發薪就能變強，我有十億員工！ 第493章

　　“如果讓我來負責這個項目，2013年Q4，先找ARM購買HKMG架構的IP授權，然後找二線廠商購買二手的NXT 1950i光刻機和配套的刻蝕、沉積設備，沒必要買一手，價格太貴。

　　而且阿斯麥打算推出NXT 1950i的升級版，可能比不上NXE 3300B，但絕對可以生產14納米的芯片。”

　　“2014年Q2，完成設備購置、人才儲備培訓和生產車間搭建流程；2014年Q3試產流片，完成首顆28納米芯片的測試工作；2014年Q4把良品率提升到80%以上。”

　　梁勁松侃侃而談道。

　　言外之意，只要資金能及時足額撥付、關鍵設備如期到位、核心團隊順利組建，給他15個月的時間，就能啃下28納米制程芯片量產這塊硬骨頭。

　　前3個月用來搭建團隊、梳理工藝流程，同步完成廠房潔淨室的改造；

　　中間6個月主攻設備調試與工藝驗證，反覆優化光刻、蝕刻等關鍵環節的參數；

　　最後6個月進入試生產階段，通過海量測試提升良品率，直到穩定達到量產標準。

　　有理有據，邏輯嚴密！

　　接下來，他又詳細分享着自己的工藝方案。

　　比如優先選擇Gate last HKMG方案而非Gate first，雖然Gate first工藝流程更簡單，但Gate-last在性能均勻性上的優勢更明顯，Vt波動降低了30%。

　　Vt，即閾值電壓，是晶體管導通所需的最小柵極電壓。

　　Vt的數值越穩定，芯片的功耗和性能越好。

　　此外，還談到了金屬柵極集成結構、工藝窗口提升策略、良品率提升路徑和技術風險應對預案等。

　　拋開技術層面，梁勁松在組織架構和人才培養體系也有自己的心得和經驗。

　　陳延森微微點頭。

　　不得不說，梁勁松的才華確實配得上500萬美幣的年薪。

　　先是帶領臺積電站上全球第一大晶圓代工廠的寶座，接着加入山星，先後幫其完善了28納米和14納米的工藝製程。

　　若沒有陳延森的介入，他三年後本該進入華芯國際，又能助其完成工藝蛻變，實現等效7納米的製程突破。

　　想到這裏，陳延森倏地站起身，伸出右手道：“歡迎梁總加盟星源科技。”

　　星源科技？

　　該不會是你剛琢磨出來的名字吧？

　　梁勁松暗自腹誹道。

　　可看在500萬美幣年薪的份上，他還是立馬站起來，鄭重其事地回道：“陳...老闆，感謝您對我的信任。”

　　兩人第一次見面，前後沒超過一個小時，梁勁松就答應了入職。

　　沒辦法，對方對自己太‘重視’了，知音難遇，伯樂難求。

　　隨後，陳延森換上酒杯，陪梁勁松、胡銳暉推杯換盞起來。

　　三人也沒多喝，每人一杯，渿L而止。

　　中途，胡銳暉提到了曾吉文三人的院士提名，一臉無奈地說：“反對的聲音太大，提名沒問題，但想當選就太難了。”

　　兩年評一次，全國多少高校、研究所、實驗室都在盯着這塊蛋糕。

　　陳延森輕呼一聲，倒也沒放在心上。

　　晚上九點，酒局就散了。陳延森和梁勁松互留了聯繫方式。

　　臨上車前，梁勁松忽然想起件事，剛想跟陳延森打聲招呼，卻見對方的車子已經匯入車流。

　　“老梁，歡迎回國。”胡銳暉笑着說。

　　“看來，我要爲華國的半導體事業出份力了。”

　　梁勁松嘴角漾起一抹笑意，半開玩笑地說。

　　與此同時。

　　森聯資本即將入局芯片製造業，三年300億的投資計劃不脛而走。

　　滬城、蘇城、廬州、深城、金陵等地，瞬間就動了心思。

　　陳延森的商業咦髂芰Γ�堪稱人間活財神。

　　不管是早年打造導購平臺時展現的天賦，還是投資拼唄、橙子、天工科技後的出色成效，都讓各地中樞司看到了實打實的就業、稅收和GDP提升。

　　更何況這次進軍的還是被卡脖子的芯片製造領域，300億的真金白銀砸下去，不僅能拉動上下游產業鏈，更可能填補自家在半導體制造環節的空白。

　　於是，各地的招商團隊連夜行動起來！

　　緊急會議，快速決策，擬定優惠的招攬條件。

　　蘇城在出錢出地的基礎上，還承諾對接本地的設備供應商和人才儲備庫。

　　深城拿出了與華爲、中興等企業相同量級的產業協同方案，並且願意給出30億的低息貸款。

　　滬城拋出了臨港新區的核心地段和稅收減免政策，外加人才引進計劃和20億的低息貸款。

　　金陵和廬州也推出了大同小異的優惠政策，各地的招商代表紛紛湧入虛城。

　　而此時，陳延森還在燕京，直到10月27日下午，才乘坐私人飛機返回虛城。

第503章 KuaiGo出海，打響北美第一槍！孟遠志：你想要的，我全給

　　10月28日，迅雷在水晶計劃的基礎上，推出了玩客雲NAS，它本身是個私人云盤。

　　可由於應用了共享計算和區塊鏈技術，加上玩客幣的出現，讓不少人都將其視爲了一款挖礦工具。

　　一臺玩客雲NAS的官方售價是399元，上線當天，僅僅只用了十分鐘，十萬臺庫存便被搶購一空。

　　玩客幣的起始價格，也從0.01元飆升到了0.17元！

　　短短一天，翻了十幾倍！

　　“錯過彼特幣，你還想錯過玩客幣嗎？”

　　僅憑這句網友想出來的廣告詞，玩客雲NAS預售頁面的參與人數，竟飛快地突破百萬之多。

　　黃牛黨見狀，連夜找程序員寫秒殺軟件，想要從中分得一杯羹。

　　與此同時，王鑫創辦的‘團購貸’越做越大，平臺資金體量已超過100億。

　　共享經濟的概念在市場上愈發火熱，這股熱潮也迅速蔓延至投資圈。

　　一時間，共享單車、共享汽車、共享辦公室等各類貼着“共享”標籤的創業項目，成了資本追逐的香餑餑。

　　投資人紛紛出手，從早期種子輪到A輪、B輪，資金不斷湧入這些賽道，彷彿只要沾上“共享”二字，就意味着巨大的市場潛力。

　　街頭巷尾，五顏六色的共享單車開始密集出現，從一線城市迅速滲透到二三線城市，OFO單車佔據市場主流，滴滴單車和小黃單車居於行業第二梯隊，小藍、優拜、酷騎、小強、小鹿、閃電和悟空單車等，分食餘下的市場份額。

　　在幾十家大亂斗的情況下，競爭越來越慘烈。

　　連帶着OFO單車也遭了殃，無奈捲入了補貼大戰，以前是一二線城市騎車不要錢，如今是全國範圍。

　　幾十個共享單車品牌一起燒錢，虧得投資人眉心直跳。

　　所有人都在咬牙堅持！

　　陳延森回到虛城的第一天傍晚，便接到了胡瑋怡打來的電話。

　　簡單來說，她準備在OFO單車市場份額最高的時候，開啓B輪融資，爲接下來的共享單車大戰儲存‘子彈和糧食’。

　　陳延森沒有絲毫猶豫，直接答應了對方的提議。

　　同一時間，共享汽車的網點在各大商圈、社區鋪開，試圖用“隨取隨還”的模式改變人們的出行習慣。

　　可移動廁所的陰影，依舊徽衷跐撛谟脩舻男念^，讓他們對共享汽車的刻板印象就是‘髒亂差’。

　　緊接着，周弘毅與雷逸軍因手機預裝軟件的問題，在網上再次隔空互罵。

　　兩人的“撕逼”，都成了網友的日常樂子之一，根本沒人關注事情的起因，都在分析周弘毅和雷逸軍到底誰罵得最髒。

　　陳延森坐在古思特的汽車後排，隨手滑動着屏幕，匆匆掃了一眼，就看完了當天的熱門新聞。

　　讓他引起注意的是，桃點點進入了滬城外賣市場，並以杭城、金陵、廬州等地爲中心，正在全面佈局華東地區的外賣市場。

　　馬立雲終究是想在O2O領域，跟森聯資本碰一碰！

　　“李彥洪歇火了，老馬就跳出來了，不愧是亞洲鬥獸場，不經歷上百場廝殺，很難決出勝負。”

　　陳延森冷笑一聲，暗暗思忖道。

　　千度的搜索業務，在靈犀、360、搜狗和企鵝搜搜的步步緊逼之下，市場佔有率首次跌破40%。

　　自從陳延森把莫斯語言大模型，授權給360搜索、搜狗搜索、企鵝搜搜使用後，千度在搜索引擎的戰略防線，便有了潰敗趨勢。

　　前兩天，周弘毅給他發消息調侃，說千度也在研發AI語言模型，想借此扳回一局。

　　可陳延森兩年多的技術積累，又豈是千度短時間內能追上的？

　　橙子科技人工智能實驗室從算法框架搭建到訓練數據積攢，早已走過了最艱難的摸索期。

　　光是標註過的高質量語料就堆到了數十億條，底層模型經歷了上百次迭代，連硬件加速卡都是團隊自主優化過的架構。

　　他們要是能在半年內做出勉強能用的AI語言模型，都算千度的技術團隊牛。

　　陳延森並非看不起李彥宏，只是這條路他親身走過，太清楚2013年研發語言模型要面臨多少難關。

　　指望千度那幫慣於摸魚的人來做這事，壓根不現實。

　　不過，隨着嘀嘀打車收縮防線，快的打車的市場份額又漲了5%，整體高達85%，儼然成了網約車行業毫無爭議的霸主。

　　嘀嘀打車的市場份額降到了8%，餘下7%的市場被AA出行、易到用車、E達招車、嘟嘟叫車和打車小祕所瓜分。

　　在陳延森看來，快的打車和嘀嘀打車一戰，儘管耗費了不少資金，但也把市場培養了出來。

　　前仆後繼的挑戰者源源不斷！

　　但此時，程偉星並不在國內，而是去了紐約，與黃徵、周受志、毛超榮等人匯合，在北美成立了快的打車分公司，並在 Mimo短視頻上發佈了上線預告。

　　“KuaiGo！全球快車，一鍵即達！”

　　KuaiGo是快的打車針對海外市場特意打造的品牌名，既保留了“快的”打車的拼音諧音，又融入英文“Go”的動感，直觀傳遞出便捷出行的核心賣點。

　　團隊打算先以紐約爲起點，同步接入當地的出租車公司和私家車資源，藉助Mimo短視頻在北美的用戶基礎，用廣告片打響第一槍。

　　出海計劃是陳延森制定的，他不想被動挨打，與其等着Uber打上門，不如把戰場放在燈塔國，與Uber、Lyft、SideCar等打車軟件展開正面競爭。

　　事實上，KuaiGo的到來，確實給了Uber、Lyft、SideCar極大的壓力。

　　畢竟KuaiGo的母公司快的打車乃至森聯資本，在華國的技術和資金實力都不容小覷。

　　程偉星甚至在紐約時代廣場的大屏幕上，還投放了相應的宣傳短片。

　　針對新用戶，使用特定優惠碼即可享受乘車折扣，比如“new rider 5”優惠碼，可立減5美幣。

　　針對老用戶，也有“new rider 3”的3元立減優惠碼。

　　對於KuaiGo的合作車主，則提供最高優惠10%的加油券，相當於額外的補貼獎金。

　　在營銷側，程偉星的策略很保守，顯然是想先試錯，待商業模式跑通後，再大規模爭搶北美的網約車市場。

　　雖然他在國內的經驗豐富，但北美地區的商業環境、用戶需求和司機的特點，都與國內存在顯著差異。

　　譬如當地嚴格的勞工法規，要求司機必須具備合法工作身份，這就從源頭上限制了司機的招募範圍和數量。

　　在用戶習慣上，北美消費者更看重隱私保護，對App收集位置信息的敏感度遠高於國內，這讓基於LBS的精準派單功能不得不增加更多權限說明和安全提示。

　　另外，連支付方式都得重新適配，因爲當地人更依賴信用卡而非移動支付，小費文化的存在也讓計價系統必須預留靈活的附加費用模塊。

　　程偉星心裏清楚，國內那套“燒錢補貼換市場”的激進打法在北美行不通。

　　一來當地反壟斷審查嚴格，大額補貼容易被判定爲不正當競爭；

　　二來用戶對價格敏感度較低，反而更在意服務的穩定性和安全性。

　　所以他才選擇先小步快跑：初期只在紐約、舊金山兩個城市試點，司機數量控制在一千人以內，通過小範圍郀I收集用戶反饋，一點點調整接單邏輯、客服體系和糾紛處理機制。

　　這種“保守”的進攻方式並非是膽怯，而是把國內的成功經驗打碎重組，重新適配海外土壤的必要過程。

　　程偉星記得很清楚，陳延森在視頻會議上叮囑自己：“咱們得先學會在北美走路，再想着跑起來，不然步子邁大了，容易栽跟頭。”

　　因此，他纔會如此小心謹慎。

　　另一邊。

　　陳延森剛到公司，就看見了一道熟悉的身影。

　　“梁總，你怎麼會在這裏？”

　　陳延森抬腳走了過去，敲了敲休息區的小圓桌，好奇問道。