作者：约翰留着长长的胡子
“花費在載人空間探索上的鉅額經費同樣會給地球上的每個人帶來切實的好處。國際空間站計劃所開發的載人航天相關技術的商業應用，會間接帶動全球經濟，其所帶來的收益是最初投資的七倍。
“對於空間站的批評是目光短湺規в衅垓_性的。、
“您所描述的收益前景是誇大其...
美國國會又因爲太空計劃吵起來了。
支持者認爲國際空間站沒什麼理由砍掉，而且還應加大支持力度。反對者認爲太花錢。
現在突然因爲這個發生辯論，是因爲國際空間站的第一個艙體制造完成，進地面測試時放記者進來向公泄傩@就是“星辰”號服務艙，由天津衛星製造廠製造。
與此同時，“聯合”號 節點艙也在天津製造完成，只是節點艙不是很大，關注度不高。
美國這邊，NASA製造的“曙 光號功能貨艙也差不多該出來了。
這三個艙是國際空間站發射入軌的頭三個艙室。
“星辰“重27.5噸，由長征6發射入軌；“聯合”重12.3噸，由長征4發射入軌；“曙光”重20.1噸，美國製造完成後送至拜科努爾，由蘇聯發射入軌。首發預計在1983年11月，“星辰”號會在海南文昌升
空，離現在不到七個月了。
這三個艙室對接組合成的東西，是建設國際空間站的"工棚"。
空間站建設期間，三名字航員住在工棚也就是“星辰"艙，每天早上刷牙洗臉，進入“聯合”艙，穿上宇航服，出艙太空行走，把航天飛機帶上天的鋼筋，不，鈦合金的桁架結構材料，一根一根組裝起
來，最終形成全長108.4米的桁架。如果國際空間站是一棟樓，那這根桁架就是大梁，或者可以認爲它是一艘大船的龍骨。
整個桁架系統重105噸，如果確定要在國際空間站搞二期工程安排的旋轉重力艙，桁架還要加強到143噸。
這個桁架系統也成了美國國會議員指責國際空間站浪費錢的最大的黑點。
天宮3空間站160噸，國際空間站光這根腳手架就143噸？全重600噸？可我看天宮空間站的功能已經很全了啊！你們這些NASA的禿頭科學家天天就知道從國會騙錢，你們繼續租用天宮3做實驗不就
行了？
.....
北京。
“天宮3空間站的設計壽命是15到20年，到1990年 就滿15年了。當然從過去七八年咝械那闆r看，1990年進行提軌延壽問題不大，但天宮3終究還是有退役的時候。”
NASA那邊的人在國會辯論得不亦樂乎，錢學森也出面給國際空間站辯護。
另外，國際空間站雖然有部分功能天宮3也可以做，比如基礎的物理研究和宇宙研究艙室，但國際空間站也有很多功能艙是天宮3.上沒有的。當然我們也可以把天宮3的老艙室，比如量子艙和相對
艙替換成更先進功能更齊全的艙，但如果在太空中能夠多一個實驗室，多個人類的落腳點，我們的基礎研究就更有持續性。
“除了基本的科學研究功能，國際空間站還擔負着更加重大的使命，這就是爲人類的深空探測載人登陸火星 計劃提供技術驗證和支持。
“爲什麼國際空間站要設計爲相對比較複雜和沉重的桁架式結構，而不是天宮3這樣的結構，這是國際空間站實在太大了，無論是尺度還是450600噸的總重量都超出了目前航天結構材料所允許的上限。”
“桁架式結構還會帶來另一個優點，那就是國際空間站會具有很長的壽命，預期它能經過3次抬升軌道週期，總使用壽命30年。
。所以我不但堅持國際空間站應該完工，而且國際空間站應該建設到第二期工程，直至形成600噸的完全結構體。第二期工程將驗證載人登陸火星計劃中的遠征飛船的關鍵設備，這是我們現在最大的期待。
”
錢學森的講話把關於國際空間站的爭議暫時壓了下去。
1983年底到1984年初，三艙搭建的“工棚”完工，1984年6月到1986年就是國際空間站一期工程的密集施工時間段，兩年之內美國航天飛機要飛610個架次，工棚裏常駐宇航員，每天儲艙太空行走叮叮
噹噹幹活，蘇聯和中國各要進行6次艙室發射，把450噸的物質送入近地軌道。
再然後，大約在1988年，二期工程開建，再向太空送1 50噸物質。
國際空間站被媒體稱爲“千億怪獸"，的確如此，這東西如果把600噸的完全體全部建成，總耗資1077億美元。其中美國650億美元，中國200多億，蘇聯200多億。
由此又帶來了另一個讓美國國會議員痛罵不已的問題：NASA在 國際空間站中負責的工作也就是40%左右，爲什麼NASA的預算卻佔整個工程總預算的60%？
對這個問題NASA無言以對。
美國在1982年進行了62次航天發射，1983年計 劃的航天發射次數是59次，數量稍有減少，但包含3次航天飛機發射，這航天飛機可比咻d火箭大好幾倍，一發 上天的花費頂10次衛星發射。
蘇聯去年的航天發射是60次，今年計劃62次。
中國1982年進行了43次航天發射，1983年計劃45次。
中國的43次航天發射中包含10次對外衛星發射服務，其中給歐洲發射了6枚衛星，給日本發射了一枚，印尼一枚，巴西一枚，非洲國家聯盟枚。
1982年全年，世界的跨國商業衛星"委託發射“業務一共13單，中國搶了10單。其餘3單都是美國搶下來的，由NASA替歐洲發射衛星。
不要問爲什麼歐洲只給美國老大3個衛星發射單子，而應該問”爲什麼美國竟然拿走了3個發射委託業務”。
去年西歐各國發射了11枚衛星，阿里亞娜發射兩枚，9枚交給國外，讓美國發射3枚衛星已經是很尊重老大的表現了。因爲中國的航天發射報價只有美國的60%。
“中國
國的航天發射費用並非惡意壓價，我們的衛星製造和衛星發射服務都是賺錢的。中國的航天產業做到低廉成本在於我們有成熟高效的產業鏈，在於我們有領先的核心技術，在於我們有着純粹爲和
平使用太空爲目的制定的長期發展規劃。
任新民與歐空局的官員哈勒納斯魯在海南島座談交流。
歐空局的阿里亞娜一1咻d火箭現在總算是進入正常狀態，可靠性比較高了，但由於現在的衛星普遍大型化，阿里亞娜1根本發射不了，最終還是得由中國代發。
除此之外，阿里亞娜的發射入軌成本也高於中國的長征4和長征4捆綁型。
歐空局現在的工作是設計阿里亞娜2、3、4，他們的想法是從中國和美國買點兒專利，把捆綁式構型給搞定，這樣至少能發射稍微大一點的同步衛星。
現在的第一級捆綁式咻d火箭中，蘇聯聯盟號火箭是發射次數最多的，成功率最高的是長4捆。長4捆至今爲止，十幾年沒失敗過。
對哈勒.納斯魯提出的這個要求，中國表示可以。只要歐空局錢到位，中國可以幫助歐洲把捆綁式構型給搞定。
“不過我們還是重申，航天發射也應該遵循自由市場和自由貿易原則，歐洲國家，我是說歐共體之內的國家，如果有發射衛星的需求，他應該是可以在國際市場上自由選擇發射廠家的，你們不能摁着
他們說一定要用阿里亞娜發射。
哈勒納斯魯點了點頭：“是的，是自由貿易的。”
表現上必須是自由貿易，但實際上法國可以給歐空局的阿里亞娜火箭一點兒發射補貼，讓歐空局的發射報價降到具有競爭力的數字。哈勒：納斯告內心是這麼想的。然而任新民的下一句話馬上就打
破了他的幻想：
“航天技術的發展是沒有止境的。我們一真在關注美國國會最近的幾次辯論，大多是圍繞航天工程過於昂貴的話題。這就讓我們感覺到了前進的動力。中國在未來也是要走廉價化航天發射的路子，我
們的計劃是五年後，航天發射單位質量入軌成本，降低到現在的長征4的50%。當然，這是以1983年的美元市值爲標杆的計算法，未考慮通脹。
哈勒納斯魯捂住胸口：“降低到...只有現在價格的一半？’
任新民：“對，半價，而且這還不是最終目標，隨着技術越來越成熟，可能發射成本還能再降。
現在中國的航天發射報價就只有美國的60%，再打五折，30%？
那阿里亞娜還有活路嗎？
哈勒納斯魯雖然與中國談購買技術的事情談得很順利，但從中國返回歐洲的時候卻愁容滿面。
回到法國，哈勒納斯魯向歐空局說了這件事，歐空局的官員當中有三分之 的人不相信航天發 射的成本會降到那麼低。
不相信就不相信....中國真的要開始試驗了。
酒泉航天發射中心。
現在中國的航天發射70%由文昌進行，太原、酒泉也有一部分發射任務，其中酒泉發射次數是最少的，這裏主要是作爲彈道導彈、純軍事航天發射以及高技術驗證航天發射的基地。
4月5日，酒泉航天發射中心的發射塔升起了枚很"短小"的火箭。
它只有1臺火箭發動機，就是長征4上使用的那種推力90噸的液氧煤油發動機。只有第一級，第二級是純配重。
70噸的火箭冉冉升空，越”飛越高，消失在航天發射中心觀察員的視野中。遙測雷達顯示火箭的飛行高度達到3萬米，速度2 4馬赫的時候，一第一 級火箭關機了。
然後這枚試驗火箭又沿着拋物線下墜，在新疆上空，火箭的主發動機又啓動了，但不是推動火箭繼續往前飛，而是噴口朝前，減速。
在喀什上空，實驗火箭高度降低到3000米，火箭發動機的主噴口、遊動噴口”啪，啪“地不斷點火和改變推力方向，火箭開始接近垂直的勻速下落。
這臺修改過的液氧煤油發動機推力調節範圍比長征4大，再加上火箭的第二級是配重、沒有脫落，所以在發動機推力調到最小的時候，是可以讓火箭勻速下落的。
距離地面500米，安裝在第一級四周的四個摺疊 支架打開。
此時地面的火箭降落臺也做好了準備，所有人看着這枚實驗火箭下落的位置基本準確。如果衛星導航定位系統不準確，火箭降落臺還可以通過無線電指令操縱讓它的下落位置更準一點。
火箭距離地面50米。40米。30，20，10，....
duang地一下，試驗火箭的四個摺疊腳穩穩紮在地上。
“噢！噢！成功！完全成功！
在旁邊火箭降落臺地堡中的龍樂豪衝出來，學MJ在平地上扭了十幾次太空步，慶祝採用最新的高速DSP芯片的可複用火箭測試成功。
“最後這下落的85秒時間，慣性平臺向控制計算機發送了850次火箭姿態信息，每秒10次。衛星導航模塊發送了240次位置信息，每秒差不多3次。控制計算機在一秒之內根據輸入的信息做10次計算，
並且把結果轉換爲發動機的控制信號輸出發給發動機上。
“沒想到，航天的技術瓶頸，最後給解決掉的是半導體產...
第68章 專心攀科技樹
蘇聯。斯維爾德洛夫斯克附近。
“轟隆！！！”
在兩座不太高的丘陵之間爆出巨大的火球，一座依山而建的四層建築被炸得支離破碎。橘紅色的火球向上升騰，形成類似原子彈爆炸的紅黑蘑菇雲，在山丘上方5、6百米的高度緩緩綻放。
RD170火箭發動機地面試車又失敗了。
工作人員一臉的平常心，嫺熟地切斷燃料管路、滅火，善後。在兩公里外的另一處山丘，半山坡早就建成的四層建築看來是該提前啓用了。
能源號火箭的殼體在1981年就開始進行強度測試，能源號的主發動機一機子級安裝的RD170，從1977年到1983年，直在進行艱苦的技術攻關。
的3.5倍。
研製很艱苦的主要原因是RD 170的性能過於逆天。它的單發推力740噸，比土星五號上面的F1發動機還大；海平面比衝309秒，頂着了液氧煤油發動機的天花板；燃燒室壓力24.5兆帕，是F1發動機
技術參數太高那肯定就有很多瓶頸等着解決。
所以，發動機地面試車的一點小挫折也在蘇聯航天部門的計算之內。這次炸掉了一臺 發動機，連帶着摧毀試車臺也沒關係，試車臺有備用的。火箭的首發時間計劃是19861987年，也來得及。
中美蘇三國聯合進行龐大的載人火星太空計劃，加上中美航天飛機先後投入使用的刺激，讓蘇聯更加堅定了在航天領域投入資源的決心。反正這資源屬於軍事工業使用的，不投入航天領域變成火箭
就會變成坦克大炮，算一算還是 變成火箭好點，有社會效益和實際效益。
能源號 的總師鮑里斯古巴諾夫與龍樂豪交流的時候自信滿滿地說，能源號能在1987年上半年進行首次發射，如果成功，搭載暴風雪航天飛機的首飛會在1988年。這個計劃到現在爲止進展正常。只
要蘇聯還存在，這個計劃就會實現。
西安附近。
“嘩啦一”
在淨高四十米的巨型建築內，一枚半 截子的火箭裂開了，裏面的液體嘩嘩奔湧而出，澆到實驗室的地板上。
沒事兒，這枚火箭的燃料艙灌注的是水。長征10咻d火箭的第一級在這個全尺寸 結構實驗室進行強度測試，毫無意外地，測試失敗了。灌注了液體的第一級在模擬火箭 發射時的震動和加速度時沒撐
過去，碎裂+垮塌。
結構主任彭傑權打電話：“龍老闆，第二次方案的測試失敗了。”
龍樂豪：“失敗了就換一個。上第三方案。”
彭傑權：“龍老闆，我們只有兩個方案是成套的，第三第四第五現在都只是個構想。”
“那就從你們的3、4、5、6方案裏面挑選最有可能成功的，升格，把他做成成套的。不用解釋什麼，也別找我諮詢，你是結構部的主任，切你全權決定。就算你最後試驗成功的方案是用毛竹做的火
箭殼體，只要它指標達標，我就在長征10上面用毛竹。
彭傑權：...
、長征：10；是錢學森指定的“第一級複用”的發展方向設計的全新低成本咻d火箭方案。錢學森對長征10的要求只有2條：在回收複用模式下發射，近地軌道吡Σ坏挽�15.5噸(天梭航天飛機的重
前一條還好說，後一條...
龍樂豪召集手下7個部門的主任開會商量如何摳成本，彭傑權負責的箭體結構方面也領了任務。爲了達到降低成本的目的，彭傑權決定對火箭殼體的等網格結構下手。
現在長征4、長征6，國內的咻d火箭殼體用的都是等網格結構。打個比方就是先軋一張厚20毫米的鋁板，然後用數控機牀刨鋁板。刨的時候留下一些縱橫的線，這就是加強筋；其餘部位一 律刨成3
毫米。這樣有點兒做“鏤空的意思，最終得到塊主體厚3毫米、但有20毫米縱橫加強筋的鋁板，捲起來，作爲火箭外殼。
這樣能從火箭外殼這兒省下一噸兩噸的重量，而火箭的整體結構強度又能達標。
等網格結構殼體好是好，就是有點貴。個第一 級火箭殼體 要在數控加工中心磨大半個月才 能出廠，刨頭都要 磨損幾十個。龍樂豪就讓結構部動動腦子，採用新的結構把等網格結構的這100多 萬元加
工費給省掉。
所以，不再用等網格，用均勻厚度的平整鋁/鋼板？早期咻d火箭就是用的均勻鋼板，後來1964年中國纔在數控加工技術的加持下搞出了等網格結構並註冊專利的，這算是中國航天領先研發的技