作者：一斤小鳄梨
“大傢伙看報紙上寫的啊，毛主席對日本北海道共和國的成立發去賀電。慶祝日本人民在反帝反封建鬥爭中邁出了重要一步！”
“這日本北海道共和國不光殺了朝香宮鳩彥王，還把砍死裕仁列爲頭等大事呢！”宣傳股長說道。
這下車間裏的師傅們都激動了起來。
“這給我一份看看！”
“雖然不是解放軍抓的，不是北京吊死的。但是如果是日本共產黨也行啊！”
“誒，你看日本人的這支軍隊叫赤軍，這是紅軍的意思嗎？”
“哎呀，太好了！這上面怎麼寫的，黑田士郎發電報來中國，準備將砍下朝香宮鳩彥王腦袋的名刀【虎陣】當做建國禮物送來中國。哎呀！這好啊！能放在北京的博物館展覽不？要是有機會去北京，我一定要看看！”
工人們很激動，尤其是對於名刀【虎陣】要送來中國當展品這件事，他們真的很激動。
這羣中國工人在激動呢，一旁車間裏的一些蘇聯專家不明所以，一直到他們的翻譯給他們說明了情況之後。他們再猛的鼓掌。
爲首的一名蘇聯專家大聲笑道：“好啊！好啊！革命的隊伍越來越大了！熱烈祝賀日本也有了我們的同志啊！但是張翻譯，你去提醒一下我們的工人師傅們，我們手上的工作也不能停下啊。”
“十月份，你們國家要慶祝國慶，我們要慶祝十月革命。我們獻給毛主席、斯大林總書記的禮物不能停下啊。”
張翻譯聽罷，立刻找到了組裝車間裏的大師傅劉培安，讓他帶師傅們平復一下心情。他們不能丟了手上的活呢。
劉培安拍了拍胸口道：“對，不能丟了我們手上的活啊！日本共和國獻來了國禮，我們也要獻上我們的國禮啊！”
伴隨着劉培安的視線轉向，在組裝生產線上一臺鋥光瓦亮的轎車已經完成了一大半了。
而在它前面的停車區域，還有幾臺不一樣的汽車停在那。
有微型麪包車，有微型卡車，有中型卡車，還有超迷你型汽車。它們一字排開，在燈光下熠熠生輝。
劉培安看着這些汽車，他內心充滿自豪，因爲新中國第一批汽車就要誕生了。就在他的手上誕生，就在十月一號前！
第三百一十七章 全世界最便宜的車
汽車，一個國家重要的工業組成部分。對於中國來說，汽車產業、船舶產業、飛機產業、鐵路產業都是必須要全額拿下的巨大產業。
不僅僅是因爲這些產業所帶動的巨大就業，更重要的是中國不僅僅是一個幅員遼闊的國家，更是一個人口卸唷①Y源分佈分散的國家。
如果沒有一個良好的交通網絡將全國上下鏈接起來，對於中國來說就是嚴重製約經濟發展的事情。
建國那會兒，負責國家交通網絡的領導甚至眼饞過印度的鐵路系統。並且不無羨慕的說過：印度現在就有六萬六千公里的鐵路了（注：英國殖民時期修建），他們的國土面積和國家地形複雜程度也不如我們麻煩，真不敢想象幾十年後印度的交通將會發展成什麼樣子啊！
李銳曾經在一次會上聽到負責交通的領導人這麼說過，李銳當時差點笑出聲。
確實，印度七十年後的交通發展絕對超出這位領導所能想象到的一切。
不過玩歸玩，鬧歸鬧，別拿三哥開玩笑。人家和咱不一樣，不好比不好比。咱們缺什麼只能自己造什麼。
鐵路、船舶、航空三大項，耗時都是以十年、二十年計的。但是在擺新中國面前的交通難題是迫切的。
別說抗美援朝的時候全中國到處去湊卡車拉到朝鮮，並且送蘇聯連續購買了一大批卡車叩匠r用。
就說不打仗吧，全中國都急缺汽車。
後世有一個蘇聯援助中國的小故事。那是蘇聯幫助中國做城市規劃的時候發生的。
某大城市要修建一座橋，當時當地政府也不懂橋樑設計應該按什麼規劃。而當時五年計劃基本就是蘇聯專家幫着制定的。還別說，當時在該地的蘇聯橋樑專家還挺負責。連續一個星期都到實地勘測，記錄車輛和人流。
一個星期後拿到數據，拍板決定設計建造一座能滿足每小時通行車流量二十輛的雙向單行道橋樑。
結果都不用十年，這座當初花了不少力氣建設的橋樑就成爲了制約城市發展的重要卡口。因爲國家即便是生產不出足夠的汽車，買都要買來用啊！
而作爲長春中國第一汽車工廠的六級裝配鉗工，劉培安並不知道歷史上中國汽車產業到底經過多少折磨，走過多少彎路。在造汽車上中國人流了多少血汗，才勉強從亂局中殺出一條自己的血路。
本時空的劉培安站在自己帶人組裝的汽車前只有兩個字：驕傲！
不僅僅是他在驕傲，更是長春中國第一汽車廠上萬工人的集體驕傲。因爲當那些車型從流水線上緩緩下來的時候，就連平時最苛責嚴厲的蘇聯汽車專家都抿着嘴笑了起來，雙手用力的拍巴掌。
因爲一汽這一次真的生產出了相當不錯的汽車啊！
網咖回到本時空開始整理各種技術資料，其中關於汽車類可是單獨分列出了一個大項。而這個大項中包含了：鈑金技術、鑄造技術、噴砂技術、齒輪技術、皮帶技術等等等等。當然還有整車設計技術等等。
如果用紙張來記錄這些數據，能將整個網咖裝滿還有多。
而在這繁雜的技術之中，網咖內的教授和技術員們經過諸多分析，最終敲定了幾款極其適合現如今中國國情的汽車。
敲定的重型卡車平臺爲歷史上之中1966年引進法國技術，後經過國產改良成爲一代經典的紅巖CQ261。
中型卡車平臺爲歷史上中的二代解放卡車，解放141。
而除了大型長途貨咧猓�要滿足國內的客咝枨蠛统鞘袃鹊男⌒拓涍需求。
參考後世五菱之光麪包車設計，再做了符合現如今我國實際生產技術調整的人民1型麪包車平臺也應叨�
汽車這東西，只要能設計生產出一個不錯的平臺，那麼平臺上面的東西任由你設計發揮。就像是後世汽車，別看很多車企每年都改款，但實際上平臺是基本不變的。平臺能優化升級一下，那就是大升級了。
而所有汽車在進入流水線組裝之前，都會由優秀的鉗工師傅進行少量試裝。測試整車是否有問題。
劉培安就是第一汽車廠負責這方面的工人師傅。
一汽現在研發的汽車都是經過他的手率先組裝起來的。
而在組裝的所有汽車中，他最喜歡的是那臺被命名爲【一汽之光】的麪包車了。一汽之光有兩個動力平臺，一個是0.7升排量的青春版和1.2升排量的加強版。
當劉培安作爲組裝師傅跟着一起坐在車上路試的時候，他有一種非常歡快的情緒，這種情緒上的快樂絲毫不比看新聞裏朝香宮鳩彥王被砍頭要差。
【一汽之光】行駛在長春的大馬路上,頻頻引發路人的圍觀。
東北作爲新中國的工業基地，這的人什麼車沒見過啊。
但是這臺是真的沒見過啊！
在現在的長春能看見的汽車主要是繳獲的美軍皮卡、吉普，蘇聯嘎斯卡車和不多的轎車。在人們的印象裏，汽車這種東西就應該是大大的。
可是【一汽之光青春版】實在是太迷你了。全車大小僅僅比後世的五菱宏光MINI大一點點。
這麼小的汽車在長春可是見都沒見過呢，大家都忍不住圍觀起來。
而在車上的蘇聯專家諾曼卻不是特別喜歡這個小車。
“這車太擠了！”諾曼身高一米七五，體重一百九十斤。坐這種小車確實有一種憋屈的感覺，他看着車後座的劉培安，他忍不住發問道：“劉，你爲什麼這麼高興？”
諾曼的翻譯小張在後座給同排的劉培安翻譯道。
“諾曼專家，因爲這車好啊！你看這車多好啊！能跑起來！”劉培安這話說的，別說諾曼了，就連翻譯小張都要翻白眼了。汽車不能跑起來還能叫車？
“太小了！”諾曼搖搖頭。作爲蘇聯專家，外加這次的試車員，諾曼是真的不喜歡小車。
“但是便宜啊！”劉培安道：“這車造價很低啊！這才0.7升的排量，但是拉我們三個大老爺們，後備箱裏還裝了三百斤鐵疙瘩，還能跑起來呢！”
“上坡會很喫力。”諾曼搖搖頭：“這車的拉重太一般了。如果咻d超過五百公斤，那麼上個小坡就要油門踩到底了。”
“但是它便宜啊！”劉培安再次強調：“這車造價真的低啊！廠裏給出的定價才2500人民幣一輛。而且它的生產線簡單啊，引擎不僅僅我們廠裏能製造，早我們一步的閃電摩托車廠也能生產呢！”
“只要原材料充足，一個月下線五千輛這種一汽之光都行呢。”劉培安暢想道，“諾曼工程師，你是不知道。這車可是太好了，太適合我們中國用來連接城市和鄉村了！如果覺得拉重不夠，那可以上1.2升排量的。價格在6000人民幣一臺。甚至還可以生產七座版本，大家擠一擠，十幾個人也能坐下呢！完全可以當成鄉鎮小巴了！”現在這個年代，大家的交通安全意識並不高。劉培安下意識的忽略了七座車不該超載的事情。
但實際上就中國現在這種用車困難的情況，車不超載？呵，只要車胎不爆就給我玩了命的裝！
沒辦法，這是生產力的侷限性。
乃至於諾曼也沒有糾正交通安全的想法，因爲蘇聯也缺車。
諾曼開着一汽之光青春版在長春溜達一圈，又開去了郊區溜達一圈，在土路上跑了一波。還真別說，這個要啥沒啥的一汽之光還真能跑。
當初設計這臺車的時候，中方的技術人員和蘇聯設計人員爭執過一段時間。當時中方的技術人員拿着設計稿將極簡美學發揮到了極致。
這臺【一汽之光青春版】是真正的要啥沒啥，把簡陋發揮到了極致。
鈑金車殼內就是一層複合材料的貼層，沒有任何和舒適相關的設備。海綿的座椅爲了提供支撐力並且爲了控制成本，選擇了很結實但是缺少彈性的那種。
蘇聯專家都建議，要不要鋪一層複合緩衝軟墊。中方人員直接搖頭，幾個座位的軟墊一鋪，算算它們的開模價格、材料價格、人工縫製成本等等，最後價格最少加一百五十元人民幣。
中國人真的是把所有成本都扣死了，他們製造了一輛汽車，能跑起來，載重300公斤的情況下最高時速65公里。
實際路況時速大概只能達到60公里最高時速。它除了能帶着人跑，一無所能。
但是真的開了一圈後，諾曼把車停在第一汽車廠外大街的時候，他還是忍不住拍了拍這車的方向盤。
“這車真的她媽的能開啊！”諾曼不喜歡這車，他更喜歡停在車間裏那臺傾注中蘇兩國工程師心血打造出來的【紅旗1】，那是一臺代表着這個時代最頂尖工藝的汽車。是能和美國凱迪拉克（注：五十年代凱迪拉克是世界頂級豪華車）掰手腕的汽車。
但是當他真的溜了一圈【一汽之光青春版】後，他對這車的很多不滿都消失了。因爲這車所有的缺點：動力不足、空間侷促、減震過硬、不保暖等等，在它的售價面前不值一提。
它僅售兩千五百人民幣！如果換算成盧布，甚至才一千盧布！還沒莫斯科中國商店裏最貴的中國高級耳機貴！
一個集體農莊的普通工人，一年的結餘都能買得起一臺這樣的車。
在諾曼看來，所謂的【一汽之光青春版】簡直就是把摩托車的引擎裝在底盤上，在焊了一層車殼。除了遮風擋雨之外，一無是處。但是它最大的好處就是便宜吧。
這將是全世界最便宜的汽車！諾曼已經想到了，等到它被大規模生產投入市場後，憑藉着它超級低廉的售價，這些小車會如產卵季節的魚遍佈每一條河道一樣，它會瘋狂的佔領中國每一條街道……不！甚至是蘇聯的！
當他把車停在廠區外圍下來和翻譯小張、劉培安一起抽菸的時候。路過的長春市民都在好奇的打量着這臺迷你小車。
“這是汽車啊？”
“嗯呢！能開呢。我剛剛大街上看着它跑的欻（chua）欻（chua）快！我自行車蹬出火星子了，好容易纔剛追到這，就想看看這車呢。同志，這是咱們國產的車？”
“嗯。”劉培安點點頭：“全新的國產車，我們廠製造的。大傢伙可以看看。”
圍觀的老百姓覺得太新鮮了。蘇聯車和美國佬的車沒少見，中國車是第一次見啊。
“同志這車這麼小呢？”
“同志別說我說話難聽，這車看上去怎麼感覺那麼低檔次呢？”
“這車真行嗎？”
圍觀的長春老百姓不少，他們的問題也不少。普遍就是覺得這個小車行不行？看着好像有些檔次太低了。
但是當劉培安說出這車的售價後長春的老百姓一陣驚訝。
兩千五？人民幣？！同志，你沒說錯？不是盧布？是人民幣？！”
“沒錯，是人民幣。”
“哎呀！媽呀！這……我們家存八年的錢，不是也能買得起一輛汽車了？！”有一名市民驚叫着。看他的穿着也是一名工人。
伴隨着他的大叫，所有人都算了一筆賬。雙職工家庭要是一年能存兩百元，那麼十二年就差不多能買一臺車呢！
十二年聽起來很長，但是對於老百姓來說這可是一臺汽車啊！
這麼一換算，又好像不長了。而且工資會長的呀，建國五年，受惠於本時空科技的進步拉動的產業鏈鋪開，現在全國工資已經全面上調過一次了。
“要是算上漲工資，可能不要十年呢！我也能買得起車了？”
“同志這車叫啥啊？”
“一汽之光！”劉培安挺起胸膛，“它還有個名字，我們生產線的工人們把它叫做【人民汽車】！”
周圍的市民圍觀着，撫摸着，一汽之光原本在他們看來有些低檔的質感現在變成了一種親切。
開天闢地第一遭，中國的老百姓第一次生出了【我也能買汽車了！】的想法了。
第三百一十八章 建國五年（一）
長春五金工具廠的張安民下班回家的時間比往常晚一點。因爲他下班的路上腳蹬着自行車去追趕【一汽之光青春版】汽車了。
因爲真的沒見過這樣的車啊，張安民內心充滿了好奇，覺得不看看可惜。
看完之後就覺得更加可惜了，兩千五百人民幣就能買一輛呢。
一年前，自己的工資還是三十八塊，後來國家開始普遍上調一級工資自己的工資也就到了四十三塊了。加了整整五塊錢。
雖然說物價也小幅度漲了一點，但是工資加的幅度是超過物價漲幅的，自己感覺還是很幸福的。
張安民下班回家，提溜了小半截香腸。這種產自哈爾濱的火腿腸有幾種不同的規格，分別是含肉量在百分之二十五的普通火腿腸，含肉量百分之五十的精品火腿腸，和含肉量在百分之八十以上的金牌火腿腸。
金牌火腿腸不大好買，而且價格偏貴。含肉量百分之二十五的火腿腸偶爾拿來打打牙祭挺好的。只不過這種大火腿腸一根動輒一斤，很多時候都是兩個家庭合夥買一根，然後大家對半分。
當然主要是這樣能比較便宜，是老百姓三不五時能消費的起的一種含肉食品。畢竟這些香腸裏除了真肉外主要是澱粉，在添加一些肉類香精，喫起來也確實有一種喫肉的感覺。
張安民提着火腿腸回到家，他家是長春市剛剛集中修建的保障式住房小區。夫妻兩人，以每月五元的租金租賃下四十平米一室一廳一廚一衛的房子。聽着不大，但是這是無公攤的實際面積。
所以只要好好收拾歸納，年輕夫妻住這樣的房子還是挺富裕的。
房間裏的擺設不多，一張用松木釘的方桌是張安民自己弄的。老婆嫌松木太多毛刺，容易刺手。張安民用砂紙打磨了兩天，最後又找木工弄了些蠟把桌子封上一層蠟，到是不刺手了，看着還挺高檔。
客廳裏除了一張方桌和四個張安民自己做的方凳外，還有一張二手雙人沙發加小茶几，花了家裏三十塊。
還有一個五斗櫃，一個圓角櫃收納雜物。五斗櫃上罩着一塊花布，是他老婆弄得。家裏最貴重的家用電器也在這，這是夫妻倆存了小半年的錢一起買的一臺大收音機。不聽的時候就用布蓋着。
聽之前和聽完後都要用乾淨的毛巾擦一遍。
長春作爲中國最早的大型工業城市，是中國最早開始向集中保障式住房通天然氣的城市之一。全中國目前也只有少數幾個東北工業城市能這麼豪橫。畢竟現在的北京、上海、廣州都做不到這點。
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