作者：520农民
新能源車畢竟是新興產品，電池包成本佔比最高，這個質保年限和公里數，跟終身質保相差不大了，開了12年或者24萬公里，車子也差不多到報廢程度了。
國內車友對各品牌車都有個印象或者標籤，比如寶馬：車標十五萬，操控我最行。
保時捷：感謝從泰，讓我多了個弟弟叫保時泰
五零：決戰秋名山，敗者留下車標
奧迪：我不管，我的燈最漂亮
……
對於悍馬，不少看過悍馬EV車展的車友調侃：論尺寸、越野、黑科技，在座的各位都是小弟！
實際上，這個流行語也有沐陽的對公關部門的指導，別讓車友給自己品牌車弄上一個不太好的標籤，還不如自己公司寫軟文，給車友灌輸悍馬EV的造車理念。
臨近悍馬EV預售，不少潛在客戶已經關注這車已經一兩個月時間了，揮着鈔票等着開始預售。
通風副總裁內森又跳出來公開評價：“悍馬EV成立不到一年時間就預售了，看來太急功近利了，應該多沉澱段時間，也許最近段時間的評價不錯。
但是，它的售價太誇張了，低配版將近15萬美金，這根本不是普通家庭購買得起，誰會買那麼大塊頭，而且還是新能源車，能耗可不低。
總之，我不看好悍馬EV的銷售，就算預售成績好，但5萬輛賭約最終還是以實際成交成績爲準，目前看來，悍馬EV能不能夠實現批量生產還是一個謎。”
這一次，內森的評價比較中肯，他也沒說錯，不少民兄С炙挠^點。
預售好又怎麼樣，如果在明年7月份，實際成交不到5萬輛，沐陽就輸了一億美刀的賭約。
但大多數人，更喜歡看到的是內森喫翔出醜，沐陽輸一億美刀真沒什麼看頭，反正那錢不進自己口袋。
悍馬EV的預售價傳到國內，國內網友一片嘆息，哪怕是國產悍馬EV，也便宜不到哪裏去，不少網友原本以爲六七十萬元就能買到低配版。
同樣的，國內多數網友不太看好悍馬EV的預售，因爲價格太高了。
實際上，這些網友大多是普通人，換作是有錢人，他們的看法不一樣，說不定便宜了還不會買，滿大街的BBA，買來裝比有什麼意思，就要有個性。
在六月底時，星海悍馬的體驗店已經上新車，消費者可以報名試駕體驗。
爲了宣傳新車和佈局新店，星海悍馬在一個月內咂進去了五六千萬美刀，培訓員工、開新店。
體驗店上新車了，其實已經可以開放預售了，但爲了造成銷售火爆的效果，直到漂亮國7月1日早上八點鐘纔開放預售。
雖然不能預售，但客戶可以到店鋪，連接手機後下載星海悍馬官方APP，先填寫個人信息，然後在APP“商城”的“瞭解與訂購”一欄，選擇自己喜歡的車型，內飾和加配，等開通預售限制後，就可以直接在APP裏下定金，雖然不用再到店裏付款，但依然需要銷售人員幫助，確認訂單信息。
預售定金爲五千美刀，交了之後，如果訂單確認後就不能退款了。
車價這麼高，這個定金不算多。
星海悍馬APP一共有四個板塊：探索、商城、領地、我的。
在探索板塊，可以看全系新車的參數，有購車必看、用車指南和預約試駕等子板塊，還有車友的提車記、試駕車體驗、車生活等軟文。
“領地”板塊就是車友圈，悍馬APP搞了這麼一個社交圈子，讓這些志同道合的那羣人有個共同的愛好圈子，這樣也可以擴大悍馬EV的影響力。
“我的”板塊，其實就是用戶信息，可以查看預約進展、訂單進展、活動和消息等內容。
自各門店開通試駕之後，悍馬EV的試駕體驗活動非常火爆，客戶試駕都得排隊，試駕員很忙很累，但公司的試駕車不多，一家門店就一輛試駕車，而且大多是高配車，也只有一名試駕員。
星海悍馬公司明確規定試駕員和銷售人員跟客戶講清楚試駕車的配置，有些客戶以爲自己試駕的高配車，就是自己預定的低配車，造成信息傳遞誤解。
同時也要講清楚自動駕駛的級別，並不能達到完全自動駕駛。
星海悍馬這種諔⒅鲃痈蛻艚忉專炊玫酱蠖嗫蛻舻南矚g，客戶最怕被坑。
悍馬EV尚未預售，試駕評價一片喊好。
就算是苛刻的車評人，也大多喊好，除了價格。
戴維斯今年35歲，是一家公司的化學工程師，年薪約9萬美刀，處於同行業同職位中的中上水平，他的老婆是一名普通的統計師，年薪6.3萬美刀。
在漂亮國，他們這個薪酬待遇不算什麼，就是很普通家庭的情況。
工資還需要納稅，稅率從10％到37％不等，單身和結婚的抵稅額都不一樣，而且每個州也不一樣。
戴維斯的老婆是聯合納稅，年總收入是15.3萬美刀，扣除各種抵稅後（比如地產稅），他們這個年收入的稅率是22％，最終到手只有十二萬左右。
他有三個孩子，兩歲到五歲不等，還有雙方父母，不過和父母都是分居，偶爾需要聚一聚。
他最近要換車，剛好看上了悍馬EV，一看到外觀就喜歡上了。
以他們的經濟情況，首付加貸款買車不是什麼難度，但也有不少壓力。
試駕之後，他寫了車評。
【選車理由：喜歡它的大尺寸和大空間，特別霸氣，喜歡它的黑科技，還有越野性能，越看越喜歡，沒有同級別的車，沒法比，也沒有這麼大塊頭的SUV。】
【最滿意：駕駛感受特別輕快，一點不像大車，轉向特別輕盈，指哪打哪，動力一踩就到。】
【外觀：外觀就不多說了，各種車評人都有評價，從照片都可以看出來，一千個人有一千個哈姆雷特！】
【空間：我重點說空間，讓我很震撼！
一般的大尺寸七座，第三座只能屈腿，大個子坐下來很難受，我是190的胖子，體重150公斤，這個悍馬EV的空間就特別適合我，就算第三排，也能坐下後伸腿，這就有點誇張了。
第二排座椅，跟一個大沙發一樣。這款車還有一個好處，把第二第三排放倒後，能夠平整連接一起，可以放貨，可以當一個大牀用，家用旅行都非常方便。
我國是一個沒有實行計劃生育的國度，一般來說起碼都有2個甚至2個以上的孩子，這很普遍。
我有三個孩子，父母健在，悍馬EV第二排可以坐下四個大人都沒問題，一家出行，一輛車就足夠，連司機可載九個人，都感覺寬敞，載人能力匹敵一輛MPV。】
【動力：第二個讓我震撼的就是加速了，輕踩一下油門，就飛了出去，而且沒有汽油車的轟鳴聲音，如果不看參照物，車速一百，可能還以爲是三四十的感覺。】
【內飾：是我喜歡的風格，用料很好，聽說是NAPPA真皮，而且是大面積真皮包裹，顏色風格有內棕和內灰，翻毛皮車頂，很顯檔次。】
【最不滿意：等車太久，低配版本續航600公里，實際能跑五百公里就很不錯了，如果跑長途的話，找不到充電樁，充電比較麻煩，只能慢充，勉強能接受。】
【綜合評價：這車無論外觀，內飾，內部空間，駕駛感受，動力，都是槓槓的爽。】
類似的評語非常多，不僅僅在悍馬EV的官方APP上，汽車媒體上也公佈了悍馬EV預售時間和車評人的視頻，總得來說，一片叫好。
評價差的，大多是說價格偏高，車太大不方便城市交通，女司機開起來不方便，充電不方便，希望悍馬公司出插電版本和小一號的悍馬EV，還有吐槽新能源車的電池安全問題，表示有不少擔憂。
最無語的評價就是，有些車主不喜歡電動車那種沒有發動機轟鳴的聲音。
在華國的沐陽也看車評人的評價，看完之後，讓他少了一些擔憂。
如果評價一片叫差，銷售肯定不樂觀。
當然，也有各車企故意黑悍馬EV，不希望悍馬EV崛起。
時間，悄悄而過，很快到了漂亮國時間7月1號，預售，正式開始！
第361章 預售震撼世界
《星海悍馬EV新車預售，低配14.48萬美刀，高配18.88萬美刀，能火嗎？》
隨着星海集團悍馬EV新車的亮相，對中大型硬派越野車和百萬級SUV車市場產生不小的衝擊。
臨近預售日，媒體報道更是鋪天蓋地，姓f紛紜。
畢竟這款黑科技的大塊頭，最近段時間車友的試駕，開在公路上，一瞬間就抓住了大械难矍颍氩徽J識它都難。
2012年7月1日，早上七點半鐘。
戴維斯開着2001年款的豐田霸道，很早來到了費城的普魯士國王購物中心，這個購物中心在1962年開業，佔地面積約280萬平方英尺，即約27萬平方米，被稱爲世界第七大百貨中心，他和家人經常來這裏購物。
普魯士國王購物中心早上九點纔開始開門營業，同時，悍馬公司在早上九點鐘時，就開始接受新車預定。
戴維斯前兩天就試駕了悍馬EV，知道悍馬EV門店具體位置。
悍馬EV店是在購物中心一樓，隔壁店就是一家品牌服裝店。
這種把汽車門店開在購物中心的銷售模式讓民懈械胶苄路f，看到那個大塊頭車，都忍不住進去看一眼，成爲購物中心的一道亮麗的風景線。
這幾天時間，悍馬EV店剛開業，全天擠滿了車友，悍馬EV的店員忙不過來，而現場只有兩輛展車。
有不少客戶想加錢買展車，不想等新車了，但商家銷售員說公司不準賣，只接受預訂，而且還沒現車，預定之後要等至少半年時間才能拿到車，時間比較長。
有的人不太想第一個喫螃蟹，但依然有不少車友試駕之後，感覺非常棒，就下定決心買這款悍馬EV，而戴維斯就是其中一人，他想把豐田霸道給換了。
最新款的頂配豐田霸道挺不錯的，但與悍馬EV對比之後，就瞬間感覺不香了。
霸道尺寸是大，但也沒有悍馬EV大，直接顛覆了人們對越野車的認知。
戴維斯再次確認自己選擇的車型、顏色、配置，在今天早上八點鐘後，可以預付5000美刀訂金了，但還不能確認成功，隨時可以退款，給客戶一個反悔的機會。
必須讓銷售人員確認，資料傳到公司總部，定單號才正式生成，纔算是預定成功，到了這個流程，已經不能退款了。
聽銷售員說，此次公司預售量有限，試駕的人多，可能預售會很火爆，跟他說最好早點來排隊，否則難以搶到預售名額。
離購物中心九點開門營業還有半個小時，但大門外已經聚集了數十民校臼切n着悍馬EV來的，否則不會這麼早來，購物中心又沒有什麼優惠的購物活動。
隨着時間越來越近九點鐘，大門外聚集了超過三百人，有的是一家幾口來湊熱鬧，而且越來越多人擠進來。
現在，看到這麼多人想搶預售名額，大家就有點忐忑不安了。
戴維斯知道悍馬公司的一些情況，此次預售，全國門店接近兩百家，如果每家門店都這麼多人，那肯定有人搶購不到預售名額了，聽說開放五萬個預售名額。
也不知道誰哪個車友特麼的蠢，把這個並不是所有車友知道的信息說出來，現場一陣騷亂，都想搶着進購物中心，大門都快擠破了。
FUCK！
戴維斯忍不住罵那個腦殘，沒事分析什麼此次預售五萬個名額，全國不到兩百家門店，均店只有250個名額。
購物中心的管理人員知道這一情況，也是被驚到了，讓保安來維持一下次序，讓大家排成五列隊伍。
快到早上九點鐘時，大門外聚集了三四百人排隊，不少路過的民幸策^來湊熱鬧，隊伍外還有數百名羣小�
車友們都擔憂搶不到預售名額，購物中心大門打開的剎那間，排隊人員擠進購物中心，往悍馬門店跑去。
購物中心限流，這才阻止了踩踏事故。
戴維斯排在前面，輪到他進購物中心時，他就衝向悍馬EV門店。
悍馬商家好像預見了今天的場景，僱用了不少臨時保安進行維持次序排隊。
一共排成三列。
戴維斯排在其中一列，他大概數了一下，前面還有二十人左右，三列就是六十人左右，他現在只希望銷售人員處理效率高一點。
剛過一會，店內店外，剎那間人潮人海。
“FUCK，我先排隊！”
“F YOUR MOM，搶什麼搶，沒看大家排隊嗎？”
“再插隊我就崩了你！”
來來回回都是那幾句國罵，還好保安人員能夠維持隊伍，不讓人插隊。
排在後面的客戶，想花錢買前面的，可大家都不缺錢，肯定不願意。
如果在華國，說不定就有黃牛排隊了。
但就算出現了，悍馬店也不認可，其他客戶肯定也不樂意。
銷售人員確認預售信息和錄進信息的效率比較快，一兩分鐘就搞定，但有的客戶還在猶豫選擇哪一款，什麼顏色，什麼配置，甚至還沒有下載APP，耽誤的時間就長了一些，被後面的排隊人員催促。
商家看到排隊人多，發放了排隊號碼，喊號後十名排隊，這個解決排隊的方式很不錯，店內沒有那麼擁擠了。
排到後幾十號外的車友，可以先到其它店溜達，但如果錯過喊號，那真的錯過預售了，怪不了誰。
戴維斯拿到號碼58，發現前面還有40人左右，感覺沒有一個小時輪不到自己，在購物中心逛了一圈，回來發現前面還有二十幾人。
等了十多分鐘，喊到50-59號準備排隊，戴維斯趕緊排隊。
大概十幾分鍾後，輪到戴維斯，他把手機APP打開，打開訂單號，工作人員確認他的身份信息，還有訂單信息，問他全款還是貸款等信息，徵信是否有問題，感覺沒問題後，然後錄入相關信息，訂單信息確認成功。
另外一個工作人員給他一份合同，讓他籤預售合同，簽完之後，給他一份。
如果由於銀行貸款原因沒法落實，這個定金是可以退的，但如果是客戶單方面毀約，這個定金是不會退還的。如果是廠商沒法按時交付汽車，按照合同，賠償雙倍日息。
當然，漂亮國的定期利息就很低，沒有哪個客戶在意五千美金的利息。
戴維斯拿到紙質合同，舒緩了一口氣，看了下時間，已經早上十點多鐘。
看了眼悍馬EV店，現場還有很多人，今年工作人員不招待試駕，但依然可以看車。
今天人員實在很多，戴維斯再摸了一把悍馬EV，然後才離開門店，要拿到現車，銷售人員說至少半年時間，讓他多關注悍馬APP個人訂單信息。
他打開APP訂單，查看進度，發現“訂金支付”－“訂單確認”這兩個流程已經走完，下一步“悍馬公司大定確認”、“經銷商鎖單結算”、“車輛待排產”、“已排產”、“生產中”、“生產完成”、“物流庫已接收”、“咻斨小薄ⅰ邦A約交車”、“訂單完成”等流程都沒有走。
每個流程都顯示時間節點，這讓他感覺到悍馬公司做得非常好，讓客戶知道自己的車到了哪個進度，避免了焦慮感，如果走到預約交車階段，他也好準備剩餘的車款，完成最終訂單。
戴維斯去超市採購物品，把貨物放到自己的老車上後，喫了一個麪包，打算去悍馬店看看。
看到不少人還在排隊，有的車友一邊啃着漢堡包一邊等待，工作人員確認訂單需要時間，看來上午是沒法完成任務了。