作者：中秋月明
都是島國，都是國土面積比較狹窄追求駕駛感受跟靈活機動的體型，焦盆車天然在英倫就有競爭力，這跟他們之前在北美市場寬大豪華的再設計不太一樣。
所以整個94年日系品牌家用車賣得特別好，好到今年大嚶官方在開始出政策限制這種幾乎自有產業毀滅的趨勢！
最簡單的一個反應就是去年已經跟寶馬集團談了兩年的大嚶最大汽車集團收購案，因爲本田拿下汽車集團所在地伯明翰俱樂部贊助，好像成了壓垮駱駝的最後一根稻草，整個集團銷量、生產線彷彿一文不值，寶馬集團瘋狂壓價，談崩了！
好些報刊都在酸溜溜的提到，羅伯特該不是幫這些焦盆汽車品牌來吞掉我們的驕傲工業吧？
是他開啓了日系汽車品牌贊助英超這個潘多拉魔盒！
看似讓俱樂部得了蠅頭小利，消費者也便宜買到了好車，卻從此讓發明了蒸汽機、第一輛蒸汽車，第一輛電動車，第一輛內燃機車的國家徹底失去了自己的汽車工業？
要不你乾脆把我們的汽車集團收購了吧。
這句話本來是苦澀的調侃。
但沒想到汽車集團的人真找上門去了。
第1252章、這個行業又得找一房老婆嗎
當然不是向東方來的搖滾巨星推銷汽車集團。
再落魄也不至於賤賣帝國榮光，大嚶這點面子還是很要強的。
主要還是在訓練中心隔壁的邁凱倫車廠牽線。
國土面積小國家嘛，國際汽車集團距離這邊就一百公里出頭的路程，還是想來跟站在時代浪潮頂尖的藝術家交流下。
畢竟無論是他緊緊抓住了花旗目前最火熱的互聯網風口，還是輕而易舉的協助奈克、嗦尼在商業上注入那麼一丁點“藝術性”，就點石成金的品牌設計案例，都讓高水平的汽車產業也覺得有那麼點價值。
大嚶帝國大老爺們自視甚高還是有幾分道理，祖上肥了幾百年也有些眼光跟底蘊，看得出這種藝術家跟品牌產業的互動價值。
內地那些還沒形成品牌意識的合資車廠，完全處在萌芽階段的自有車廠，根本意識不到荊小強會對工業產品產生什麼影響。
其實從荊小強早期的襯衫、皮衣銷售，後來的方便麪、化妝品等等，已經在彰顯這種跟明星熱度掛鉤的營銷模式會具有多麼恐怖的影響力。
特別是未來如果疊加互聯網的傳播力，簡直就是N次方的加成。
荊小強自己都還處在比較基礎的明星廣告推廣，拉熱度炒名氣變現的階段，沒達到有意識的全面規劃。
畢竟他又不是產業策劃行業出身，只是接觸歌舞行業沾了點網紅的邊，又在百老匯、華爾街這種世界中心耳濡目染學了點知其然。
正在跟邉涌祻椭行牡膶＜覀冮_會，羅納爾多經過近半年的調養，基本已經把他從踢球開始十來年淤積的一些身體缺損挨個兒修補。
十八九歲的年輕人正是生長力最旺盛階段，最主要還是科學的恢復治療。
舉個最簡單的例子，之前戴維斯崴了腳，哪怕按照英超水平的隊醫跟他原來俱樂部的治療方案，都是打了石膏靜養修復三個月，可新組建的邉涌祻椭行脑斷後要求第二天接着練。
雖然腳腫得跟饅頭一樣，但治療師還是要求戴維斯在一架圓盤機上踩着轉，保持活動度。
否則哪怕以後治好了傷也可能會有肌肉粘連跟增生之類。
來車路士之前，戴維斯就受過一次類似的傷，那條腿看似恢復了，肌肉卻有不同程度的萎縮。
放到普通人的醫學範疇，治好就行，能正常跑跳就算成功。
但邉訂T需要儘可能恢復原有的邉幽芰Γ秃孟癯苘嚨溞迯鸵蟮氖橇惆俣嗌倜肷踔吝�要提升，而不是普通車能開就行。
而且還包括邉訂T在受傷期間，只訓練沒比賽的情緒都會有極大影響，需要從邉有睦韺W方面來調整。
這就是邉俞t學的意義，目前最領先的還是花旗。
相對醫療水準最高的歐洲各國，在邉俞t學這個富貴新領域，都要向花旗學習。
高薪聘請的大嚶、歐陸醫學專家跟從花旗挖過來的生理邉颖憩F分析、邉涌祻蛯＜医Y合研究，還有這麼多高端實驗對象，成果斐然。
當然要開始做效果驗證了。
既然各家英超做了初一，下半賽季羅納爾多也會被逐漸加長上場時間，小心翼翼的適應英超粗野程度，並且隨時觀察他的幾個易損部位狀況。
這就真是把所有這些價值上千萬英鎊的超跑，用高水平維修技師隨時保養着。
自然荊小強也順便把自己做維護保養，保證內分泌和腰部機能咿D絲滑，在把自己那點未來健身教練的二流知識再融會貫通下，不光等於讓自己碩博連讀，也能從一些專業細節上給各位專家十來年後的部分研究成果正確方向。
再疊加他的演藝巨星、大老闆身份，相當受專家們的歡迎。
也對這幾百億身家的青年富豪，聯手中東土豪國的醫療城計劃逐漸接受認可。
接連不斷擴大人手，組建輪換的治療小隊到中東建立小型运葼懲跏液团赃叺拿儡娀亻L官老爺服務，鋪墊未來的各種關係。
這點淨投入在莫塞婭她媽看來肯定是灑灑水，電話裏還很鼓勵女婿這種人情世故的拿捏。
可荊小強卻覺得只投入不賺錢的生意不對，這也是會引起各方質疑動機的來源。
主要是他自己心虛，知道這是在汲取收割歐美最先進的邉俞t療成果，不把商業場面做得似模似樣，怎麼長久持續的撈技術，也等着被全面封殺麼？
首先就要從各家英超俱樂部還有別的邉友Y把這投入賺回來。
這事兒可不是簡簡單單的到各傢俱樂部發名片遞傳單這麼簡單。
大家名義上還是聯賽對手，豈能讓各自當家明星送到這邊來維修保養，那不是所有底牌都被知曉得一清二楚，更不用說還可能用醫療事故來做手腳。
想想都可怕。
可單獨建設這麼一個目前已經投資上千萬，未來肯定多少億英鎊的超級燒錢項目，又沒誰能比得過車路士。
日久天長這種後勤維護差距，可能比擁有幾千萬明星球員的場上差距還大。
這就不符合荊小強一直說的大家好纔是真的好思路。
必須要調整。
專家們也有點新奇的從純粹醫學技術工作中抽空，來參與些有關商業開發的會議，踊躍提些異想天開的建議想法。
從商務助理團隊提拔成醫療中心CEO的打工皇帝還是有水準，深思熟慮拿出方案。
這家醫療中心應該保持跟車路士俱樂部平行的地位。
簡單說就是車路士只是醫療中心最大的原始客戶，並且藉由車路士進入邉俞t療康復產業，並不是從屬於車路士的下屬機構，這樣出於“職業道德”就沒有義務向車路士透露任何其他球員的身體狀況。
起碼這是可以公開做出的保證，加上如有違反賠得傾家蕩產的行業條款也值得信賴。
然後只要把英超以及相關二三級別聯賽的邉訂T業務開展起來，有了口碑再向全歐洲推廣，最後反推花旗也不是不可能了，亞非拉那些窮地方都不是人，不需要考慮這。
畢竟醫療學科是個很講究學術底子的長期項目，二戰之後纔開始全面衰落的大嚶帝國，在醫學研究方面還是有很多領先花旗的部分，現在能抓住這個新起點沒準兒真能成爲新產業。
當然這裏面也有這位CEO希望能提升自己重要性的考慮。
那麼按照這個思路，邉俞t療康復中心的當務之急則是要搬離這個與車路士共用建築場地撇清關係，但又不能太遠離。
這種未來“國際著名邉俞t學”執牛耳者地位的研發中心，放在鄉下又有點偏僻，應該在鬧市區成爲活招牌。
所以綜上所述，收購車路士球場旁邊一棟建築及土地，成了最佳選擇。
不光能近水樓臺的在體育場附近展現邉釉兀瑢嶋H上也能爲車路士球場的擴建提供更多空間，保證最後擴建的目前主看臺能儘可能達到兩萬人以上規模。
荊小強看了眼已經理得一清二楚的方案，車路士球場的建築歸俱樂部，土地是球迷聯合會持有，幾年前價值一千萬英鎊從銀行手裏贖回，現在旁邊這片面積大概是球場三分之一的1.2英畝土地，屬於軍屬住房協會，連建築一起喊價2300萬英鎊，價格都快追上莫塞婭當初買的車路士豪宅了。
面積雖然大點，但大航海時代後期的軍隊家屬院建築能比嗎。
肯定是要拆了重建成高樓大廈，但在倫敦這又要面臨冗長艱難的申請批覆。
荊小強正在思索，潘雲燕探頭示意有貴客來。
還虧得是她，荊小強結交各方各面的人太多，經營大手筆的產業也多，普通換個祕書助理根本不敢隨意打擾動不動就多少億的會議，特別是他在思考什麼事情的時候，連大嚶管家都教導所有人不要輕易打斷老爺思路。
所以很多部門都拜託不學無術但又最肆無忌憚的雪莉姐，爲此大家還合力給她請中文翻譯！
荊小強聽說是帝國汽車集團，有點意外的起身，但掉頭吩咐這個方案他原則上是同意，難點在於拆後重建的審批，在講究什麼都是老祖宗東西最好的大嚶，又是靠近倫敦心臟的著名街區，重建一座現代化大廈的批覆非常艱難，五年十年甚至幾十年都搞不定也比比皆是。
必須要在這個方面有眉目了再敲定收購。
他腦瓜子還是靈，給這個CEO出辦法讓他去跟英足總聯動，大不了這個建築分點股份或者樓層給那邊，邉俞t學產業大廈嘛，英足總可以沾光分紅，反過來也算是給這研究中心當招牌背書。
在全世界的前英聯邦國家也是蠻有號召力的。
重點在於可以由英足總或者什麼男爵去影響市政批覆。
哪怕在歐美生意經裏都覺得有點詫異，莫名送出去價值千萬的地產，在荊小強看來不就是拼縫兒嗎？
而且這種科研機構跟行政管理部門的合作，是機構而不是個人得利，纔是最高意義上的那啥，不算腐敗。
只是這醫療研究中心最好不要跟他直接掛鉤，車路士和醫療科研中心共同持有人的身份，讓英足總也不好撇清，要撇清就徹底撇乾淨。
莫塞婭頭上不能掛，公主駙馬的名聲早就傳遍了全世界，夫妻一體沒區別。
身邊潘雲燕、陳薇羽這等華裔也儘可能迴避這項目。
不要讓人覺得是華人產業在入侵英倫。
前兩天才心滿意足返回花旗拍戲的法西蘭玫瑰更不行，英法之間的傳統關係還有蘇妃瑪索的野心，都不適合來挑這個頭兒。
難道還要再找個大嚶女友嗎？
荊小強帶着這種胡思亂想，跟對方來的幾位總經理、大股東，還有位伯爵握手寒暄……？伯爵？
這是不是比男爵更有牌面？
第1253章、釣大魚必須要先撒窩子
荊小強自己都貴爲王室公主駙馬了，哪怕莫塞婭他們沒有任何爵位體系。
但還有須藤紗希這種正兒八經屬於歐洲貴族體系的門閥子女給他解釋。
沒錯，焦盆人一直認爲自己從明治維新以後，趕上了工業革命，和歐洲人是同步文明的西方國家，內心認爲比花旗還高一頭。
他們骨子裏是把自己當歐洲人，只是被花旗打服了，連爵位體系都是模仿的英法這套。
自然門兒清。
簡而言之，王位之下的五級爵位裏，公爵最大，通常等於我們的王公大臣宰相這個級別，侯爵次之算封疆大吏，伯爵小點是高官，子爵類似市長郡守，最低的男爵一般理解爲封完功臣之後沒啥實權的貴族封男爵，但往往也是王位身邊的幫閒、玩伴、狗腿子。
這些爵位都是世襲，誰都不能隨意剝奪，爵士則是臨時分封沒世襲的稱號，有點類似平民中出現的騎士，至於太平紳士連爵士都算不上，只是宗主國給殖民地好狗腿的鄉紳名頭。
所以別把男爵不當乾糧，這種看似遊手好閒的貴族往往手眼通天能跑腿遞信幹髒活兒，因爲不起眼。
反倒是那些祖上大名鼎鼎的公爵、侯爵、伯爵啥的，隨着家世衰落沒了實權，空頂着爵位能把封地保留住就不錯了，更別提保留能夠在議會發聲的“顯貴”地位。
但這位伯爵好像是有實權的。
通過寒暄介紹才知道，這個帝國汽車集團，已經分分合合好幾次，有點像我們的國有資產，雖然股份屬於各種股東，但總體受國家保護，政策支持，對產業鏈有很大的影響力。
就像奔馳、保時捷這些漢斯品牌在二戰中爲飛機坦克做出很大貢獻，這邊也類似。
但大嚶好像天生不愛做大做強，動不動就搞懂來龍去脈自己跳出去創立新品牌當老闆。
好比隔壁邁凱倫的老闆就是賽車手出身，有錢有名就自己搞了個品牌，雖然出車禍死了，但因爲設計的車賣得好，整個企業就留存下來。
不是所有品牌都有這麼好的市場競爭力，這個汽車集團就是在一次次轉手合併中收購了一大堆廠牌，著名的從勞斯萊斯、賓利、路虎、捷豹、MINI到名爵、奧斯丁、凱旋、戴姆勒……不是奔馳那個戴姆勒。
總之幾十個英倫歷史上的品牌，其實都是一次次輸了市場被汽車集團揀破爛一樣收購回來揩屁股。
現在更是給所有品牌收拾爛攤子。
感覺就是一羣八旗子弟牛皮哄哄的出去，灰溜溜的回來還愛吹噓過往，顯着平京城裏就沒馬路似的。
幾乎所有品牌都被日系汽車打得落花流水。
也就幾個王室硬撐住的頂級牌子還有點逼格。
可哪怕剛剛經歷了勞斯萊斯賣得最好的年份，也不過就三千輛左右年產量。
這種手工打造的豪車賺得再多也不會到英超俱樂部的胸前來打廣告，消費羣體根本就不是英超球迷。
賺到利潤更是和年產超過一千二百萬輛的豐田不能比。
所以哪怕傲慢的保持勞斯萊斯、路虎這些皇室用車的路線不會改變，但其他車輛品牌是不是也有注入藝術靈感改變創新的機會？
荊小強恰恰展現了兩種特質，還分別在兩個品牌都兩次驗證。
PS遊戲機和邉觾纫拢际窃谠敬笫袌鲅Y創新出來的革命換代型產品。
嗦尼筆記本電腦，KING94系列邉有瑒t是完全用講述品牌故事，硬生生從一大片同類產品中擠出巨大份額。
在外界看來，這都是非常成功的藝術靈感乍現。
把看似已經被同行完全佔住的產品份額，顛覆性的成爲新霸主。
而且在跟奈克、嗦尼這兩家的合作後，荊小強也從未試圖影響改變人家，都是輕巧的賺錢走人當藝術家。
這就是最好的合作伙伴口碑。
邁凱倫可能天天在旁邊看英菲尼迪從最不起眼的日系豪華品牌，到這個年度英倫銷售超過十五萬輛，猛增多少倍銷量。
也認定荊小強在汽車產業領域有類似功底。