兩會代表的公文包穿越了 第242章

作者:约翰留着长长的胡子

  巴塞王國三個,而且這三個主國都是泰國的藩屬國。而且,就算退

  步說

  這名學員又畫蛇添足地加了一句:“老撾是真的窮,佔了要倒貼錢的地方。

  李息名哈哈笑了:“在座的各位,過去幾年有沒有在老撾作戰或者工作過的?”

  教室裏約有三分之的越南學院舉起了手。

  李息名:“你們都覺得老撾很窮?

  “是!“是!”

  李息名:“老撾的主體民族是泰老人,柬埔寨的主體民族是高棉人。京族雖然在老撾和柬埔寨都有聚居區,但肯定不能說這兩個國家是京族爲主的。當然,並不是說每一個民族必須獨立成爲一個國

  家,最終還是要看這幾個民族之間有沒有共識,有沒有在本族羣的價值觀之上再建立一 個共同的價值觀。

  一名學員舉手:“印度支那共產黨。”

  另一名學員舉手:“我認爲,印支共構建的共同價值觀其實很薄弱,否則印支共最後也不會解散了。如果說有什麼根深蒂固的共同價值觀的話,可能上座部佛教更像是中南半島共同的價值觀。

  剛纔的那名學員:“如果以上座部佛教爲共同的價值觀,那麼中南半島就得走向以泰國爲核心的一一個邦聯國家,因爲泰國是上座部佛教的中心。”

  李息名:“如果真是這樣,那就並非好事了。”

  ...

  南寧的”交流學習班"開張的時候,老撾內戰還正在打。

  其實在去年的日內瓦和平協約簽署後不久,巴特寮(老撾人民革命黨)爲核心的老撾愛國陣線就動手了,只是戰局進展並不快,從1973年8月到1974年7月,打了快年,老撾愛國陣線的武裝才進逼

  萬象,且並沒有對萬象達成合圍。

  老撾愛國陣線現在有8萬5千多武裝人員,其中包括兩個從越南划過來的步兵師。這兩個師有約一半兵員是越戰時到北越參軍的老撾人,另半是越南人,越南停戰後奉上級的命令加入老撾戰場的。

  八年的越南戰爭讓老撾也損失不小。美軍在老撾投放了220萬噸炸彈,6萬多平民死亡、20萬人受傷,大規模撒播的橙劑還讓老撾南部的農業遭受嚴重破壞。

  在老撾中部,王寶軍事集團崛起並與巴特寮、越軍廝殺了好幾年,也造成了數萬老撾入死亡。而且越戰結束後美國還將王寶軍事集團及整個苗族部落遷走了,這讓老撾又損失了幾十萬人口。

  在這樣的情況下,老撾王國政府有點不想打下去了。

  1974年4月5日,老撾王國政府改組,組成了以梭發那富馬親王爲首相的第三個聯合政府,同時成立了以蘇發努馮親王爲主席的民族政治聯合委員會。蘇發努馮親王的政治立場實際上有點偏向共產

  黨,他的派系班子裏面有好多原印支共分家時脫黨的老黨員、老撾人民革命黨原成員,甚至還有幾個越南人民軍的幹部。

  蘇發努馮親王向老撾人民革命黨喊話,呼籲愛國陣線和民族政治聯合委員會坐下來談談,爭取讓老撾建立一個聯合政權,實現和平過渡。

  蘇發努馮親王的提議是5月份出臺的,之後老撾人民革命黨沒有做出正面回應。愛國陣線的攻勢在6、7月份緩下來了,可這是由於越南提供的後勤和軍費不濟才導致的進攻緩慢,並非老撾人民革命黨

  響應了和平提議。

  在七月份,老撾的局勢也複雜起來了。如果老撾人民革命黨仍然沒有正面回應和平提議,那麼老撾人民革命黨、甚至整個愛國陣線的政治聲望都會受到打擊。

  7月底,老撾交戰的雙方老撾人民革命黨和政府的蘇發努馮親王,同時向中國發來了“調和、仲裁老撾事務”的請求,諔┑卣堉袊雒娼鉀Q這個死局。

  中國這個時候沒空...現在大大小小的媒體都在興致勃勃地報道另件事:

  西安發現兵馬俑!

  兵馬俑坑是在3月份發現的,但是這東西挖掘得很慢。開始當地政府用了暴(ye) 力(yu) 考古法,敲碎了一一個兵馬俑,損失巨大,後來就改小勺子勺一勺地挖。到6月底這才挖出8具人俑。但考

  古人員已經確定這幾個兵馬俑坑的佔地面積,再根據已發現的這幾具俑的排列方式,很容易估計出這片地下面保守估計得有幾千具陶俑。

  得出這個結論之後,1974年7月初,兵馬俑就成了國內報紙和電視臺密集報道的對象,熱度持續了一個月都還沒歇下來。

  比如郭沫若就已經去蹲坑了。

  中方接到老撾內戰交戰雙方同時發來的調和請求過了幾天纔回應,其實不是忙着看兵馬俑,而是在由總參、中央外聯部評估老撾內戰的局勢。

  最終評估的結論是:無論政治上還是軍事上,愛國陣線雖然有優勢但都不明顯,老撾王國政府還會堅持很長時間,大約得撐1年才垮。如果真的死磕一年,本來就又破又窮的老撾那就會更慘。

  總參情報部還提供了一條情報,那就是參加老撾內戰的兩個越南師,士兵和軍官都有點兒厭戰情緒了。都是在越南戰場上打了幾年劫後餘生的官兵,技戰術超級嫺熟是真的,但越來越惜自己的這條

  命也是真的。

  尤其是這仗並不是保家衛國,和越南的國家利益沒有直接相關。

  確定下調和的基調之後,中國一方面通知老撾的雙方,問有沒有到昆明坐下來談判的意向?如果來了中國保證你們參會代表的人身安全。

  另一方面,通知黎筍。

  “中國綜合了老撾愛國陣線、老撾王國民族政治聯合委員會雙方的政治主張,認爲當前老撾問題存在着和平解決的可能,建議由中、越、老撾雙方,四方在昆明召開老撾國內和平會議?”

  黎筍的臉色很難看。

  老撾愛國陣線裏面老撾人民革命黨是主體,老撾人民革命黨和越南勞動黨是同源,黎筍覺得如果老撾愛國陣線上臺,越南還是能控制老撾的。

  可是,如果老撾愛國陣線再與民族政治聯合委員聯合,越南可能就沒有對老撾的“絕對控股權"了。

  黎筍:“中國方面有沒有對和平會議最終簽署的協議有什麼規劃?

  “總書記,中國方面說,他們召開和平會議不預設結論,切最終簽署的協議上的內容,都由相關各方在談判中商議而得。”

  黎筍的臉更黑了。

  中國不預設結論,可中國也是和平會議的“相關各方”之 啊!中國在和平會議中也可以現提出自己的主張和安排啊!

  以中國的體量和軟硬實力,中國對老撾內戰提出什麼主張或者建議的話,分量肯定比越南提出的重得多。

  “中國打算這樣這樣.. .安排,如果你們同意這樣的安排,今後五年你們將獲得三億人民幣的援助“,中國很輕鬆就能說這樣的話。越南說得出來嗎?

  ..央政治局同志們的意見呢?”

  黎筍現在也不得不接受中國那邊的黨內工作流程,重大問題必經政治局會議甚至擴大會議討論表決,自己一人說了不算。

  “政治局同志們的意見,是認爲應該開個會統一全黨的意見。”

第153章 中國不想說話並拋出了一條泛亞鐵路

  中國拿塞浦路斯戰爭做案例誘導越南幹部的這會兒,土耳其又打了次塞浦路斯,行動代號“阿提拉11"。

  7月20日的“阿提拉1"行動土耳其打得實在是比較糗,烏龍連連,沒佔領預定想要佔領的塞浦路斯地區。8月 14日的"阿提拉1I”終於把佔全島面積40%的塞浦路斯北部全部佔領,這裏是塞土(塞浦路斯

  土耳其裔)的主要聚居區。

  鑑於之前希臘策動上臺的塞浦路斯政府已經將居住在南部的塞土全部驅逐到島北,所以土耳其人也將居住在島北的塞希(塞 浦路斯希臘裔)全部驅逐到島南,南北兩個塞浦路斯共和國的雛形誕生

  想政變幹掉中立政府然後合併塞 浦路斯,結果反被搞成南北兩個塞浦路斯,希臘的民族主義者頓時一片死寂。無論是埃諾西斯邉印抑髁x者或者反突厥主義者,和最終發動市民打倒軍政府的雅

  典理工學院學生相比,這邉幽侵髁x發現自己都成了笑話。

  (直至互聯網時代,歐洲各國的反突厥主義者才得以藉助網絡社區跨國聯合,技術化抱團重新興起)

  老撾國內和平會議的召開有點兒波折。

  到昆明開會不難,難的是停火。召開和平會議,交戰雙方在會期總得暫時性停火吧。問題就出在這裏,老撾人民革命黨一方不肯停火。

  雖然從越南到萬象前線的後勤咻斁�道路艱險三天兩頭掉鏈子,雖然越南自己的彈藥儲備也不太多了,雖然前線老人黨+越南志願軍土兵的厭戰情緒已不是個別現象,但老人黨就是不停火。從7月中

  旬一直到8月初,老撾都時不時爆發一次戰鬥。

  到8月初,中國終於找到了原因:越南派到老撾參戰的兩個師,師長現在是老撾人民革命黨的中央軍委委員。這兩個師長都是黎筍派的人,他倆在老人黨軍委裏面主張一直打不要停。

  這真是見了鬼了,越南勞動黨怎麼搞的,勞動黨中央、勞動黨軍委已經通過了“儘可能和平解決老撾問題"的決議,這兩個師長還能抵制?

  其實不是這兩個師長膽大包天,而是得到了黎筍的私下授意。

  搞明白了其中的關係,事情就好辦了。越共中央政治局的幾名成員把這件事挑明瞭在會議上說,這種私人授意的事都是見光死,誰都得拼命否認撇清,因爲它本質上是嚴重違反列寧主義政黨的組織

  原則的。

  黎筍只能否認曾對兩個師長有私下授意,但這樣一來就意味着 越南志願軍的兩個師長違反了組織紀律。黎筍又拋出“老撾志願軍指揮員有前線臨機決斷的權力”,保了這兩個師長不會被一擼到底,只捱了兩個黨內警告處分。

  不過,師長雖然保下來了,但現在已經沒得商量,一切都要服從組織決定,該停火的時候就得停火。

  費了一番周折,中國總算確定了9月份老撾內戰的相關各方能夠齊聚昆明,談談老撾國內的和平問題。

  《老撾國內和平會議將於1974年9月3日在昆明召開》

  “中國經過一段時間的斡旋,終於讓老撾內戰各方達成一致,在9月3日召開老撾國內和平會議。參加老撾國內和平會議的各方是:老撾王國第三聯合政府、老撾愛國陣線(老撾人民革命黨)、越南人

  民民主共主和國、中國。

  “與此同時,老撾國內交戰雙方從1974年9月2日開始進入臨時停火狀態。

  “美國表示不介入老撾內戰以及和平斡旋工作。美國在越戰期間曾支持過老撾王國的親美派,在巴黎和平協約簽署後,美國還嘗試過轟炸老撾愛國陣線以改變內戰格局的加伯列行動",然而遭到越南空

  軍的精準伏擊,損失相當慘重。自那以後,美國徹底放棄了老撾。

  “由於此前老撾內戰雙方從未坐在 起面對面談判過,因此中國在和平會議前表示,中國不會拋出任何老撾國內和平的方案或者計劃讓各方強制接受,除了和平之外不預設任何前提,交戰雙方可以基

  於自己的利益,提出任何要求及述求。

  “不過,在筆者看來,中國要做的不僅是不預設任何前提,中國恐怕還要做好進行第二次、第三次和平會議的準備。因爲老撾內戰雙方在和平會議.上所提出的要求可能很難調和。中國不預設任何前提

  這讓內戰雙方都對中國的公平立場心悅辗@也極大地增加了走向和平的困難度。

  法新社的報道。

  曾把整個中南半島劃爲殖民地的法國,自1954年之後就從這兒滾蛋了,當越戰結束之後,法國的報人早就忘記了法國曾殖民此地的事情,毫無心理障礙地用超然的第三方立場評論老撾的內戰問題。

  文章作者認爲老撾要實現國內和平統一難度很大,次和談肯定不能解決問題,得談個兩三次。

  但是中國的準備比這篇文章作者想的還要充分。

  8月22日,中國鐵道科學研究院撰寫的文章登上了人民日報的頭條:

  《昆明老撾鐵路的關鍵技術問題已得到解決》

  持!

  現在彷彿是外交部和商務部在跟隨鐵科院的步伐,這篇文章刊登出來後,中國正式表態:修建一條從昆明到萬象的鐵路 中老鐵路,不僅在技術上是可行的,在經濟和財政上,中國政府將會大力支

  中老鐵路雖然是個“大餅”,但這個大餅太香,以至於老撾王國和老撾愛國陣線看到這個餅之後全都怦然心動,愣在那裏不知所措。

  老撾全境多山、土地貧瘠、幾乎沒有平原。到1974年爲止,老撾境內沒有一寸鐵路。

  但老撾並不是沒規劃過鐵路。20世紀初,在沙俄修築西伯利亞大鐵路之後,法國殖民者曾提出修建從老撾到昆明的鐵路的方案,但最終發現技術難度太大、收益不算最高,因此法國把重點放在河

  內,修了滇越鐵路之後就停了。

  了。

  中國這邊,從五十年代到現在,鐵道部在雲南、貴州、四川、福建、西藏修了很多鐵路,引進技術加自研改進,逐漸掌握了在複雜地段修築鐵路的全套技術,中老鐵路已經沒有不可逾越的技術難關

  1973年,雲南開始修築從昆明到玉溪(這是滇越鐵路的一段),再新修一條到思茅 (現普洱市)、西雙版納的鐵路,這其實等於是中老鐵路的國內分段,出了西雙版納就到老撾了。

  對於中老鐵路,中國的規劃是:國內分段不用你管,就算不修中老鐵路,中國也要把鐵路修到西雙版納。直到邊境的勐臘縣磨憨站都不用老撾管。從磨憨到萬象的路段,中老合資修建,中國出資

  70%,老撾出資30%外加出地皮,郀I收益中老五五開。

  不過,按現在老撾經濟和財政的狀況,出資30%恐怕也是有難度的,爲此國開行給老撾定製了一個鐵路貸,借錢就行。

  總之,初步的規劃就是這樣,技術沒有大問題,錢也沒啥大問題。

  ,一切工作啓動的前提,當然就是老撾國內實現和平啦。打着仗怎麼可能修鐵路。如果不打仗了,這個工程的前期項目就可以啓動,派勘測隊確定路線、設計鐵路、最終確定方案,都可以在幾年之內

  完成,然後用10年左右的時間,把這條鐵路修出來。

  爲減少鐵路修建的耗資,以及考慮到老撾對鐵路咻斶力的需求,中老鐵路規劃成了一條單線內燃機鐵路,最高咝兴俣�100公里/小時。

  單線鐵路的吡ψ銐蛄恕�100公里/小時的最高咝兴俣纫矇蛄耍吘顾�能進步改造成160公里/小時。

  至於200公里/小時以上的高鐵,中國現在正整合歐洲和日本的高鐵技術,取長補短鼓搗自己的高鐵產業體系,現在還拿不出來。況且修高鐵比修普速鐵路貴太多了。

  外交部。

  請問,中老鐵路是中國對老撾拋出的加速和平進程的工具嗎?中國會如何引導老撾內戰雙方儘快實現和平呢?”

  外交部新聞發言人:“中老鐵路,確實是在老撾國內進入完全的和平時期後纔可啓動的大型工程,這一點是明確的,也是符合鐵路建設基本原則的。但是,中國並不會強制要求老撾內戰雙方接受什麼

  和平的方案或路線圖。”

  共同社記者又接着問了一個問題:“中老鐵路會使得老撾對中國產生經濟的依賴性嗎?”

  新聞發言人:“世界經濟是一個有的機整體,一個經濟體如果與世界隔絕,那麼它將很難發展。中老鐵路使得老撾有機會融入世界經濟的大體系,但老撾仍將保持其國家主權、內政外交的獨立性。中

  老鐵路不是殖民鐵路,中國這一舉動並非殖 民主義或新殖民主義,而是真心實意希望老撾能走上和平發展的道路。

  朝鮮日報記者:“儘管如此,在中老鐵路修建通車之後,中國就成了老撾唯一一個連通鐵路的鄰國,屆時很難說老撾經濟不會深受中國的影響。這樣的話,是不是可以說老撾將從一箇中南半島國家,

  變成一箇中國經濟圈的國家?”

  新聞發言人:“中老鐵路只是老撾的第一條鐵路,但不是最後一條。如果中老鐵路工程正式啓動,中國將繼續進行泛亞鐵路網的規劃,從根本上改變中南半島、緬甸到馬來西亞的鐵路交通成網問題。

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