作者：翻滚的肚皮
可日語語法和詞義與英語不同。
所以島國工程師指着這條規則說：“不能開洞的話，那我們能不能開槽？”
布朗人都傻了。
愣了好一會兒才發現，這是技術手冊沒寫清楚，用詞不夠嚴謹。
按照這個思路，布朗主導祕密設計出了一項在當時逆天的底盤空氣動力學套件，雙層擴散器！
法拉利，蘭博基尼這些跑車的尾部，經常能看到一些豎向的擋板，一直延伸到這底，這就是尾部擴散器。
賽車或者超跑的底盤上會有一條一條的長條型擋板，一路延伸到車尾。
這些擴散器，能夠梳理經過車輛底部的空氣。
峽谷的風速爲什麼比平地快。
高層小區大樓間的風速也會比廣場上快。
這就是峽谷效應，或者叫狹管效應。
通過擴散器，可以增加通過底盤的空氣流速。
這樣一來，底盤和車頂兩處的空氣速度不同，就會因此形成壓力差。
這個壓力差，會成爲一雙大手般的下壓力，在高速行駛時，將整輛車牢牢的按在賽道上。
F1的極速和加速並不是最頂尖，甚至沒有摩托GP快，它恐怖的地方在於誇張的過彎速度。
而過彎時有強大的下壓力，就不會打滑，速度極限也會更高。
布朗卡的這個技術BUG，讓自己的賽車下壓力比其他車隊高出了12%！
次日早晨，張遠醒來後，喫着早餐。
布朗老哥則領着車隊前來參加季前測試的車手與他打招呼。
“這是張，來自華夏，他很有可能會成爲車隊的老闆之一。”
“哦，你好，幸會。”
金髮英國車手簡森·巴頓與他握手交談了一會兒。
可是很明顯，興致不太高昂。
因爲他知道車隊窮得慌，賽車也是臨時攢出來的。
他現在很懷疑，年底時能不能拿到自己那600萬英鎊的工資尾款。
要不是本田退出的太突然，他來不及找下家，現在早溜了。
心說窮成這樣，今年全年能拿到一個比賽積分，就算邭夂谩�
然後他就去試車了。
三圈後，工程師召回調整懸掛。
老哥從車上下來後，摘掉頭盔，那表情就和翹嘴一樣。
嘴角根本壓不下來！
車好不好，車手最知道。
他一開，立馬覺得不對勁。
太穩了！
這車在彎道中又快又穩。
一把方向打出去，都不用來回調整。
英國佬很精明，直接找到羅斯布朗，問這車是怎麼回事，並將自己的感受全都說了出來。
布朗讓他保密，同時悄悄讓車組往油箱裏添加了更多燃油增加重量。
同時還讓工程師用軟件調低發動機的輸出功率，降低馬力。
不能讓別的車隊看出來！
因爲布朗昨天會議後找倆老登聊天，就是提前打招呼，問這個雙層擴散器的方案是否合規。
他問的很有技巧，沒說自己用。
而是說自己發現有車隊用，這樣是否違規。
做出一副要舉報的樣子，俸白劫。
英國佬都是猴子成精，僮拍亍�
最後倆老登想了想，表示不違規。
布朗就懂了，反正我打過招呼，提前說了。
之後你也不好找尋我。
同時，這也是張遠知道他會支持伯尼的原因。
是說過了，可等到比賽開始時，別的車隊準得抗議。
布朗需要伯尼幫他擋槍，一定會賣個好，裝作是他小弟的樣子。
最終結果當然是抗議無效。
其他車隊見此只好“打不過就加入”，也開始研發自己的雙層擴散器。
到賽程後半段，幾家大車隊的速度已經追上來了，可布朗車隊在前半段的積分優勢太大了，哪怕被人後來居上，卻依舊獲勝。
而伯尼爲什麼明知布朗車隊的雙層擴散器會引起爭議，還讓他繼續使用。
一個字，錢！
不是布朗給他錢，而是賺錢。
老登在開賽後第一場，看到布朗車隊的兩位車手分別拿下冠亞軍後，立馬想到了一件事。
“這麼說來，布朗車隊比法拉利，邁凱倫，紅牛，雷諾這些前幾年在互相爭奪冠軍的車隊更快！”
一支瀕臨破產的小車隊，在賽場上屠牛斬馬，將一幫遠強於自己的大車隊打的七零八落。
這不是一個頂級逆襲劇本嗎！
少年隻身屠龍，莫欺少年窮，三十年河東三十年河西，老子打的就是精銳……
這種天然劇本，觀锌隙◥劭础�
英法戰爭，別的國家嗑瓜子看戲，不一定支持誰。
可胡賽打燈塔，我358團一定要幫幫場子！
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人類有天然的反強權意識，支持弱者戰勝強者，更是各國神話故事中最常見的內容。
老百姓愛看。
在這經濟情況嚴峻，贊助商變少的形勢下，一種出人意料的比賽形勢，會吸引大量觀惺湛础�
看的人多了，版權費，廣告費也會水漲船高。
的確，09年決勝站的收視率，比前一年高出了3成以上。
競技體育沒有絕對的公平，更多的是各方人馬的利益博弈。
沒錢，還搞什麼商業比賽，商業比賽不就是爲了搞錢。
布朗發現技術漏洞是意外，可伯尼任其發揮是必然。
所以纔會是一場必然的巧合。
沒有英雄，也要造英雄，以此來吸引觀小�
布朗GP車隊，只是在正確的時間，正確的地點，做了正確的事。
而張遠則要加入這正確之中，分一杯羹。
午休時間，還有幾位車隊經理或者主管前來安慰和詢問布朗。
因爲車子表現出來的速度相當“炸裂”，慢的跟拖拉機一樣。
可這麼慢，反而符合其他車隊的預期。
沒人知道布朗是故意慢的。
這貨還假惺惺的皺着眉頭和人取經，怎麼才能讓車子稍微快點。
張遠和車手巴頓坐在一起喫飯，老哥聽到這交談，差點笑出聲。
“冷靜，朋友，冷靜。”張遠拍了拍他的肩膀。
“如果你知道我知道的事，一定也不會冷靜。”巴頓回道。
車隊沒有將車子的真實水平告訴張遠。
其實他們現在也只知道自己快，但還不知道究竟快多少。
可張遠知道！
09年第一場比賽，布朗GP的車子，比法拉利的新車單圈快了1.5秒！
那年的車子，在首站澳大利亞跑一圈大概是1分30秒左右，一共跑58圈。
每圈快1.5秒，意味着理論上跑完整場，會領先第二名的車子整整一圈！
頂級車手能抹平0.2到0.3秒的差距。
可這整整1.5秒的差距，你站起來把油門踩到油箱裏都不彌補不了。
所以F1比賽是7分車，3分人，這是一項高科技比賽。
因爲是高科技，所以那麼多車企才願意來。
他們會將實驗性的技術先在賽車上使用，隨後逐步下放到商品車上。
也因此，他們不歡迎華夏這種新興市場的人來，這比賽包含着人家的內燃機和混動引擎技術多年建立的壁壘。
哪知道華夏人繞過內燃機了……
就這種情況，你說歐洲老爺能不恨嗎？
我修了幾十年的馬奇諾防線，你倒是來攻啊！
你連個招呼都不打，繞道走是什麼意思。
壞老鍾！
這種物理和心理上的技術壁壘，又引發了一個新的問題。
到了晚上，在又一天的會議後，羅斯布朗面沉似水的來到張遠身旁。
“嘿，我們遇到了一些問題。”
“怎麼了？”張遠困了，正在喝咖啡提神。
開會不讓我進，只能在賽道車房和辦公樓自處溜達。
“關於投資車隊的事，我們又商量了一遍。”
老哥詳細說了討論的內容。
大致意思是，倆老登，以及背後的FOM以及FIA同意了。
可十支車隊組成的FOTA組織，卻否定了張遠的投資提案！
老登是爲了這邉幽苜嶅X。
車隊的想法則不同。
“他有可能是華夏汽車公司派來的。”
“就爲了盜取我們的賽先進技術。”
“華夏人不可靠，他們甚至造不出像樣的汽車。”
“華夏產品都很劣質，他們的車子更劣質，這樣國家出來的人，沒有資格參與我們這項神聖的邉印！�
反正從技術到國籍，從人品到愛好，給他一通噴。
其中反對誰最大的，是來自小日子國的豐田車隊。
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