作者：桥上风景独好
反方則認爲復興工業集團雖然名氣很大，但復興汽車畢竟處於草創階段，連正式的汽車產品都還沒拿出來，就貿然與其合作，搞不好把柳城已經達到千億產值規模的汽車工業給整廢了。
這種擔心也是很正常的，誰讓夏景行是個汽車新丁。
假如夏景行是造汽車的亞洲首富，可能就沒任何一個人反對他收購五菱了。
最終還是馬巡撫拿出了魄力，力排凶h，通過了草案。他覺得應該給夏景行一個機會，同時也是給桂省和柳城一個機會。
接着，接到電話通知的夏景行，迅速從潿洲島離開，回到了柳城。
在柳城的府衙大樓裏，夏景行帶着團隊與馬巡撫及各部門的頭頭腦腦開啓了多輪談判。
桂省方面同意賣掉持有的五菱股份，但也提出了幾個附加要求：
第一，五菱品牌繼續保留和使用；
第二，五菱的研發中心和部分生產工廠繼續留在柳城；
第三，與柳城官府簽署金額爲一百億人民幣的汽車投資項目；
……
這些要求大部分都很樸實，樸實的夏景行都不想還價。
像魔都，上來就是一百億美元的投資合同直接懟臉上，而柳城僅僅只要求投資一百億人民幣，用於建設五菱的轎車項目。
雙方談判主要的分歧，還是在新能源汽車項目上面。
夏景行希望柳城能夠拿出魄力來，大力推動新能源汽車產業鏈在柳城的落地，同時在政策層面提供支持和引導，與復興汽車集團攜手把柳城打造成一座如同加州那樣的新能源汽車標杆城市。
這可不是夏景行胡亂提要求，而是前世柳城的確這樣做了，並且做成功了，是全國新能源汽車滲透率最高的城市，比一線城市都高，還創造了赫赫有名的“柳城模式”。
這也跟五菱爲代表的汽車工業是柳城支柱性產業，佔到了全市工業總產值一半有關係。
但這會兒，五菱汽車還沒凝聚神格，新能源汽車也只是剛剛萌芽。
柳城和桂省官府很擔心過於激進的新能源汽車發展策略，會不會把原本生意越來越紅火的燃油汽車及其產業鏈拖入萬丈深淵。
這種擔心，也不是沒有道理，畢竟辛辛苦苦積攢幾十年才攢下如今的這份家業，稍微一不留神就會被如狼似虎的其他兄弟城市給搶走。
馬巡撫倒也不是不支持新能源汽車產業的發展，他提出了一個折中的方案，先發展好五菱的燃油汽車業務，等到復興汽車上市銷售，且交付超過了一萬輛，柳城和五菱則跟着開始轉型。
這個方案也談不上是故意刁難夏景行，給合作設置阻礙，而是目前五菱和這座城市都暫時離不開燃油汽車業務。
夏景行再三斟酌，同時考慮到新能源的普及需要時間，覺得大致可以接受，於是便痛快的與柳城、桂省兩級官府達成了初步的投資意向。
接下來，只需要再搞定魔都汽車和通用汽車兩家公司，上汽通用五菱就能變成復興汽車集團旗下的復興五菱了。
第1339章 有沒有興趣一起幹票大的
夏景行帶着滿滿的收穫離開了柳城，回到了闊別日久的魔都。
此時陳宏那邊也傳來了喜訊，成功的收購了鵬城發展銀行。
夏景行暫時沒有精力去管遠景金控的那攤事，把遠景金控（中國）集團的組建工作和對鵬城發展銀行的整合工作全部委託給了陳宏。
他則全心全意的投入到了收購上汽通用五菱的工作中。
剛一回到魔都，就馬不停蹄地去拜訪了魔都韓知府。
得知夏景行想收購魔都汽車持有的上汽通用五菱50.1％股份，韓知府感到挺爲難的。
畢竟上汽通用五菱發展的好好的，而且五菱品牌的銷量被合併進魔都汽車中，至少看起來還是挺唬人的，牢牢佔據中國第一大汽車集團的王座，這是屬於魔都的榮譽。
要是缺少了上汽通用五菱，光靠上汽大泻蜕掀ㄓ眠@幾個合資公司，魔都汽車就要把銷量王座讓位於一汽集團了。
此外，魔都汽車集團作爲魔都本地年營收上千億人民幣的大型官營企業，重要性在魔都一泄贍I企業中也是排的上號的。
因此，韓知府感覺挺棘手的，他並不好去做魔都汽車方面的思想工作。
不過，直接拒絕夏景行的話，韓知府也說不出口。
因爲夏景行現在是魔都最大的投資人，要是對方一氣之下回了京城，京城汽車肯定不介意幫忙搞一張汽車生產資質牌照。
看出了韓知府的爲難和猶豫，夏景行又加錢了。
“我們打算把復興汽車的研發和生產總部搬來魔都，以填補五菱迴歸柳城對魔都造成的影響。
同時，復興汽車承諾，在未來五年之內向魔都投資200億人民幣，用於新能源汽車的研發和生產廠房建設。”
夏景行笑吟吟的看着韓知府，這是他這些天去柳城考察的時候想出來的解決方案。
復興汽車集團跟復興手機一樣，決定啓用多品牌戰略，打造多個覆蓋高中低不同市場定位的新能源汽車品牌。
那麼把五菱留在柳城，把復興汽車搬來魔都，剛好可以兼顧兩個城市的需求。
新增加投資就意味着擴大就業率和稅收，同時還會拉動城市GDP增長，帶動一整條產業鏈的發展，擁有諸多的好處，他相信沒有哪個執政人員能夠拒絕。
果不其然，在聽說夏景行又要給大魔都投錢，還要發展新能源汽車這一新興產業後，韓知府有些動心了，心理天平往夏景行這一邊傾斜了。
有復興半導體和華芯國際的合作案例在前，韓知府還是比較信任夏景行的，也很認可後者的氪金實力。
“新能源產業……魔都好像沒什麼基礎，五年時間能夠建立起一定規模嗎？”
夏景行感覺韓知府這話裏有話啊？難道嫌200億人民幣投資少了點？
相比於半導體產業的百億美金大單，好像的確少了點。
可造車新勢力不都說了嗎？200億投資是造車門檻。
而且在發表這句話的時候已經是好幾年後了，現在的200億沒有大規模經過貨幣寬鬆的環境，怎麼也要經用一些吧？
想到此，夏景行立馬巧妙的回答道：“我有造特斯拉汽車的經驗，從公司創立到現在銷量上萬，花了整整六年時間，目前也稱不上是創業大成，還需要繼續努力。
復興汽車五年投資兩百億，其實只是打一個基礎，產業走上正軌後還需要進一步加大投資。
韓知府你提醒的有道理，復興工業產業基金接下來投資的新能源產業鏈，我覺得也應該進一步往魔都靠攏，發揮產業集羣優勢。”
韓知府笑了，小夥子你這麼上道，很難不欣賞你啊！
他就是這個意思，夏景行堂堂亞洲首富，既然要造車，要搞新能源，那怎麼也要朝着龍頭企業的目標去奮鬥啊！
一個新能源汽車龍頭企業落戶魔都，可以直接和間接帶動無數的經濟增長，比留着上汽通用五菱應該強多了。
這樣他也有了說服其他人的理由，工作阻力不會太大。
“好，夏總，那我就幫你做一回說客，未來你可得好好造車啊！魔都人民還等着開你的新能源汽車。”
“感謝韓知府！我們一定加倍努力，爭取早日讓魔都人民開上擁有咱們自主知識產權的汽車。”
夏景行感謝一陣後，笑呵呵的離開了魔都府衙大樓。
有韓知府替他去做魔都汽車集團的思想工作，比他直接找上門去硬談要好。
魔都汽車作爲堂堂的大型官營企業，又不缺錢，又沒遇上什麼危機，憑什麼要犧牲銷量第一的帽子把五菱汽車的控股權賣掉，這可是要擔風險的決定。
因此，他只能通過砸投資換取魔都府高層力量的支持。
站在更高的高度看問題，魔都府弄丟了五菱，但迎來了一個投資兩百億、且代表新興產業的復興汽車，也談不上喫虧，反而蘊藏着無限的機會。
魔都汽車的管理層可能會有些不開心，但誰讓他們不是中樞官營企業呢？知府發話還是要聽的。
夏景行也不是存心爲難魔都汽車，而是這家公司控股了五菱，復興汽車如果不把控股權拿到手上，有些工作不好推進。
比如接下來爲了推廣新能源汽車，決定先燒200億，魔都汽車敢不敢跟？
繼續保持五菱的合資成分，或者由復興汽車控股五菱，都不是那麼的好，內部工作不好協調。
只有100％掌控五菱這家公司，內部沒有其他的聲音，復興汽車才能更好的去幫助五菱轉型，同時推進自家的新能源汽車戰略。
……
……
幾天後。
美國通用公司的董事艾克森抵達了魔都，代表通用與復興汽車展開了談判。
通用跟夏景行也是老朋友了，前幾個月才收購了他們跟豐田合資的弗裏蒙特工廠。
不過相比於那個都停工停產的破舊廠房，中國市場是通用絕不願意放手的。
現在通用在全球市場已經虧麻了，唯獨就中國市場還有倆進賬。
這要是整沒了，不好交代，也不好再忽悠債權人，不利於通用的破產重組。
因此艾克森在聽到夏景行提出收購通用汽車持有的34％上汽通用五菱公司股權後，反應非常激烈。
“不！不！不！戴倫，五菱是我們的非賣品！
我還以爲復興汽車是要與通用商量合資的事情，沒想到你們是想收購通用中國皇冠上的明珠。”
夏景行微微一笑：“皇冠上的明珠也是商品嘛，有什麼不能賣的？”
艾克森連連搖頭，“戴倫，這件事沒得商量！
我可以實話告訴你，我這次來到中國，除了肩負與你商談合作的任務，更重要的任務是增持通用在上汽通用五菱公司的股份。
我們前段時間已經跟桂省和柳城談妥了，他們願意賣出15.9％的股份給通用，以交換我們的技術支持。
不得不說，桂省的公務人員還是非常務實的，他們很清楚通用這些年的技術支持對五菱的發展起到了多大的作用。”
夏景行笑呵呵的看着艾克森，看來這禿頂老頭還不知道桂省已經先被他拿下了，魔都也快了。
只要這兩方股東一妥協，復興汽車就拿到了66％的股份。
通用要是不賣股份，那麼就只能拖着破產之身陪復興汽車玩增資遊戲了。
當然了，這是迫不得已的方案。
夏景行還是希望這老頭識時務一點，不要逼得大家撕破臉。
考慮到通用現在日子過得挺艱難的，夏景行擔心他們會獅子大開口，所以把通用放在三方股東中最後一個解決。
“五菱接下來要轉型新能源汽車廠商了，要做中國的特斯拉，艾克森先生，有沒有興趣一起幹票大的？”
第1340章 政策拿捏得死死的
“哦買噶的！”
艾克森嘴巴長大得能吞下一枚雞蛋，無論他怎麼發揮想象力，都無法把售價高至十萬美元和售價幾千美元的五菱聯繫在一起。
中國特斯拉？
整輛車還沒電池組值錢。
他覺得夏景行是在騙他，並且已經掌握了證據。
“戴倫，這個玩笑一點也不好笑，五菱很難成爲新能源汽車，他們現在連燃油車技術都沒喫透，還想引進我們通用的轎車技術。”
夏景行輕輕地點頭，“這我知道，所以我才說幹票大的。
我打算在未來投入300億人民幣，在中國做新能源汽車。
中國的汽車需求這麼大，而且石油儲量也少，非常需要電動汽車……”
艾克森耐心的聽着，聽完後，心裏除了美國國罵以外，無話可說了。
對方爲了完成一個虛無縹緲的新能源汽車夢想，直接投資四五十億美元。
他相信夏景行能夠掏出這麼大一筆錢，但關鍵是不值得啊！
上汽通用五菱一年的淨利潤才十幾億人民幣，投入三百個億需要二十年才能掙回來。
而且五菱轉型新能源汽車以後，還能像現在這麼暢銷嗎？還能賣這麼便宜嗎？
中國特斯拉，怕是要被成本拖累死。
就說美國特斯拉，目前也是噱頭大於實際意義，營銷搞得挺好，就是沒見賣出幾輛車。
“戴倫，我尊重你的“中國特斯拉”夢想，但我不建議你拿五菱做實驗。
它是中國爲數不多的優秀汽車品牌，不應該拿去冒險。
而且我相信桂省和魔都官資委也不會陪你去冒這種險。”
艾克森眼神直直的看着夏景行，“通用也不會支持你！我建議你直接拿復興汽車從零開始做就好了，特斯拉不也是這樣的嗎？”
夏景行笑了笑，“謝謝你的建議！但是你猜錯了，桂省和魔都都是有夢想的城市，他們還是願意陪我瘋一把的……”
聽夏景行說另外兩方股東已經決定把股份賣給復興汽車的時候，艾克森表現的很憤怒。