作者：万里不独行
作爲競爭對手，萬里出行選擇在這個時間點拿出來，內涵的味道非常明顯，引起了極大關注。
網友們紛紛貼心地幫忙@上了還沒有出聲的當事人。
……
嘟嘟的公關團隊其實效率還是很高的，他們在警方介入的時候就已經知曉了這件事的存在。
之所以沒有第一時間出聲，是因爲不願意引來太多關注，能夠像以前那樣大事化小小事化了是最理想的。
然而這一次的羣情洶洶遠遠超過他們的預料，幾乎是瞬間點燃了輿論場。
“21歲”“空姐”“X殺”，這些詞彙本來就很容易產生傳播度，同時出現在一個新聞標題裏效果是很誇張的。
僅僅是稍微觀察了一番輿情的反饋他們就知道這次躲不過去了，面對海嘯般的口誅筆伐，公關團隊已經開會決定必須果斷認慫。
不過在他們的道歉聲明發表之前，發現萬里出行那邊居然先丟出了一個安全主題的宣傳片，幾乎是直接把矛頭對準了這邊，手下還專門爲此做了請示。
“Jean，你覺得這個我們需要回應嗎？”
柳清看到這個消息的時候心情是很糟糕的，本來這段時間萬里出行的業務明顯受到了壓制，看起來形勢非常不利。
這次突然冒出來的空姐案，讓合併後的新嘟嘟一下子被架在了火上烤，連萬里出行這個“時日無多的手下敗將”都敢跳出來踩兩腳了。
“如果我們對萬里出行的短片進行或明或暗的反擊的話，你覺得會有什麼影響？”
手下非常諔┑亟o出了意見：“以我們現在面臨的輿論壓力，從情感上來說網友是無論如何不可能站在我們這邊的。”
“我們最多指責萬里出行跟這次事件毫無關係，跳出來蹭熱度是在消費死者，對於受害人非常不尊重。”
“但在這個節骨眼上，還忙着跟同行打口水仗的話，外界也會質疑我們發表的道歉聲明的找狻！�
“也就是說，最好的結果也就是，大邪讶f里出行跟我們看成一丘之貉，對兩家同時失去好感。”
柳清的腦海中瞬間閃過是不是可以不發表道歉聲明硬抗過去，但這個問題都不必問出口她自己就知道答案。
嘟嘟的順風車並不是第一次出事兒，但這次動靜鬧得太大，不是裝死就能混過去的。
柳清不是個意氣用事的人，兩敗俱傷對於她來說也不是一個理想的結局，這不是她的工作方式。
所以她很快做出了決定：“那就暫時不理會他們吧，我們先把眼前的這個難關過去再說。”
“至於萬里出行那邊，等這事兒的影響過去另外找機會也來得及，那個林一蹦躂不了幾天了。”
第537章 有所爲有所不爲
林一不知道柳清已經把自己當成了秋後的螞蚱，對方絲毫不接招還覺得挺遺憾的。
5月10日，嘟嘟打車發佈了關於商都空姐案的道歉聲明，自稱“負有不可推卸的責任”。
同時他們還聲稱向全社會公開徵集線索，尋找那位姓劉的肇事司機，警方已經發現他作案後棄車跳河。
兩天之後司機的屍體在河裏面被打撈上來，經過DNA比對確認了身份，案件本身到這裏已經可以說完結了。
但這件事的影響還沒有那麼快過去，至少林一就不允許放任柳清這麼輕鬆地過關。
嘟嘟打車也很自覺地宣佈順風車業務下線整改了，不過羣械呐饋K沒有因此就平息。
沒等林一爲萬里出行再次發出聲音，網友們已經主動把當初李莫言和柳清在參加節目的時候曾經發生過的“安全與隱私之爭”翻了出來。
從學術層面上來說，這個問題是可以爭議的。
但是鑑於柳清管理的公司剛剛發生了這樣的事故，所有人已經先入爲主地認爲她安全意識淡薄，枉顧乘客的安危。
當然，更有說服力的理由也不是她在追求什麼隱私權的保護，純粹是對利潤的追逐。
這次案件之後嘟嘟打車有兩件事情最爲人所詬病。
其一是此前他們試圖增加社交元素，在宣傳上主動把順風車業務跟“豔遇”之類的性暗示聯繫起來。
社交在互聯網領域是一塊非常大的蛋糕，除了鵝廠穩坐龍頭之外，誰都想要上來喫一口。
但是熟人社交的路已經被鵝廠走完了，做陌生人網絡社交的，非常容易劍走偏鋒，瞄準下三路。
就連A廠這樣的江湖地位，當初想在支富寶裏面搞社交，還是差點把自己弄成拉皮條的，狼狽不堪地下線了。
其二就是順風車業務此前已經發生過多次安全事故的情況下，仍然沒有做出任何改進。
作爲旗下唯一能夠盈利的產品，反而背上了更加嚴格的利潤考覈。
公司是以盈利爲目的的經濟組織，逐利是沒問題的，但是逐利如果造成了其他的後果又是另外一件事了。
外界通常把嘟嘟打車的順風車案件跟美國福特公司的平託車案聯繫在一起。
平託車是福特旗下的一個車型，上市的時候他們發現車輛存在設計缺陷，可能會造成安全隱患，然後福特算了一筆賬。
如果給每一輛車都解決隱患的話需要花1億多美元。
如果不解決的話，按照事故概率預計會有180個人因此而喪命，以及更多的小事故，全都按照“市價”賠償福特公司只需要支出5000多萬美元。
最後福特選擇隱瞞了這件事。
兩件事情的共同點在於，兩家公司在做商業決策的時候，只把人命當作一個冰冷的價格。
總之，這段2015年發生的兩位女總裁的爭論被翻出來只是爲了證明柳清的“原罪”。
林一當然無意爲她辯解，甚至還想落井下石。
不過這次他沒有親自出面，既然上次師姐跟柳清爭論的事情重新有了熱度，不如趁熱打鐵乘勝追擊。
他們主動聯繫了上次的談話節目，提出希望邀請柳清跟李莫言作爲兩家打車軟件的總裁，再次討論關於出行安全的話題。
作爲媒體這種焦點事件找上門來哪兒有不追的道理，然而很快就傳來反饋柳清那邊拒絕了這一提議。
雖然柳清沒有給這個中門對狙的機會掛起了免戰牌，但是林一他們也不會就這麼放棄。
所以最後的結果是，李莫言單獨接受了這次採訪。
主持人還是那個主持人，上次好好的訪談變成了吵架，這次想再看一場總裁吵架卻只請到了一個，她覺得還挺遺憾的。
“莫言，這次邀請你來是想談一談之前我們曾經討論過的那個話題，因爲近期發生的兴苤臅r間，網友們對於打車軟件的安全問題非常關注。”
李莫言說道：“當然，我非常理解大家對於這個問題的關切，作爲這個行業的從業者，最近發生的事情我們深表遺憾。”
上節目畢竟還是要講點體面的，所以師姐沒有旗幟鮮明地批評對手，而打算專注地闡述己方的主張。
主持人給她鋪墊道：“能不能詳細談一談萬里出行的安全觀，以及這次的事件帶給你們什麼樣的啓示？”
李莫言侃侃而談：“萬里出行一向認爲，安全應該是我們開展所有業務的前提和基礎。”
“當初我們決心用互聯網來鏈接和改造傳統的出租車行業，是希望能夠給大家帶來更加安全和優質的出行服務，絕不僅僅是打碎某些人的飯碗然後搶到自己的碗裏來。”
“我們對於安全這件事情的要求在行業裏可能算是苛刻的，在不久之前可能還會被認爲是不合時宜的。”
“比如說萬里出行也有順風車業務，但是因爲更高的准入門檻和更有約束力的安全措施，一直以來其實發展得並不如人意。”
“我們嚴格約束了每天的接單數量，嚴格規定了必須由司機先行發佈行程後由系統匹配乘客，就是爲了理順業務邏輯，最大程度上保證了安全的交易場景。”
“不是沒有人反映過這樣的要求是不是令我們自縛手腳，但我們安全第一的理念從未因此而動搖。”
“這次的教訓之後，內部就不會再有反對的聲音了。”
“我們認爲不論是多大的公司，不論是多麼新潮的商業模式，都有一些基本的商業倫理是無法突破的。”
“萬里出行作爲一家負責任的出行企業，我們也在不斷地反省，如果這件事情發生在我們的平臺上，究竟可以採取什麼措施來避免它的發生。”
“爲此，未來的一段時間我們可能會相繼推出更多的安全措施，來爲司乘雙方提供足夠的保護。”
“相信這一次，我們的初衷應該能夠得到更多的支持和理解，也歡迎各界人士爲我們提供意見。”
“當然我今天在這裏談論這些，並不是爲了拉踩一下同行，而是真的希望這個行業能有徹底的改變，而且是更加符合人們內心期待的，往更好方向的改變。”
“我們也不吝於分享在這方面的經驗，如果同行有需要的話我們非常樂於跟他們進行交流。”
“打車行業是一個非常年輕的行業，我們始終堅信它是有價值的，但或許需要更多的磨礪，經歷更長時間的考驗，才能贏得大家的信任。”
“有一點我想大家應該是確信無疑的，那就是作爲經營者的我們，心中到底孰輕孰重應該是有所抉擇的。”
第538章 柳清的選擇
雖然李莫言在節目裏面並沒有直接提到柳清的名字，但此時接受這樣的採訪很難不產生相應的聯想，熱心的網友們會紛紛提醒她去關注的。
柳清本人以及公司均沒有做出回應。
不過她可以不回應，但是空姐案造成的影響卻不會憑空消失，這段時間嘟嘟打車APP的用戶出現了明顯的流失，特別是使用順風車的乘客。
同時由於網上對於順風車主的抨擊很厲害，一些老老實實爲了補貼油費纔開順風車的司機也開始轉向其他平臺。
以目前網約車的行業格局，能夠選擇的競品其實也只有一家，那就是林一他們的萬里出行。
這邊的順風車業務是在嘟嘟之後才上線的，但之前一直沒有起色，被林一要求負責這項業務的邵宇在過去的大半年時間裏都是愁眉苦臉的。
僅僅幾天的時間，用戶數量已經出現了成倍的增長，讓這小子眉開眼笑樂不可支。
以至於林一特意提醒他：“別光顧着高興，師姐在節目裏都放話出去了，說我們還要繼續改進安全措施。”
“作爲順風車事業部的總經理，你記得把這事兒放在心上。我現在對你沒有利潤要求，一定要把這件事情搞好。”
“我們現在踩着柳清上位，把調子起這麼高其實也是有隱患的，萬一這樣的事情發生在萬里出行，那我們要遭受的輿論反噬只會更加嚴重。”
邵宇鄭重答應：“我明白。”
林一點到即止沒有過多叮囑，因爲萬里出行的團隊都非常年輕，還是很有正義感的。
之前嘟嘟的空姐案發生的時候全都義憤填膺，而且對於有這樣的同行深以爲恥，林一相信他們不會不引以爲戒。
但是話說回來，林一這邊順利了就代表柳清那邊不順利，他們現在可是你死我活的關係。
……
“不能再等了！”
嘟嘟快嘟跟Uber合併之後，程惟以及他的創始團隊全部在公司靠邊站，佔據主要管理崗位的都是柳清引入的投行系，此時他們正在商量對策。
柳清的語氣聽起來斬釘截鐵，她的手下們各自望了望紛紛默然不語，於是只有一個人開口。
這是她的堂妹柳珍，兩家公司合併之後柳清留下了原本Uber的團隊，此前作爲最高層的柳珍是一個標杆。
“現在距離我們的順風車產品下線整改才過了幾天時間，如果這麼着急恢復上線的話，外界一定會懷疑我們的整改找獾摹！�
“Uber當初在印度的事情影響一直蔓延到國內，這種事情其實還是很敏感的，我覺得還是謹慎地處理纔好。”
其實柳珍的入職發生在那件事情之後，不過當時她對於萬里出行的林一抓着Uber這一點不放還點名攻擊了卡蘭尼克，印象是很深的。
她提這個建議是真心實意的，不過被柳清一口否決。
“我當然清楚這件事情有多重要，我願意拿出足夠多的時間和精力在這方面進行投入。”
“但是各位，我們的業務不能因此而停頓，看看萬里出行那邊，因爲我們的順風車下線，靠着自吹自擂就把用戶全都吸引過去了。”
“如果我們繼續耽擱，那麼將來即使我們的順風車業務能夠把所有的安全問題全都解決，保證不再發生任何一起事故，都將永久地失去這些用戶了，那又有什麼意義呢？”
柳珍又問道：“我們這麼快重新上線，監管機構那邊能同意嗎？”
柳清信心滿滿的樣子：“我會派GR團隊去做溝通，這不會，也不應該成爲我們的障礙。”
柳珍不說話了，不代表她對這件事情已經完全信服。
儘管她們出身於同一個家族，但畢竟不是同一個爹，更何況就算是親姐妹也未必能合得來。
在兩家公司合併之後，儘管柳清沒有趕人，但Uber的員工普遍心裏是有很大落差的。
就拿空姐案這件事來說，Uber本身是沒有順風車的，這其實是嘟嘟快嘟那邊的屎，現在還連帶同一家公司管理之下Uber跟着蒙羞。
爲此已經回國的卡蘭尼克還特意發了個聲明，表示已經被柳清的新嘟嘟合併之後的Uber China，跟他們其實不是一家公司。
很多原Uber的老人在私底下深感遺憾，議論紛紛：
“老卡當初同意合併鬆口得太早了，不然現在Uber的機會就來了。”
他們一口一個老卡，彷彿跟卡蘭尼克很熟的樣子。
其實卡蘭尼克也不是什麼好鳥，Uber在韓國因爲黑車的問題被起訴，檢方不同意保證讓他脫罪，所以他就遲遲不願意去出庭，很可能爲此要被韓國封殺。
總之，柳珍像很多自認爲是Uber人的員工一樣其實已經心生去意，所以並沒有再堅持規勸。
而嘟嘟快嘟這一邊的下屬是不會反對柳清的，他們進公司之後一直旗幟鮮明地站在柳清這邊，而這次合併的大手筆之後威望更是達到了新高。
程惟都能踢走，你算老幾？
抱着這樣的心態，那他們的選擇就可想而知了，而且從經濟上來說柳清的話也不無道理。
柳清的態度立刻得到了貫徹。
很快，嘟嘟打車宣佈爲了避免對廣大用戶的出行造成不便，已經恢復了順風車服務。
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