作者：约翰留着长长的胡子
孔祕書：“這樣，臺灣的經濟，至少是臺灣的農業，就離不開大陸了。”帕爾默：“種水稻不也離不開海外市場麼？聽說臺灣到1969年都還是稻米出口地，向日本供應了10方噸大米。....這不值得，每一畝土地的產值，水果比水稻高多了。”孔祕書：“帕爾默先生，我們對此還是有疑慮。國共之間的關係，冷到冰點或者熱到沸騰，都是有可能的。”站在碼頭旁兩手插兜的帕爾默轉過身來：“究竟要有什麼樣的前景預期，才能讓你們果農聯合會下定決心買地擴天種植面積呢？一份15年的長期水果進口合同，夠嗎？孔祕書：“15年，大概，不應該是夠了。您的意思是說，貴公司可以與聯合會簽訂這樣的長期合同？”帕爾默：“不過在這之前，我要先和紅色中國簽訂一個15年的長期合同....您不相信我嗎？”
香港。“香港，掛的還是米字旗，幹！”周永耀與國府的沈祕書長談兩次，在臺北呆了兩，然後還是去基隆坐郵輪前往香港。在維多利亞港，周永耀看見到處飄揚的米字旗，嘴裏罵了一句。“周大哥，您好您好。”“董大哥，久仰久仰。”周永耀與董戊初見面，寒喧了兩句，周永耀嘴裏的話題又回到了香港：“遲早得讓英國人把香港還回來。這麼繁華的一個香港，割讓給白佬了！便宜了英國人。”董戊初：“在談了，在談了。”周永耀：“你們，不，貴方，在和英國人談收回香港的事？和平收回嗎？”董戊初：“主席說，應該是不用打仗。”周永耀：“那就最好不過了。其實，臺灣和大陸之間統一，我看也不用打仗。”董戊初笑道：“哎，一會兒我們展開正式會談的時候，你要是說這句話，可是要被會議記錄員記下來的啊。”周永耀哈哈大笑：“記錄就記錄。我聽說啊，香港的繁榮有七成靠的是大陸，有三成靠的是越戰。”
董戊初：“這大陸和越戰，有點兒是重合的。周大哥，您看見窗外碼頭上的那些集裝箱了沒有？”兩人在酒店的最高層海景餐廳就餐，從包間的落地窗向外跳望，港口碼頭和上面堆集的集裝箱一覽無餘。“看到了吖，從廣州轉叩较愀郏瑴蕚渖洗走的。”董戊初：“這些集裝箱準備叩牡胤绞悄显剑邮辗绞敲儡姟＿@些集裝箱從廣州叱鰜淼模Y面裝的是美軍的物資：有軍服、軍帽、軍、襪子皮帶，有水壺水壺包，子彈包，急救包，除此之外，我
聽說這些集裝箱裏還有幾十萬個汽車零件。其實1965年剛剛開展的時候，我們還供應不了汽配，但現在呢，我們可以供應美軍軍車的汽車零件了。
周永耀：“哇，這我以前真不知道，這麼說，中國一方面在給北越軍事援助，讓他們捧美國人，一邊在賣給美軍軍需品？”董戊初意味深長地笑笑。周永耀翹起大拇指：“你們行。”董戊初：“國際戰略、政治站隊這些東西很複雜，不過呢，政治站隊和做生意是可以互不干涉的。我們在這方面很靈活，不過，海峽對岸也還算靈活吧。”周永耀：“他們也從越戰裏面賺到了錢，不過這錢本來就是他們可以賺的。”.臺灣是在從越戰賺錢。從戰爭擴大之後，臺灣的修造船業就因此而得益了。不過在六十年代，世界海上貿易每年都以百分之十幾的速度遞增，就算沒有越戰，造船業和修船業也是極其紅火的。在第三次中東戰爭、蘇伊士吆雨P閉之後，海咝枰木扌拓洿菐鹆艘徊ㄔ齑瑯I狂潮。而臺灣相比日本韓國的優勢是一一他們不只可以賣用作軍用的民品，還特麼可以直接賣武器彈藥..在過去8年，常經國一直念叻的發展基礎工業、在基礎工業落成之後建設臺灣自已的軍火工業，到現在，也有一些成果了。“這是臺灣軍械公司生產的5.56毫米小口小徑子彈。”在西貢，臺灣軍工的銷售代表抓起一把子彈：“精確度和美製子彈完全一樣。價格比美製M193便宜10%。怎麼樣？”“產能就更不用懷疑了，我們的兵工廠規模不是一般的大，每年供應一兩億發灑酒水。”“不只是5.56NATO，我們還有7.62NATO，還有12.7毫米重機槍彈，要不要都看一下？”
第15章 周董會談之後
1970年2月在香港的這次兩岸會談史稱"周董會談”。周永耀、董戊初。明面上，這算是洪門兩系在一起敘舊。他們兩人會談的時候的確也有一多半時間在談洪門事務，只不過，其中有一些政治議題。洪門之間的議題其實雙方最關注了。比如董戊初問周永耀，民治黨爲什麼解散，是不是常凱申脅迫的。周永耀則問董戊初，致公黨在大陸發展得咋樣。即使政治議題，在會議記錄裏面，也只是以“旁觀者”的口吻談了幾句。不過意味深長的是，這幾句話在會談中提出之後，獲得了雙方的共識，比如"鑑於海峽兩岸當前處於分裂狀態，但雙方均在智髧医y一，咸認爲兩岸應儘快對文書查證這一問題加以妥善解決。”一一文書查證是一件具體的事情，這個好說。但前面的“鑑於可就有意思了。比如"兩岸現在已有和平的事實，未來應當可以達成和平的政策，以促進經濟上的互利。”一一經濟上的互利，是致公黨和美洲洪門致公總堂利益相關的問題。但前一句“未來應當可以達成和平的政策則是一個政治遠景預測。比如"當今世界貿易日趨活躍，臺灣與大陸近在熙尺，兩岸貨物直航貿易、臺灣海峽之自由航行已成事實，未來應當可以達成自由通航的雙方約定。”一一也就是把現在的不白不黑的輪船直航，以文本的形式確認它是合法的。
常凱申：“周董？周董是誰啊？”宋美齡：“是周永耀和董戊初，周是美洲洪門致公總堂的紅棍，董據是從大陸去香港和周永耀談的。”常凱申：“他們致公堂談這些話題作甚麼！搞得外界都用周董會談來形容了！”
宋美齡：“最初呢，是嚴家塗院長想啓動文書查證，因爲有許多物權產權，人丁檔案的事，實在得對面稍作配合才能繼續。嚴家塗就委託了洪門的人去和對面談，這洪門的身份不算很敏感，但又能代表我們這邊說上話。
常凱申激動得想從輪椅上站起來：“這裏面他們摻私貨了！什麼叫做雙方均在智髧医y一？這不是把我們與共匪對等起來了嗎？什麼叫兩岸現在已有和平的事實？這不是說我們不想光復大陸了麼？宋美齡按住常凱申：“達令，別激動別激動，激動了對身體不好。一會兒我們還要站很久呢。”常凱申不說話了。現在常凱申在臺中的酒店歇息，一會兒他要視察臺中，視察的時候在那些軍隊和地方官面前最多隻能掛柺杖。所以得先坐在輪椅上節省體力。去年9月，82歲高齡的常凱申車禍，身體狀況急轉直下，現在爲啥還這麼拼？嗨，這可能是宋美齡逼的。宋美齡現在也不美國臺灣兩頭跑了，這半年全在臺灣。不但每天都形影不離陪着常凱申，她還您惠、勸說、或者軟磨硬泡逼常凱申頻頻拋頭露面，到臺灣各地視察、發表講話、召開會議。因爲去年車禍之後，臺灣政界開始流傳一個傳言：老頭子身體不行了/很快就要歸天/腦子不好使了，禪讓程序即將啓動，已經擔任國防部長執掌軍隊，1965年起又和嚴家塗一起掌控行政院的常經國
就要當總統了！
所以，還不趕緊巴結常經國去！常凱申常經國是一家人.禪讓就禪讓吧。可宋美齡可不一樣，他是宋家人。宋家在常凱申逃臺之後實際上已經放棄了國民黨，常凱申這個島主他們宋家實際上處於半拋棄狀態。相對的，常凱申對宋家也不那麼親密了。除了對宋美齡好之外，宋家的其他兄弟要麼自願退出，
要麼被常凱申逐出，總之都不在民國的權力中心了。
至於宋美齡，嗯，這必須要強調一件事：常經國不是宋美齡親生的.因此宋美齡很清楚，她在臺灣的風光生活只與常凱申捆綁在一起而不可能和常經國有什麼關聯，常凱申如果禪讓不當總統了，常經國當然會把他爹供到太上皇的位置上，常凱申會很好，但是，她宋
美齡的好白子就到頭了。
所以車禍之後，宋美齡嚴厲駁斥了“老頭子不行了"的傳言，說常總統現在身體還硬朗着呢，可以活到100歲。不僅要從言論上駁斥，還要以實際行動駁斥。於是常凱申白天轟隆隆大車隊出去視察，發表講話，晚上主持會議，忙得不亦樂乎，一天下來累得直翻白眼，但第二天又要開會、批文件、視察、講
話...
行政院這邊，在周董會談結束後，與周永耀接洽的行政院祕書沈昱科被解除職務。常凱申在搞清楚周董會談的會議公報內容之後非常生氣。之前不是說周永耀和對面談只談文書查證的問題嗎？順便給你們洪門提供一個機會敘舊。你們可以談文書查證協調問題，可以談談洪門各堂口發展到哪兒了，小弟們有多少了，但那些政治話題是你
們談都不能談的知道不！
常凱申現在搞不清楚，到底是周永耀胡來，還是行政院向沈昱科佈置任務的時候沈昱科胡來，還是行政院嚴家塗自已在胡來。既然不太知道，那乾脆這三方各打五十軍棍。沈昱科炒魷魚。嚴家塗親自到總統府遞上檢討。周永耀..混社團的，人還在美國，治不了。只能讓他們社團在臺北、高雄的4處產業關門整頓。北京。“.這就是我與周永耀會談的全過程，會談紀要是雙方都簽署過之後發表的，但會談中我們談的不止於此，只是有些話題暫時不宜發表爲紀要，都在這份會談全過程記錄裏面。”董戊初返回北京之後，見了主席。“董委員，你爲兩岸的事務立下了一份功勞，你們美洲總堂的那位周永耀，也立功了。”董戊初：“可是，主席，周永耀他是半自願、半接受美國人的請求，纔來臺北、香港與我們會談的。在這次會談結束之後，周永耀他也寫了一份和這個差不多的全過程記錄，現在應該是送呈給美國情
報局了。
總理：“這件事如果不是美國有一些政治人物在後面推動，常凱申和民國政府未必就有這麼積極。”主席：“我們有這麼小氣嗎？不管周永耀是自願的還是受美國人委託，他做了這個事，那就應該記功。”
華盛頓。周永耀確實是答應了華盛頓的請求，這才從舊金山去臺北、再從臺北去的香港。要不是因爲華盛頓邀請，周永耀都不太想回臺北。其實整件事情的總策劃可能都要歸到華盛頓的幾個共和黨議員、尼克松頭上。當然不是說大陸這邊沒有策劃，大陸的態度在幾年前就確定了：定下基調，你來談我隨時歡迎。問題就是臺灣任何時候都不來談。
美國那邊在臺灣屁股後面端了一腳，於是有了周董會談。“尼克松議員，越南已經發展成爲一場不折不扣的垃圾戰爭，這場戰爭如果不停止，將對美國的全球利益構成嚴重的威脅。”尼克松對越南戰爭看得很透徹，他現在把喬治凱南請過來做了幾天自己的私人顧問，喬治凱南給了他一個明確的預判：越南在美國的全球戰略體系中，價值趨向於零，而美國卻向越南投入了55萬，不，57萬作戰部隊，吸掉了美國全年軍費的40%。長此下去，即便美國贏得了越南戰爭，從全球戰略的角度看，也是淨虧的！
更不要說從現在的戰局來看，美國無法贏得戰爭的概率很大！尼克松：“只有我在四年之後才能阻止這場災難了。如果戰爭一直持續到1974年，會怎麼樣？”喬治凱南：“由於越南吸走了大量美國的注意力，在世界的其他地方形勢都很不妙。在非洲，勃列日涅夫揮舞看盧布，，正在奪走一個又一個的國家。在南亞，我們本可以用一筆印度人無法拒絕的鉅額
援助二次性把這個經濟陷入困境的國家拉到自己的陣營，可我們沒有。就算在東南亞，美國也只能把精力集中在越南、老撾、泰國和柬埔寨，而忽略了馬來西亞和印尼。發展到1974年，那就是這三個地區的局勢繼續惡化，甚至有可能徹底失去這些地區。
尼克松：“更糟糕的是，中國與蘇聯即便發生了論戰，卻還是在越南共同支援北越的行動。”喬治凱南：“這正是我這一年來不停地批評約翰遜的地方。1968年8月的捷克斯洛伐克事件是一個絕佳的機會，可美國沒有抓住。”
喬治凱南的觀點，當然是不惜一切代價搞死蘇聯，其他的都可以讓。在蘇軍的履帶踏上布拉格街頭之後，美國政界的這一部分人立即提出了一套分化的構想，對蘇緊逼，對中緩和。具體就是；在奧地利或聯邦德國收容捷克斯洛伐克逃離的民泻凸賳T，成立一個組織；與羅馬尼亞接觸，鼓勵羅馬尼亞向蘇聯要更多的政治和軍事獨立性；以侵略爲理由，在黑海、波羅的海採取更
主動的軍事對峙措施。
在亞洲方向則反其道而行之，督促常凱申政府與大陸舉行和平談判（不是兩個代理人，而是直接的官方會談），並啓動與中國建交的流程。在越南撤軍，哪怕北越是蘇聯和中國共同支持的也無所謂。
雖然越南戰爭蘇聯和中國都有參與，但越南是中國的鄰國而不是蘇聯的鄰國，從越南戰爭抽手，釋放的主要的緩和意願是對中國的至於蘇聯，喬治凱南認爲撤軍並恢復和平之後的越南以及整個中南半島不可能淪爲蘇聯的勢力範圍。這裏可不是東歐。然而一一所有的這些建議，約翰遜基本都沒有聽進去。
在歐洲採取更主動的姿態，增大軍事壓力，是要以軍費打底的。軍費呢？都扔在越南了。在亞洲..是有了周董會談，可是誰都知道周董會談和兩岸直接會談還是有差距的。而就算這個降檔次的周董會談，還是在共和黨議員策劃，在國會辯論了好幾天才得以通過的。
1970年2月24日，臺灣海峽。這又是一個不尋常的日子，中遠公司旗下的11方噸鐵礦砂船“中遠17號”從印尼丹戎不祿啓航，經南沙、中沙羣島，接近了臺灣海峽。臺灣海峽事實上的通航早就在進行了，只不過以前，通過臺灣海峽的都是掛外國旗幟的商船。雖然這些這外國也不全都是什麼大國強國，比如掛巴拿馬旗的、希臘旗的..但一個外國旗子掛在船頭，還是有一些作用的。現在，掛五星紅旗的貨船也要通過了。百分之百純正的中國大陸貨船，旗（註冊國籍）是中國的；船是中國的，產權和使用權都是；船員是中國的；目的地也是中國。“中遠17號接近臺灣海峽南端，南海艦隊海軍航空兵就依照預案動了起來。1架預警機起飛在海峽南端的口子巡邏，基地還有2架預警機隨時可輪換。4架戰鬥機在預警機附近轉圈，海面上則是一艘護
衛艦帶着2艘獵潛艇，在“中遠17號"附近5海里的地方平行航行。
“未發現空中敵對目標。”“未發現空中敵對目標，未發現海上敵對目標。”預警機每2分鐘報告一次他所探測到的空情和海面情況。“中遠17號"進入臺灣海峽。這載重11萬噸的礦石船航速不快，只有1213節，鐵礦石又不會過期變質。所以，它穿過臺灣海峽大概得十幾個小時。預警機：“未發現空中目標。護航對象即將離開探測範圍，完畢。”在福建外海上空飛行的接班的預警機：“未發現空中目標。”“第二次彙報，未發現空中目標。"“第三次彙報，未發現空中目標，發現海上目標。航向275，航速16，型號判斷，國軍護衛艦。”在預警機的屏幕上，最大的亮點是"中遠17號”，還有一個小亮點，現在預判是一艘國軍軍艦，從基隆的海軍基地開出來之後，進入臺灣海峽，和"中遠17號"的距離越來越近。看到這艘軍艦出現，預警機附近的4架我軍作戰飛機的位置立即向前推了40公里。這是2架戰鬥機和2架戰鬥轟炸機，戰鬥轟炸機是掛了2枚空艦導彈的。
爲了這次穿越臺灣海峽，空軍和海軍做好了一切作戰的反應程序。“航向275，航速16。.航向280。”“航向285。"這臺灣軍艦好像在稍稍調整方向，以讓自己的航向和"中遠17號"平行“我是中華民國海軍邵陽艦。”在公頻，隨着滋滋的電流聲，國軍軍艦的無線通話信號變成了話音。“我是中華民國海軍邵陽艦。”“祝貴船，一路順風。”
第16章 海洋貿易時代
“五，四，三，二，一"“！”（【車】！）（發射！）日本內浦航天中心，裝在長長的定向導軌上的Lambda4S咻d火箭尾部冒出白煙和耀眼的火焰，拔地而起升向天空。1970年2月21日，日本再次發射咻d火箭和人造衛星。爲什麼是“再次”，因爲之前的3次都失敗了。Lambda4S咻d火箭1966年就首次發射了，可惜火箭在頭頂兩幹多米的地方突然爆炸。1968、1969年，日本又試了兩次，火箭都炸了，損失3枚咻d火箭和3顆衛星。1970年，日本打算試第四次。日本在60年代初就決定要搞航天，發射自己已的咻d火箭和人造衛星。其他國家搞咻d火箭都不是什麼大事，就日本的事兒比較大。兴苤載火箭和彈道導彈的技術大半是相通的，你能搞咻d火箭，那就能很快搞出彈道導彈來。因此，在得知日本的咻d火箭研究計劃後，美國站出來做了一點小小的要求：你要搞咻d火箭，可以，但是，這個火箭上面不能帶有制導設備。也就是不能在咻d火箭上裝慣性陀螺平臺和糾偏的舵面、控制系統，完完全全就是一枚無控火箭。無控火箭怎麼發射衛星到近地軌道？不管那麼多了，阿爹的命令是必須執行的，所以Lambda4S咻d火箭真就是一枚無控火箭這也是它發射時爲什麼要一條長長的定向軌道的原因。因不但有定向軌道，而且這條軌道的指向、傾角都經過嚴密的計算，精確的調校，保證Lambda4S咻d火箭在發射升空後，火箭不斷加速，加速到第一宇宙速度的時候它剛好進入一個可以環繞地球飛
行的軌道。
日本這也算是把無控火箭玩到極致了。內浦航天中心的測控組以及所有參與人員都緊張地仰望天空。當火箭正常飛行直至消失在視野中之後，所有人又一股腦擁擠在控制廳，看火箭的遙測數據。當數據顯示火箭沒出什麼問題，一直飛到了太空，“天隅”號衛星已在軌道上咝辛耍腥诉@纔開始歡呼。這枚重24公斤的衛星傾角31度，近地點350公里，遠地點5150公里，一個大大的橢圓形。一一無控咻d火箭發射的衛星一般就這樣，從理論的紙上計算它的最佳（最省力）的軌道就是這個。其實日本本來給大隅號衛星定的軌道是450公里/5000公里，但是，無控火箭發射總會有誤差。只要誤差在允許的範圍內，保證它的近地點在200公里以上，衛星就不會因爲擦看大氣層而掉下去，就
算發射成功了。從現在觀測到的參數，衛星的近地點350公里，離"發射即墜毀"還有不少距離。
這讓日本的航天從業者更加自豪了。《日本進宇宙！！！》（《日本進入航天俱樂部！！！》）“日本成爲繼蘇聯、美國、中國、法國之後，第五個向太空發射人造衛星的國家！”《讀賣新聞》的這篇文章 作者的語言興奮得有點語無倫次。其實這篇文章完全沒寫到關鍵點。中國的報道雖然沒那麼興奮，但卻高度概括和總結了日本這次衛星發射的獨特之處：“Lambda4S咻d火箭既無慣性陀螺儀和制導系統，也無地面無線電指令修正，其搭載衛星入軌全憑火箭初始的指向性，這在世界各國的航天發射中是從未有過的。”“Lambda4S咻d火箭開創的無制導入軌流，爲將來咻d火箭的低成本化以及廉價人造衛星提供了一個值得嘗試的思路：在主要性能能滿足要求的前提下，將咻d火箭的結構做到最簡單。”？在六十年代末七十年代初，就提出低成本航天發射、廉價人造衛星，這思維是有點超前.不過這個思路，在中國航天，錢學森已經嘗試了幾年了。液體推進劑的彈道導彈停產之後，從1969年開始，錢學森、航天工業系統重新整合了咻d火箭和導彈的生產體系，所有的火箭總裝工作合併到河北的航天載具生產聯合體。這個生產聯合體的大型火箭總裝車間只有47名職工。根據...根據蘇聯那邊的數據對比，蘇聯的咻d火箭總裝車間得有240名職工，而且他們的火箭出廠質量，不說也罷。咻d火箭的標準化和通用化設計也在進行。長征2和長征3號咻d火箭現在完全是利用庫存零部件在生產，預計1971年，最後一枚長征2捆綁式咻d火箭發射成功之後，液氧煤油的長征4咻d火箭
就會全面接過3.4米咻d火箭的班。
就在Lambda4S咻d火箭發射成功的前一天，中國在酒泉將一枚通信衛星用長征2號咻d火箭發射入軌，但這次發射都不在人民日報頭條報道了，儘管這枚低軌道通信衛星重2.9噸而且星上設備技術含量很高。
上當天的人民日報頭版的消息是另一則工業/科技領域的新聞：《中國第一艘27萬噸巨型油輪成功下水》
根據1954年西方對油輪的分類法，油輪載重量超過25萬DWT的算是VLCC，中國這邊的分類命名則叫巨型油輪。載重超過44萬DWT的叫ULCC，中國叫超級油輪。27萬DWT的油輪當然算是VLCC。在大連造船廠的船塢，前來出席下水儀式的工業界、船舶界人員都對眼前的這艘巨輪驚呆了。27方DWT的載重，加上自重和燃油重量，滿載的時候是一個超過30方噸的龐然大物。這艘VLCC名叫“敖德薩"號，由蘇聯訂購，將來應該會執行從蘇聯到意大利的原油咻敽骄�。全長330米，和尼米茲級航母差不多，但是喫水差不多是尼米茲級的兩倍，寬度也比尼米茲級航母大一1969年1月，中國與蘇聯簽署原油輪購買合同，一共訂購4艘VLCC，“敖德薩"是第一艘。在它之後，還有3艘，全都在1971年7月之前交付。“你們船舶工業系統都能造這麼大的船了，那，造艘航空母艦應該也不是問題了吧？”大連市市長仰望小山一樣的“敖德薩"號，不斷髮出感慨。“這怎麼說呢，如果要造航母，船肯定不是問題了，咱這可是400米巨船塢，”大連造船廠的廠長回答道，“造船設施也不是問題了，那麼大的吊車，吊什麼都可以。不過航母還有許多其他的設備，現
圈。
在還沒有到位。
船舶工業局的副局長韓海敏：“比如主機。我們現在眼前這艘敖德薩號，它的主機還是進口的，我們正在安排國內合資生產。..但即使我們能生產VLCC的主機，航母的主機和民船的主機也完全不是一個路數。
市長：“對了，蘇聯現在都要從我們手裏買VLCC，是不是我們在造船這一塊，已經超過蘇聯的水平了？"“只能說在造船業的某些領域超過了吧。”在1967年以前，各國還覺得原油咻敶笮秃托⌒透饔杏脠觯浆F在，就只剩一個思路了：大，造得越大越好。
由於蘇伊士吆釉�1967年因戰爭關閉，現在兩年半過去了，恢復通航仍然遙遙無期，因此世界各國的原油輪就越造越大。中國第一艘VLCC是給蘇聯造的。中國現在的石油屬於自用足夠、但很少出口的現狀，既不需要大批量往外呤停膊恍枰罅窟M口石油。不過蘇聯有大批量出口石油的需求。在中國掌握VLCC的建造技術之後，第一時間就向全世界推銷中國產的原油輪，只不過現在暫時還沒打開西方國家的市場。蘇聯有自已的原油出口需求，每年出口量數千萬噸，其中半數是通過海哌
輸，於是，蘇聯就充當了中國VLCC的第一個訂單國。
這就是蘇聯與中國關係繼續保持密切的好處：中國產品在還未打開西方出口市場的時候，蘇聯和東歐市場往往可以成爲良好的接盤地區也不能說是接盤，中國出口的商品性價比一點問題都沒有，基本都達到了國際主流貨色的水準，只是還沒在西方國家培養出品牌聲譽和購買慣性而已。而在蘇聯那邊，從中國買東西不用美元/黃金，這就讓蘇聯也不可能斷掉和中國的關係。不管是用盧布還是用人民幣，中蘇之間的貿易都可以規避蘇聯外匯不足的缺陷。
VLCC用於出口，那中國就沒有自用的了？也有，不過不是哂偷模氰F礦石船。唔，1969年中國的鋼鐵產量是6500萬噸，比前一年的5500萬噸增長了近20%。同期日本的鋼鐵產量也往上跳了一條，從7200萬噸跳到8300萬噸。這麼高的鋼鐵產量，沒有進口鐵礦石是撐不住了。繼從印尼進口鐵礦石之後，中國與巴西淡水河谷簽署協議，從1970年開始進口巴西的鐵礦石從巴西哞F礦石到中國可比印尼遠多了。不過，如果有25萬噸礦石船加持，從巴西哞F礦石到上海的綜合哔M，比用11萬噸礦石船從印尼咄虾５倪費差不多。於是，在建造VLCC的同時，用和VLCC相同的主機、與VLCC相似的船體結構的25萬噸礦石船也在設計了，如果無意外的話，1970年3月就會在上海開工第一艘。“我們注意到，一方面中國自清中葉以來逐漸失去了世界最大的經濟體這一桂冠，到1949年，中國這個經濟體在世界經濟中的地位甚至可以用無足輕重來形容，到現在，二十年過去，中國經濟也只
是重新回覆了向上的勢頭，還談不上登頂，至少在二十年內還是這樣。
“但是，現在中國現在正處於其五千年曆史從從未有過的時代：““海洋貿易時代。”
第17章 天壽，蘇聯人來中國學習造船了
蘇聯造船工業部第二副部長、國家造船委員會委員葉格羅夫在中方人員的陪同下進入大連造船廠七號大塢，頓時感覺自已進入了一個巨大的峽谷。大船四百米七號大塢.確切地說，長度是445.5米，深度20米，加上頭頂巨大的龍門吊，給人的空間深度觀感遠不止20米。人在塢底抬頭看天，很自然地就會恍然覺得自已在一個峽谷深坑中。葉格羅夫突然有些感。二十年前，葉格羅夫來過中國，在上海幫助中國江南造船廠修改造民國時留下來的修造船設施一一都是一堆破爛。十八年前，中蘇造船技術轉讓協議簽署，是蘇聯幫助中國升級擴建上海、大連的造
船企業，從修船升爲造船，從造小船升爲造大船。
雖然這次只是來中國考察造船業的一個分支一一民船，但這仍然讓葉格羅夫晞噓不已。如果他懂中文，那麼此時腦子裏浮現的應該是“士別三日吳下阿蒙"等等成語。二十年過去，現在蘇聯造船工業部要派代表團來中國學習取經了。“實話實說，上週敖德薩號下水的時候，我在現場，提心吊膽的。心裏一會兒在想，340米長，滿載三十多萬噸的大傢伙，它浮得起來嗎？一會兒又在想，這麼大的一艘船，自重才6萬噸，會不會拖
出船塢就折斷了？直到它安然拖到了裝碼頭，我才長出一口氣。
船舶工業部副部長、主管民船的柴樹潘與葉格羅夫在船塢底部跳望。雖然他們在船塢之中，可在船塢塢門的工人就如同螞蟻大小一一塢門離他們有大概四百米。葉格羅夫：“27萬載重噸、自重僅有6萬噸，這的確讓蘇聯的船舶設計局相形見出了。實際上，黑海造船廠也設計過25萬噸的巨型油輪，自重高達10萬噸，可想而知，這種油輪的建造成本遠高於你們
的型號。
柴樹潘：“實際上，我們能做到這一步也是有外來助力的。從1966年到1968年，我們從三井造船購買了55項專利，從考庫姆購買了71項專利以及一款26.2萬噸巨型油輪的圖紙，這是我們建造巨型油輪的基礎。
1966年，世界第一艘超過20萬噸的巨型原油輪"出光丸"號完工。不過這時候巨型油輪還只是造船廠自我挑戰的玩具。
1967年底，全世界還只有2艘巨型油輪，但1967年6月的第三次中東戰爭讓歐洲乃至全世界的原油咻敇I務面臨大地震。世界造船業很快反應過來，1968年底世界巨型油輪有17艘，1969年底61艘，到現在1970年3月，全世界造船廠里正在建造或曬裝的巨型油輪就有64艘。
當然包括中國這邊大連造船廠的2艘，一艘裝待試航，一艘在放料。不但數量瘋狂增加，巨型油輪的噸位也迅速攀升。1969年，32.6萬載重噸的"愛爾蘭宇宙"號由石川島播磨重工建造完成，這是當前世界最大的原油輪。不過這個記錄應該維持不了多久。中國不打算衝擊“世界最大的原油輪"這項世界紀錄，中國現在提出的概念是“綜合郀I成本”。現在這艘“敖德薩”號就是依據綜合郀I成本理念設計和建造的。在世界各國現有的原油輪中，如果按資金成本爲年化6%計算，“敖德薩”級的綜合郀I費用基本上是最低的。在瑞典提供的26.2方噸原油輪設計的基礎上，中國集成日、德以及本土技未，在原設計基礎上做了100多項改進。把原設計的自重從6.22方噸降低到6方噸；更換主機，雖然航速降了0.5節但油耗降低
了35%，船員也減少了7人；裝載量從26.2萬載重噸提高到27萬。
最關鍵的性能參數是價錢。中國覈算的原油輪建造成本即使對日本也有少許優勢一一隻相當於日本同類船的95%。如果中國和日本開撕，相互惡意壓價，中國是不懼的。況且現在巨型油輪市場根本沒到惡意壓價階段，現在這個市場火爆着呢。不管哪個船廠，只要宣稱自已能造VLCC並且給出比較令人信服的證據，馬上就有船東拿着支票上門，排隊排到三年後開工他
都願意下單。
緊俏的商品就會漲價，就會有超額利潤。而且因爲它很緊俏，中國不擔心自已的巨型油輪賣不出去。我不但能向船東展示造船廠的硬件軟件實力，我還有已建成的船在蘇聯的航線上跑了，怎麼樣。等國產巨型油輪在西方用戶那裏打開突破口，訂單會滾滾而來的此外，在喫透這艘原油輪的設計之後，中國馬上開始設計25方噸礦石船，此外超大型集裝箱貨船也在做規劃了。
“你們購買專利和設計圖紙居然花了1100萬美元！”葉格羅夫感到很不可思議。柴樹潘：“這1100方美元是值得的，它讓我們縮短了好幾年的摸索試探的時間，結果呢，正好趕上了這一撥油輪行情大爆發。中央幾年前做的決策真是太厲害了。”葉格羅關：“你們是19661967年成套購買的專利和圖紙，確實趕上了好時候，如果再晚兩年買，這些專利要想掌到授權可不止1100方美元。”柴樹潘：“不僅如此，我們這個四百米超大船塢，它是1964年規劃、1964年底開工的。”
葉格羅夫：“這更讓人驚了。在做出決策的時候，你們的中央是打算造航母吧？”柴樹潘：“或許吧。但是呢，航母很花錢..造船工業要均衡發展，既滿足國防需要，也滿足國民經濟發展需要，既能燒錢也能掙錢。”柴樹潘和葉格羅夫所在的船塢現在並不是空閒狀態，爲蘇聯建造的第二艘巨型油輪“索契號正在建造。“索契"號其實在"敖德薩"號還未下水的時候就開工了：這船塢不是445米長而油輪總長只有340米嘛，當“敖德薩"號的建造進入收尾，造船廠就利用船塢還空出的100米，把"索契"號的屁股給拼裝起來
了。
“敖德薩”號完工，“索契”號的屁股做一些密封防水處理，船塢放水，把“敖德薩”號拖出去，關船塢門，排幹水，“索契”號繼續建造。基本上把這個船當成了半條流水線。這樣能明顯縮短建造週期，縮短建造週期也意味着建造成本下降。“這就是你們率先打出去的船舶產品？”從船塢底上到地面，葉格羅夫繼續看繼續走，現在他看的是船塢旁堆放的待安裝設備。柴樹潘：“對，這個東西剛剛在歐洲和北美註冊專利，以後可能以成品產品的方式出口，也有可能以專利授權的方式坐地收錢。”葉格羅夫：“蘇聯現在只有破冰船具有技術優勢.可破冰船我們主要還是核動力的。可惜了，這一個傳統優勢行業。”柴樹潘：“什麼傳統不傳統的，其實造船業，我是說民船，技術含量沒有想象中那麼高，造船廠把生產安排好，設計院緊跟世界潮流，快速響應集中攻關，就這樣。你看，這一套船用制氮設備，我們
的專利，其實它也不是那麼高科技，就是手快。
葉格羅夫：“船用制氮設備？它和手快有什麼關係呢？柴樹潘：“這就要從去年的麥克特拉事件說起了..麥克特拉事件發生在1969年7月，英國殼牌公司旗下的超級油輪“麥克特拉”號在原油卸載碼頭突然爆炸。還好"麥克特拉"號這時候已經卸空了油艙，沒對港口和近海造成大面積污染，就是油輪炸成了一攤薄鐵皮、碼頭受損而已。那，爲啥它爆炸了？
英國和德國的調查組在原地調查了四個月，又在實驗室裏復現事故現場，終於確定了爆炸原因。這個時候的原油輪在卸載原油的時候，是接上海底油管、把原先封閉的油艙打開一個通風孔，然後開始抽油。油抽走了空氣灌進去了。當原油全部抽空的時候就會發生這樣的現象：油艙頂部，天花板上沾着的少量原油會一滴一滴地掉下來，由於原油已經基本抽空了，所以原油液滴會撞擊油艙底部的鋼板。然後麻煩來了：超級油輪的油艙體積、高度都是前所未有的，所以，天花板滴下來的原油液滴因掉落的高度太高，撞擊底板的速度過大，甚至到了引起電火花的程度抽空原油的油艙裏有高濃度的烷烴蒸汽，而剛纔說了，油艙抽走油之後空氣是會進去的。所以一一轟！！！1969年11月，殼牌公司和造船廠共同發佈了事故調查報告，12月份，中國拿出了油輪爆燃隱患的解決方案：在卸載原油的時候，用惰性氣體填充貨艙。也就是在巨型油輪上安裝二部從空氣中分離氮氣的機器，其實用氧吹煉鋼的鋼廠基本都有這種機器。裝在船上的情性氣體機重11.5噸，對於載重20多萬噸的巨型油輪來說無所謂。然後在油輪中線布
設一個通往每一個油艙的管道系統，油艙卸載的時候向空腔注入氮氣而不是空氣，這樣就不會因一個電火花爆燃了。
不算太複雜的一套設備，但是因爲中國最先提出這個方案，專利歸屬中國。而且中國最先搞出來了第一套量產的惰性氣體系統，這就不但有專利收益，而且還能喫到第一波紅利。葉格羅夫從蘇聯來中國"考察學習"的時候，本來是不太情願的。但是，到了中國，看到中國怎麼建造巨型油輪的，他改變了自己的看法。來中國確實能學到東西？不。葉格羅夫發現，中國船舶工業確實有蘇聯現在沒有的東西，但是，蘇聯現在學不了。單就造船廠這種連軸轉的生產組織方式，葉格羅夫都發現這要把蘇聯造船廠現在的管理體制推倒重來。至於民船的一整套科研體制..能把研究院的軍船研究室轉爲設計民船嗎？太難，不學了不學了。還是現在這樣就好，核潛艇的反應堆，一年能向中國賣一臺，這一臺反應堆的利潤就夠造船工業部喫飽瞭如果未來還要更多的出口維持蘇聯和中國的貿易平衡，...那就再多賣點，比如1143型？
葉格羅夫琢磨的1143型，全稱是一1143型載機巡洋艦，又稱航空母艦。根據首艦艦名，也可以叫它“基輔"級航空母艦。1970年3月，1143型首艦（1143.1）在烏克蘭尼古拉耶夫半島南端的黑海造船廠開工。4萬噸的鉅艦，龍骨已經鋪設在造船廠的300米級船臺，在船臺旁邊是4臺燃油鍋爐蒸汽輪機系統，每套蒸汽輪機可發出4.6萬馬力的推進功率，全艦總計18.2萬馬力。飛行甲板的特種鋼板也整齊碼放在船臺旁邊，這條航母總長雖然有273米，不過飛行甲板只有189米。船頭部位是不作飛機起降用途的，那裏排了8枚遠程重型反艦導彈、1套艦空導彈發射裝置，以及
1門76毫米炮和2座12聯裝火箭式深彈發射器。
差點忘了，這貨還裝了2部5聯裝魚雷發射管，不是反潛用的輕型魚雷，而是533毫米的反艦重型魚雷。爲啥要裝重型反艦導彈？因爲它的艦載機作戰半徑沒有反艦導彈遠。在1968年，中國方面就拿到了雅克38垂直起降艦載機的部分資料，瞭解了它的技戰術性能。空軍和海軍航空兵仔細權衡和計算之後得出的結論是：這飛機飛戰鬥力約等於5。它還真就是用來擊落敵方的反潛直升機、反潛巡邏機的，空戰能力不行。航程還短。除此之外，雅克38的故障率還超高。在船舶研究院，看完1143型航母的資料後，劉華青院長合上資料夾：“中國的航母，看來只能自己摸索設計、自己建造了。”
第18章 10年，80億，造航母
劉華青最喜歡的航母現在在紐波特紐斯造船廠。1968年6月，“尼米茲"級核動力航空母艦首艦尼米茲"號在紐波特紐斯開工。1970年，它的艦體已經成型，反應堆剛剛裝上去，爲了對國會有個交代，告訴他們爲啥要花十幾億美元造一艘航空母艦，早在1967年，美國海軍就公佈了“尼米茲"級的藝術繪畫，先是在國會拿給議員看，後來刊登在各種防務週刊和軍事雜誌上。核動力，全長332.29米，滿載排水量91480噸。核反應堆有兩座，熱功率不詳，軸推進功率26萬馬力，最高航速大於30節。它的核反應堆可連續使用13年不用更換燃料。美國的核潛艇之父里科弗對尼米茲級的動力系統頗有些不放心，他在接受記者採訪的時候說，企業級那樣的8座反應堆太多了，但尼米茲的2座反應堆又太少了，他擔心航母如果有一個堆出故障，那
就立刻變成龜速船。
不過，實際上尼米茲級的反應堆極爲可靠，故障率之低超出了美國海軍的預期。艦載機可以靈活調配，標準搭載數量80架，極限情況下可搭載100架飛機。在劉華青看來，美國的"福萊斯特"級、“小鷹”級這種8萬噸左右的常規動力航母就已經是吊打全世界的水準了，“企業"級又是世界第一艘核動力航空母艦。但“尼米茲"級等於是又把美國自己以前的型號
給超越了。
發展這麼快，怎麼追呀。但是，要想搞航母，而且不但要“有航母"還要“有好航母”，請先拿錢。除了錢要夠，還得有技術除了技術，還得..陳法：“你們海軍要拿航母來做什麼？”
海軍司令員蕭普光：“.劉華青：“航母是可在海上大範圍機動的艦載機起降平臺，在對美防禦作戰中，航母可擴展我海空拒止的半徑，航母可在陸基戰鬥機作戰半徑內活動，構建天縱深的空中攔截戰線；威脅不大的情況
下，還可更加前出，在陸基戰鬥機作戰半徑之外、陸基預警機和巡邏機作戰半徑之內活動，將海空拒止半徑擴大到2500公里以上。
“在對臺作戰中，航母可以部署在臺灣周邊，出其不意地釋放艦載機執行空中打擊，也可以對美軍可能的軍事介入保持警戒，達到反介入的目的。”“在維護我國遠海國家利益的軍事行動中，如果有航母則海軍可在特定地區構建起由陸戰隊、艦艇、潛艇和航母組成的立體化的作戰能力，同時航母還可更靈活地執行海上封鎖等低烈度軍事行動。”陳法抖了抖手中的方案書：“如果上馬航母工程，要在今後10年投入80億人民幣呀。第10年只是第一艘航母下水而已，等它服役還得三年，這三年還要繼續花錢。”劉華青“.陳“國家現在每年的財政收入確實在快速上漲，但是，財政收入是要用到很多地方去的。就算是劃撥到軍費的部分，也要分陸海空、二炮。劃撥給海軍的部分，也不能全用來造航母。啓動航母
工程，等於是海軍用於裝備方面的軍費投入翻倍了。
蕭普光：“這個航母工程是一個長期的發展項目，10年時間並不是均等地每年投入8億人民幣的。頭5年，主要的投入在先期論證預研，以及搭空軍第三代戰鬥機的便車規劃艦載機。大花錢是從1975年纔開始的。
陳法手指頭：“今年就不算了，71、72、73、74，這四年總計要投入..17億人民幣。這樣，你們把整個航母的10年發展規劃拆成兩部分，在今年的中央工作會議上，先審議前4年的部分，因爲錢數沒那麼多，因此比較容易通過。
肅普光：“那四年之後，發展規劃的第二部分，我們還是得問中央討要剩下的63億人民幣。”陳法：“四年之後如果我們不差錢了，那63億人民幣也不是問題了。如果差錢了，你們就繼續，繼續那個預研。”蕭晉光：“好。”陳法：“還有一件事，蘇聯據說也開工自己的航空母艦了，從蘇聯直接買，便宜還是貴？蘇聯航母合適不合適？”蕭晉光、劉華青：“不合適！！”
10年80億其實不是隻造一艘航母。按照這個粗略的規劃，在1980年，第一艘航母下水的同時，第二艘航母也即將開工，爲建造第二艘航母而採購的設備和材料也差不多到位了。
除此之外，這10年的規劃裏還有很多長期使用的設施，比如造船廠的改造、艦載機研製訂貨、比如蒸汽彈射器的研製和生產等等。不過，這個規劃確實還存在比較大的不確定性，因爲航母本身的設計方案還未定稿，確切地說，還未完成初稿。航母設計得大還是小，高檔還是低檔，是會影響到10年規劃的具體耗資的。“首先，我們得確定，咱們的航母造多大合適。”在艦船研究院第703設計局，航母的論證小組要從最基本的參數開始論證。“從造船的角度，越大越難造。從航空工業或者說艦載機部隊的角度，航母越大搭載飛機越方便。”劉華青：“所以，必須得從中找到一個平衡點。我們先看看航空工業在1970到1980年會出什麼飛機。”這個還是能找到的：在七十年代，航空工業要搞出替代殲9的重型戰鬥機，替代殲10的輕型戰鬥機。重型戰鬥機要求航母噸位的底線是6萬噸，越大越好。輕型戰鬥機大概要求是4萬噸，越大越好。於是問題又進一步複雜化了：在航母上是裝重型戰鬥機好，還是裝輕型戰鬥機好？混裝是不合適的，出於後勤便利性的考慮，海軍認爲航母上應當只裝1種主戰飛機，既要當戰鬥機也能當攻擊機。幾番論證之後，初步確定航母的滿載排水量在6萬出頭的樣子。也就是美國二戰未期建造的中途島級航母在經過兩次現代化改裝之後達到的排水量。當然中國的航母是新造的，設施新、機庫和飛行甲板從一開始就是爲噴氣式戰鬥機專門優化的，造出來之後應當比中途島級好用。“第二個問題，航母的動力系統，用核動力還是常規動力？”“常規動力我們現在就幾乎有了解決方案，在仿製基礎上改進的國產艦用蒸汽輪機系統功率達到了43000馬力，四機推進功率17方2方馬力，足以讓6方噸的航母達到32節以上。”“而且動力廠家的二期改進型有望將功率提升到48000馬力。"“核動力系統，我們現在手頭只有兩款自研的核潛艇用反應堆和1款引進的，也是核潛艇用反應堆。”
“將核潛艇用的反應堆發展出一款改型，用於航母，大約在一艘航母上要裝4個反應堆。如果全新研製大功率的艦用反應堆，則有可能只裝2個堆就夠了，但是研製週期長，項目風險大。”劉華青：“這方面，我們要看在航母上安裝核動力與常規動力優劣對比的詳細報告。”“那麼我們就只能跟蹤美國海軍對企業號和小鷹級的使用對比了。在這之前，可否先進行常規動力系統的設計論證？”劉華青：“我看可以。而且，最好是把常規動力作爲第一考慮的方案、核動力系統雖然很有誘惑力，但它的價格實在太貴了。這方面我們不能不考慮成本問題。10年總經費80億，前4年17億後6年63
億，說多其實也不多，很容易就會冒頂的。
“劉司令員，成飛動力在研製大功率燃氣輪機。我們要考慮嗎？”劉華青：“既然昨天我們大致確定下來要採用蒸汽彈射器，就暫不考慮燃氣輪機了。”
“最後一個問題。航母項目出成果之後，海軍的航母母港應該設在哪裏呢？還是南北艦隊各有一個航母基地嗎？”劉華青：“基地還是兩個，但我們未來預期以臺灣海峽已可正常通航作爲假設，因此，兩個航母基地之間不能認爲沒有聯絡。”“好的。那麼這10天的會議彙總起來，我們得到的第一個結論或者說估計數是.10年之內，航母工程的總投入會超標。”劉華青“噗.”“初步計算，80億可能不夠，得85億。”劉華青：“還好還好，85億屬於被財神爺罵一頓之後，他還是能給出來的錢數。”
航母的（第二次）論證會議是在天津舉行的。船舶研究院和703設計局在天津，畢竟這兒靠海。除此之外，中石油的總部也在天津。這個河北省會現在隱隱有點副首都"或者“部分首都"的意味，在北京，蘇聯造船工業部第二副部長葉格羅夫考察完大連造船廠後回到了北京。“中國的造船，尤其是民船領域，很早就確定了自已的發展目標，那就是它並不只以滿足國內的船舶需求爲目標，而是要把目光投向國際市場。只有利用好國際貿易，在世界船舶市場中分一杯羹，造
船業才能搞活。關起門來是很難搞好的。
李富春與葉格羅夫談話。“我們不但可以爲國內提供船舶，還可以爲蘇聯和東歐國家提供船舶，也可以爲西方國家造船。地球其實不太大，國家就那一百多個，其中大部分還沒有自己的商船隊。因此，將來或許全世界只會有
兩到三個民船輸出大國，基本就能滿足全世界的民船需求。
葉格羅夫：“如此看來，蘇聯恐怕很難在純市場競爭的背景下，打入西方船舶市場了。”李富春：“葉格羅夫部長，想不到你也會經常引用市場競爭的觀點。但我去蘇聯的時候，蘇聯部長會議和國家計委一般都回避這個問題。"葉格羅夫：“在赫魯曉夫時代這些是可以自由討論的，勃列日涅夫時代就有點收緊了。到了最近兩年，因爲捷克斯洛伐克的那件事，收得更緊了。”李富春：“這對於蘇聯造船業乃至於蘇聯整個的工業，恐怕並不是一件好事。葉格羅夫：“我也知道這不是一件好事，可我做不了什麼。您知道嗎，鮑里斯布托馬，造船工業部的正部長，他和我是同一年出生的。”李富春：“所以？"葉格羅夫：“雖然勃列日涅夫沒有明說，但蘇聯部長及以上的幹部，恐怕已經恢復過去的終身制任職了。因此，只要布托馬同志還活着，他就永遠是造船工業部部長。天那，他1958年就當上部長了，
已經當了12年，可能還要繼續當10年，至少。
李富春：“這就比較困難了。”葉格羅夫：“我還能說什麼呢，我只希望我能活得更長一點，而且，我還希望到那個時候，我的腦瓜子還沒有和他一樣僵化。”
第19章 什麼？中共有一艘潛艦要過海峽？