作者：岭南仨人
別看東亞地區造船規模佔據全世界的90％以上，但工資待遇卻沒有因此高到哪裏去。
特別是這幾年，很多造船廠造船訂單不斷增加，但業績卻是年年虧損。
各大造船廠的平均中位收入，每個月大概在5000～7000華元左右。
比如三星重工的明州造船廠，由於收益不好，員工平均中位收入才每個月四千多。
迅速抵達明州港的智人公司人事部特遣小組，在小組長陸寅生帶領下，迅速祕密接觸造船廠的技術工人。
被約出來的幾個電工、焊工師傅，也有點受寵若驚，現在工作確實不好找，哪怕有技術在手，也面臨巨大的競爭壓力。
這些電焊工在外面接私活，可以一天拿到300華元左右，但是這種私活可不是天天有的，加上私活往往意味着沒有嚴格的安全保障，更沒有什麼五險一金之類。
現在造船行業整體都不景氣，東亞三大造船國之間的惡性競爭，造成了嚴重的行業內卷。
別看很多造船廠一年造船幾百萬噸位，就以爲他們每一艘船都可以賺到5％的利潤。
實際上，只有造船行業中的高端品種——LNG船，才勉強有5％的利潤。
從這一點上，就可以知道這些造船廠的經營狀況是多麼差了，他們很多造船訂單其實都是在虧本賺吆喝。
以華國的造船產業爲例子，今年已經完成的訂單大概有1800億美刀營收，然而整體利潤才19億美刀，利潤率僅有1.1％左右。
而今年鋼材價格從年初的每噸3000～4000華元，上漲到每噸5000～6000華元。
合同簽約的時候，價格已經定死了，甲方可不會因爲船鋼成本上升，就給造船廠補償，這筆錢只能由造船廠自己承擔。
現在造船廠贏利越發困難，行業整體處於長期虧損狀態，企業入不敷出，能指望企業維持好待遇嗎？別裁員已經要謝天謝地了。
那新呂宋造船公司的淨利潤如何？
答案是非常不錯，整體利潤率達到了15％左右。
當然，這個利潤率只有智人公司內部知道，在新呂宋造船公司的營收季報中，其公佈的利潤率僅僅爲1.3％，和東亞各大造船廠持平。
但是新呂宋造船公司的利潤，其實是被轉移給了海蝸牛公司、呂宋電氣公司，以及以成本價給呂宋海軍造戰艦，所以纔看來贏利能力非常差。
目前新呂宋造船公司正在祕密測試一種全新的造船技術，如果測試成功，那造船成本將下降40％～50％。
……
陸寅生笑着給十幾個技術師傅倒茶。
“各位師傅別客氣，咱們邊喫邊聊。”
作爲電焊工中的領頭羊，魏磊喝了一口烏龍茶後，便開口問道：“陸總，貴公司的待遇我們都看了，我也瞭解過貴公司的造船廠，其他待遇之類沒得說，就是這個全家移民，能否商量一下？”
在場的技術師傅都在造船行業長期摸爬滾打，工齡最少都有三年了。
對於近幾年剛剛崛起的新呂宋造船廠，其實他們也有所耳聞，特別是在陸寅生給他們發了招聘廣告之後，魏磊等人就仔細查詢了新呂宋造船公司的相關資料。
按照陸寅生給的招聘廣告介紹，他們以技術人員身份入職，每個月基本工資大概就是5000華元左右。
如果願意接受全家移民，那還可以獲得內聘合同，起步工資會提升到每個月大約8000華元左右。
另外其他各種福利都非常不錯。
而且全家移民，公司還會安排其家人的工作和教育、養老之類，對於拖家帶口的人而言，吸引力進一步提升。
加上國內有不少之前過去呂宋工作的人，或者全家移民過去的，在網上發了不少帖子和視頻。
這讓魏磊等人並沒有懷疑智人公司的待遇。
“各位師傅，內聘員工必須全家移民這是本公司的底線，畢竟內聘員工會負責涉密的崗位，我們無法將這種重要崗位交給外籍員工。”陸寅生笑着搖搖頭。
他也是醜話說在前頭，沒有勇氣全家移民，就老老實實接受外聘合同，別想不付出，就可以獲得大量好處的事情。
在大中華區負責招聘工作的陸寅生，見過各式各樣的人，自然明白一些人的想法。
他也理解故土難離和落葉歸根的華人觀念，讓很多人不會輕易選擇全家移民的事情，如果是自己一個人移民，那大概率很多人會接受。
這些人的想法非常現實，那就是萬一哪天在國外混不下去了，還可以回老家投靠父母或者親戚。
如果全家移民，一旦時間長了，就意味着老家的關係網和產業都荒廢掉了，自己失去了一條後路。
而且智人公司做事情非常絕，一旦員工全家移民，不僅僅會在官網公佈移民名單，還會要求員工和故國一刀兩斷——即註銷故國的國籍。
對於那些想左右橫跳的人而言，顯然是難以接受的。
魏磊等人中，就有這種打算的人存在。
但是世界上哪有這麼好的事情，要獲得一些東西，總是要放棄一些東西。
一頓飯下來，雙方都明白了對方的底線，接下來就看個人的選擇了。
陸寅生也沒有死纏爛打的想法，他機會只給一次，願不願意過去呂宋工作，就交給這些人自己選擇。
對於三星明州造船廠的技術工人，其實智人公司看得上眼的並沒有太多，普工和管理崗位的基本不需要考慮，這種人呂宋一大把。
只有那些有技術的工人，纔是這一次挖牆腳的重點。
不到三天，就要十幾個技術工人做出了決定，打算前往呂宋工作。
甚至還有幾個技術工人，是從周邊城市的民營造船廠中跑過來應聘的，顯然民營造船廠的日子更加難過，爲了生存，技術工人不介意出國工作。
第二百一十一章 港口問題
智人公司爲新呂宋造船廠挖造船工人的事情，並沒有保密太久，很快就被明州造船廠的三星重工負責人知道了。
對於這件事，三星重工方面雖然敵視新呂宋造船廠，問題是他們現在也沒有辦法。
畢竟是三星重工自己要關閉明州造船廠，裁撤掉這裏的員工。
總不能員工現在自殖雎罚侵毓み�要反對吧？
如果三星重工真的這樣做，那就必須繼續維持明州造船廠，顯然這是不可能的。
因此三星重工對於這件事只能選擇冷眼旁觀，其他事情壓根就做不了。
另一邊。
大馬方面今年重組了內部的海邩I務，組建了一個的海呒瘓F，其實就是將被智人公司暗中掌握大馬內部的海哔Y源，進行整合重組。
新組建的大馬海呒瘓F，目前掌握了8條LNG船（載重噸位67萬噸）、7條油輪（載重噸位83萬噸）、32條集裝箱船（載重噸位232萬噸）、145條散裝貨船（載重噸位122萬噸），其他船隻86條（載重噸位41萬噸）。
作爲全球LNG船持有國中，排名在前十之一的大馬，今年卻一反常態，並沒有新增LNG船的造船需求，反而賣出了其中3艘LNG船。
之所以出現這種情況。
其根本原因，是因爲大馬海呒瘓F將造船訂單給了新呂宋造船公司，特別是新增加的8艘甲烷咻敶唵味急恍聟嗡卧齑締讼铝恕�
21年的7月23日。
今年第六號颱風“煙花”，一路北上東瀛，避開了東南亞地區。
一艘從大馬的馬來半島東側海域出發，裝載了8萬噸甲烷的咻敶诌_了羊城港。
這艘甲烷咻敶褪切聟嗡卧齑窘桓督o大馬海呒瘓F的第一艘甲烷咻敶彩沁@艘船的初航。
華石油公司的嶺南分公司，負責天然氣卸載港口的經理趙興民，此時正和大馬海呒瘓F的業務經理竹鈴進行商務談判。
他拿着手上的船期報價表，發現大馬海呒瘓F近期的海邎髢r還可以。
近期標準LNG船（咻斄�10萬噸級別）的報價是每天6.5萬美刀，從大馬d海叩窖虺歉郏骄跔�5天左右，一船標準LNG船的咻斮M用爲32.5萬美刀。
而大馬海呒瘓F的甲烷咻敶ㄟ輸量8萬噸級別），其報價則爲每天5萬美刀，稍微便宜了一點。
然而趙興民可知道對方的底細。
“竹經理，價格能不能再便宜一點？每天4萬5如何？”
他開出這個價格，其實就是知道甲烷咻敶倪輸費用低於LNG船，畢竟不需要維持超低溫。
但是竹鈴卻笑着搖搖頭：“趙經理開玩笑了，5萬每天已經是友情價了，其他公司可拿不到這個價格，更何況你們也有好處。”
雙方談了半個多小時，可竹鈴還是油鹽不進。
好在大馬海呒瘓F對於長期合同比較有找猓_出每天4.2萬美刀的價格，不過合同卻是3年，還要求每年至少要咝�120天以上。
對此趙興民也沒有意見，他這一次找大馬海吆献鳎彩歉鶕偛康闹甘荆箧i定大馬海叩囊徊糠执冢詰獙ξ磥砜赡艹霈F哔M爆漲的情況。
其實這也是大型能源企業規避風險的一種常用手段，短租一旦遇到突發狀況，可能出現哔M爆漲幾倍的情況，長期合同纔可以保證咻敵杀镜姆�定。
找大馬海吆献鳎刹皇侨A石油、華石化、華海油的一時興起，而是經過充分考慮之後，迫不得已做出的選擇。
不僅僅是大馬海撸�有新呂宋海撸瑯颖蝗揖揞^簽了不少長期合同。
趙興民簽了三艘甲烷咻敶拈L期咻敽贤幔藕椭疋彽热艘黄鹩^察着港口中的礁石號甲烷咻敶�
和常規的LNG船不一樣，甲烷咻敶募装迳蠜]有巨大金屬半球構造，而是非常平直的集裝箱甲板。
同樣，卸載甲烷的輸氣管道也和LNG船不一樣，不需要低溫維持設備，也不需要二次氣化設備。
港口的LNG天然氣儲存罐都是低溫液化儲存，儲備的低溫液化天然氣，要輸送給用戶，中間設置一個安全的加熱氣化設備，避免液化天然氣一下子氣化，撐爆輸氣管道。
但是甲烷咻敶敵龅木褪菤怏w，必須使用專門的低溫液化設備，將天然氣液化之後，纔可以輸入到港口的儲氣罐中。
這對於LNG港口而言比較麻煩，但好在之前華石油公司已經考慮到這種情況，因此在港口增設了一個低溫液化設備。
幸好大馬海吆托聟嗡魏＿的咻攬髢r比較低，兩者抵消之後，並沒有增加成本。
不用增加太多成本，誰不喜歡。
這也是爲什麼華國的能源三巨頭，會看中大馬海吆托聟嗡魏＿的原因之一。
如果不是新呂宋造船公司的訂單已經排到24年，加上華國自己有製造LNG船的船企，能源三巨頭都想訂購十幾艘甲烷咻敶a充到自己的咻敶犞小�
只可惜這種行爲，顯然是有些“不正確”的。
另外智人公司的大型儲氣罐技術，也吸引了各大能源巨頭的關注，畢竟液化天然氣的儲備太危險了，維持成本也也是一個問題。
同樣，現在全世界的海吖荆鋵嵍紝π聟嗡卧齑镜募淄檫輸船非常感興趣，奈何目前其產能已經被大馬海吆托聟嗡巫约簡讼铝耍渌靖九挪坏疆a能。
但是很多海吖敬藭r已經開始思考，要不要繼續採購LNG船了。
畢竟這種被海呓绶Q爲“新呂宋型”的甲烷咻敶鋬捎玫奶匦裕瑢逗＿公司而言，簡直是太香了。
特別是油氣資源豐富的地區，往往又是製造業欠發達地區，出口油氣資源的同時，又需要大量進口糧食、日用品和電器之類。
這剛好讓兩用咻敶倪輸船期拉滿，中間不存在什麼空船期。
海吖緺懯颤N對於油氣咻敶謵塾趾蓿�
還不是因爲其每一次咻敚家沾^去。
要知道很多集裝箱船、幹散貨船的單位咻攬髢r，往往只有油氣咻敶囊话氩坏剑蚓褪秦洿梢詠砘貪M載咻敗�
而LNG船除了天然氣之外，根本沒有辦法咻斊渌麞|西，這導致有一半船期處於空船狀態。
因此“新呂宋型”咻敶u會成爲當前的明星咻敶�
趙興民看着礁石號甲板上的集裝箱裝卸位，轉過頭笑着問道：
“竹經理，貴公司在羊城接到集裝箱邌螞]有？”
“接到了，是一批咻數藉吡_的集裝箱，到時候公司可能會在暹羅再接一批集裝箱前往吉隆坡，最後再去馬來半島的海上油田裝一批甲烷，一趟下來大概需要半個月左右。”
“看來貴公司的海叻⻊辗浅屖盅剑 壁w興民心裏面有些羨慕。
竹鈴笑着搖搖頭：“辛苦錢而已。”
東亞、東南亞、西亞、南亞這些地區對於海叩男枨罅浚鋵嵄缺泵肋�大很多。
北美如果不是這些年一直在去產業化，導致製造業不斷衰退，其本身的資源、人口，其實根本不需要進口什麼東西。
而亞洲地區則不一樣了。
亞洲的很多地區，都或多或少存在各種不足。
比如東亞，製造業非常強大，但能源和資源缺口同樣非常大；
而西亞能源豐富，製造業卻等同於沒有；
南亞人口龐大，農業資源不錯，但製造業一般般，資源和能源同樣缺口龐大；
東南亞在四個地區中，反倒是最全面的，有人口、有農業資源、有能源和礦物資源，製造業也有一部分低端產業。
如果可以補足製造業短板，東南亞基本可以實現內循環。
未來的全球格局，無論是哪個勢力，如果要對抗北美，那就必須控制東南亞。
沒有東南亞這個大區塊的補充，沒有哪一個勢力可以單獨硬抗北美。
第二百一十二章 船廠