作者：约翰留着长长的胡子
移民局局長馮益土在國務會議上的工作報告。時間是1月15日。
才1 5天就收到了這麼多入籍申請，移民局估計在兩個月內還會有更多的申請書投過來：總有些蘇聯或德國專家下現場的、蹲點駐紮的、工作忙的，所以沒空寫申請表，或者還有的第一時間沒考 慮好
沒下決心的。
“外國專家，尤其是蘇聯的技術專家，自1950年起就大批來到中國，爲中國的工業建設和科技發展做貢獻，當時來中國的蘇聯和東歐專家基本上是由政府派駐的，項目完成之後也絕大部分返回了國內，但也有少數申請繼續留在中國並獲得了原國家許可。
“我們統計過，這部分專家有900多人。甚至，其中有100多 人，他們來中國的時候年齡就不小了，在中國幹到了60歲退休。年紀最大的那個今年已經73歲了。”
陳澐：“他們到了60歲之後，我們有沒有給這批專家發退休金？”
馮益土：“有。原先是按照蘇聯的退休金標準，後來發現蘇聯職工的退休金標準很低，我們就按就中國的標準給他們發了。.. .. .50年代由政府派出的技術專家爲主，從1960年以後，根據中國與蘇東諸
國的協議，自由或者半自由前往中國就職的科學家、技術人員逐漸增多，而政府派出援華專家逐漸減少到最後完全停止了，現在新進入中國工作的外國人，都是個人就職的模式。
“還有一點必須注意，就是去年一年，有7萬多蘇東各國的公民進入中國致殻@個數字每年都在增長，以後可能會越來越多，每年6萬移民總份額是頗爲緊張的。然而，”
“現在我們首先要解決的是，已經在中國工作超過5年的現在這幾十萬專家，他們如果提出入籍申請，是不是應該給予一個特殊政策，否則排隊排得也太長了。”
陳澐：“你是說，入籍條例應該補充個規定，並且爲這些1973年或者1972年以前就在中國的外國專家給一一個外卡，數字可能得有.幾十萬人”
馮益土：“是的。第一年，考慮到過去這麼多年陸續到中國參加中國建設的專家數量極大，我們額外地多放名額，從明年起再恢復原本訂下來的那個數字。”
第126章 我不管，蘇聯的火箭就得是最大的
《地面上可以看到天宮空間站嗎？在合適的時候肉眼都能看見！》
“近日，一場寒潮席捲了華北。在氣溫驟降的同時，強西北風讓華北大部分地區上空連續數日萬里無雲，晝夜能見度均爲近幾年來的最好水準，特別適合天文觀測。
“天文愛好者可以用消費級天文望遠鏡甚至簡易光學鏡片組就觀察到木星衛星、土星光環、數個可視星系團，並且在佛曉和入夜時有可能看到天宮空間站。
“天宮3空間站是現在人類發射入軌的最大空間結構體，它的總質量已近150噸，全長55米，最大寬度39米，咝性诟叨燃s370千米的圓形近地軌道，繞地球 周約需 1個半小時。”
“中國科學院地球物理所研究院張帆錢告訴記者，在去年底，天宮3號更新了太陽能發電系統，新增的兩塊太陽能電池陣列讓天宮 3的反射面積更大，因此現在不僅可以用小型天文望遠鏡看到天
宮3，在晴朗的夜空中甚至可以用肉眼看到它。
艙體
“肉眼觀察天宮3空間的最佳時段是日出日落的前後，此時天宮3空間站能被太陽照射到，反光特別明顯。如果用小型天文望遠鏡對準觀察，則能觀察到天宮3的艙室細節，比如分辨出天宮3的各個
“不過，要想用建議天文觀測器材看到天宮3空間站，需要提前查詢天宮3空間站的軌道位置，然後把天文觀測器材對準特定的天空區域。此外，天宮3空間站一個半小時繞地球一週，周因此當它出
現在視野中時，人們能發現它明顯在空中移動，因此天文觀測器材需要設置手動或者自動跟蹤，才能保證長時間持續觀察。
.1978年1月底，小年夜之前的兩三天，北方地區城裏的樓頂、近郊區，經常可見三五個一羣、凍得哆哆嗦嗦的精神小夥。雖然他們一個個裹緊大衣和羽絨服，鼻尖耳朵凍得通紅，可人真的是精神，
找到一個空曠的地方，扎三腳架擺天文望遠鏡，有的看錶掐時間，有的調整望遠鏡，其中有的天文愛好者還帶了相機，把相機固定在天文望遠鏡目鏡端就能拍到天宮空間站。
噠。
根據報紙上的建議，傍晚和佛曉前是觀測天宮空間站的時段，而佛曉又比傍晚好一天空 更明朗，地面的光污染也少。於是就苦了這些愛好天文或航天的青少年了，要在一天裏最冷 的時間段到戶外蹦
現在，中國、美蘇，以及全世界對航天的興趣又被提了起來，因爲去年中美蘇三方的航天合作協議、對外公開的共同宣言，第一次明確地表示了 下一一個航天的大目標是載人登陸火星。
對於中國人來說，南極洲有空間站了，北極點去過了，珠穆朗瑪峯經常上；發射衛星不是事兒，空間站也建起來了；載人登月美國人做過了沒意思；所以還真就是載人登陸火星最值得期待。
除此之外，還有一件新聞比較漲熱度：1月21日，蘇聯發射的火星探測器"火星8號成功地在火星"阿拉伯臺地”軟着陸，併發回了組照片。在照片中火星鏽紅色的天空和荒涼的地表讓這個星球看起來像是地球的某處沙漠戈壁，這更讓人增加了對火星的好奇程度。
現在中美蘇都朝火星發射過探測器，美國和蘇聯發射得多，兩國各發射了七八枚火星探測器，中國發射了2枚。
這是中國的火星探測進行得較晚，一些粗略的觀測項目美蘇已經拿到了數據，中國就不必做了。中國的第一枚探測器是繞火衛星，在1970年發射、1971年抵達，在反推火箭減速之後泊入火星軌道，
成爲一枚火星的極軌衛星。這枚探測器現在仍在工作。
第二枚探測器是火星着陸器，320公斤的着陸器在火星上發回了200多張照片，然後報廢。
當蘇聯公佈"火星8號"的照片之後，中國公佈了自己的第三枚火星探測器熒火3的發射計劃。
熒火3是
是人類向火星發射的質量最大的物體，比蘇聯的火星8號以及美國的海盜2號大得多。熒火3也是無人軟着陸，但它的功能的確更多：螢火3攜帶一 輛火星車，如果項目成功，這將是人類製造
的機器第一次在火星 表面巡視考察。
不過，螢火3的發射大概要到明年年中。目前已經確定的是螢火3重55.5噸，由軌道器、着陸器、探測車三部分組成，採用長征6重型火箭加遠征第三級發射升空，然後經過78個月的星際飛行，
在1980年2月抵達火星。
螢火3將會降落在火星“烏托邦平原"南部。
根據中美蘇簽署的合作協議，如果螢火3這次成功了，接下來美國和蘇聯也會陸續向火星發射幾個帶探測車的無人探測器，對火星表面進行多點考察。
搞清楚火星地表(現在叫做火星地理)只是載人登陸這個宏偉計劃的第一步，接下來的二十年要做的工作還很多。
1977年1月，美國的一個太空計劃也取得了突破美國的GPS發射了第一枚實用版定位衛星。加上此前發射的4枚實驗版定位衛星，共在軌5枚。如果這枚實用版的衛星工作正常，美國接下來將會
用510年時間，發射24枚定位衛星入軌，組建自己的衛星導航系統。
拖到10年也是爲了降低整個系統的研製費用。因爲中國率先建成了北斗系統(領先5年左右)，所以美國在衛星導航這一一塊趕進度意義已經不大了，與其這樣不如慢慢地發射，節省成本。
北京，航天城。
“在火星計劃開始高密度發射大質量的無人飛船或載人飛船的時候，我們得用部分可重複使用的咻d火箭發射它，否則打”飛船上天太貴了。”
龍樂豪陳述現在多國火星計劃”的最新方案進展。
雖然蘇聯剛剛有一一個火星探測器軟着陸，但載人登陸的“多國火星計劃”屬於PPT都還沒做完的狀態。各國都在調整自己的航天計劃，從咻d火箭到航天器，整套工具都要做出調整。
錢學森：“單級入軌，我們在造了個原型之後暫時決定凍結了，這不大現實。第一級可重複使用的咻d火箭，屠守鍔你們小組做的測試好像不太成功？”
屠守鍔：“做了4次着陸測試，失敗兩次，損失三臺90噸發動機。這證明了落葉飄式着陸難度太高，如果要讓第一級可重複使用，火箭的第一級必須是 平穩地勻速地降落到地面的。”
屠守鍔的小組做了一個縮微版的可重複使用火箭的第一級。安裝1臺長徵4號使用的液氧煤油發動機，當然是經過特殊修改的，推力可在40%105%之間調節，也就是標準推力90噸，最小持續推力36
噸，最大95噸。
問題是 . 這個縮微火箭第一級的主結構，加上回收階段所用的一些燃料，總重只有15噸。
因此這枚縮微的驗證火箭在試
式飛時
發動機得啓動一會兒、停一會兒，然後再啓動。每當發動機啓動，火箭的推力比自重大，火箭會有向上的加速度；發動機停機，火箭就自由落體向下掉，兩個階
段交替，
這就是落
葉飄式的
飛行軌跡。
這種縮微火箭回收時最關鍵的一步是在離地面35米的地方，發動機最後次啓動、然後停機，然後火箭duang地一下，從距離地面12米的高度敦在降落場。
這樣會不會摔壞？
龍樂豪的試驗證明：真的很容易摔壞。
..
除此之外，在回收過程中火箭頻繁地點火、關機、點火、再關機，發動機出故障的幾率也大。
錢學森：“照此看來，第一級要想做到回收，只剩大數量的發動機並聯組成一條道了。樂豪，蘇聯N1火箭的技術資料已經共享了，你們研究出什麼沒有？”
孫家棟：“我們都研究過這個N1的技術資料。怎麼說呢，從紙面的設計來講，我覺得它的可靠性應該不至於這麼悲催。當然，現實中N1發射過那麼多次，沒一次完全成功的，它的可靠性確實悲催。
但這種悲催的可靠性，恐怕發動機多機並聯並不是主要原因。
錢學森：“那麼，我們真的要搞一種前導型號的第一級複用火箭來做驗證？”
...
莫斯科。
OKB1"中央火箭設計局"。
瓦西里：米申拿出了新的超重型咻d火箭方案。
在N1咻d火箭項目終止後，蘇聯由於不打算繼續執行載人登月計劃了，超重型咻d火箭的研製暫停了幾年。現在重啓，米申也不打算繼續在N1的路子上走了。
發射那麼多枚，沒有一次是完全成功的，米申認爲，這一定是原設計出了問題。
OKB1此次拿出的方案是能源I，級半入軌的超重型咻d火箭。
能源I也是一級半入軌，不過它是帶蘇聯版航天飛機上天的。
能源I和能源1I都是基於RD170火箭發動機，這種發動機1973年開始論證研製，現在在做原型地面測試，總共燃燒了19658秒。
RD170的推力.... .. 770噸。比土星5還大。比衝也很高，達到309秒，幾乎到了液氧煤油發動機的天花板。推重比略差一些，82，但也差得不太多。
不過RD170是臺渦輪泵帶2個預燃室，再帶4個燃燒室、4個噴嘴，裝在火箭上它從外面看起來像是4臺發動機。沒法在 個筒子裏安裝多臺RD170並聯，只能做成助推器形式，每枚助推器裝1臺
RD170。
四個助推器(第一 級A)加上RD0120的芯一級(第一級B)，這就是能源1，它可以把百噸級別的蘇版航天飛機送上天。
能源1呢，就是六個助推器加上RD0120的芯一級。六臺RD170提 供4620噸的起飛推力，芯一級裝4臺RD0120氫氧發動機，總推力800噸，整個第一級 系統推力5420噸。
“這看起來像是放大版的質子號火箭。”
國防部長烏斯季諾夫評價了一句。
米申：“是，都是六個助推器。但是能源1還有芯級。.... 52設計的超重型火箭UR700卻不是放大版的質子號，不知道切洛勉怎麼想的。噢，UR700都是和N1同一個時 期推出的概念設計了。
元帥同志，能源1能把1 50噸的物體送上近地軌道，有了它我們甚至可以很輕鬆地完成類似於阿波羅那樣的登月。
烏斯季諾夫：“切洛勉現在的工作是設計洲際導彈，所以，未來發射火星飛船所用的咻d火箭，就交給你和OKB1了。順便我問一句，這種咻d火箭，應該很貴吧？”
米申：“或.... .但現在 我們還沒有做財務方面的計算。等我們估算出工程的總造價的時候，我再親自向您彙報。
“這個問題是不急的，米申同志。現在我對您提出的要求只有：在三國合作的未來火星計劃中，蘇聯使用的咻d火箭必須是最大的。
第127章 只要不是洲際導彈就可以賣
載人登陸火星計劃，三國最先論證和啓動研製的是咻d火箭。
其實咻d火箭是送飛船(或飛船的結構模組)上天的，本來應該等飛船設計初稿定了才輪到咻d火箭，但超重型咻d火箭火箭是個研製週期比較長的東西，所以不得不先走一步。
錢學森提出的構想是，火星遠征飛船肯定要在近地軌道交會對接(或者說組裝更準確一點)，那麼這個飛船最大的單個結構有多重決定了三國最重的咻d火箭吡ΑＨ绻怀鲆馔猓M裝成遠征飛船
的結構模組重量應該還不是完全一樣的，按照重量可能分成大、中、小號，最大號的結構模組用最重的火箭咻敗�
只不過現在人們還不知道最大號的結構模組有多重，甚至連飛船由哪些結構模組構成都還沒定下來。
不過，在這些數據訂下來之前，大概在1985年，可以確定下來最大號的結構模組重量應該不超過多少噸。1985年 差不多是中美蘇三國的超重型咻d火箭完成設計的時間。
所以這是火箭的設計反過來影響”飛船的設計了：等飛船正式開始設計的時候，最大的結構模組的單個重量不得超過當時中美蘇手裏有譜的最重型的咻d火箭的吡Α�
載人登月的阿波羅計劃如果歸類爲“巨系統工程”，那麼載人登陸火星的計劃得叫“巨巨系統工程”纔對。
火星讓中美蘇三國的航天步入“深度合作"階段，這種狀態對各國的航天發展都是促進。對於中國航天，現在就來了一個好消息：
菲律賓周邊可以成爲火箭助推器濺落區了。
從海南發射的咻d火箭，起飛沒多久就會拋掉助推器和第一級，以及整流罩。在以前咻d火箭拋第一級、助推器的地方是不能自由選擇的，必須拋在空曠的遠海或者印尼區域，這樣如果是不湊巧砸
到了島上，砸壞了島上的花花草草，談賠償的時候麻煩少一些，也不用擔心技術泄密。
但是助推器不能落在菲律賓及附近海域，在1977年之前都不能考慮，因爲菲律賓是美國罩着的。
OK，現在菲律賓的問題解決了，隨便砸(大霧)，也就是說，中國從海南發射的新型咻d火箭可以根據飛行全程的最優化計算結果，任意設定助推器、第級的工作時間(也即拋脫時間)。
歐洲空間局訂製的A300大型貨物咻敊C在2月1日夜間降落海南島。飛機在海南島盤旋時，飛行員和機上的歐空局官員哈勒：納斯魯驚歎於海南島這些年晚上越來越亮。
海口、三亞早就是不夜城的模樣，現在文昌也快了。
納斯魯：“兩年前我也是這麼晚上降落在海南島，但那個時候海南島的燈火還沒這麼密集。”
同機的機械工程師：“你還要考慮另一種情況，那就是我們這次來海南島是冬天，上次是夏天。現在每年有百萬北方旅客在海南島過春節。”
A300這次帶來的是枚歐空局自己研製的衛星，委託中國用長征4號發射上天。
“中歐之間的航天合作，這已經是第8次了。我們前7次都獲得了圓滿成功，第8次我相信也是如此。”
任新民在海南島與納斯魯見面。在機場跑道，特種拖車正小心翼翼地從A300貨機的貨艙把歐空局的衛星卸下來。
納斯魯：“中國咻d火箭的高可靠性、靈活的咻d方案讓我們在設計衛星的時候非常方便，中國航天是歐空局的學習對象。”
任新民：“因爲前7次衛星發射全部成功，商業保險公司也降了保費，從原先的預期10次發射1次失敗，變成了20次發射一次失敗，因此保費幾乎是對摺了。不僅如此，長征系列火箭的發射費用也低於