作者：万里不独行
平日裏熙熙攘攘的城市，24小時車水馬龍的街道，所有的喧囂都在漸漸沉寂，直到春節前後那兩天，會徹底變成一副空空蕩蕩的末日景象。
非常賽博朋克。
“快嘟也算是邭獠缓茫瑒倓倖檮又峋陀龅搅诉^年，所有的經濟活動都會暫停。”
“他們這幾天應該還是有一點增長的，不過相比於我們前段時間以及嘟嘟的增長來說，就可以說是微不足道了。”
正在對快嘟打車評頭論足的自然是林一，而在對面的是他最尊敬的金主爸爸，熊廠的李羅賓先生。
是的，林一又來彙報工作了。
“不完全是邭鈫栴}，從嘟嘟算起他們的跟進都晚了十天，如果從萬里出行算起的話都晚了20天，應該說是他們自身的反應太慢了。”
李羅賓的心情不錯，他嘴上說的是快嘟打車其實心裏想的是A廠，這是他難得這麼輕鬆地評價其A廠系的公司。
“嘟嘟那邊怎麼樣？”
林一回答：“嘟嘟打車補貼跟上來之後還是喫到了一波紅利的，雖然受限於服務器的問題大頭流到了萬里出行這邊。”
“但是以我對程惟的瞭解，他應該不會這麼容易善罷甘休，所以我會繼續關注嘟嘟的動向。”
程惟這段時間的沉寂是很不正常的，雖然林一已經打探到他在鵝廠的幫助下，還花了七天七夜解決服務器的問題那件事，但除此之外也過於安靜了。
對於他在醞釀什麼把戲，林一心裏是有所猜測的，但是並沒有告訴李羅賓，畢竟這事兒熊廠好像也很難插手。
他今天來並不是爲了這個目的。
李羅賓也無心干預林一跟另外兩家之間的直接競爭，他只是對於萬里出行的業績表現感興趣：
“那這麼說來，萬里出行現在已經是打車行業的第一名了？”
“至少在年底之前，不會有任何變化。”
林一這話雖然是有前提的，但是語氣非常篤定，李羅賓不是一個吹毛求疵的人，他知道能做到這一步已經不容易了。
李羅賓正在考慮的事情是，要不要把這個消息作爲喜訊在熊廠的年會上公佈出去，作爲這一年的重點業績來介紹。
2013年，全球智能手機銷售量達到10億部，首次超過了功能機，宣告了一個新時代的到來。
在國內，全年智能手機銷售量3.5億部，移動化的浪潮已經不是個“趨勢”，而是個“現實”。
說實話，不同於向來與之並稱的A廠跟鵝廠，熊廠在這個過程中暫時還稱不上掉隊，但是已經很明顯地缺乏亮點。
這是他如此迫切地需要拿萬里出行的成績來裝點門面的背景原因，不過他還有兩個顧慮。
一是萬里出行目前的優勢地位能否保持仍然是個問號，李羅賓也很清楚打車行業補貼大戰勝負未分，年後必然要再起波瀾。
二是萬里出行雖然是他投資的，外界也向來認爲是“熊廠系”的公司，但畢竟不是熊廠本身。
李羅賓很快就發現了林一這傢伙貼心的一面，因爲他居然很主動地提出想要參加熊廠的年會。
怎麼說呢，他這個靠攏的態度之積極讓李羅賓都要有點不好意思了。
第416章 林一的中場戰事
雖然接近年底，嘟嘟和快嘟都沒可能在年前改寫行業格局了，但林一這段時間還是很忙的。
首先，他回了一趟學校。
林一還沒有放棄自己的學士學位，不然以後出去只能介紹是高中學歷了，不過這個學期他是一節課都沒上過。
他跟學校簡單打了個商量，同意讓他交一份申請然後免考，同時林一作爲嘉賓出席了一次學校組織的創業論壇。
林一本來想着爲了以後再行方便是不是給學校捐點錢的，不過他手上現在沒有太多現金，出手太少的話又有點不符合身價。
而且之前李菲菲教授曾經拒絕過一次，他也不想稀裏糊塗地把錢交給學校，然後被莫名其妙地使用掉了。
總之林一暫時放棄了這個念頭，想着捐款這種事情不着急，還是等自己真正發達了之後再來裝這個逼吧。
其次是萬里出行自家的年會。
林一特地拿出了一筆預算爲萬里出行舉辦了一場盛大的年會，在會上他意氣風發地宣佈了幾個消息。
第一，萬里出行在剛剛過去的一個月裏成功拿下了打車軟件市場份額的第一名。
第二，萬里出行在明年的增長目標是覆蓋全國400個城市，服務3億用戶，日均訂單達到千萬水平。
這樣的牛逼不管員工們信不信，至少表面上全都興奮地歡呼起來。
林一心裏當然很冷靜，只是辛苦工作了那麼久的員工需要鼓勵，需要給他們希望。
而且他也不是那種光靠嘴炮的領導，爲了表示對團隊的嘉獎，他給所有人準備了一份稱得上豐厚的年終獎。
接着，林一又去了熊廠的年會。
是的，在他的主動要求之下，李羅賓答應了他這個請求，而且從座次的安排來看，對他的禮遇不低。
林一這段時間頻繁拜訪熊廠，除了李羅賓本人之外最熟的就要數LBS事業部的負責人了，這次也坐在他的身邊。
“年會這種場合也有你，我看你乾脆領個工牌到熊廠來上班算了。你知道嗎？公司裏面私底下有小道消息在問你是不是羅賓的私生子。”
這位的語氣有點酸，什麼私生子當然是無稽之談，但他羨慕的是熊廠公認林一最近是羅賓面前的紅人。
要知道以他們當家人的性格，最近前後幾次對於萬里出行的支持已經是超越常規的“殊遇”，堪稱不遺餘力了。
“我倒是想。”
林一絲毫不以爲忤，所有跟熊廠關係親密的表現，包括今天出現在這樣的場合都是他主動追求而且刻意造成的結果。
就目前而言，還比較成功。
而且他的在場本身就是一種證據，所以李羅賓在致辭裏面把萬里出行成爲了打車行業第一名作爲熊廠的業績列出來，並且稱它爲“熊廠LBS＋020戰略最不可或缺的合作伙伴”。
沒有人覺得奇怪。
“哎，公司裏都猜可能要收購你的萬里出行，羅賓跟你聊過這件事嗎？”
說話的還是LBS事業部的負責人，剛纔的私生子只是調侃，不過這話可就不是隨便說說了，至少在熊廠內部看來都是很有可能的。
對於林一來說，依靠熊廠是在鵝廠和A廠先後拒絕他之後，不得已而爲之的選擇，出售當然從來不是一個選項。
不管李羅賓怎麼想都不會改變他這個態度，不過如果他跟熊廠的關係控制得好的話，應該不至於讓對方產生這種念頭。
這話沒必要跟眼前的人說。
“我看是你自己剛剛收購了糯米，纔在替羅賓操收購萬里出行的心吧，如果那樣的話你豈不是成了我的上司？”
林一說的這事兒是熊廠剛剛從陳一洲手上收購了糯米的全部股權，把這家第二梯隊的團購網站徹底收歸旗下。
而有意思的地方在於，基於熊廠所謂的“LBS＋O2O”戰略，糯米的內部架構是放在這個由熊廠地圖升格而來的LBS事業部之下的。
打車行業也算是O2O，而且就目前而言熊廠地圖對於萬里出行的地圖定位以及導流都是重要的，所以假如二者合併的話還真會被放到LBS事業部。
別說林一是李羅賓面前的紅人，這個傢伙更是。
“嘿嘿！”
對方聞聲一笑，彷彿心事被看穿的樣子，沒有再糾結於收購萬里出行的話題，而是問道：
“你在羅賓面前很說得上話嘛，我聽說你曾經給他建言做外賣？”
“沒錯。”
這事兒沒什麼好遮遮掩掩的，林一把之前給李羅賓的建議原原本本地說了一遍。
對方聽了若有所思，他倒不是要根據林一的建議去做事，而是在心裏判斷李羅賓會不會採納林一的建議，從而好爲熊廠下一步的戰略做準備。
大公司的生存法則跟創業還是很不一樣的。
年輕人有一種普遍的迷思叫作“只要我個人能力強業務做得好，就誰也用不着巴結”。
這種認知水平把自己限制死了。
稍微靈活一點的，就會承認“自己幹得好，不如老闆覺得自己幹得好”，並且努力做到“向上管理”。
這位負責人在腦海中盤算了一番，纔想起旁邊的林一繼續聊到：“既然你今天過來了，看來羅賓已經答應你繼續出錢了？”
打車大戰的價碼，從最開始萬里出行跟熊廠的1億，到嘟嘟和鵝廠的兩億，到最近一次是快嘟跟A廠直接叫到5億，層層加碼的事情他當然知道。
跟他媽的拍賣會似的。
既然李羅賓對內對外都承認了萬里出行是熊廠的一員，那麼在這場補貼大戰中自然不能袖手旁觀了。
無論最後發展到什麼樣子，只要另外兩家還沒有放手，熊廠也只有堅持到底一條路。
否則的話萬里出行固然是雞飛蛋打一場空，但是外界已經普遍把萬里出行當成在熊廠在打車市場上的代理人，他們會怎麼看待這個決定呢？
熊廠不敵AT，認輸退場？
這是李羅賓無論燒多少錢，都不能夠承擔的看法。
看到林一確認的點頭，這讓LBS事業部的負責人很感慨：“5億，羅賓還是真捨得下本錢啊。”
嚴格來說這裏面只有一半是熊廠出的，另外一半是萬里出行的，不過萬里出行上一輪融資又主要是熊廠出的錢，裏外裏也不能算錯。
其實熊廠收購糯米花的錢更多，但畢竟他只是個打工仔，而林一是萬里出行的創始人和大股東，不可同日而語。
林一沒有說李羅賓實際上也猶豫過，一開始他對補貼大戰的態度還比較淡定，爲鵝廠而追加那次已經有所擔心，A廠出手之後就更加明顯了。
倒不是說這個金額熊廠承擔不起，而是照這個趨勢下去很可能還要繼續加碼，那下一次得是多少了，10億？
再下一次呢？
無論如何，從李羅賓手上要到錢的林一又給自己續了一波命。
第417章 匆匆忙忙又一年
1月27日，除夕前三天，鵝廠推出了紅包這個功能。
憑藉着用戶人數最多、覆蓋程度最廣泛的超級社交APP，幾乎是一夜之間就在全網流行開來。
對於普通的喫瓜羣卸裕皇呛闷娴卦囃媪诉@個新功能。
對於手癢的碼農來說，則通過不斷髮紅包、搶紅包觀察其中的規律，揣測這個功能的底層邏輯，甚至有工作不夠飽和的同行在解構它的代碼。
別誤會，他們不是想要黑進鵝廠的系統，也不是出於科學研究的興趣，純粹是爲了總結出完整的搶紅包攻略。
作爲現在朋友圈裏面的“知名土豪”，林一被迫在自己所在的各個羣裏面都丟出了一些紅包，而且預計在春節期間還得再出一波血。
這些他都不在意。
他覺得驚訝的地方在於，幾乎在紅包上線的同一時間，就已經發現了以嘟嘟打車名義發出的企業紅包。
想必這就是前段時間，程惟一直在給自己準備的驚喜吧。
如果林一沒有記錯的話，這個功能應該是在紅包之後纔出現的，但是這次卻同時就發佈了出來。
而除了嘟嘟打車之外，他沒有看到其他任何一款APP也應用了企業紅包來進行推廣，哪怕是同屬於鵝廠系的。
看起來嘟嘟打車是目前第一家，也是唯一一家使用者。
這個待遇要仔細論起來也不算太誇張，熊廠錢包這個APP也是在林一的要求之下，爲了這次補貼大戰專程準備的。
看來，自己在打車行業的亂入改變了很多東西。
到了臘月二十七整個經濟活動基本陷入了停滯狀態，所以暫時還無法評估這一手對於嘟嘟打車能有多大的促進作用。
拋開這個煩惱，林一開始商量起春節期間的值守安排。
過年的時候應該沒有人會打車，就算有人打車也恐怕沒有人接單，儘管如此萬里出行還是要有人值班。
不怕一萬就怕萬一，現在是跟嘟嘟和快嘟競爭的關鍵時期，別看萬里出行憑藉林一的“先知先覺”搶到了半個身位的優勢，但還談不上高枕無憂。
何況他們的補貼政策也都沒有取消，真有零星成交的司機和乘客，都是能夠領到他們的獎勵的。
總之，這個年肯定過得不輕鬆。
當然林一也不會苛刻到把這樣的待命要求下發到普通員工，無非是他們這些最高層還有管理團隊以身作則。
至於下面的，按照法律規定節假日該發幾倍工資就按幾倍發，通常來說會有人主動報名的。
特別是那些家在本地的同事，對他們來說假期加班可以多拿幾倍工資，年後再調休，什麼也不耽誤。
在林一、師姐和王愷這三個萬里出行目前最高層裏面，正好王愷是京城本地人，所以初一初二由他來值班。
根據約定，林一初三的時候趕來接替他，然後初五的時候輪到師姐。
按照法定節假日，大年初八是節後上班的第一天，不過他們要求所有管理層提前一天，也就是初七的時候到崗就位，公佈新一年的作戰計劃。
把這些事兒全都安排好之後，林一纔敢放心地離開。
……
林一家裏年飯的習慣是喫晚飯，所以他直到1月30日當天才從京城飛回臨安，所幸並沒有誤機或者堵車，這才掐着年夜飯的點兒回到了家裏。
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