作者：约翰留着长长的胡子
富裕民族所在的共和國撥出鉅款援助窮困共和國，但由於窮國的基礎設施根本達不到標準，以及南斯拉夫現在的經濟制度，這些鉅款過去並沒有振興窮國的產業，純就是擠奶餵奶，窮國無法形成造
血能力，無法從根本上產生經濟增長的動力。而且在未來可能也依然如此。
與此同時，富國則每年被剝奪了大量利潤用於救濟撥款，導致這些富國的經濟體因爲缺乏資本持續注入而漸漸技術落後、郀I狀況惡化、抗風險能力降低。
但這種撥款還不能停止，停止大家就要算前20年的舊賬了。
對南斯拉夫現在的現狀，中國的經濟研究者們甚至有一種意見是“放下助人情結，尊重他國命�"，算了，讓南斯拉夫自己搗騰吧。
米庫利奇訪問中國，其實就是在大聲疾呼：“救救我啊，我還能治啊！”
..
北京。
時隔5年之後，中國、美國、蘇聯的航天部門負門責人再度聚到了起。
蘇聯蘇聯通用機器製造部部長、探索和利用太空科學委員會主席阿法納西耶夫、美國NASA局長洛夫萊斯、中國這邊是錢學森。
五年前，中美蘇三國簽署過一個《載人航天技術合作協議》，那次協議的內容比較簡單，就是實現中美、美蘇的宇航員在太空中握手。最後是美國發射了兩艘阿波羅飛船，分別靠泊在中國和蘇聯的
空間站，完成了合作項目。
今天三國要簽署的還是技術合作協議，叫做《中美蘇空間技術長期合作協議》。
此時此刻，全世界的目光都集中到了北京市東城區的觀象臺。
觀象臺前身最早可以追溯到元朝至元十六年(1279年)，天文學家王恂、郭守敬等人在北京古觀象臺的北側建起了一座司天臺，又稱爲“靈臺"。現在遊客所能看到的觀象臺建築則是建造於1442年。
北京觀象臺是世界上現存最古老、連續觀測時間最長的天文臺，也是此次三國長期合作協議的簽署地。
過去兩個月，美國、蘇聯、中國的航天高層頻繁互訪。錢學森在去美國之前是先去了趟蘇聯訪問；洛夫萊斯回訪中國之後又馬不停蹄訪問了蘇聯和歐洲，繞地球一圈返回美國，歇了一週又飛到了
北京。因此新聞界已經大致曉得了要什麼事：
美蘇中這三個航天大國，地球上現在僅有的三個可以把人送上太空的國家，很可能，要聯合起來搞載人登陸火星！
這當然是大新聞。
夫，在觀金拿完平是善覆冬李，
流程很快。協議內容都是三方無數的技術專家、祕書們早就反覆審覈過的，就在觀象臺渾儀的下面的簽字桌，錢學森先簽字，然後是洛夫萊斯，然後是阿法納西耶
記者們的主要獲取信息的渠道是在觀象臺天文館內設立的臨時記者發佈會現場。
“今天簽署的中、美、蘇三國關於空間技術的長期合作協議的主要內容是：”
新聞發言人念很長的一份稿子。
“簽約各方本着合作、平等的原則，以推進全世界的太空事業、拓展人類文明的活動邊界爲目的，簽署這一合作協議。”
“、深空探測技術合作。.
“二、載入航天與空間站合作。
“中國、美國、蘇聯將合作進行400600噸級國際空間站的開發研製、發射入軌工作，最終用8至10年的時間，在近地軌道建起一座大型的、全人類共享的多功能空間站，爲基礎物理學、生物學等基礎
學科提供微重力的太空科研平臺，爲進一步的航天計劃提供技術基礎。”
“合作開發國際空間站過程中，三國還將完成三國航天系統，包括航天指揮控制流程、天地通信、火箭和航天器等軟硬件方面的兼容，爲更進一步 的合作提供便利。”
“三、載人登陸太陽系內行星進行考察並返回的系統工程..
記者們：... (嗡嗡嗡)
這趟沒白來，回去之後各記者的頭版或者重磅新聞有着落了。
發言人：“中美蘇三國航天界認識到，載人登陸太陽系內的其他行星是一項浩大的巨系統工程，只有國際合作纔可讓工程的實現成爲可能。
“基於這一共識，中、美、蘇決定在未來1020年內，在空間技術領域進行長期的高強度的合作，旨在以多國通力協作的方式，解決航天發射體系、咻d火箭載具、航天器、維生系統、高效能源系
統、火星入軌系統、行星間通信系統、返回系統等等的研製。”
“我們最終的目標是：在21世紀到來之前，把人類送上火星，並安全返回。”
記者們發出了更大聲的嗡嗡嗡。
21世紀，好像不是太遠哦。現在是1977年7月，還有23年就可以看到了。在座的記者到那時候應該都還健在。
在新聞發言人唸完協議的主要內容之後，是三國的航天部門]扛把子出現在現場，臨機回答記者提出的問題。
“蘇聯和中國在空間技術方面早就進行了深度的合作，天宮3的6個主艙室中有2個是由蘇聯的質子號咻d火箭發射入軌的，因此，蘇聯方面會有足夠的合作經驗去做這件事。”
阿法納西耶夫回答記者的問題。他其實是官員，通用機器製造部的部長，不是航天技術專家(OKB1 設計局的總師瓦朗坦格盧什科在做手術)，因此只能回答一些簡 單的問題。
記者：“錢博士，請問火星飛船會是什麼樣子的？有多重？”
錢學森：“我們在這裏籤罷這個長期合作協議，就是爲了能在幾年之後畫出一張可信的人類載人登陸火星的飛船的圖紙來。所以，它長什麼樣子、有多重，這都要依賴於我們未來的合作。不過在過去
幾年，通過天宮2和天宮3空間站的發射以及一系列的載人航天測試，我們證明了一件事載人登陸火星，從目前我們所掌握的基本技術而言，是可行的。
記者：“空間站是如何驗證以及證明載人登陸火星是可行的？”
錢學森：“在我們只能依靠化學能火箭進行太空航行的技術階段，從地球到火星所需的時間大致是可以確定的：往返一共需要兩年多的時間。因此首先我們需要知道件事，人類是否可以在微重力環
境下生活2年而且仍然保持身體健康。現在，雖然我們還沒有進行真正的2年空間站生活測試，但通過不斷延長空間站中航天員的執勤時間以及之後對其身體的檢查結果來看，人類是可以長期在太空中生
活的。
記者：“洛夫萊斯博士，美國在載人登陸火星的計劃中將扮演什麼角色呢？”
洛夫萊斯：“美國將承擔50%以上的載荷入軌工作，包括國際空間站工程和將來的載人登陸火星工程。美國還將承擔多項關鍵系統的研製。
錢學森：“在此還必須提及，美國在過去十多年時間裏對火星進行了多次無人探測，這些探測結果數據對今天的載人登陸火星有相當重要的意義，它使我們對火星有初步的瞭解，從而能夠制定出有針
對性的太空遠征方案。美國的航天系統研製也具有很多獨特的技術領先的地方，比如其空間核反應堆就有相當雄厚的技術儲備。
着落了。
這是錢學森和洛夫萊斯在上個月會面的時候說好的，現在利用這個新聞發佈會的機會，在記者面前說出來了。洛夫萊斯心裏暗暗翹起大拇指給了個贊：這樣來，SP100空間反應堆的經費應該有
《中美蘇空間技術長期合作協議》簽署立刻成了世界各媒體的頭條重磅新聞。
這算是在冷戰時期難得的三國不互相呲牙，平心靜氣地搞合作的例子。
當然在航天領域三國一直是以合作爲主，比如天宮阿波羅計劃和聯盟阿波羅計劃。但這次三國合作做的事情實在是太大了。
這條新聞引起的反響當然也有。比如印度認爲，合作協議中把印度排除在外是一個錯誤，印度看來只好自己發射載人登陸火星飛船了。
歐洲也略有些不滿。其實這個合作協議並非沒有歐洲的戲份，美國將會負責整合歐洲的航天研究機構和企業參與這個大計劃，只是歐洲沒有資格成爲《空間技術長期合作協議》的第四個簽約方。誰讓現在的歐洲還是鬆散的歐共體呢。
在聯合國大樓外：還有一一些NGO在舉牌子示威，呼籲"技術公有化”。他們認爲，中美蘇壟斷世界航天技術是對其他國家的“不公平"，這會加劇大國對小國、富國對窮國的剝削。因爲航天技術是人類的
未來(他們是這麼認爲的)，壟斷航天技術會讓三國之外的國家“沒有未來”。
對這些NGO的示威和呼籲，三國高層都不屑於回應。美國稍微做出了一點動作，紐約市警察用了兩輛消防車和高壓水龍頭，讓聯合國大樓前的示威提前“終止“了。
第112章 誰把碳納米管給提前做出來了？
“我有一個大膽的想法，但是，目前尚不知道這會讓飛船增重多少。”
“環狀旋轉艙製造人工重力。”
在“載人登陸火星預研小組"，王瑞祥提出了一個火星飛船上的分艙設計。
“容納兩到四名航天員在裏面，環狀旋轉艙以一定的速度旋轉，產生類似於火星地表的重力加速度，嗯，或者比火星地表大一點點，比如1.1倍火星地表的重力。這樣的人工重力可以讓航天員適應火星
地表的重力環境，讓登陸飛船着陸之後，航天員可以儘快出艙行走。
王德臣：“從地球到火星航行時間要一年，航天員在這樣的環狀小管子裏生活會不會有問題？
王瑞祥：“不，平時航天員在遠征飛船的主艙裏生活，現在我們設想的主艙大致等於天宮3上的和平艙+發展艙，那就按這個好了，而人工重力環在這裏一”
王瑞祥繼續展示他的設計，是在鉛筆狀的火星遠征飛船外面套着的一個環：
“在遠征飛船航行的大部分時間裏，航天員生活在主起居艙；即將抵達火星的時候，比如說，提前7天吧，預定要登陸火星的航天員從主起居艙進到人工重力環，此前固定不動的人工重力環就旋轉起
來。航天員在裏面適應7天，這樣再由登陸飛船下去，在火星上着陸的時候，他一落地就能自己走路了。
王德臣：“如果是這樣，那就沒有必要做成一個環裝結構體，太重了。就兩個對稱的與遠征飛船用長杆連接的悶罐子就行，錢總”
錢學森走進這個研究室，“二王在研究室的小黑板興致勃勃地討論問題，見王德臣發現了自己，錢學森說道：“沒事，我就路過路看看，你們繼續討論。”
王德臣是北航59屆畢業的碩士，錢學森熟悉。那時候北航一年才畢業十多個碩士，59年是他去北航給這十幾個人發碩士學位證書的。畢業后王德臣先是到彈道導彈項目組，液體洲際導彈不再研
發新型號後轉到咻d火箭和航天器設計。
王瑞祥可就年輕了，共和國同齡人，今年28歲。
航天局現在的骨幹力量是王德臣這樣的40出頭的航天專家，三十多歲的、二十多歲的梯隊也在躍躍欲試。
像錢學森、梁思禮這個年齡段的，現在已經不衝在第一線了，只在頂層進行項目總體的把控。
比如現在錢學森做的事情是計算載人登陸火星項目需要向火星發射的物質總質量。
這是關係到這個項目總預算的大事情，關係到爲了登陸火星中美蘇三國是要當褲子還是連皮帶一起當掉，不是，開玩笑的，載人登陸火星項目肯定是在不影響國民經濟發展和社會福利的前提下進行
的，對項目每年投入的資金有個控制上限。
把10噸的物體加速到第二宇宙速度，飛往火星，現在來看需要使用一枚700噸的咻d火箭 你就說貴不貴吧。
這樣發射出去的物體抵達火星還只能duang地給火星來下，砸個大坑。如果想讓這個物體成爲環繞火星的衛星，那還要裝個火箭發動機在飛臨火星的時候進行減速，說是10噸的物體，實際有效載
荷就只剩6噸了。
如果不是成爲火衛而是在火星上軟着陸，有效載荷比更低。
如果不但要在火星上軟着陸，還要再從火星上飛起來，有效載荷還要再打5折。
因此，十幾年前國家航天局就仔細探討過在火星地表就地取材“合成燃料的方案。
當時已知的是火星有稀薄的大氣，主要成分是二氧化碳，着陸器不管是核反應堆還是太陽能板，總之默認有充足的能源，那麼剩下的問題就是把二氧化碳還原成氧，這就等於75%的返回所需的推進
劑可以在火星就地取材。
1972年，由於中國也朝火星發射了枚探測器，加上美國把他們火星探測的資料共享了，國家航天局提出了一個更具想象力的方案：
在火星的南極或北極着陸。
新的探測情報證明火星兩極的白帽子是15%水冰+85%乾冰的混合物，有水、有二氧化碳，何不直接在火星上合成甲烷和液氧？
這樣登陸火星的飛船連煤油都不用帶了。
“在火星極地着陸？反推火箭會讓地表一塌糊塗的。”
CNSA和NASA的專家連線。美方的專家希爾克斯提出了一一個問題：火星極地有乾冰、有水，確實可以就地取材，但根據現在觀測的數據，火星極地可能是一層幾米到十幾米的二氧化碳“雪”，再下面
是一個冰層。載人飛船沒法在雪窩裏着陸。
王永志：“我們在火星極地冰蓋的邊緣着陸。”
希爾克斯：“怎麼定位？”
王永志：“我們有20年時間用各種繞火探測器選擇着陸場。定能找到一個理想地。點的。
希爾克斯：“在冰蓋邊緣；地面是堅硬的火星巖或砂礫；附近不遠處就有冰層；這就要對火星車的航程有要求了。
王永志：“如果冰層離着陸點1公里，就考慮取冰的火星車能夠有1公里往返的能量，2公里就2公里往返。蘇聯方面表示火星礦車交給他們研製。”
“我看交給澳大利亞研製最好。“希爾克斯嘀咕了一句。
澳大利亞最近推向市場的用於露天鐵礦的370噸巨型卡車很火。
王永志：“火星礦車不需要載重370噸，1噸可能都多了，我看次裝載一兩百公斤的冰就夠。”
火星礦車、遠征飛船這些東西在1977年還有點遙遠，因此都還只是在圖紙上討論。現在CNSA特別迫切需要研製的是低成本咻d入軌工具。
換句話說，就是可重複使用或者部分可重複使用的咻d火箭。
現在美國的咻d入軌工具當然是可重複使用的航天飛機。
雖然航天飛機的咝匈M用儋F儋F，但你就說它是不是重複使用的吧。
美國計劃建造4架航天飛機，輪番使用，搭建國際空間站，以及如果火星遠征飛船是採用近地軌道組裝方式，航天飛機也能幫得上忙。
中國現在的咻d工具就是長征系列。直徑3.4米的長征4/長4捆，發射小型衛星的長征5，直徑6.66米的長征6，以及準備替代長征5的新代輕型火箭長征7，這些都是一次性使用的火箭。
雖然一次性使用的長征6其實送載荷入軌的費用不比航天飛機高多少，但中國還想做得再便宜一點。
“太空電梯行不行？”
提這個想法的是燕山勤，航天材料研究室的。
錢學森：“你們把繩子搞出來了？”