作者：520农民
此時悍馬EV上就有這個抬頭顯示功能，就顯得黑科技。
也許十年後，二十來萬的國產車就配有這個功能，但在這個時候，豪車上面配置這個還真的沒有。
車子很大，但安裝有空氣懸架，車子過坎坷更穩，過濾效果好，而且車窗是雙層玻璃，車子主動降噪，越野的外觀，但卻能享受勞斯萊斯的舒適體驗。
由於車大，還安裝有360度全景影像，在轉彎、倒車時，坐在車上，都可以看清楚車身周圍環境，根本不需要下車觀察。如果大貨車上面安裝有這個功能，也不用擔憂有視線盲區了。
再加上自動泊車功能，對於那些開車新手來說，根本不用擔憂這麼大的車停不好，況且還有四輪轉向系統，四輪斜着進側方停車，車大側方停車不再是問題。
主動駐車、全速自巡航系統等功能就不用多說了，別的豪華車有的，悍馬EV肯定的，而悍馬EV有的，別的車不一定有。
跑道上，悍馬EV和一輛布加迪威航並排，準備比試。
布加迪威航在悍馬EV旁邊就跟小弟一樣，高度看上去只有悍馬EV的一半。
現場幾十輛跑車，還不如一輛大塊頭吸引人。
開布加迪威航的是將鑫，兩人笑呵呵握手。
“秦分，怎麼比？比誰先跑完一圈嗎？”
“可以，只要你最先跑完就行，輸了的話，你這輛布加迪威航給我玩一週。”
“先別說輸，你這大塊頭，聽說起速很快，百公里3.5秒，但再怎麼樣快，比得上我這車的2.5秒？況且過彎道比你那車穩多了，更快，你那車快速過彎道，車子這麼大，不翻車纔怪，我建議你佩戴頭盔。”
“你放心吧，我這車翻不起來，就算翻了，車子夠結實，不過頭盔該佩戴還是得佩戴，你也一樣，我可不想出事後，你家老頭子找我麻煩。”
兩人招下手，很快有狗仔給兩人弄來兩個頭盔。
賽車佩戴頭盔不算什麼新鮮事，這幫富二代玩歸玩，但還是注意安全的，可不是那幫飆車飆到自己命沒了的暴發戶。
兩人佩戴上頭盔，坐上主駕駛室，啓動車子，一腳踩剎車，一腳踩油門，布加迪威航發動機轟鳴作響，悍馬EV倒像個沒脾氣的憨子。
周圍狗仔們拉了下煙花，裁判員揮下手，秦分和將鑫松下剎車，兩輛車彈射起步，飛了出去。
現場吶喊助威聲一波高過一波。
車子速度越來越快，往直道兩三百米的盡頭飛去。
起速三四十米，兩車齊頭並進，看不出勝負。
快到五十米時，布加迪威航還是略勝一籌，比悍馬EV越來越快，而悍馬EV就像一個直衝猛撞的坦克追在後面，很想把布加迪威航輾壓。
圍觀的百來人觀泻艉捌饋恚@個場面太震撼人心了。
快到彎道時，跑車不得不降低車速，甩了一個車身，滑移轉彎，悍馬EV雖然慢了幾拍，但轉彎也很順滑，並沒有翻倒。
不過，悍馬再怎麼厲害，後半程加速度還是比不過布加迪威航。
大家眼見布加迪威航把悍馬EV甩在後頭，感覺勝利不成問題了。
但是，跑了一半路程，秦分直接駕駛悍馬EV，利用這車的高底盤，誇張的越野性能直接穿越草坪抄近路，不再跑硬化道。
這下子，布加迪威航跑得再快，也比不上悍馬EV抄近道呀，問題是布加迪威航底盤低，不可能抄近路，實力不允許呀！
這一幕，搞得現場上百觀姓ι啵�
這也行？
這不是作弊嗎？
但是，兩人比試時，也沒說清楚不能以哪種方式贏，只要最快到達終點就行了。
毫無疑問，最終還是悍馬EV最先衝過終點。
“艹！作弊！”
開布加迪威航的將鑫看到悍馬EV抄近路，忍不住罵了一句。
到終點後，熄火，走到秦分面前：“你這傢伙作弊呀！不算數，你這車借給我開一週。”
秦分呵呵笑：“狗屁，你有本事開布加迪威航抄近道，現場隨便找一輛車，抄近道比我這車快算我輸。”
“這不公平！”
“何爲公平，你拿幾千萬的跑車跟我這個大塊頭比漂移比起速，開玩笑呢，嘿嘿，輸了就輸了，下次搞清楚規則。”
“行吧，麻蛋，這局算你贏。”
將鑫不爽，但不得不佩服秦分的大塊頭車，麻蛋起速真特麼的快，特別是跨越草坪帶，太誇張了。
他的跑車過減速帶還得小心翼翼，太不爽了。
不行，他也得買一輛悍馬EV。
攬上秦分的肩膀：“秦分，你這車賣不，800萬。”
“賣你個毛線，這是沐陽簽名版，全球限量，懂不懂啥叫限量版！花錢買不到的，你覺得我缺這個錢？”
“你當然不缺錢，好吧，不說錢的問題，你有沒有渠道多買一輛，錢好說。”
秦分嗤笑了下，懶得回答這種問題。
現在這車還沒上市，他又不認識沐陽。如果對方是申城公司，也許還有辦法結識一下。
“你啥意思嗎？到底有沒有辦法？”將鑫看他這鬼畜笑容，都想揍他一頓。
“你還是等悍馬EV上市吧，聽說海外就要上市了。”
“那太久了，進口太麻煩了，我以爲你認識星海集團的內部人員，可以買一輛呢。”
“不認識，你覺得沐陽這種搞科研的跟我們這種人一起玩嗎？”秦分實話實說。
將鑫搖頭，沐陽都比他老頭層次要高，更不用說他這種富二代了。
嘆了一口氣，把布加迪威航的車鑰匙扔給秦分，認賭服輸，現場這麼多人，不能丟了面子。
……
布加迪威航和悍馬EV的比賽視頻被傳到網絡媒體上，很快引起網友熱烈討論。
當然，秦分和將鑫是被打碼的。
這個視頻，很快傳到國外，引起老外們對悍馬EV有了新一層認知。
特別是北美的漂亮國和加國，不少愛好越野的土豪們，瞬間愛上了悍馬EV。
星海悍馬公司最近在準備預售，宣傳在北美國家弄得鋪天蓋地。
悍馬公司在重要城市開了直營店，並沒有與經銷商進行合作，也沒有開放代理商。
這是沐陽的建議，他覺得悍馬EV肯定大賣，直營方式的郀I成本會高一些，但利潤也會高，可以控制終端價格，客戶實到實惠，不用擔憂被汽車經銷商坑一把。
當然，這種方式也有弊端，如果銷售不佳，郀I成本大大增加，而且渠道會差一些。
沐陽這種方式跟尉來等新勢力的經營方式是一樣的，比如尉來，他們在人流多的大型商場租借門店作爲郀I場地，門店就是直營店，並沒有把車代理給4S店，4S店也沒法從廠家買到優惠價格的車子。
租借門店費用是高一些，但宣傳效果非常好，大型商場直接面對潛有力的客戶，可以現場看車，不用跑到偏遠的汽車銷售店。
不少本來不打算購車的客戶，看到現車後，就改變了主意，打算換車。
預售方式有兩種，一是現場預定，二是官網預定，官網建議客戶到現場預定。
時間悄悄而過，到了6月10號。
悍馬EV的預售價格公佈了，一共有兩個版本，與之前的公佈沒有出入。
600公里版本：預售價格爲14.48萬美刀！摺合98.46萬RMB。
800公里版本：預售價格爲18.88萬美刀！摺合128.38萬RMB。
還有一些選配禮包，比如車載冰箱、音響品牌、揚聲器數量、輪胎尺寸等，都需要額外加錢。
這個價格公佈出來，轟動了汽車行業，被國外媒體爭相報道，國內媒體也會紛紛轉載。
但也不意外，畢竟真材實料，不少汽車行業人和客戶看過實車，有些人還以爲低配版本要達到17萬美金，高配版達到21萬美金。
海外售價公佈，國內的車友們也紛紛要求星海集團在國內建立汽車廠，希望能買到國產車。
但是，星海集團沒有回應。
6月15號，沐陽在微博上發了一條信息：“國內車友們，稍安毋躁，7月1號海外預售後，看預售成績再決定是否在國內建廠。也許海外預售跟國內預售沒有直接關係，但建廠不是買大白菜，希望大家理解。”
沐陽這一條信息公佈後，紛紛得到粉絲們支持。
上百萬的車，普通人根本買不起，但他們希望看到國產車崛起，打敗進口車和合資車。
如果海外預售成績不理想，那國人買悍馬EV只能買進口車了，價格肯定要貴許多。
也許國內銷量非常好，國內再建廠那是肯定的。
如果國內銷量一般，也沒必要在國內再建廠了，只能進口了。
第360章 悍馬EV預售倒計時
漂亮國共有50個州，311個10萬人以上的城市，大約有35，000個城鎮。
星海悍馬公司不可能在每個城市甚至在城鎮開直營店，這個銷售成本太高了。
星海悍馬公司和星海集團的戰略部門給沐陽算過一筆關於銷售成本的賬。
到底要賣多少輛車，公司開直營店才比給經銷商賣更賺錢。
銷售不佳，開直營店毫無疑問要虧本。
如果是經銷商或者代理銷售，包括返利和補貼，廠家一般給出10％的毛利空間。
客戶在經銷商或者4s店買車的時候，會有比較大的優惠幅度，經銷商或4S店自然要從邊際業務賺回來。
如果汽車品牌銷售行情比較好，廠家給的利潤空間就要少一些，但至少也有5％。
按照星海悍馬EV的預售價情況，14.48萬美刀就要給出0.742萬—1.448萬美刀的利潤空間。
計劃在全漂亮國50個主要城市開200家直營店，以每家直營店平均150平方的裝修成本約爲2萬美金，主流商城每年租金10萬—20萬美刀不等，每家店需要人工3-6人（除銷售外，還包括後期服務人員等），人工費用15萬—30萬美刀不等。
每年總支出約爲5000萬—10000萬美刀，只算賣裸車，每年至少需要賣出5000輛才平賬。
但是，實際上，還有一些管理成本等，後續員工的管理費用等等，以及考慮到渠道宣傳費用和稅收等等，如果每年銷售量低於一萬輛，開直營店真的不划算，還不如交給經銷商代銷。
比如汽車廠家資金不足，就適合代銷，銷量說不定會暴增幾倍。
如果汽車售價低，那就比較適合代銷；
售價高，潛在客戶集中在大城市，銷量好，那就適合開直營店。
星海悍馬打算開直營店，還與漂亮國的汽車銷售模式有很大關係。
在漂亮國，就沒有4S店的說法，他們叫“car dealer”，即汽車經銷商，汽車銷售和售後服務是各成體系的。
當然，這個並不絕對，具有一定規模的車商也會建起像華國這樣的具有銷售又具有售後服務體系，只是極少。
這並不是說4S店就很先進，國情不一樣，4S店模式在地廣人稀的漂亮國不一定適合。
漂亮國的最大汽車經銷商是AutoNation，還有其它規模比較大的經銷商，這種規模的經銷商在華國是很罕見的，他們同樣有自己的門店，就是賣的車比較雜，啥品牌都賣，什麼好賣就推廣甚麼品牌。
如果星海集團把自己的車給這些經銷商賣，是沒有自主權的，除非賣得非常好，而且給的利潤空間大。
沐陽想到未來新能源車商的銷售模式：在購物中心開直營店。
在品牌價值不及特絲拉的背景下，以理想、大鵬、尉來、威馬爲代表的“國產造車新勢力”，在購物中心開門店。
這種佈局，與過去到4S店或者經銷商門店購車可立即進行試乘試駕不同，“開”進購物中心的新能源汽車門店，使得受袑镀嚤旧淼鸟{乘體驗感降低，但卻利用了購物中心巨大的客流量，擴大了對新能源汽車品牌的認知度。
結果如何呢？
理想、尉來等車銷量都非常好，只是說，由於車的原因，銷量有些影響。
如果說，這些車企把車交給4S店進行銷售，客戶多半不會去看車，最終端銷售多半不樂觀。
任何一個新事物，首先得讓人更便捷地去接觸它，纔會有更多的瞭解，纔會產生銷售慾望。
在2020年後，新能源汽車企業將體驗店、零售店、會員店開進購物中心，已成爲城市消費的一個新業態。
現在，沐陽把這個在購物中心開直營店的模式先在漂亮國普及，但也只適合在漂亮國，其他國家不一定適用，這與漂亮國的國情有關。
漂亮國是全球第二大汽車市場，去年汽車銷量跟華國相差不大，其中乘用車銷量也達到一千萬輛。
各車企銷量品牌排名分別爲通用、福特、克萊斯勒和豐田，銷量相差不大，每年都是一兩百萬銷量級別。
悍馬EV沒有對標的競爭對手，或者說，百萬級別的車都是，客戶都有可能傾向於購買悍馬EV。
星海悍馬已經實現小批量生產，車型尺寸和配置已經固定下來，不再改變，要更新換代，最快也是次年了。
頻繁地更新換代，消費者心理很不平衡，特別是停產出新品，原車價會大幅貶值，零配件生產就少了，價格會升高，客戶後期維護成本也隨之提高，車商收二手車的風險非常大。
爲了穩定消費者購買心理，星海悍馬提出了整車四年或者十萬公里質保，電池包12年或者24萬公里質保。