作者：桥上风景独好
有人覺得售價過高，有人覺得便宜。
覺得售價過高的人，是覺得最高配置版本的售價太昂貴了，較最低配置版本貴了將近一倍，差不多都可以買兩輛低配的車了。
而那些覺得便宜的人，是覺得所有版本都很便宜。
因爲，相對Roadster11萬美元的售價來說，Model S全系版本都比這個價格低。
儘管最高配置版本109900美元只比11萬美元少了100美元，但也算是踐行了夏景行的諾言——特斯拉會極力控制成本，Model S售價一定比Roadster低。
也有人覺得夏景行在耍滑頭，故意定價比Roadster少100美元，實質性還是沒有控制好成本。
但當他們想到Model S P85D的零百加速較Roadster提升了0.5秒，續航里程也提升了50公里，並且還有一塊中控觸摸屏，大家心裏也就釋然了。
不管從哪方面角度來說，新車型Model S都是一種大大的進步。
王傳孚看向身旁的李書孚，笑說：“我說什麼來着，Model S各個版本的價格梯度一定能大得嚇死個人，沒說錯吧？”
李書孚是徹底服氣了，朝王傳孚豎起大拇指，“還是你看得準！厲害！”
王傳孚臉上保持着淡淡的笑容，“這其實很好推斷，因爲我發現特斯拉一直在維持自身的品牌調性。
什麼調性？堪比超級跑車的加速度！
要是特斯拉真的造一輛寶馬5系出來，成本的確控制下來了，但披在他們身上的那種“性能跑車”格調卻整沒了，以後還怎麼開展品牌營銷？”
李書孚輕輕點頭，“這招高啊，依靠中低配置版本走量、擴大產能，依靠高配置版本保持品牌調性，還能繼續碰瓷法拉利、保時捷，上上賽道，刷刷各種賽事成績。
這兩頭都兼顧了，什麼好事都讓夏總一個人給佔完了。”
臺上，夏景行沉默了一會兒，給所有人留足了查看8個版本汽車數據的時間，以及信息消化時間。
足足過了一分鐘，他才繼續說道：“特斯拉之所以推出8個版本的Model S，主要是考慮到每個用戶都有不同的需求。
即使是標準版本，Model S 60和60D，零百加速也僅僅只需要五點幾秒，遠超市面上幾乎所有的中大型轎車。
部分豪華品牌性能車雖然能達到這個加速性能，但它們的價格遠遠超過Model S 60和60D。
而Model S 85、P85、P85D這三個版本，加速性能堪比絕大多數超級跑車，但售價僅僅只有它們的一半，甚至是它們的三分之一、四分之一。
這是新技術帶來的科技和產業變革，讓所有人都能花更少的錢買到更好的汽車。”
聞言，場下很多觀卸荚邳c頭，非常認可夏景行的觀點。
如果沒有特斯拉的出現，他們想擁有一臺零百加速三秒多的汽車，只能選擇法拉利、蘭博基尼等幾個超級跑車品牌，但那些車的售價即使是在美國，也至少需要二三十萬美元才能買到。
“拋開加速性能、價格不談，特斯拉與傳統汽車還有一個很大的區別。
我們的定位是科技汽車！
不是安裝一臺大型“智能手機”在車上就叫科技汽車了。
特斯拉的創新汽車架構可以OTA升級車載娛樂系統、應用程序等，還可以實現對ECU進行軟件更新，比如電池管理系統、電驅控制單元、整車控制單元等等。
在特斯拉公司技術進一步取得突破後，大家已經購買到手的汽車還可以跟隨公司一起成長。
比如大家把汽車買回家開了一年，電池或許有細微的衰減，但續航里程並沒有減少，反而通過一次OTA升級提升了50公里、100公里的續航里程。
這就是OTA升級的魅力，一款可以成長的汽車，彷彿擁有生命。”
場下大部分觀卸悸犘α耍觞N感覺有點不真實呢？
一款可以成長的汽車？
虛假宣傳，是要負法律責任的。
夏景行笑呵呵的解釋道：“或許有部分人不相信這一點，但你們買一輛汽車回家，過一段時間就知道我所言不虛了，相信沒有比這更好的實驗方式了。”
全場頓時粜Γ瑏喼奘赘粻懥速u車，已經不惜動用一切手段了。
又介紹了一會兒，夏景行說道：“下面談談大家期待已久的預訂和交付問題。
在正式講這個之前，我需要先提一下抵扣券的問題。
兴苤陬A售Roadster的時候，由於我們沒有控制好成本，導致售價由預訂時的10萬美元漲到了交付前的11萬美元。
這件事令很多支持特斯拉的朋友感到很失望，甚至有種上當受騙的感覺。
爲了表達我們的歉意，我們在之後送出了2450張1萬美元的購車抵用券。
從今天起，Model S就開始上市預售了，持有那些購車抵用券的朋友前來購車，可以抵扣一萬美元。
原本訂金需要兩萬美元，那麼現在只需要支付一萬美元就行了。
另外，我再次申明，抵用券也可以轉贈他人，或者出售，特斯拉通通不做任何限制。
這是我們的承諾，現在我們要來踐行它。”
場下，有Roadster車主迅速地從衣服兜裏掏出了一張製作精美的購車抵用券，高舉着揮舞回應臺上的夏景行。
看到這一幕，夏景行笑着說：“看來不少人今天都帶來購車抵用券了，沒問題，你們今天就可以把它花出去，然後再也不用擔心特斯拉哪一天倒閉不認賬了。”
臺下發出了一陣善意的笑聲。
通過這件事，有債必償特斯拉的企業形象基本算是立起來了。
原本的壞事變成了一件好事，同時還鎖定了2450個新訂單，雖然賺不到什麼錢，但可以刷一下營收數據，給上市提供一定助力。
“好了，現在回到正題，從今天起，所有人都可以在特斯拉官網和線下門店預訂Model S……
在明年六月份之前，我們會按照訂單順序交付第一批Model S。
等待交付時間略微長了一點，但請大家給特斯拉一點時間，我們正在努力改進當中。
等到下幾款車發佈，我們會把交付時間進一步縮短，變成六個月、三個月、一個月，甚至是當天買當天交付。”
看到夏景行這麼坦眨蟛糠秩硕歼�是比較理解的，畢竟特斯拉只是一家剛創辦幾年的小廠，不是那些百年老廠。
真要是着急拿到現車，他們也不會選擇購買特斯拉。
夏景行的汽車推銷大會很快就結束了，他在掌聲歡送中走下了舞臺。
觀幸布娂婇_始離席，不過他們只是離開了座位，並沒有離開會議中心。
大量的Roadster車主湧到特斯拉設立在會議中心的臨時辦公點，排成了一條長龍，他們一手拿着購車抵用券，一手拿着銀行卡，現場訂車。
這些人全都是不差錢的主，也是特斯拉的種子用戶，如今快發展成爲死忠粉了。
看到這一幕，斯特勞貝爾心裏感到無比的振奮和自豪。
他滿臉欣喜的轉過頭，對站在身旁，與他一起躲在暗處觀察這一切的夏景行說道：“戴倫，我估計光是今天一天，應該就能拿下1000個訂單。”
夏景行輕笑，“或許可以吧，不過先不要高興的太早，我們的目標是1萬臺，光是獲得Roadster老用戶的支持可不夠，還要繼續加大營銷和宣傳力度。”
夏景行拍了拍斯特勞貝爾的肩膀，然後轉身笑着朝站在遠處等候自己的王傳孚、李書孚走去。
這兩位國內的汽車大亨是受他邀請來到美國的，他理應盡一下地主之誼。
第1292章 新能源補貼時代
“夏總，恭喜啊！特斯拉造出了這麼驚豔的一款車，兼顧性能、價格、科技多方面的優勢，一定大賣！”
李書孚滿臉堆笑的迎了上來，與夏景行握手、恭賀。
王傳孚稍微矜持一些，但也恭維了幾句：“特斯拉正在開啓一個全新的汽車時代，就像臉書重新定義社交、復興手機重新定義手機那樣重新定義汽車。
給我們國內的汽車人上了一課啊，以前從未想到還能這樣造車。”
兩個人不停地吹捧，整得夏景行都有些不好意思了。
他帶着兩人來到附近的一家高檔中餐廳，點了一桌菜，邊喫邊聊了起來。
“奧觀海政府對新能源產業、汽車產業扶持力度很大，包括特斯拉在內的很多美國企業都拿到了政府貸款，加州還開始試點了碳積分法案，相關政策很快就會在全美鋪開。
國內也很希望搶佔新興產業戰略制高點，通過技術變革抹平百年汽車工業差距。
我聽說最近幾個月國內對於扶持新能源汽車產業的呼聲很高？”
王傳孚放下筷子，端起小巧的白酒杯，與夏景行、李書孚分別碰了一下杯，仰頭把酒一飲而盡後，才緩緩說道：“何止是呼聲啊，今年1月份的時候，財政部、科技部聯合發佈了《關於開展節能與新能源汽車示範推廣試點工作的通知》。
宣佈在京城、魔都等13個城市開展節能與新能源汽車示範推廣試點工作，中央財政重點對購置節能與新能源汽車給予補助。
只不過政策只惠及公共服務乘用車和輕型商用車，混合動力最高補貼5萬元一輛，純電動最高6萬元一輛。
我估摸着，私人購買新能源汽車想要獲得補貼，需要等到明年乃至後年去了。”
夏景行安靜的聽着，心中思緒萬千。
新能源汽車補貼十年的大時代已經正式拉開序幕了。
在這場補貼狂潮中，有坑蒙拐騙的，也有真正受益的企業。
比如說面前的王傳孚，他和他的企業在這場補貼中喫到了很多紅利，順利的完成了初步崛起，並扛起了振興中國汽車工業的大旗。
這其中，離不開企業家個人的奮鬥，更離不開時代與國家的饋贈。
李書孚插話道：“3月份的時候，政務院發佈的《汽車產業調整和振興規劃》中明確指出了一點，要將新能源汽車作爲“加強自主創新，培育自主品牌，形成新的競爭優勢，促進汽車產業持續、健康、穩定發展”的突破口。
我們國家想要在汽車工業上面彎道超車，單純靠合資引進技術是行不通的，只能寄希望於新能源了。
從方方面面來講，政策扶持力度絕不會比美國弱。
畢竟汽車及相關產業鏈是一個10萬億的大產業，可以創造和帶動無數的GDP。
有國際評測機構已經給出預測了，今年中國就會正式超越美國，成爲全球最大汽車生產和消費國家。
但這個名號有什麼用？
我們再不奮起直追，錢就全部被老外賺完了。”
夏景行哈哈大笑，這兩個汽車人都是屬於比較有理想和追求的那一類企業家，這也是他願意結交兩人、邀請他們一起喫飯的原因。
“兩位都是民營企業家中的翹楚，跟你們一起聊天，感覺整個人的視野和格局一下子都開闊了很多。
來，咱們一起幹一杯，預祝中國汽車工業未來發展越來越好。”
夏景行端起杯子，又與兩人幹了一杯。
好幾杯白酒下肚，三個人的話匣子一下子就打開了。
王傳孚更是直接問道：“夏總，特斯拉打算什麼時候進軍中國市場啊？”
李書孚對這個問題也很感興趣，饒有興致的看着夏景行。
“我們在美國市場都沒立穩腳跟，暫時不會考慮進入中國市場。”
王傳孚笑了一下，“雖然我們是同行，但我其實挺期待特斯拉進軍中國市場的。”
夏景行瞟了一眼王傳孚，後者臉上笑容依舊，看上去非常坦眨幌袷鞘颤N違心之言。
“爲什麼呢？”
王傳孚淡淡道：“夏總，你比我們所有人都厲害，在國內的聲望更是如日中天，你來帶頭吹響新能源汽車的進攻號角，相信可以大大縮短這個產業的推廣時間，讓它儘快成熟起來。
那麼比亞迪作爲行業的一份子，自然也能跟着獲利。”
夏景行輕笑，“那你可就太抬舉我了，我哪有那麼大的能耐。
行業成熟，是由技術、政策、用戶購買意願等多方共同推動的。
我現在能做的，也只有多賣車，先讓企業生存下去。”
王傳孚笑着說：“但我看夏總你已經在積極佈局新能源產業鏈了，成立復興汽車、寧德時代，投資Atieva、斯達半導體。”
夏景行聽出了弦外之音，微笑道：“比亞迪半導體業務做的好像也挺不錯的，前段時間好像推出了首款IGBT芯片，一舉打破了國外的技術壟斷。
這是大好事啊，變頻家電、光伏、新能源汽車、工控等產業都需要IGBT芯片。
復興工業對IGBT芯片需求量很大，斯達半導體一家公司供應起來很喫力。
我回頭打個招呼，讓鄧元鋆上你們哪去看看。”
王傳孚臉上的笑容立馬濃郁了不少，他就那麼隨口一提，沒想到夏總這麼講究。
說起來，比亞迪跟復興工業還是競爭對手，在消費電子、動力電池、汽車等多個細分行業存在競爭關係。
但同時也是合作伙伴，有將近一半的復興FX2手機是由比亞迪代工廠組裝的。
這也是復興工業的老規矩了，喜歡選擇兩家及以上供應商。
因此讓王傳孚看到了一絲合作機會，反正復興半導體目前只設計手機芯片，業務並不涉及IGBT芯片，甚至還投資了創立才幾年時間的IGBT廠商斯達半導體，完全可以跟比亞迪合作啊。
說實話，王傳孚覺得比亞迪涉及的行業和領域已經夠多了，沒想到復興工業比他們還要猛，堪稱千手觀音。
復興工業進入行業太多，也衍生出了不少問題，不可能事必躬親，需要放手一些不那麼重要的供應鏈，選擇與外部供應商合作的發展模式。