作者：辣条鲨手
在聚合物半固態電池參數公佈那刻，全場觀校ㄓ焉汤峡偀o不瞪大眼睛，瞳孔閃爍着驚訝。
520kW充電功率什麼概念？
拿特斯拉在海外發布的Model S 60舉例，它的峯值充電功率是70kW，如果不使用專屬超充樁，充電功率僅爲12kW，這也是國外充電樁的普遍功率。
聚合物鋰電池足足比特斯拉所使用的鋰電池高出7倍的峯值充電功率，這讓馬嘶克手心都出汗了，想知道是怎麼做到的。
陳星壓了壓手，待現場聲音稍稍減弱，笑了笑道：“聚合物半固態鋰電池參數應該會讓很多友商今晚睡不着覺，但這就是我們最喜歡看見的一幕，現在我們來逐項分析，這塊電池的厲害之處。”
“蕪湖，陳總牛逼！”
“洗牌洗牌！”
“做爲一名雅迪電動車主，528kW的充電功率完全不敢想象，陳總一如既往的牛逼！”
“這就是科技底蘊，牛逼！”
現場掌聲和歡呼聲不斷，宛如黑雲壓城般襲來，陳星頂着耳膜的巨大壓力，依舊談笑風生道：“我們先來談談這120度電，看看這些電量可以帶來多久的里程續航，以及能省下多少錢。”
陳星停頓了半秒，快速組織語言繼續說道：
“兴苤覀兊男履茉雌囀请娔茯寗樱囯姵厝萘烤偷褥度加蛙嚨钠腿萘俊！�
“一般來說，家用汽車的油箱容量大概在50升到60升，我們綜合了基礎油耗、空調、駕駛習慣等各項數據，得出了一個比較平均的百公里油耗數值，那就是每100公里大約會消耗8.5升左右的汽油。”
“通過數值，我們就可以得出一輛家用轎車在滿油的情況下，它的實際里程續航大概在500公里到800公里之間。”
陳星在講述時，他身後的LED屏幕也出現了相對應的PPT頁面，讓數據更具有權威性。
但畢竟不是專業調研機構，在講述完燃油續航那刻，他又連忙補充一句道：“當然了，由於我們不是專業的數據調研機構，500公里到800公里的這個數值僅供參考。”
雖說陳星表示不是權威數據，但對於老司機來說，這個里程續航是認可的。
別看大部分車的百公里油耗只有6升或7升，那只是基礎動力的油耗，壓根不準確。
最經典的例子就是納智捷，官方數據8.7左右的油耗，實際開起來能達到驚人的13，甚至是14的百公里油耗，也不怪其他車主公開調侃，納智捷車主是龍石油的戰略合作伙伴。
“既然知道了500到800公里是普通家用燃油車的極限續航，那接下來，我們通過一條道路實測視頻來看看，搭載了120度電的聚合物半固態鋰電池的領航001，它的真實續航是多少。”
陳星側開身體，快速按下手中的遙控器。
下一秒。
LED屏幕出現實測視頻。
“大家好，我是陳星，今天是冬至，天氣轉涼了，記得添衣服，不過你們看見這條視頻的時候，應該是發佈會了吧。”
視頻的開頭，身穿黑色羽絨服的陳星剛剛繫好安全帶，只見他宛如朋友閒聊般，看向鏡頭講述着今天他要做的事情。
“今天我們來實測一下，搭載120度電，聚合物半固態電池的領航001真實續航里程。”
說完，他拿起拍攝攝像機，把鏡頭對準儀表盤道：“大家可以看到，現在汽車是滿電狀態，我們也廢話不多說，直接開測。”
重新固定好攝像機位，視頻裏的陳星便啓動了車輛，駛出了地下車庫，來到了深城的街道。
剛開始，視頻沒有加速處理，但駕駛過程是枯燥的，不可能完全呈現，所以需要加速化。
“現在到廣府了，跑了114公里，還有104度電，平均下來是1度電在6公里到7公里之間。”
續航數值的初步曝光，讓寧德時代老總曾毓坐不住了，忍不住驚歎道：“1度電跑7公里，還是在冬天環境，並且開了暖氣的情況下。”
做爲鋰電池科技企業，他很清楚冬天對鋰電池的影響。
兴苤囯姵卦诘蜏丨h境會導致電池內部的化學反應速度變慢，電解質溶液的阻值增大，使得鋰離子穿越性能變差，活性降低，放電的電流變小。
說簡單點就是，低溫環境會使得電解液黏度增大，甚至會出現部分凝固，導致鋰離子電池的導電性能變差。
“不可思議。”
王福也繃不住了。
如果他沒記錯的話，寧德時代的100度神行電池，冬天的放電量要砍掉30%，哪怕是常溫，也不可能說1度電跑六七公里。
“怎麼會如此節能？”馬嘶克同樣不解。
“節能增效，究竟是怎麼做到的？”本田集團老總大瀧一木眉頭緊鎖，問號寫滿了他整張臉。
現在半點不誇張的說，聚合物半固態鋰電池已經超出了所有人的預料，包括直播間上千萬的觀小�
“114公里只花了16度電，平均1度電跑7公里，那豈不是說，聚合物半固態電池能跑840公里？”
“不止，遠遠不止，我是能源儲存材料專業的，鋰電池在低溫天氣會出現能量折損，比例大概在25%到30%之間，陳總是冬至測試，極寒天氣沒跑了，也就是說，標準版的領航001續航可能達到了1000公里以上。”
“臥槽，1000公里？”
“還有開暖氣呢！暖氣比冷氣可費電多了，大膽點，1100公里！”
“沒話說了，遙遙領先！”
直播間彈幕不斷，雖說測試視頻還沒有結束，但根據第一次的信息披露，全網都已經推算出了標準版領航001的真實續航。
視頻還在繼續播放，陳星一路向北前進，抵達蓮南古寨旅遊景區，隨便喫了頓飯，直接往桂西境內開去。
每到一個地方休息，陳星都會報告剩餘電量。
“抵達桂柳，現在準備找地方停車，喫頓螺螄粉，當前電量還有31度電，已經開了600多公里，目測距離趴窩還有200多公里，剛好去趟桂西的首府南檸。”
不到五分鐘的視頻，就目睹了陳星從深城，抵達粵北地區，又從粵北地區前往了桂西，像極了一場雲旅遊。
喫完螺螄粉，視頻裏的陳星沒有休息，直接驅車前往南檸，電量也開始逐漸見底。
20度。
10度。
5度。
當鋰電池電量僅剩3度的時候，中控臺屏幕便連忙提醒要及時充電，並給出相應了充電樁位置，以及佔用情況。
然而陳星選擇無視，靠着僅剩的3度電跑完高速，進入到南檸市的管轄範圍。
“最後一度電了，我們找個邊緣點的道路跑完它。”
陳星說話時，打了把方向盤，並沒有往市區方向走。
在兜兜轉轉了數十分鐘，中控臺屏幕也彈出了緊急提醒。
【緊急提示，鋰電池剩餘電量已不足1%，預計在2分鐘後，車輛會完全失去動力，請您靠邊駕駛，注意後方來車，如需緊急呼叫服務，可直接說出“呼叫”。】
陳星默默靠右行駛，中控臺也出現了120秒倒計時。
隨着數字不斷逼近0，領航001的車速開始自動降低，沒辦法強行加速，隨着倒計時結束，車輛最終被完全剎停。
雖說趴窩了，但陳星卻不慌不忙，拿起攝像機記錄道：“出發前的里程錶是4041公里，現在是4891公里，也就是說，120度電的聚合物半固態鋰電池，它給領航001帶來的續航里程是850公里。”
續航里程結果出爐的那刻，現場掌聲再次響起。
深城到南檸，一路上都開着空調暖氣，得出的850公里實際續航已經超越了大部分燃油車。
直播間畫面切回深城國際競速賽車場，演講臺的陳星從演講臺的一側，步伐從容，有條不紊地回到正中央位置。
“850公里續航，這是我們標準版給出的答卷。”
“啪啪啪——”
掌聲雷動，連綿不絕。
陳星靜靜等待了數秒，待掌聲稍稍減弱，他又繼續說道：“120度電，0.6元1度電，相當於72塊錢就可以跑850公里，我們再來對比下油車的費用支出情況。”
說到這，他按了下遙控器，LED屏幕立即出現了四天前的汽油售賣價格表。
92號汽油：5.58元每升。
95號汽油：5.95元每升。
97號汽油：6.44元每升。
“如圖所示，粵東省1月21號的油價是，92號汽油每升5.58元，95號汽油是5.95元每升，97號汽油則是每升6.44元。”
陳星沒有絲毫停頓，直接公佈答案道：“剛纔我們也說了，普通家用燃油車每100公里，大約會消耗8.5升左右的汽油，也就是說，850公里的費用支出大概是，92號汽油403.31元，95號汽油429.29元，97號汽油466.4元。”
“嘶！”
現場數學不好的觀畜@了。
他們想過新能源汽車省錢，沒想到居然這麼省！
“我靠，同樣跑850公里，燃油車需要400多塊錢，新能源汽車居然只要72塊！”
“陳總真的牛逼，這個男人真的沒有吹牛，電能汽車真不愧是新能源，這省錢力度槓槓的！”
“850公里，全程空調暖氣，只需要72塊，不是，這我還要什麼自行車？無腦買新能源就完事了，這就是未來的大趨勢啊！”
“我單方面宣佈，燃油車即將被新能源車取締！”
“我從小數學就沒及格過，但這一次，我特麼也算明白了，哪怕充電的電費漲一倍，新能源車也比燃油車省錢啊！”
普通老百姓買車看什麼？
1，質量。
2，價格。
3，省油（電）。
質量代表安全性，保值度，價格代表了性價比，省油（電）則是代表了日常費用支出。
質量方面，領航001已經展示過了，足足2000兆帕的車身架構用料，還使用了一體化壓鑄，讓車身更堅固的同時，還更加輕便。
此時的看臺席位，友商車企老總都黑着臉，領航001的參數配置讓他們找不出毛病，只能靜等陳星的下文。
“續航里程既然已經公佈，那麼接下來，就是車主們最關心的充電問題了。”
陳星依舊自信滿滿。
在按下遙控器，切換到下一頁PPT頁面。
此時的LED畫面顯示的不是電池的參數配置，而是截取微博的打碼評論內容。
陳星沒有遲疑，繼續說道：“我看見網上有很多聲音說，燃油車加油只需要幾分鐘，但新能源汽車的鋰電池充電要幾小時。”
“在這裏，我先闢個謠，我們領航001充電不需要幾小時，從零到滿電量，聚合物半固態電池只需要充20分鐘。”
“20分鐘？”
羅浩不淡定了。
比亞迪的王福、上汽集團的陳紅，以及特斯拉的馬嘶克瞳孔再度閃過震驚之色，剛想說些什麼，演講臺的陳星卻沒有給機會。
“20分鐘的充電時間，520kW的峯值充電功率，想必大家都很好奇，我們是怎麼實現的。”
說到這，陳星按下遙控器，身後的LED屏幕畫面再次切換，出現了快充搭建的演示圖。
“想要做到快充，那自然少不了專屬的快充樁，我們在全國投入上百億建設的專屬充電樁可以識別領航001的能源芯片。”
“在確認了車輛型號，快充樁就會輸出最高爲520kW的充電功率，爲聚合物固態鋰電池的高倍率電芯快速充電。”
“這時候可能有人要問了，520kW的峯值充電功率會不會不安全，鋰電池會不會有爆炸的風險，在這裏，我爲大家科普下。”
陳星再次按下遙控器，切換到下一頁的PPT頁面。
“鋰電池之所以會自燃爆炸，一般是由於內部的隔膜損毀，導致電解液泄露導致。”
“比如說溫度過高，把隔膜都給融化了，這就會導致電解液泄露，引發自燃爆炸。”
“理論上來講，只要鋰電池的內部溫度控制好，它就不會自燃，更不會發生爆炸。”
“爲了做到快速降溫，我們龍興集團散熱實驗室設計了一套專屬的《水神液冷溫控系統》，它採用了新型散熱材料，以及獨特的管道設計，可以覆蓋到了每一塊電池包，經過上萬次的充電測試，聚合物半固態電池的溫度始終控制在100度以下，各位可以放心。”
“無可挑剔，簡直完美。”在聽了陳星的講述，鐵錘公司老總羅浩忍不住讚歎。
領航001目前展示出來的參數，讓他這位習慣開邁巴赫的千億老總都忍不住心動。
2000兆帕的車體架構強度，850公里的冬天極限續航，最關鍵的是充電時間僅需20分鐘！
羅浩和絕大多數普通人一樣，他不肯接受新能源汽車的點是充電時間問題。
燃油車，加個油就幾分鐘。
可要是你新能源車充電要充幾個小時，那該多麻煩啊？
但現在結果公佈，20分鐘，滿電就20分鐘！
20分鐘什麼概念？
隨便打個盹就過去了。
無論是跑高速，亦或者說市區充電，20分鐘都是可以接受的範圍，正好可以拿來休息。
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