作者：桥上风景独好
坐席第一排，貝佐斯扭頭看向坐在自己身旁的夏景行。
“年輕好啊，意味着創新力，正適合特斯拉這種創新型企業。”夏景行笑着回道。
坐在夏景行另一側的蓋茨突然問道：“戴倫，你爲什麼不擔任CEO啊？”
夏景行搖頭，“手上事情實在太多了，無暇分身他顧。”
這兩位商業大佬今天來到現場捧場，其實讓夏景行挺意外的。
貝佐斯風投和瀑布投資就只投了一點點錢，對特斯拉也不是很重視。
不過，兩人都訂購了一輛“創始人”型號的Roadster跑車。
今天，限量100臺的創始人版Roadster汽車也會全部交付給各方商業大佬。
畢竟加了錢的，20萬美元一臺，理應優先享受。
在這100臺汽車身上，特斯拉不僅沒有虧錢，反而小賺了一筆，只是不多，幾百萬美元而已。
這點錢，也無法填補普通版本跑車成本高昂造成的虧損。
臺上，斯特勞貝爾還是咬牙說出了真相：“除了交付延期，需要向大家表達歉意外，Roadster這款汽車的製造成本也出了點意外……”
在觀械哪康煽诖粝拢固貏谪悹柨焖俳忉屃艘幌鲁杀靖咂蟮脑颉嗉壸兯傧涓某闪藛嗡僮兯傧洌瑢⒃镜木чl管替換成更加先進的IGBT以控制功率。
臺下頓時一片噓聲，隨即一片譁然。
都已經售價10萬美元了，聽這口氣，難道還要漲價？
早不漲價，晚不漲價，偏偏選到交付的時候漲價？這是幹嘛，威脅客戶嗎？
這也不能怪客戶多想，實在是特斯拉太能折騰了，售價高昂就算了，大家因爲喜愛選擇忍，交付一次次延期，大家繼續忍……
可現在你還要漲價，叫我如何忍？
不過，大部分人還是很理智的，準備聽聽斯特勞貝爾接下來的話，再做打算。
馬斯克陰惻惻的笑了，這下有好戲看了。
他覺得這趟沒白來，以後尼古拉定價可要注意點，這叫摸着特斯拉過河。
臺下另一處角落裏，王韜和導師李澤湘也在對話，討論特斯拉的定價。
斯特勞貝爾聽見了臺下嘈雜的聲音，索性豁出去了，一股腦全抖了出來。
“Roadster爲了追求極致性能，成本被迫增加到了12萬美元，但我們不打算在10萬美元售價的基礎上再漲價2萬美元。
這是特斯拉的失誤，特斯拉會承擔全部的損失。”
突然之間峯迴路轉，臺下有人暗鬆了一口氣。
但斯特勞貝爾接下來的話又讓他們的心提了起來。
“但是，特斯拉是一家初創企業，爲了造出Roadster，我們燒光了一億多美金，分攤到已銷售出去的2450輛汽車身上，每輛汽車還有5萬美元的研發成本。
這部分成本，是特斯拉一家新公司應該揹負的，不會轉嫁到客戶頭上。
可是製造成本高於售價2萬美元，這將近5000萬美元的漏洞，特斯拉的現金流實在喫不消。
因此我們決定，把Roadster汽車售價提高至11萬美元。
這漲價的1萬美元，算是特斯拉欠大家的。
大家可以打開你們領到的禮品袋，裏面有一張一萬美元的購車款抵用券，這是我們給每名訂購Roadster用戶的補償。”
聞言，臺下包括馬斯克在內的所有人都打開了禮品袋，裏面還真有一張製作精美的抵用券。
之前就有人看到了這張抵用券，只是不知道幹嘛用的。
“這張抵用券永久有效，可以自用，可以贈與他人，就算遺失了也沒關係，我們已經錄入了所有客戶的購車信息。
無論何時何地，只要用戶攜帶這張抵用券或者拿着早期Roadster的購車手續到特斯拉購車，不管是訂購新的Roadster，還是訂購特斯拉推出的後續車型，都可以無門檻抵扣一萬美元的購車款。
特斯拉，有債必償！
我們會把這條信息公佈到官網和媒體，懇請所有人監督還債。
我們願意賭上特斯拉的所有商業信譽，希望大家給特斯拉一個生存下去的機會。
我們會在以後的日子裏，嚴格控制成本，把企業做到盈利，陸續償還這一萬美元的欠債。
當然，這些都不是強迫的，如果有用戶想退訂Roadster的話，我們也會全額退還訂車款。”
場下鴉雀無聲。
還能這樣玩？這算不算空頭支票？
有人突然站了起來，大聲問道：“萬一特斯拉倒閉了，這一萬美元的抵用券不是就作廢了？”
場下其他人紛紛點頭，人死債消，屁的有債必償。
這時，夏景行緩緩走上臺。
他接過斯特勞貝爾遞過來的話筒，看着臺下，微笑說道：“我來給特斯拉做擔保人，2450人，2450萬美元，特斯拉還不上，我來還這些錢！
大家記着關注我的臉書賬號，或者明年去看看弗萊森線下營業網點櫃檯擺放的復興手機。
請大家放心，我肯定不會跑路的，這2000多萬美元的債務還嚇不跑我。”
臺下有人點頭，他們相信大名鼎鼎的戴倫·夏不會跑路，畢竟拔根毫毛都比他們的腿粗。
只是你戴倫·夏明明很有錢，爲什麼還要打白條呢？
夏景行彷彿看出了臺下觀械囊蓡枺氐亟忉尩溃骸斑h景資本和我只是特斯拉卸喙蓶|之二，按理說，我們只以認購的股份爲限對特斯拉承擔有限責任。
其中，遠景資本因爲是風投機構，需要對LP負責，無法承擔擔保責任。
所以，只有我個人來替特斯拉進行擔保了。
我從三年前就開始投資特斯拉，見證了這家公司的成長。
它從一個小工坊一步步走到今天，把電動跑車變成了一種可能。
試想如果電動汽車能完全取代燃油汽車，那可以減少多少碳排放？
如今，全球氣候正在不斷變暖，冰川和凍土消融、海平面上升，霧霾徽殖鞘校只馂暮秃闉牟粩啾l……
特斯拉秉承使命而生，不僅僅是一家電動汽車公司，還是一家環保企業，它有着更重大的理想去實現，不能倒在黎明前的黑暗中。
我和特斯拉的管理層深入交談過，我瞭解他們的想法和對自然環境不斷惡化的悲觀，我想幫助他們，所以我願意承擔一些本不該由我來承擔的責任。
假如特斯拉不幸倒下了，他們欠各位的錢，我來還。
這點錢並不多，算是我對環保貢獻的一份力量，作爲一名富豪，享受到了比常人更優渥的物質生活，理應愛護和回饋這個社會。”
夏景行的演講功力愈發高深，臺下觀型ㄟ^臺上大屏幕，看到了他嚴肅的面容和深沉的眼神。
這是一位有擔當的富豪！有人情味和責任感的企業！
“嘩啦啦～”
臺下有觀虚_始帶頭鼓掌，向夏景行致以敬意。
爲了不顯得特殊，馬斯克也隨大流鼓起了掌。
他忿忿不平的看着夏景行，真是可氣，被他裝到了。
他可不相信夏景行那些騙人的鬼話，對方當初死活不讓他入主特斯拉，現在還驅逐了特斯拉兩名創始人，明顯是打着環保的幌子來忽悠用戶同意特斯拉欠款。
看着周圍人不停拍手叫好的場景，馬斯克似有所悟，貌似自己也可以給SpaceX立一個高大上的Flag，比如移民1億……嗯，100萬人到火星，保留人類文明的火種。
這可比爛大街的環保口號酷多了！
和自己一比，創辦臉書、造手機、造電動汽車的戴倫，就是一個地上跑的Low比。
馬斯克覺得自己悟了，口號不喊響亮一點，怎麼去忽悠合作伙伴和投資人。
夏景行哪裏知道自己又刺激了馬斯克，他站在臺上說道：“另外，特斯拉針對1萬美元的欠款，還打算付給大家一筆利息。
等到明年6月復興手機正式發售的時候，特斯拉會採購一批覆興手機，贈送給Roadster用戶，讓大家成爲第一批開上電動汽車，第一批用上智能手機的人。”
臺下有人點頭，雖說幾百美元的手機不值錢，但多少是份心意，就這點來說，特斯拉態度很端正。
夏景行面上保持着微笑，心中在快速思考這次針對Roadster漲價的善後解決方案。
其實，以他的財力，完全可以接受10萬美元一臺的虧本出售方案，虧損加一塊也不到5000萬美元。
但其他股東對此有意見。
所以，折中了一下各方意見，搞出了這麼一個漲價1萬美元，後面再陸續補償客戶的方案。
這個方案談不上特別好，但特斯拉沒有失信於用戶，保住了品牌信譽。
隨着特斯拉進一步發展，股東們都相信公司財務情況會不斷變好，2000多萬美元的“欠條”攤銷在後續幾年的經營活動中，不會對公司造成太大的財務壓力。
此外，特斯拉在未來不斷兌現今天打下的欠條，可以成爲一種宣傳材料，獲得好的口碑。
特斯拉，有債必償！這可不是單純的喊喊口號而已，已經列入了下一階段的品牌宣傳方向。
這透露或者說傳導給用戶的是一種堅強不屈的品牌精神。
重視用戶，尊重用戶，不失信用戶，更是從第一批汽車交付起就打下的印記，成爲一種企業文化和企業形象。
不管是對外還是對內，這都是一個好故事。
即使可能有部分用戶選擇退訂，但夏景行相信留下來的更多，特斯拉已經拿出了最大找猓钟凶约哼@個超級富豪作保，再加上用戶都已經等了這輛車一年多快兩年了，沒多少用戶願意放棄。
即使特斯拉不拿出補償方案，估計很多人也不會退訂，只是說出去不好聽，永遠是一個信用污點。
第829章 頂級富豪的境界
夏景行裝完逼就跑，快步走下臺，把舞臺留給了斯特勞貝爾。
他剛一坐回座位，貝佐斯就笑吟吟的看着他，毫不吝惜讚賞：“戴倫，還是你個人魅力強啊，我估計今天在場的大部分用戶都會選擇相信你，同意暫時把一萬美元“借”給特斯拉。
特斯拉有債必償！將來未嘗不能成爲一段行業佳話。”
貝禿子眼光很毒，一眼就看穿了夏景行的後手。他感覺現在的年輕人花花腸子可真多，喜歡塑造創始人個人形象，與用戶進行各種有趣互動，從而打造和形成企業及創始人的獨特魅力。
這貌似也是一種新潮的營銷方式，值得借鑑。
他年輕那會兒就老實多了，只會傻乎乎的在網上賣書。
時代在變化，商業營銷模式也在悄然變化，貝禿子認爲以後要多揣摩一下夏景行的種種營銷手段，有可取之處。
特斯拉聯合創始人這個頭銜，從夏景行投資特斯拉的那刻起，就得到了另外兩位創始人的認可，常常出現在媒體的報道中和官網公示。
夏景行朝貝佐斯笑了笑，“雕蟲小技而已，特斯拉作爲一家技術驅動的公司，產品的質量、可靠性纔是獲得用戶長久信賴的根本。”
“說的不錯，亞馬遜最近在打造一款名叫Kindle的電子閱讀器，另外我還創辦了一家名叫藍色起源的商業太空公司，戴倫你有空的時候，可以去我那參觀參觀，一起聊聊製造硬件的心得體會。”
貝佐斯笑眯眯的發出邀請，他十分欣賞身旁這個年輕人，先前搞互聯網，現在又做手機、汽車等硬件，和他的商業佈局很像，非常合他的胃口。
“是嗎？那簡直棒極了！我對藍色起源很感興趣，私人火箭，私人太空探索，這聽起來就很酷。”夏景行聳聳肩，表情浮誇。
藍色起源創辦時間比SpaceX還早兩年，2000年就成立了，只是郀I很低調，今年纔開始在德州買地建立火箭發射場。
相比已經發射了一次火箭的SpaceX，藍色起源慢的跟蝸牛一樣。
不過貝佐斯有錢，每年都減持10億美元的亞馬遜股票投資給藍色起源，截止到夏景行重生那會兒，聽說都已經投了上百億美金了，也不知道貝禿的飛天夢實現沒有。
見夏景行對藍色起源如此推崇，貝佐斯很滿意，笑說：“以你的財力，其實也是可以進軍私人航天領域的，現在這個領域玩家太少，相互競爭，纔會促進技術進步。”
蓋茨一直在一旁聽兩人對話，忍不住插了一句：“說句實話，我完全不看好商業航天的盈利前景。
我的搭檔保羅·艾倫在三年前贊助了“宇宙飛船一號”的發射，那是人類歷史上首次完全由私人企業進行的載人太空飛行，並且獲得了成功。
可是，能產業化嗎？能盈利嗎？
各國的航天活動都是政府在背後支持，而且是不計成本，不計代價的那種。”
夏景行看向蓋茨，這位大佬是個務實主義者，以其雄厚的財力，完全可以去太空湊熱鬧，放煙花聽個響。
可蓋茨沒有選擇這麼做，他要把所有錢“捐”給慈善組織，時不時和狐朋狗友去蘿莉島度個假。
相反，他曾經的合夥人保羅·艾倫是個真正有夢想的企業家，一生從未結過婚，也沒有孩子，離開微軟後，將鉅額的財富分作了三部分。
一部分搞體育，拿去收購籃球隊、足球隊、橄欖球隊；
一部分投資技術研究和互聯網公司，創辦了一個硅谷實驗室和新業務孵化器，成果累累，因專利侵權訴訟過FAANG、雅虎、易貝、AOL等各大科技巨頭，吊的一批；
最後一部分投資在了私人太空領域，金額高達數十億美金。
其創辦的Stratolaunch平流層發射公司，研發了一款六引擎、雙機身的飛機，重達50萬磅（約226.8噸），翼展385英尺（約117米），約爲波音747的兩倍大，終極目標是咻d火箭，然後將衛星送入太空。