作者：中秋月明
邁凱倫雖然不至於要走這條路，但跟大嚶汽車集團的大佬們交流時讚不絕口。
現在講述了來龍去脈。
荊小強腦海裏能閃過的，恐怕就只有MINI這個汽車品牌的故事，他既不知道名爵十多年後被滬海汽車工業收購沒搞出多大的水花，也不太清楚路虎、捷豹都被阿三給收購，好像還有部分股權也到了中方廠商手裏，作爲薪鄉人，他能注意到的只有MINI這個被寶馬收購後，主打小資文藝範兒的小鋼炮車系。
除了不少前女友對這個品牌情有獨鍾，曼哈頓那狹窄地界上，緊湊型小鋼炮可以說跟歐洲後來全都熱衷於兩廂小車有異曲同工之妙。
好停車、油耗低、易操控，可以說是這部分歐洲品牌唯一能跟日系車抗衡的平民類型。
捷豹要跟奔馳、寶馬競爭那個級別的市場也太難了。
所以已經堪稱拼縫兒高手的他，聽了這些描述，迅速整合自己的需求，也開門見山：“關於汽車產業我從焦盆、花旗一路過來，肯定有不少想法，只是現在我們想收購斯坦福橋球場邊的軍屬住房協會地塊建設全球最先進的邉涌祻椭行拇髲B，更需要搞定市政府審批，才能騰出手來考慮新的事務啊。”
這話說得滑頭又平穩。
點子我當然有，但沒有什麼是無償提供，就看你們能否給予足夠的回報。
對方几人稍微耳語下，就有人出去打電話了。
荊小強肯定要拖延，自己都沒想到是在撒窩子：“其實從根本上來說，無非就是市場化、現代化的工業流水線製造，首先你們得自己解決產能的問題，沒有年產十萬、幾十萬輛甚至更多的生產線，什麼品牌都白瞎，而且哪怕是有這種生產線，成本減得下來嗎，要跟焦盆品牌對抗，那就要成本壓得比他們還低，你們這些品牌裏面有沒有準備走這種大新肪�的廉價車型？”
說到這裏，他還是沒想過把英倫汽車跟內地聯繫起來。
汽車工業是製造業算集大成的行當，看看自己砸手裏那條生產線都咿D不起來，桑塔納還能在國內賣二十萬，這時候拉大嚶過去賺國內這個錢，很難也很不地道。
這邊有點愕然，哪怕語氣平和心態還是高傲：“我們首先還是想發展高端品牌，帶動本土汽車製造的就業、配套產業發展，暫時不考慮廉價品牌低端路線，你之前在嗦尼、奈克走的不都是高端路線麼？英菲尼迪不也是日產汽車的高端品牌？”
荊小強都笑了：“遊戲機、邉觾纫隆⑦動鞋，這都是幾百千把美元能買到的時尚潮流品，就算是窮人，咬咬牙也能跟上，所以才能賣出上百億美元的業績，高檔汽車動不動就三五萬美元一輛，這還是日系價位，你們認定的高端品牌那都是十萬以上的奢侈品牌，能有多大消費羣體，我們的歌舞劇藝術性再高雅再高端，沒法解決受腥肆t數量難以擴大的弊端，怎麼都沒法和電影、電視綜藝節目這種現代化產物比收益，全球化時代最重要的是市場夠大，大嚶目前最大的優勢就是還在全球有英聯邦影響力，可以比日系更有前途去擴大消費羣體，而不是隻盯着少數有錢人賺那麼一丁點。”
真是業績支撐了他的底氣。
換個中國人，換個華裔，對大嚶汽車集團的大佬說這種話，人家正眼看了都算輸。
但荊小強這麼說，他們就姑且一讓：“好吧，假如說走廉價車型的路線，我們本土生產沒法降低成本啊，轉移到海外生產那就完全不符合我們帶動相關就業的初衷了……”
這時候那位打電話的回來，給伯爵先生耳語幾句。
伯爵也這麼說：“汽車集團早期也是從軍工產業發展，現在的總部更是在空軍基地邊，所以我們一直有不少軍工底子，剛纔你提到的軍屬住房協會，我們也能關聯上……如果這棟大廈以軍屬住房協會的名義改建，我想這審批就可以繞開市政府，直接徵求市議會提案，我很有把握通過朋友確認提案。”
這纔是資本主義的本質，這些資源根本不會朝着平民開放，也就不會出現平民不知所謂的行賄破壞規矩。
只在貴族和上流社會之間流轉的怎麼叫腐敗呢，這是利益均沾的共同富裕呢。
荊小強笑着讓祕書去叫康復中心CEO跟着對方去辦這件事，自己這才上乾貨：“如果你非要在英倫本土發展汽車製造業，這合理嗎？汽車工業是需要幾十幾百個配套廠家的龐大工業，如果都在英倫本土生產，這成本絕對降不下來，那就百分百會輸給日系品牌，這些無法生產銷售的品牌再多又有什麼用，反而會拖垮極少數的這幾個不需要大批量生產的奢侈品牌，對不對？”
這話有點誅心了。
可幾位汽車集團的大佬只能痛苦相視，默默承認這話沒錯。
不然他們從兩三年前就開始跟寶馬等幾家歐陸品牌拉扯收購案，一直捨不得這捨不得那，拖延下來的結果就是越來越不值錢！
怎麼辦？
這簡直就是死衚衕！
第1254章、原來你纔是資本家本家
其實荊小強的打算是用魔法打敗魔法。
他沒希冀過人家的汽車工業，自然是打着老子也來當攪屎棍的念頭。
語氣都是妖言惑械哪欠N：“沒錯，如果要借鑑之前的經驗，我們可以聯名，拿一個口碑還不錯的品牌出來跟我共同設計、創意，找些新奇賣點，或許能全球創造點銷量，可這種限量版的玩法，對我個人當然賺個幾千萬上億英鎊很爽，能挽救你們的汽車工業嗎？”
汽車是動輒幾萬英鎊的大件，以荊小強的號召力，就像詹姆斯邦德帶火了阿斯頓馬丁那樣，全球市場賣個幾萬幾十萬輛恐怕不難，輕而易舉的上幾十億銷量，分點成爽歪歪。
可這種急功近利的做法，跟製鞋廠、泳衣廠可以迅速轉型生產其他款式，區別太大了。
光是組織整個配件產業鏈都會讓車廠還沒來得及盈利呢，更別說大嚶本土各種人力、材料成本都高。
這麼玩可能會直接把本就奄奄一息的汽車工業直接搞廢掉。
汽車只能在一定批量下搞點特殊款，萬萬不敢拿整個品牌款式只賣幾萬輛來試試看。
因爲啓動產業鏈的代價太大了。
坐在玻璃通透的二樓會議廳，看着外面春光明媚的訓練場上，幾十位球員趁着難得的倫敦好天氣揮汗如雨。
幾位汽車集團大佬沉默了。
小國寡民就是這樣，有可能看似國家的產業鏈、話語權就掌握幾個人手裏。
這是那種動輒幾億、十幾億人口的超級大國難以想象，甚至覺得有點兒戲的場面。
其實這會兒連十幾億人口的大國，也沒那麼複雜的決策過程。
大嚶汽車產業掙扎了近百年，從來沒有掌握到全球產業主動權。
他們引以爲豪的那些傳統、王室、悠久歷史、手工考究玩法，在珠寶、皮具上玩得風生水起，可面臨現代工業的代表汽車浪潮，毫無還手之力。
荊小強說的潮流玩法，不過是把他們之前的品牌炒作包個搖滾巨星、演藝明星的皮。
算是很推心置腹的靠譜說法，好像徹底解除了這幾位的裝腔作勢。
也對這個年輕人敏銳的“產業前瞻能力”有了認可。
那位伯爵開口問：“你在計算機、電子產品上的敏銳，的確幫嗦尼品牌創下了驚人的業績，汽車產業也跟他們有很多合作嗎？”
荊小強笑：“其實唯一的合作是在那款叫《極品飛車》的遊戲裏，我們向全球各家品牌都索取過車輛原始數據，焦盆品牌纔是立刻意識到這對他們宣傳品牌有好處的敏銳，掏錢請我們把車輛放在更高級的檔次上，這對新時代消費者的心理影響會在未來十年逐漸顯現，包括贊助英超球隊，他們正是面向普通大邢M者，有大批量生產攤薄研發、廣告成本，才進入到了良性循環，這恰恰是你們所謂高價豪華限量品牌的短板。”
實際上大嚶臭名昭著的玩政治玩致裕∏≌f明了他們纔是歐洲相對有長遠目光的存在。
這在天然面積狹小的國家裏，已經是非常難得的視野傳統。
現在也無可奈何：“失去工業製造能力，就失去了核心競爭力，而且這麼多民行枰行碌慕洕蜆I機會，這種汽車工業的衰落會讓選民徹底失望……”
對，這種模式最多也就考慮下選民迎合意願，而不是真正的爲人民服務。
荊小強太熟悉這種口吻了：“誰會願意當工人啊，大嚶本土實際上已經不需要汽車製造業這種喫力不討好的工業品類了吧，要把最好的環境，無煙工業帶給民欣u是最文明最先進的樣子，這些髒亂差容易帶來污染的產業交給落後的發展中國家，這不就是花旗、焦盆製造業轉型後的樣子嗎？只把總部、銷售權之類的牢牢抓在手裏就好了，嗦尼電器，奈克邉赢a品都是這種模式，連漢斯都在亞非拉搞工廠，爲什麼大嚶非要全都自己生產，喫力不討好？模式轉型以後，開發更多新就業給選民啊。”
花旗的議員、統領們上臺之前最會吹噓這個。
耳朵都聽起繭了。
汽車工業的大佬可能思考的是真要這麼大轉型？
那位伯爵更在乎：“譬如什麼樣的就業機會？”
荊小強信口胡諂：“我舉個例子，去年我爲愛蘭爾譜寫《大河之舞》的同時，愛蘭爾跟賀蘭都在爭取AHA網的歐洲分公司總部，最後我們鑑於英語跟花旗更同步選擇愛蘭爾作爲整個AHA網登陸歐洲的起點，你們可以查一下，這個歐洲總部正在擴建投資六億美元的互聯網產業園區，目前就業崗位三百多，未來會擴展到六千多，這就是新的互聯網工業，無煙環保工業，本來大嚶不是有更好的底子嗎，我們那款極品飛車遊戲的所有車型基本數據，還是找大嚶一家汽車雜誌社買的呢，這纔是未來方向，汽車製造什麼的笨重活兒都甩給落後地區幹啊。”
伯爵馬上問：“互聯網工業需要這麼多人？”
荊小強講個後世很多人知道的段子：“互聯網浪潮發展起來後，什麼都要寫程序寫代碼，所謂的碼農、軟件工程師就是新時代的工人，就像汽車廠爲了爆產能一天24小時會八小時上班制的三班倒一樣，這樣三班倒的夜班費、加班費成本會相應提高，對嗎？”
工廠大佬也專注傾聽的點頭。
荊小強伸手扒拉過自己的筆記本電腦：“可我們會在亞洲招一批人，愛蘭爾招批人，洛杉磯同樣一堆人，花旗的下班了，把程序放到網上，亞洲的接着寫，然後再傳到愛蘭爾，週而復始每個時區都是正常上班，還能從中賺不同國家的員工薪資差價。”
幾位大嚶汽車集團的大佬，連同伯爵，還有邁凱倫的老闆一起目瞪口呆。
全都是那種不明覺厲的震撼。
真的嗎？
這時候全世界都把寫代碼當成是很了不起，很高科技的藝術創造神蹟。
各種基礎編程更讓高級軟件工程師顯得高深莫測。
但真沒想到在這位已經國際出名的超級互聯網神童眼裏，原來他們就是新時代的工人呀。
而且還用這麼卡時區bug的方式驅使新時代工人幹活。
頓時有種你纔是新時代資本家本家的高山仰止！
用茅塞頓開來形容這幾位的天靈蓋炸開感覺都輕了。
原來時代已經進化到這樣的地步！
荊小強多會察言觀色，內心還是爲了把那個兩千多萬英鎊外加後期建設大廈的項目敲定踏實：“這麼着吧，如果你們真對互聯網有興趣，我們可以共同開創國際汽車網，就在這棟車路士球場邊的大廈上，專門負責做全球汽車權威點評、測試、銷售推薦之類的論壇工作，這是豐田他們想跟我合作，我也沒答應的活兒，他們底蘊還是差得有點多。”
哎喲，他平時經常讚美女朋友，現在繞着彎吹捧了大嚶汽車產業僅剩的底氣，立刻就讓所有人聚精會神了：“這個汽車網細說下？”
荊小強信手拈來：“我不是說了嗎，你們已經有些權威的汽車雜誌社，但再好的雜誌往全世界各地販賣發行都很麻煩，時效性也不好，互聯網就不同，我們今天在這裏討論勞斯萊斯這型號怎麼怎麼好，現在噠噠噠的敲擊輸入到電腦上，全世界網民全都能同步看見……”
看着他順手在筆記本電腦上作勢快速敲擊，幾位肯定是電腦盲的汽車大佬都湊近，有倆還馬上從定製西裝內袋摸出老花眼鏡戴上，真是難爲他們一把年紀還要緊跟技術潮流了。
但荊小強打開的論壇模式，已經讓他們能勉強理解：“如果我們把這本雜誌搬到網上，羅列全世界所有車型的照片、性能、價位，吸引全世界買車用車的人都來看我們的言論，譬如買一輛豐田來做碰撞測試，給出權威報告說好不好，你們覺得會不會對他在全世界的口碑產生影響？當我們掌握這個話語權，是不是一方面帶來很多就業，一方面在新的汽車工業裏面獲得了影響力，比苦哈哈的掰螺絲上鉚釘裝發動機要輕鬆得多呢？”
大佬震驚。
所謂什麼權威話語權，什麼行業標準，這本來就是大嚶最擅長搞的事情。
一旦掌握了標準，就能一本萬利的坐享其成。
荊小強的出發點真的是大家合作搞個汽車網站，肯定會支持我把那棟樓給修起來，大不了分你們兩層樓，那個什麼軍屬住房協會再分點，老子多修幾層就是了，剩下幾十層豈不爽歪歪。
如果這個項目再把大金毛拉過來操作，他一定擅長，會搞得妥妥帖帖的讓我當翹腳老闆。
未來不管大金毛能不能當大統領，居然讓他給我打工，哈哈哈。
更是同時交好了花旗、英倫兩邊，這在某些時候，起碼就像之前那位男爵質疑我是爲紅色帝國服務的時候，康康，我這不是在爲女王陛下的大嚶帝國服務嗎？
但他確實沒想到，這對大嚶汽車工業確實很有可能是個破冰之舉！
哪怕這幾位還從未接觸過互聯網，但恰恰是這種倒懂不懂的決策者，更容易被新事物征服，也更容易見風就是雨。
實在是大嚶汽車工業已經到了徹底崩盤的懸崖時刻，死馬當做活馬來醫吧。
這次連伯爵都起身出去打電話了。
可汽車集團的大佬裏，還是有人朝着荊小強傾身開口：“好了，現在能探討下如果真用你的名氣來提升一個品牌，或者我們從長遠來做個廉價海外生產基地的品牌，需要怎麼合作嗎？”
啊？這是要三條腿走路嗎？
第1255章、沒想到我也有這天
這纔是最成熟的做法好不好。
汽車網互聯網說得再好，這種玩法起碼是一兩年才能見到動靜，而且培養本地互聯網從業人員也是好幾年的產業轉型。
嗷嗷叫的選民，等米下鍋的配套廠家都等不起。
如果真能立刻用名氣創意帶動個品牌銷售，絕對是立竿見影的短期收益。
再來個面向全球大袖N售的價廉物美海外代工生產汽車品牌，纔是以十年記的長遠產業規劃，能夠逐步把配套廠家有序的朝着海外轉移，儘可能保證最大收益，不要產生損失。
能在片刻之間就咂摸出這個近中遠三方面同步推進的策略，也算是很有魄力跟眼光了。
其實是仗着重生紅利的荊小強愣了愣，終於開始認真思考局面。
他在滬海，知道桑塔納流水線纔開始比較正常的產出，這點從滬海街頭出租車逐漸開始從藍鳥皇冠這些進口車，朝着桑塔納更換就看得出來。
而實際上國內生產力，對現代工業自動化流水線還處於絕對的戰戰兢兢使用維護都沒搞明白，更別說研發自創了。
自家的方便麪廠、瓶裝水廠和小火鍋生產線讓他感受頗深。
老孔的服裝代工廠都基本是半人工的勞動密集型，談不上機械化，最多在外方協助下對整個生產流程做了梳理更合理些。
直到後來的邉有a線，多了些從右岸、焦盆淘汰過來的二手製鞋機，纔有了點現代製鞋業的雛形。
反而是焦爸的電子廠順着右岸那邊買的機器和生產模式更先進些。
也就僅此而已。
國內汽車工業要追上目前的局面，還很遠。
荊小強不願摻和國家大局引導的合資車企大場面，也不想趁亂到國內賺錢。
這年頭全國外匯儲備只有兩百多億美元，卻要花三十多億美元進口汽車，以至於國內媒體都在公開抨擊這種爲權貴階層服務的奢侈之風。
畢竟小轎車又不像卡車、公交車，並非必要的咻敼ぞ撸瑢I生產意義不大。
在不推崇消費享受的九十年代，很多人認爲，把寶貴的外匯用來進口更先進的工業設備，更有利於國家經濟發展，不要進口小轎車的論調大有市場。
就挺各方混戰的，他太有名就不要去被人當槍使了。
但這個時候如果幫大嚶汽車折騰下，總是在拖德系跟日系的後腿，讓這幾家汽車強國都不能一家獨大，也算是幫國內後續發展做了貢獻。
攪屎棒嘛，幫弱者拖強者纔是不二法門。
這可都是跟大嚶學的功力，荊小強終於有點明白那出政治諷刺劇臺詞的含義了。
做着深思熟慮的樣子，把手指還在桌面上輕輕敲打：“廉價海外生產線的品牌，肯定不用說是MINI，我在焦盆參觀的時候，看到過一款他們的試驗車型，我也買過本田的小型跑車Beat，日產費列羅小跑車，可以協助設計一個新款MINI的車型，從內到外散發出浪漫精緻的特點，當然你們得給我配備一個完整的汽車研發團隊，兩三個月的時間裏應該能搞定。”
這時候他已經徹底回到藝術天才的形象。