平凡之路2010 第231章

第二天，鵝廠的團隊準時到達。

其實在三巨頭裏面，在技術上外界公認的是熊廠最強，不過以鵝廠的家大業大，隨便拿出一點底蘊來都夠嘟嘟打車這樣體量的公司受用不盡了。

在他們的協助之下，張搏對於完成任務的信心總算是充足了很多。

接下來的事情沒什麼稀奇，無論團隊有多優秀也是需要幹活的，就像張搏說的那樣他們開始7×24小時熬夜爆肝。

在這期間程惟除了每天至少追問兩次進度之外並沒有給予他們太多關注，反正自己也插不上手。

他更多的精力還是放在了和萬里出行的補貼戰上面。

客觀來說，服務器的能力雖然對嘟嘟打車這邊造成了一定的影響，但還談不上是致命的。

畢竟嘟嘟從來也不以產品見長，要知道就算剛開始他們的APP只有50％響應率的時候，程惟都敢帶着這樣的東西到交通委去做演示。

儘管如此，他開始敏感地察覺到，萬里出行已經不知不覺地領先了。

也許是因爲萬里出行打響了第一槍，也許是因爲他們的日期選的好，是從1月1日開始的，總之所有人都認定萬里出行纔是這次補貼政策的“原創者”，而嘟嘟只是個跟風的。

明明嘟嘟打車早就跟鵝廠商量和策劃了類似的活動，但此時已經有口難辯，所有媒體在報道的時候梳理時間線，都是以萬里出行爲起點。

這給人一種暗示：嘟嘟落後了。

儘管萬里出行在10月份的時候就搶先拿到了1.2億美元的融資，那個時候程惟雖然很驚訝，但心裏還是鎮定的認爲嘟嘟保持着優勢。

現在實際的優勢還在不在不好說，輿論上的落後也是他無法容忍的。

爲此程惟必須採取措施，而他在這種情況下所做的選擇就跟之前林一拼命往熊廠那邊跑是一樣的：

抱大腿。

當然程惟的大腿並不是李羅賓，他找的是自家的金主爸爸，名震江湖的鵝廠小馬哥。

此前雖然嘟嘟拿了鵝廠的錢，被外界視作是鵝廠系的一員，但其實除了跟鵝廠在地圖導航和雲計算方便有合作之外，雙方的關係並不算緊密。

以前林一還拿這一點在劉赤平面前攻擊過程惟，表示他對鵝廠若即若離的原因是跟老東家A廠暗通款曲。

那當然是污衊。

且不說A廠主動把程惟還有他身後的王鋼都給封殺了，他們倆一直很清楚自己的利益所在，此時此刻沒有任何理由和資本在鵝廠和A廠兩大巨頭之間搖擺。

程惟並不經常向鵝廠求救，一是因爲嘟嘟此前保持着領先的行業地位沒有這個需要，二是怕這也解決不了那也解決不了在小馬哥那裏掉了印象分。

他倒是不怕被搶走了控制權，畢竟鵝廠在這方面口碑還可以，沒聽聞有那樣的先例，所以這一輪融資的時候纔跟多給了鵝廠2000萬美元的增持機會。

今時不同往日，本次嘟嘟打車跟鵝廠支付的合作，意味着兩家的緊密程度遠超以往。

再加上現在確實是關鍵時期，至於小馬哥的印象分，現在掉了以後還有機會刷回來，但要是嘟嘟打車真的掉隊，以後對於鵝廠可就沒價值了。

不管怎麼說，程惟的大腿還是給了他回應的，爲了安撫還特地告知了他一個重要的消息。

另一頭，張搏帶着嘟嘟和鵝廠兩家的團隊“閉關”了整整七天七夜之後，終於拖着疲憊的殘軀向程惟報告。

“服務器的問題已經解決，現在的處理能力已經完全足夠滿足，哪怕是再高一個數量級的訂單規模。”

程惟點了點頭表示知道了，對此並沒有提出任何質疑，而是非常關心地拍了拍自己非常器重的下屬。

他還特地跑到技術部門加班的辦公室慰勞了參與這場“嘟嘟打車緊急救援”的每一個員工：

“我知道在過去的七天七夜裏你們付出了全部的努力，聽說有同事隱形眼鏡一直戴着最後都取不下來了。”

“還有同事因爲連續加班時間太長出現了幻覺，聽到桌椅晃動還誤以爲地震跑下了樓。”

“現在你們交出了一份滿分的答卷，展現了每一個小桔人拼搏奮鬥的精神，我代表公司感謝你們。”

“我宣佈，爲了紀念你們今天的付出和貢獻，以後公司無論搬到哪裏，公司裏永遠有一個辦公室會命名爲七天七夜。”

“辛苦了，回去好好休息一下。”

雖然明知道是收買人心，但是打工人有的時候就是很好糊弄，不僅沒覺得被壓榨反而大爲感動幹勁十足。

程惟習慣性打了一波雞血之後，剛剛出關的張搏纔有空問道：“外面的情況怎麼樣？”

“不太好。”

雖然話是這麼說，但是程惟的表情看上去並沒有太多擔心。

“不過沒關係，嘟嘟打車還沒有輸，我們拭目以待。”

第414章 你方唱罷我登場

萬里出行跟嘟嘟打車斗得如火如荼，以至於程惟手下的碼農們都要玩兒命的時候，快嘟在幹嘛呢？

作爲行業裏面最後一個沒有下場的主要玩家，這個問題不光是林一和程惟在關注，各路媒體也很關注。

“最近有很多記者想要採訪我們，詢問我們對於打車行業發生的補貼戰怎麼看，快嘟打車有什麼打算！”

說話的是陳衛星，而另一個人自然是CEO呂傳衛。

他的語氣非常焦急，由不得他情緒如此，萬里跟嘟嘟先後開啓補貼之後，快嘟的司機和乘客都有很明顯的流失跡象。

即使不考慮數據上的滑落，眼見那兩家正在一日千里，光是沒有跟上這樣的增長就足夠令人緊張了。

呂傳衛試圖安撫他：“A廠已經答應給我們更大的支持，只是一時半會兒還沒有完全準備好，只要支富寶那邊一就位立馬就可以跟進。”

林一爲這次跟熊廠聯手的補貼活動準備了兩個月，當然有很多並不是活動本身的必要條件，但也不是說只要今天拍了板明天就能上馬的。

嘟嘟就是很好的例子，他們此前跟鵝廠已經準備了很長時間，在元旦萬里啓動之後立刻就決定要加快進度，依然到了1月10號才能跟進。

快嘟則更加措手不及。

萬里出行首先開始的時候他們還觀望了幾天，研究了一番才決定不得不跟進，然後在跟A廠落實方案的過程中碰上了嘟嘟的官宣，然後再次做了調整。

具體來說，就是加大了力度。

還好A廠的馬傑克非常慷慨，二話沒說就承諾對快嘟的支持一定不比鵝廠對嘟嘟的支持小，所以免去了很多爭議扯皮的時間。

有了大老闆的發話，這次活動正在以最大力度在A廠內部貫徹下去，快嘟反而像是個打配合的。

在這兩個人之間，其實之前跟A廠對接的主要是陳衛星，這筆戰略投資也是他談下來的。

“馬老師說過的話我當然信得過，但是我想現在外面消息滿天飛，不如先把我們融資成功的消息放出去，至少緩解一下輿論上的壓力。”

“不然的話我們對外一直默不作聲，難保內部有些人不會產生了想法，我怕影響了團隊的穩定啊。”

媒體公關這一塊兒也是陳衛星負責的，他很喜歡接受採訪，享受那種面對鏡頭侃侃而談的感覺。

神奇的是，他對自己的顏值也特別有自信。

而年長很多的呂傳衛跟他恰恰相反，從硅谷回來的這位職業經理人異常低調，很少公開露面。

“我覺得沒有這個必要，雖然我們也拿到了1.2億美元，但從時間上來說已經落在萬里和嘟嘟之後，就像這次補貼戰一樣。”

“我們現在公佈這個消息並不會對公司有任何直接的幫助，反而顯得有些急躁和亂了章法，不如等到支富寶那邊準備好之後一起公佈，這纔是我們反擊萬里和嘟嘟兩家的砝碼。”

“至於團隊上，我們跟A廠的合作都已經提前傳達到核心成員，只要他們心裏有數公司就不會亂。”

陳衛星聽到“急躁”這兩個字的時候皺了下眉頭。

他跟呂傳衛的性格差異很大，在很多事情上都意見相左，不過畢竟是自己請回來的CEO，而且現在也是公司的第一大股東，所以他大多數時候還是尊重了對方的決策。

於是陳衛星不再堅持，只是罵罵咧咧道：“媽的，這個萬里出行是哪裏冒出來的？我們之前跟嘟嘟打車較勁了這麼久，居然讓他撿了大黃峯這個便宜！”

萬里出行今天的聲勢主要還是在這次補貼戰當中造起來的，跟大黃峯打車的關係不大。

但是如果當初沒有拿下大黃峯打車，那熊廠還願不願意投資萬里出行，並且破天荒地給了1億美元，可就難說了。

這兩位在行業裏摸爬滾打了那麼久，自然也很清楚。

呂傳衛心裏明白，陳衛星這是在埋怨自己辦事不利，以至於今天給快嘟打車留下大敵，因爲當初收購大黃峯這件事是自己一手操辦的。

而且在林一橫插一槓子之前，快嘟打車已經壓過嘟嘟打車，幾乎接近於跟大黃峯團隊談成併購了。

雖然最後的結果出人意料，但呂傳衛不認爲自己在這件事上存在什麼失誤，畢竟此前沒有任何跡象表明黎勇進有轉向萬里出行的可能。

無論如何，錯失大黃峯給了林一機會這是無法否認的事實。

雖然事後快嘟打車立刻決定北上京城，直抄嘟嘟和萬里的老窩，爲此拿出了原本打算用在大黃峯身上的大筆資金。

但是就像林一當初預測的那樣，兩家以逸待勞，地位難以撼動。

呂傳衛沒有搭陳衛星的茬，自顧自評價了一句：“萬里出行這個林一還是很了不起的，從他主動挑起的這次補貼戰可以看出很有章法。”

“我留意到嘟嘟跟進之後很快發生了服務器超載的問題，但是萬里出行始終非常穩定，說明他已經預見到了。”

“這次不是他的歪打正着，而是一場精心準備的勝利。”

“而且聽說這個林一還不到二十歲，今年纔讀大二，已經是我們跟程惟的心腹大患了。”

快嘟這段時間當然沒有閒着看戲，呂傳衛始終認真做着行業觀察，發現了嘟嘟踩的坑之後立刻就做了準備，避免快嘟重蹈他的覆轍。

呂傳衛只是就事論事有感而發，沒想到陳衛星聽得有點不是滋味。

因爲他平時以自己是之江大學創業協會會長，讀書的時候就創業成功賺到了第一桶金而自傲。

快嘟打車已經是他的第二次創業，爲了引進呂傳衛而特意讓出了第一大股東的位置，但是眼下依舊暫時落後於萬里出行。

呂傳衛點出了林一的年紀，他感覺自己有被內涵到。

不過陳衛星也知道可能是自己多心了，呂傳衛並不是那種喜歡陰陽怪氣的人，所以他只是不屑道：

“哼，快嘟可還沒有輸，我們走着瞧！”

無論快嘟打車的兩位老闆各自懷着怎樣的心思，現在他們都是互相依靠的搭檔。

而他們期待的那條大腿也沒有讓他們失望，所以到了1月20日，快嘟打車終於宣佈了兩個重要消息：

第一，公司已完成總金額1.2億美元的C輪融資。

第二，公司自即日起和支富寶合作，在全國40個城市開啓大規模打車補貼活動，總預算5億元人民幣！

第415章 留給快嘟的時間不多了

1月1日，萬里出行跟熊廠錢包首先開始補貼的時候，總預算金額雖然沒有公佈，但業內都知道是1億元。

1月10日，嘟嘟打車跟鵝廠支付聯手啓動的時候，預算已經直接翻倍加到了2億元。

又過了10天，這次快嘟跟A廠的聲勢已經不能說是冷啓動，而是熱啓動了，5億元已經是嘟嘟的兩倍不止！

林一還在感慨A廠果然財大氣粗出手不凡的時候，馬上又刷新了認識。

因爲1月21日下午，快嘟打車宣佈原本跟萬里和嘟嘟兩家一樣的10元每單的出租車司機獎勵，直接加到15元每單。

這個漲幅也很誇張，說明快嘟打車發現經過前端時間的發酵，出租車司機已經習慣跑萬里和嘟嘟去了，如果獎勵都一樣的話那也沒必要換。

必須要拿出這麼大的投入才能快刀斬亂麻，把他們迅速吸引過去。

另外一方面，快嘟的高調參戰像是吹響了一聲號角，讓所有此前關注未關注的目光全都吸引了過來。

媒體開始連篇累牘地大幅報道打車行業爆發補貼大戰的消息，不光是在網絡，在更加傳統的電視和紙面媒體上也能見到相關的討論，把事件的熱度炒到了一個新的高度。

萬里、嘟嘟和快嘟都是拿到了大筆融資的創業公司，此前都已經有過一些公開報道，所以媒體也挖出了這三家公司的所有消息。

林一、程緯這些創始人更是被密集地扒了一遍，這跟暑假裏林一自己炒作自己大不一樣，是很有新聞價值的。

不過對於各路媒體發來的採訪邀請，這次他都沒時間理會。

當然，相比較於大部分人第一次聽說的打車軟件公司，人們還是更加津津樂道於它們各自身後的影子。

普通人也無意於瞭解打車軟件大手筆補貼背後的戰略意義，他們有一個最直觀的感受就是：

BAT真有錢啊！

這話也不能說錯，因爲那三家打車行業的創業公司本身都還沒有盈利能力，有賴於三巨頭的大筆投資，就連本次活動都離不開BAT的資助。

不管怎麼說，這場大戰的影響力已經超出了行業內部徹底算是“出圈”了。

這些事情林一都沒有太在意，他的注意力還是放在另外兩個競爭對手身上，那麼快嘟入場之後他做了什麼反應呢？

什麼也沒做。

林一當然不是舉手投降，也不是要對快嘟打車退避三舍，純粹是因爲對方已經來晚一步。

快嘟爲什麼只開始一天之後就當機立斷選擇加碼了呢？

因爲留給快嘟的時間不多了。

2014年的大年三十，剛好也是1月份陽曆的30號。

快嘟在1月20日啓動補貼，當日的陰曆是臘月二十，而三四天後就分別是北方和南方的小年。

雖然還沒有到法定節假日，但是漂泊在城市裏的異鄉人已經陸續踏上了回家的路。

在這場被外媒稱爲“人類歷史上最大規模的季節性遷徙”的春呙媲埃珺AT的闊老闆們撒了多少幣好像也不是那麼重要了。