作者：白白是只猫
甚至在陸地武器方面，展覽的產品也更加豐富多彩。
特技飛行隊方面，此次也非常的多。
華夏是空軍‘八一’飛行表演隊，駕駛着殲11戰鬥機、殲10戰鬥機進行精彩的飛行表演。
法國空軍特技飛行隊則是駕駛着幻影2000、陣風戰鬥機、幻影4000戰鬥機進行飛行表演。
俄羅斯的特技飛行隊駕駛着蘇27、蘇33、蘇35戰鬥機進行表演。
美國的特技飛行隊則是駕駛着F15戰鬥機、F16戰鬥機進行精彩的飛行表演。
這些都是世界上典型的三代機，在同場競技着。
而這也就是在珠海航展，換做其他航展，絕對難以湊齊這麼多的三代機同臺競技表演。
而這裏面，俄羅斯的蘇33戰鬥機、蘇35戰鬥機，備受矚目的，因爲這兩款飛機都是首次在俄羅斯以外進行空中表演、參展的。
蘇27戰鬥機，世界三代戰鬥機的經典之一。
在世界上名氣極大，無數軍迷都喜歡這款第三代重型戰鬥機！
蘇33戰鬥機，則是蘇27的艦載機型號，當年曾用蘇27K，直到1989年才被重新編號爲蘇33戰鬥機，是蘇聯“庫茲涅佐夫”號、‘瓦良格號’號航母的主力艦載機。
蘇35戰鬥機，則是蘇霍伊設計局在蘇27戰鬥機的基礎上研製的深度改進型單座雙發、超機動多用途重型戰鬥機，號稱目前蘇聯最強大的戰鬥機。
在此之前，蘇35戰鬥機都不曾走過俄羅斯國門，唯一出現的便是在俄羅斯電視臺一段試飛視頻，而這一次俄羅斯派遣兩架蘇35戰鬥機參加珠海航展，顯然也是有心與其他三代戰鬥機進行同臺競技，並且爭奪訂單。
俄羅斯時代，不得不承認，在軍事方面的發展放緩，甚至陷入停滯。
直到2001年9月11日以後，隨着能源收入的大幅度增加，俄羅斯在軍事投入、研發上面才投入更多的資金。
而蘇35戰鬥機，便是在這一背景下，蘇聯航空領域的得意之作。
目前，世界上正在進行戰鬥機代別標準統一的磋商。
世界戰鬥機劃代，一直存在着蘇制標準、美製標準兩個標準。
美製標準是目前用的最多的劃代標準，包括華夏也是採用美製標準。目前劃分爲四代，第一代戰鬥機的特徵是超音速飛行，具備初級的火控系統和攻擊瞄具，仍以機炮作爲主要武器，一代機的典範就是美國的F-100‘超佩刀’戰鬥機。
第二代戰鬥機的特徵是兩倍音速飛行，進入空空導彈時代，擁有包括火控雷達在內的較爲完善的航電系統，代表作是F-104‘星戰士’和F-4‘鬼怪’。
第三代戰鬥機的主要特徵是應用電傳系統、氣動佈局設計更爲成熟、擁有超視距打擊能力、動力系統進入渦扇時代、機體制造開始大量使用複合材料，代表是F-14、F-15、F-16、F/A-18戰鬥機。
第四代戰鬥機的標準，則是美國空軍提出的‘4S’，即超機動、超隱身、超音速巡航、超視距打擊，除此之外還有強大的信息作戰能力，代表作便是美國的F-22戰鬥機。
而蘇制標準，第一代爲戰後早期的亞音速戰機和跨音速戰機，包括米格-15和米格-19這兩款經典戰鬥機。
第二代戰鬥機則是以米格-21、蘇-7等爲代表的兩倍超音速戰鬥機，特點是使用導彈爲主武器，有基礎的雷達航電系統。
第三代戰鬥機則是以米格-23戰鬥機作爲代表，蘇聯人認爲這是從簡單到複雜的跨越，米格-23代表着蘇制戰鬥機進入複雜火控、多用途拓展的階段，是具有歷史意義的。
第四代戰鬥機的標準，則是和美製標準的第三代戰鬥機是一致的，代表作是米格-29和蘇27戰鬥機。
至於第五代戰鬥機，美國第四代戰鬥機已經服役，俄羅斯作爲追趕者，宣佈開啓新型戰鬥機研製，標準自然是對標着‘F-22戰鬥機’。
當然，也因爲美國F-22戰鬥機服役，使得原來的第三代戰鬥機開始出現三代半戰鬥機的說法，而俄羅斯的戰鬥機也開始出現四代半戰鬥機這種說法。
第1285章 煙霧彈
簡單理解，蘇制標準比美製標準多了一代，主要是蘇聯將美製標準中的第二代拆成了第二代和第三代。
另外，蘇制標準的一代機覆蓋範圍也遠遠大於美製標準的一代機。
除此之外，其他基本相同。
雖然劃分標準不一樣，不存在高低之分，但蘇制標準的分法要更爲細緻一些。
大家要統一代別，也是爲了能夠更好的區分，以及報道時不會混亂。
因爲美製標準、蘇制標準不同，在報道同一款戰鬥機的時候，往往會出現兩種代別稱呼。
比如報道蘇27戰鬥機，有時候會報道蘇27戰鬥機是第三代戰鬥機，有時候則是會報道成第四代戰鬥機。
這種現象不僅僅存在於歐美，也存在於華夏。
美蘇兩國的劃代標準都非常清晰，也有典型的對應型號，但這兩種標準放至世界範圍內就不一定適合了，其中最典型的就是歐洲地區。
歐洲共有三代戰鬥機生產國，分別是英國、法國和瑞典。他們的戰鬥機發展自成體系，技術水平和美蘇同時期的產品互有高低。
其中英國在戰後發展了大量亞音速噴氣式戰機，這些飛機從機炮時代一直過渡到導彈時代，而英國第一款真正的超音速戰機就直接進入了二代機範疇。80年代後出現的狂風戰鬥機是屬於一機多型的產品，包括截擊機、戰鬥轟炸機和戰術偵察機在內的三種型號，性能又介於美製標準的二三代之間，更接近蘇聯三代機的標準。
法國的達索家族基本可以類比舊美標，但是陣風戰鬥機相對麻煩。
瑞典的情況也很特殊，薩博公司在戰後發展了一共四代戰鬥機，其中薩博29和32雖然同屬亞音速飛機，但武器系統卻完全不在一個水平上；薩博35同時擁有超音速和兩倍音速的型號。薩博37出現較晚，同時具備美製標準二代機和三代機的多項屬性。
進入90年代後，歐洲地區又出現了‘雙風一鷹’這三劍客，由於出現較晚，技術水平相比美製標準中的三代機有了相當大的提升，但距離四代機又有不少距離，也因此歐洲人便自稱這是3.5代戰鬥機。
到了美國F22戰鬥機服役後，這種聲音開始越來越大，甚至連俄羅斯都借鑑。
比如這一次，俄羅斯爲了將蘇35戰鬥機推向市場，有時候稱蘇35戰鬥機是四代半戰鬥機，有時候則是稱4.75代戰鬥機，就是要比歐洲人還要高那麼一點點。
便是華夏，其實也有自己的換代標準，跟美製標準比較近，但是又並非完全一樣。其中一代爲亞音速和跨音速戰鬥機，代表機爲殲5和殲6系列，這也是機炮爲主的時代。二代爲超音速戰鬥機，代表機爲殲7和殲8系列戰鬥機，這也是華夏戰鬥機技術跨越發展的重要基礎。
第三代是高機動多用途戰鬥機，代表機是殲10戰鬥機和殲11戰鬥機。
第四代戰鬥機，則是處於機密狀態的殲20戰鬥機。
而因爲媒體報道，在受到俄羅斯、美國、歐洲的影響，往往也會比較亂，有時候報道殲10戰鬥機、殲11戰鬥機是報道第三代戰鬥機，有時候則是報道第四代戰鬥機，然後有時候又是報道三代半戰鬥機。
現在各方砸磋商劃代標準統一，也是因爲各種因素集合在一塊的。
當然，這並不影響着前來珠海航展的軍迷們的熱情。
畢竟這一款款武器裝備，近距離的感受，那是遠遠不是看雜誌、電視報道所能相比的。
這一次珠海航展，除了一款款武器裝備引起關注外，還有一些是未來武器概念的。
比如貴飛集團，便弄出一個飛機模型，表示這是在研製的第四代戰鬥機，上面還有各種指標。
這是華夏拋出來的煙霧彈，用於攪亂風雨，迷惑各方的。
這種情報作戰，始終是存在的。
比如俄羅斯爲了研製第五代戰鬥機，便拉上印度等國家，一起共同研製，從而減少自己投入的研發成本。
但是研發這種東西，不是說投入多少錢就可以在短時間就研製得出來，要攻克的技術難關是非常多的。
現在這個煙霧彈拋出來，印度等相關國家在新一代戰鬥機方面就會有緊迫感，會捨得掏錢出來砸，而這資金消耗了，投在其他方面的就會減少。
另外還有一個重要目的，便是讓美國人以爲，華夏還沒有研製出第四代戰鬥機。
雖然美國CIA隱隱約約已經獲得一些情報，有在猜測華夏正在研製第四代戰鬥機，但是是否已經研製出第四代戰鬥機卻還未確定。
這種煙霧彈，便是可以攪亂對方的視線和判斷。
還有比如無人機，誰都知道華夏拿出來參展的無人機肯定不是最先進的無人機，但是華夏的無人機發展到什麼層次？
想要搞清楚，就得投入更多的經費？
想要跟上研發進度，那就得在無人機領域投入更多的錢。
很多事情便是這樣，明明白白擺在那裏，但是那是陽郑涂茨愀桓M，跟進那就得砸錢，至於砸多少錢，誰也不知道。
也許砸進去，會是一個嚇死人的無底洞！
很多較量，都是無聲無息之中便在進行，只是普通人不知道而已。
就像一句話，普通人聽起來就像是一句廢話，但是在特定國家聽來，卻能聽出話外之意。
此次珠海航展，除了有廣大的亞非拉國家前來外，便是歐美也有很多國家前來。
既有是軍迷，也有是來參展的，當然也有要來採購的。
航展，就像是一個武器展，大家可以挑選自己想要的！
比如廣大亞非拉國家，想購買二代機、二代半戰鬥機，那就是盯着殲7系列戰鬥機、殲8系列戰鬥機。
僅僅殲7系列戰鬥機、殲8系列戰鬥機，都不下於10個型號。
同樣是殲7改戰鬥機，要是以爲是同樣性能的戰鬥機，那就大錯特錯了，因爲這裏面的差距大得很。
甚至於，還可以根據客戶的特殊需求，進行改進型，只要訂單夠多，沒有什麼是不可以的！
而需要教練機的，則是前往教練機展區，在這裏從基礎、初級到高級的教練機都有。
第1286章 薩大姆想買無人機？
從1970年F-14‘熊貓’戰鬥機原型機首飛開始算起，世界進入第三代戰鬥機時代已經足足36年了。
各主要軍事強國，也主要是以第三代戰鬥機作爲空軍戰鬥機主力。
但是不意味着，二代機、二代半戰鬥機就沒有市場。
要知道，這個世界上，還有數十個國家的空軍是以第一代戰鬥機爲主力的！
哪怕是五常國家，除了美國戰鬥機全部是第三代戰鬥機或少量第四代戰鬥機以外，其他四個常任理事國的空軍，都裝備着第二代戰鬥機。
英國空軍，裝備的鷂式戰鬥機便超過500架，按照現在的報道，鷂式戰鬥機屬於二代半戰鬥機。
法國空軍，還裝備了上百架的超軍旗、幻影F1、幻影3/5！
俄羅斯空軍，那就更不用說了，哪怕這十年出口了大量的戰鬥機，但是俄羅斯依舊還保留着大量的蘇24、蘇25、蘇22、米格21、米格23等戰機。
華夏空軍，同樣裝備了一部分殲7改、殲8改。
五常之外，那更不用說了，對於很多國家而言，二代半戰鬥機就是最先進的戰鬥機了！甚至連二代戰鬥機都已經屬於先進戰鬥機！
第三代戰鬥機往往比較貴，一般國家買不起，畢竟現在美國F-16戰鬥機的出口價格已經高達5000~9000萬美元之間了，像F-16V型戰鬥機的價格高達8000萬美元。
相比起來，二代機、二代半戰鬥機的價格，毫無疑問要便宜許多。
哪怕華夏推出的最新款的殲7改、殲8改，最頂配的價格都不到2000萬美元。
在這裏，全世界大部分國家都能買到自己想要的武器裝備。
珠海航展搞得如火如荼，距離不遠的香江，劉韜則是在一別墅招待阿爾。
此時的阿爾，已經是個老人了！
伊拉克戰爭的失敗，使得阿爾好像一下子變老了。
此次阿爾通過波斯，然後坐飛機隨着波斯代表團抵達華夏。
劉韜也沒有因爲伊拉克戰爭的失敗，便輕慢阿爾，而是依舊將阿爾當做老朋友。
對於阿爾提出想要購買無人機，劉韜略微皺了皺眉頭。
“阿爾，我的老朋友，老實說無人機不怎麼適合你們，你們的電不夠用！”劉韜善意地提醒，“而且現在你們沒有足夠的人才操控無人機。”
操控無人機，說難不難，說容易也沒有那麼容易。
現在薩大姆等人，能夠守住現在的地盤就不錯了。
無人機屬於新型武器，伊拉克可沒有什麼人才。
阿爾道：“沒有士兵會，那我們可以僱傭僱傭兵幫我們訓練。”
“我知道，你們有這方面的業務，沙特、科威特等國，你們都有技術人員在幫他們培訓無人機方面的，我們也可以出錢！”
‘翼龍’無人機、‘彩虹’無人機等幾款無人機，已經出口到沙特等國家了。
甚至這些都不是什麼祕密，都已經正式報道。
包括波斯，都有盤山集團出口的無人機。
以至於現在阿富汗戰場，都出現了無人機參戰了。
阿爾現在只有一個理想，那就是在有生之年，親眼看到伊軍將美軍趕走，恢復伊拉克，讓伊拉克人當家做主。
而要實現這個理想，就得團結能夠團結的力量。
從2003年開始，阿爾遭遇到的暗殺超過了百次，而阿爾依舊在周邊友好國家活動，爲伊拉克籌集資金。
戰爭，打的就是錢！
沒有資金，薩大姆都無法在庫爾德山區堅持到現在。
戰鬥機之類的，現在不適合伊拉克，因爲山區中已經沒有能夠起降的機場了。
適合伊拉克的，是武裝直升機，是無人機之類的！
劉韜心中盤算着。
他剛纔那麼說，除了因爲薩大姆已經沒有什麼錢了，也沒有什麼無人機方面的技術人員，還有一個非常重要的原因，便是涉及到美國！
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