作者：520农民
這麼多車友等待買車，說明大家都看好悍馬EV，戴維斯感覺自己沒有選擇錯，也暗幸自己拿到訂單，拍了幾個照片，拿給家人瞧一瞧。
不用多猜，肯定有很多車友是搶不到預售車了。
……
悍馬EV預售，沐陽一直關注，聽聞試駕客戶人多時，他就注意到預售日會更火爆，悍馬公司這邊也做好各種應急方案，約翰跟沐陽有交流過。
昨天。
約翰親自打電話給沐陽，他心情非常激動：“BOSS，我們火了！悍馬EV火起來了，悍馬再次崛起，感謝老闆給我這一次機會。”
沐陽理解約翰的心情，畢竟悍馬是在他手裏衰落，他比任何人更看重成績。
沐陽鄭重交代：“約翰，一定要做好應急措施，以防萬一，我不想在預售當日發生踩踏事故，你也不想上媒體新聞，一定要做好安全措施，同時做好接待服務。”
“放心吧，老闆，我有這個應付經驗，已經僱請了臨時保安，同時，我會讓員工對待客戶，就像對待上帝那樣尊重。”
沐陽聽到約翰如此說，說明真的已經做好準備工作了，那其他的不用多擔憂了，想必他已經考慮周到，最後說了一句鼓勵的話：“那好，希望我們預售成功，但最重要的，批量生產一定要順利，否則一切都白費。”
悍馬EV預售火爆，漂亮國的媒體記者進行了採訪預車主，成功拿到訂單的預車主非常興奮，同時對悍馬公司的批量生產有些擔憂，希望一切順利。
銷售現場非常火爆，媒體進行了瘋狂報道。
國內打算購買悍馬EV的車友同樣關注預售進展，如果海外預售火爆，那國內肯定多半要建廠，實現悍馬EV國產化。
漂亮國是直營銷售，其他國家是經銷商代售。
暫時只在北美銷售，尚未向EN市場開放。
早上九點預售，實際大多數店是九點多才真正確認訂單。
到了下午兩點半，預售成績出來了。
50000輛！
5.5小時預售五萬輛！
瘋狂！
這是一場汽車銷售屠殺，讓所有汽油車車商震撼了。
悍馬EV的車價可不低，五萬輛悍馬EV，低配和高配並不限制比例，但大多數人選擇低配，感覺低配版本已經足夠應付了，畢竟還少了4.4萬美刀。
如果這五萬輛車能夠成功交付，如果沒有預車主毀約，成交額至少72億美刀。
實際上，這個預售速度不算什麼，在後世的2022年，全新雪佛蘭純電皮卡車型Silverado EV，起售價高達10.5萬美金，發佈後12分鐘內宣佈一萬臺售罄，兩個月獲得15萬臺預售。
同樣的福特電動車F-150 Lightning，當年預售超過20萬臺。
而2022年的悍馬EV，十分鐘預售一萬輛，當年預售十幾萬輛。
在那個年代，是直接在APP上預付定金，可以直接確認。
如果星海悍馬公司採用用戶可以直接確認訂單的方式，十分鐘照樣可以預售一萬輛，甚至不止。
況且，十分鐘預售一萬輛，並不代表一個小時就能預售6萬輛。
這些用戶，可是觀察了至少兩個月時間，就等預售開通搶購。
而如今，星海悍馬的預車主，他們同樣觀察了悍馬EV好長時間，在這段時間內進行了試駕，實際上，這些訂單是很長一段時間的客戶累積。
第一批發放的五萬輛售罄！
還有很多客戶搶不到預售名額。
悍馬公司想加大預售也沒法呀，目前的生產線產能就這樣，只有一條生產線，年產能五萬輛，要交付這五萬輛車至少要十個月時間，要是生產不順利的話，超過一年才交付都很正常。
想加大產能，至少要準備八個月時間，包括建廠、生產線製造、調試、員工培訓等工作。
不僅僅星海悍馬公司要擴大產能，星海集團的電池廠和電機廠都要擴大產能。
現在可以確定，星海悍馬肯定要在漂亮國再加至少一條生產線，產能才能滿足市場需求。
悍馬EV店內店外，被告知五萬名預售名額售罄後，還沒成功下單的客戶非常不滿意，嚷了起來。
“我們要車，必須拿到車！”
“爲什麼只賣五萬輛，我們不缺錢，我們只要車！”
“我們可以等，麻煩放開預售量，我都等了幾個小時了！”
“FUCK，五萬輛這麼快就搶光了，早知道來早點了！早知道昨晚不搞事了，搞得我早上起不來。”
保安努力維護現場非常不滿意的客戶，個別客戶憤怒地都想砸店了，店長不得不站出來解釋：
“各位，非常抱歉，超過五萬輛後沒法下訂單了，系統不認可，這是由於公司產能有限，我們公司目前只有一條生產線，年產能有限，三天之前，我們就進行公告預售量了，有些客戶可能沒有收到信息。
對已經拿到排隊號但沒法下單的客戶，我們公司賠償每位客戶五十美刀的購物卡。
我相信，我們悍馬EV銷量這麼好，總部會有下一步決定的，請大家稍後等官方信息公告。”
一聽到有五十美刀的購物卡，大多數人消氣一些，這車商還比較厚道，至少沒有白白排隊。
但不少客戶還是不滿意，他們只想要車，說哪怕加價，只想拿到預售訂單，要不把展車賣給他們也可以。
當然，不可能賣展車，展車賣了之後，拿什麼來宣傳，公司也不允許。
客戶拿不到車，星海悍馬公司一下子賠償了幾十萬美刀的購物卡，安慰了大部分客戶。
脾氣比較大的客戶，看到沒法改變廠家的決定，最終也消停了，感覺鬧事也沒用。
漂亮國下午五點鐘時。
與沐陽打賭一億美刀的通用副總裁內森被媒體記者攔截採訪，內森也樂見如此，直言說道：
“我早說過了，預售再好，只說明成功了一半，有多少車商，沒法按照交付新車；或者交付新車後，發現不少問題，不得不進行回收維護。
星海悍馬公司想在明年7月份之前完成五萬輛新車的交付，可不是那麼容易。想增加生產線，也是需要時間的。”
這一回，大多數網友都不看好內森了，但也不得不承認他的話很有道理，預售好，能夠按時交付新車纔是王道。
如果新車問題多，到時候會有不少客戶取消訂單，定金也不要了。
而且，產能有限，能不能完成五萬輛新車生產都是一個大問題。
但不管怎麼樣，悍馬EV預售大賣，這是任何人不得不承認的事實，各個品牌車商看到了新能源車的美好前景。
沐陽在7月2號時，在微博上正式宣佈：“華國將在10月1號開通悍馬EV國內預售，低配版本預售價爲93萬元，高配版本預售價爲120萬元，定金爲一萬元。
預售量爲五萬輛。
交車時間比較長，有興趣並有耐心的朋友可以下單。”
同時，星海集團官網也正式宣佈沐陽的決定，同時成立星海悍馬華國公司。
國內悍馬EV的定價，沐陽與戰略部門討論過。
總體比海外售價略低5-8萬元，不能低太多，否則會引起海外客戶的不滿；
也不能不低，否則國人說星海集團不地道，賣給國人反而貴，他們肯定不願意交智商稅。
國內建廠，生產出的汽車不僅僅供應國內，還要向周邊國家供應。
沐陽的決定，得到廣大網友的支持，在評論區一片叫好。
特別是購買力強的車友，已經決定等待悍馬EV國內預售，取消購買國外品牌車，支持國產車。
悍馬EV能在漂亮國大賣，說明人家看好星海集團的車，老外都認可，憑什麼國人不認可。
雖然悍馬EV是海外品牌，但它卻是國內自主產權，說是國產車沒錯。
悍馬EV，這一次，真正地震撼世界。
第362章 80億美刀！
沐陽在華國是個熱點人物，在世界上同樣如此。
星海悍馬一直被媒體跟蹤報道，通用副總裁內森與沐陽的打賭鬧得全世界都知道。
如今，大部份人都不看好內森了，很樂意看到他是如何完成他的賭約。
光看媒體報道標題就知道不看好內森了。
《彎道超車，強力復活》
《新能源車時代來臨，星海悍馬EV引領》
《7月1日，民用悍馬浴火重生》
《通用內森，你準備就餐工具了嗎？》
悍馬EV預售火爆，車友不滿預售量太少，悍馬公司順利交付新車就能營收80億美刀，同行眼紅，全球媒體瘋狂報道，網友激烈討論。
比如漂亮國CNN對星海集團悍馬公司進行了報道：
“1999年，通用正式收購HMMWV品牌，且在隨後的幾年時間裏，H2、H3的相繼誕生也讓HMMWV成爲了當時那個年代當中最具影響力的硬派越野品牌。
直到2008年金融危機席捲全球后，無力負擔HMMWV品牌的通用也曾有意出手過HMMWV，而當年華國藤中重工與通用洽談收購HMMWV品牌事宜也在當時業內傳的沸沸揚揚。
只不過，隨着談判的破裂，通用最終也只能被迫關閉了HMMWV品牌，悍馬品牌也徹底迎來了落幕。
作爲在那個年代中可供富豪隨意把玩以及越野車迷心中的一件“奢侈品“而言，悍馬雖然關閉了品牌，但悍馬二字的熱度卻依舊不減，直到2011年下半年，星海集團收購民用悍馬……
沒有哪家公司看好星海集團收購民用悍馬，在收購之前，汽車大企通用副總裁更是直言星海集團造不好車，誰知沐陽反手收購通用的悍馬，纔有後來的一億美刀賭約。
在2012年4月25日，已經屬於星海集團的星海悍馬公司在申城國際車展上正式發佈了全新悍馬車型，只不過與我們印象當中的悍馬所不同的是，這款悍馬的全新車型則是純電動。
對於部分車迷而言，取消大排量發動而邁向電動化的悍馬可能會多多少少顯得有些令人失望，但結合新車所給出的一些列配置以及驚人數據來看，在越野特性方面悍馬EV則得到了很好的延續，而面對粉絲以及日益嚴苛的環保趨勢，電動，可能也是悍馬權衡越野能力、品牌形象後的最佳選擇。
直到2012年的7月1日，悍馬EV在各路媒體關注下，火爆預售，僅僅5.5小時，五萬個預售名額被一搶而光，尚有幾萬名排隊的客戶，還有準備購買的客戶十分不滿預售量太少。
悍馬EV，一炮而紅，強勢的預售成績，也將意味着新能源時代的真正到來。
可以預想的是，在星海集團的影響下，各車企將會加快新能源車的研發和上市。
新能源車時代來臨，星海悍馬EV引領，不得不佩服這一家公司，也不得不佩服星海集團的董事長沐陽的英明決定，多了一個聚寶盆。”
類似CNN的報道有很多，大部分都看好，跟之前的風向有些不一樣，當然，也有不少媒體報道擔憂星海悍馬公司的產能問題和批量生產的質量問題。
賣得好是一回事，能不能正常交付又是一回事，交付後質量問題多不多也是一回事。
但如果連預售都不佳，根本沒有後面的幾回事。
在車展上的車友反饋情況，約翰就知道悍馬EV已經火起來了，只是不能確定銷售如何；
當公佈價格後，他還擔憂定價過高。
但是，隨後的客戶試駕依然火爆，說明買得起的客戶已經鎖定悍馬EV，買不起的客戶，永遠都說這車不好。
當然，內森說得也沒錯，星海悍馬想在未來一年內完成五萬輛悍馬EV的正式交接，難度非常大。
悍馬公司一直在準備批量生產的工作，目前批量生產問題較多，主要問題在工裝夾具問題，有些需要重做，比較麻煩；另外一個問題就是部分外購件不穩定，公司已派出工程師輔助外協廠家解決問題。
沐陽在預售第二天，就馬不停蹄下達命令：解決關鍵問題，全速增加產能，保證年底開始向客戶交付新車！
同時，汽車生產線、新能源電池、電機等生產線都要擴充。
星海悍馬公司收到2.5億美刀的預售定金，星海集團再投資2億美金，可以買地建工廠，在漂亮國再搞一條年產五萬輛悍馬EV的生產線。
悍馬EV預售這麼火，如果星海集團順利交付新車，能從中撈到多少錢？
很多人想知道這個答案，汽車廠商也能估個大概，總之能讓他們眼紅。
五萬輛訂單，低配版與高配版本的預售比例爲7：3，這個比例說明很多客戶傾向於高配版本。
捨得花14.48萬美刀買車的客戶也不怎麼缺錢了，再多花4.4萬美刀買高配版本也不算什麼事。
均價15.8萬美金，再加上客戶加配，五萬輛悍馬EV如果能夠正式交付，營業收入達到80億美刀！
摺合544億元！
5.5小時就接下價值544億元的超大訂單。
已經抵上不少中大型車企的年營業收入。
相比營業收入，他們更想知道具體的毛利率有多少。
定預售價前，沐陽就定下了兩款車的毛利率，反向定價。
星海悍馬公司的低配版本毛利率達到35％，高配版本毛利率達到恐怖的41.4％，這五萬輛悍馬EV的平均毛利率達到36.92％，即毛利潤達29.536億美刀。
當然，成本也非常高，光直營店的郀I成本不低於五千萬美刀，接近一億美刀。
星海集團從通用汽車購買品牌花了1.5億美刀，後續又投入了3.5億美刀，前後加起來投資就有五億美刀。
但不管怎麼樣算，星海悍馬公司大賺。