作者：520农民
不花錢，宣傳效果又倥！�
我覺得呀，他乾脆別辛苦搞什麼科研了，做廣告算了，一年發幾十條，說不定就可以賺上百億。
好了，牛、比吹完了。
下面，我給大家介紹一下這款車，它到底怎麼樣，又與悍馬EV有什麼區別，價格如何，等我介紹完之後，你們肯定直扣666！
肯定忍不住掏錢包，它，絕對值得你們購買，我說的！”
【這一次，星海集團還是跟以前一樣，發佈了兩個版本：低版本與高版本的縮小版悍馬EV02。
我先吐槽一下，這個命名，我感覺有點LOW，會不會今後發佈新款車，就叫做EV03、EV04了，太沒創意了。
我覺得，肯定是命名它的人，肯定很懶很懶，只要費點心思，好名字不就來了嘛。
開始說重點。
低版本悍馬EV02：110度電，三元鋰電池，續航700公里，馬力700匹，零百加速時間爲3.2秒，採用星海集團永磁雙電機；
高版本悍馬EV02：160度電，三元鋰電池，續航可以達到恐怖的1000公里，這可是真正的千里馬了，兄弟們，馬力750匹，零百加速時間只需要3秒，誇張不誇張！
你一不小心用力踩下油門，“嗖”的一聲，已經百米之外了，這個速度，感覺靈魂都跟不上車子了。
那個推背感，嘖嘖，就感覺把你整個人按在椅子上似的。
這個加速度，其實比一般跑車還要快，而且還是無聲無息，沒有油車那個轟鳴的發動機聲音，所以呀，兄弟們，買這輛車，踩油門一定要小心，特別是女司機。
呃，我在此沒有貶低女司機的意思。
不要誤會，好了，高配版本同樣採用星海集團永磁雙電機，只不過，電機功率更大一些。】
【規格：長寬高規格爲5060＊1980＊1780，大五座，尺寸定位爲中大型尺寸SUV，比悍馬EV就小了許多。我覺得這個尺寸剛剛好，畢竟長度5.4米的大號悍馬EV開在市區裏，特別是小巷裏，很難通過。
我不知道星海集團未來還會不會搞一款mini悍馬，再小的話，根本就不是悍馬了，會打爛悍馬這個品牌。
所以說，五米出頭，接近兩米的寬度，我覺得剛剛好。
但對一些新手司機來說，這車還是有些大。
幸好，它配有360度全景影像，過一些死角時，打開這個功能，視野無死角，就不怕擦車了。】
【說完尺寸，我大概說下配置功能：大部分配置與大號悍馬EV一樣，同樣配置電動四驅，真皮方向盤和真皮座椅，4向調節，座椅帶加熱通風，HUD抬頭顯示，全速自適應巡航，高級進口音響，駕駛輔助級別還是L2，但車機芯片將採用星海集團設計中的汽車芯片星海01，最新版本的2015年款悍馬EV也採用星海01芯片。
星海01在車機流暢表現、語音識別速度上，有着更高的優勢。還可提供OTA升級、Wi-Fi熱點、面對識別、語音控制、手機APP控制等配置，實用性和娛樂表現很是出色。
我強調一下這個星海01汽車芯片，它公佈出來沒多久，估計很多車友不太清楚。
我就不說具體參數了，一句話總結它的性能：世界第一！
而且還不僅僅是世界第一，它比目前主流的汽車芯片強悍太多了，可以說，它是一個劃時代的產品，目前的主流汽車芯片，就跟你十多年前用黑白手機，而星海01，與目前使用智能手機一樣對比。
領先目前主流汽車芯片太多了，所以說，它被搭載在悍馬EV02和新款悍馬EV上，車機系統就飛起來了。
老款司機如果想換星海01芯片，需要加三千元，悍馬公司直營門店負責安裝升級。
老客戶感覺有些冤，特別是剛剛提車的客戶，剛剛提車，星海集團就發佈芯片升級的消息，的確不滿意。
不過，星海01汽車芯片剛上市，產能多半不足，我猜吧，肯定得排隊幾個月纔行，星海集團肯定優先供應剛出產的車子。
另外，加裝的星海01悍馬EV新款車要加價一萬多元，但如果想升級車機芯片，僅需要花三千元。
新款車與老款車，除了芯片不一樣，其它配置基本一樣，新款車實際是漲價了。
所以說，老客戶不要覺得買老款車喫虧，其實是賺了，而且新款車得等很長時間，如果有老款現車出售，買了也沒啥。
其它配置方面，變化也不少。
悍馬EV02的輪胎規格小一些，但也有255／50 R20（前），275／50 R20（後輪胎）。
如果客戶想加空氣懸掛、座椅按摩，另外加錢。
配置我就說這麼多了，想知道更詳細的，可以到星海集團官網去查一查。
估計說到這裏，老鐵們已經心動了，更關心它的價格。】
【國內低高版本最終指導價分別爲72萬和98萬！
國產大號悍馬價格是多少？
90萬和118萬。
價格方面，小號比大號分別少18萬和20萬。
大號還沒有優惠呢，小號有一些優惠，比如預交兩千元減一萬，等待金一天20塊，悍馬老車主增購，享5000元增購補貼等促銷優惠，還可以享受20萬元的星海集團低息貸款金融禮。
相比其它品牌車，優惠力度的確是少。
但我覺得，星海集團是直營店銷售，沒有4S店加價。
若不然，這麼火爆的車，4S店肯定會加價幾萬銷售。
海外指導價分別爲11萬美刀和15萬美刀，比國產要貴一些，主要是海外人工成本要高許多。
我聽說，海外悍馬公司與樺國焊馬公司有協議，樺國悍馬公司只向國內銷售悍馬系列汽車，不出口成品。
星海集團銷售汽車，不管國內還是國外都是直營店，沒有在4S店（國外不是4S店）鋪貨，也就是減完優惠後，就是實際營收了。】
【總的來說，哪怕是低版本悍馬EV02，配置比售價一百萬左右的傳統豪華品牌車還要好。
爲什麼這樣說。
比如，七八十萬的BBA，沒有HUD抬頭顯示，要加這個配置，如今得另外加兩三萬塊錢；巡航爲定速巡航，而不是全速自適應，要加這個功能也得加一萬多塊錢；車機方面，新悍馬芯片更是吊打市場上所有車型。
低配版本悍馬EV02理論續航七百公里，實際能跑六百公里左右，已經滿足長途使用，跑十萬公里，也能省下不少錢。】
【說到這裏，估計有些車友擔憂充電問題了。】
【這兩年裏，星海集團和星海新能源公司投入大量資金搞公共充電樁，大部分城市和高速服務器已經配置公共充電樁，星海集團的充電技術先進，二三十分鐘就能充滿一百度電的80％，另外，悍馬電動車還可以實現220V慢充，車主根本不用擔憂充電問題。
除了星海集團投資的公共充電樁，還有私人投資的公共充電樁，採用的是星海集團的技術。】
【說完悍馬EV02的優點，它也有缺點。
那就是外觀問題。
剛剛公佈出來，就有不少車友吐槽它的外觀，不太喜歡前臉和屁股。
其實，在我看來，挺好看的。
但外觀這東西，喜歡的就喜歡，不喜歡的就不喜歡，有些老鐵們喜歡苗條的美女，但有些老鐵，估計就喜歡豐盈的。
那些老外球星，他們的老婆，大嘴巴，大後車燈，我覺得很難欣賞得來，不得不說，仲西方審美區別還是挺大的。】
這位車評人洋洋灑灑說了不少，在汽車網站，挺多車友點擊觀看。
看完之後，車友覺得這位車評人評價的比較中肯，沒有過大誇張悍馬EV02。
這兩年，樺國新能源車發展迅速，車友們有目共睹。
這主要的貢獻，還是星海集團。
預計到2015年年底，新能源車銷量能佔乘用車總銷量的25％。（比沐陽前世的2022略高，相當於新能源車發展快了七年時間。）
今年，全國乘用車銷量預計達到1950萬輛，新能源車銷量預計達到350萬輛，而去年，新能源車銷量就有200多萬輛，這兩年增長非常快。
星海集團的戰略部門分析，增長快也就這幾年了，估計達到45％左右就難以增長了，與油車持平了，除非新能源車價格大降。
截至目前，悍馬EV全球海外銷售約16萬輛，國內銷售約14萬輛，全球共銷售30萬輛汽車，營收摺合三千多億元。
其它品牌汽車，比如亞迪、喆利等新能源車，由於售價低許多，銷量比星海集團要高許多。
但對星海集團來說，這些汽車廠商大部分採用星海集團的三元鋰電池，他們銷量好，星海集團賺得更多，國內市場份額達到70％，可以說已經處於市場支配地位。
有些汽車廠商沒有選擇星海集團，就是嫌星海集團的三元鋰電池賣得貴，選擇價格低廉、重量較大的其它品牌鋰電池，不在乎起速和汽車重量，只要把續航堆到可以拿政府補貼就行了。
不管如何，今年悍馬EV和三元鋰電池大賣，星海集團營收大增，在世界500強排名將前進一大步。
未來01和未來02是限量版，每款車每年僅售一百輛車，有一半多流入海外。
悍馬EV目前銷售已經進入飽和期，在未來幾年內，銷量會不斷下降，如果沒有什麼競爭的話，銷量會趨於穩定。
海外悍馬公司屬於上市公司，沐陽打算悍馬EV02上市之後，股票上漲，開始拋售減持悍馬的股票。
他現在與醜國的關係很微妙，弄不好哪天海外悍馬公司被收走，一分錢拿不到都有可能。
前段時間，悍馬股票漲到77美刀，比開盤時45美刀漲了不少。
沐陽控股比例爲55％，共27.5億股，價值2117.5億美刀，這是非常龐大的財富，就連醜國財團都眼紅。
新能源公司，明年就是連續盈利三年時間，可以籌備上市，到那時候，沐陽的個人財富又迎來大暴漲。
星海集團公佈新車，直接採用網絡宣傳方式，但也會在兩天後，蓉城車展上再進行現場公佈。
直營店想拿到實車還要過段時間纔行，所以客戶想看實車，只能在蓉城車展上觀看了。
悍馬EV的客戶，也可以在APP上觀看新車照片和配置信息。
悍馬EV02公佈，的確引起車友們歡喜。
有不少車友，正準備換車，預算不夠買悍馬EV，都放棄換其它品牌車了。
現在悍馬EV02低配版只需要72萬元，比悍馬EV低配版要少26萬元，相同價位下，比寶馬X5、奔馳GLE都香。
如果能接受新能源車，買悍馬EV02就比買BBA舒爽多了。
品牌力方面，悍馬不比BBA差。
在過去，國內民锌赡懿徽J可國產汽車，但這兩年，星海集團的未來系列和悍馬系列銷量好，質量過硬，配置高且全，很受客戶青睞，市場上常常缺貨。
因此，悍馬EV02剛公佈，準備花幾十萬預算買車的車友們激動了。
“悍馬EV02，愛了，可惜，口袋裏沒錢。”
“爲什麼我等窮人，連車都沒有，竟然來分析悍馬EV02適合不適合自己。”
“這麼多人搶悍馬EV，有錢人的生活真看不懂了，爲什麼去買一輛電動車，而且價格跟二線城市一套房子差不多了。”
“捨得花百萬買一輛電動車，家裏肯定不止一輛車。而且悍馬EV是真的香，等着預售開放。”
“有它還買啥峯田普拉多卡宴攬勝，連大G都不香了，家裏已經有一輛悍馬EV，再入手一輛小號給老婆開。車主一年，值得入手。”
沐陽的微博評論區，瞬間成爲車友們的論壇平臺，評論激烈，一天時間內評論就超過一百萬條。
悍馬EV02的預售量還沒有公佈，不少真正需求的車友有些急了，怕搶不到。
每一次悍馬預售，都有黃牛參與進來，星海集團爲了打擊黃牛，預售票號禁止進行轉賣，但卻阻止不了車子轉賣。有些車商，買進來後，比進貨價高一兩萬塊錢，沒幾天就能賣出去，客戶就是那些沒有耐性，等不了幾個月又搶不到預售票號的土豪。
星海集團打擊票號轉賣，沒法禁止新車轉讓行爲，也不禁止。
第471章 篙通恐慌，星海銀行成立
“星海集團真會折騰，星辰01剛公佈沒多久，就開始公佈星海01，進入汽車芯片領域車機芯片！”
隨着星海集團官網公佈悍馬EV02新車和預售，同時也公佈了星海01汽車芯片。
傳統汽車的芯片數量很多，隨着自動駕駛、新能源等功能的增加，現在的芯片數量達到數百上千個，主要包括MCU（單片機）、功率半導體、傳感器和各類模擬器等。
別小看指甲蓋大小的芯片，雖然有些價格就幾塊錢，但有時候少一顆幾塊錢的芯片，幾十萬的車子就產不出來。
誰都沒想到，由於芯片短缺，在幾年後的2021年全球汽車市場減產了1050萬輛汽車，幾乎是銷量的1／8。
一顆小小的芯片，居然成爲阻撓全球汽車產業發展的“黑天鵝”。
真正意義上的汽車處理器，也是最貴的芯片，就是車機芯片CPU，即智能座艙芯片，也稱爲SOC芯片，屬於即“CPU+XPU（XPU包括GPU／FPGA／ASIC等），SOC芯片上集成了CPU、GPU、ISP、DSP、ASIC及FPGA多種芯片。
星海01就是SOC芯片。
篙通總裁兼CEO桉蒙從信息部門看到信息後，憂慮更多，星海集團公佈的手機芯片已經讓他愁眉不展，現在又多了一個煩惱。
汽車SOC芯片市場規模比不上手機芯片市場規模，也是篙通的一大業務，如果失去高端汽車SOC芯片市場，篙通每年就損失幾十億美刀。
（2014年，全球半導體行業的芯片規模約4500億美元，其中，車用芯片大概爲400億美元，佔比不到10％，而SOC芯片市場規模，大概佔車用芯片的25％—40％，即100億美刀—160億美刀；
智能手機芯片全球年出貨量約10億枚，全球市場規模約550億美刀，另外，全球個人電腦芯片市場規模也有六七百億美刀，這兩者佔半導體芯片規模的極大份額。）
篙通的主業務是手機芯片，佔到總營收的一半多，其次是汽車SOC芯片，也佔了總營收的15％，現在，星海集團也進入了這兩個芯片領域搗亂，興風作浪。
個人電腦芯片是鷹特爾和AMD包攬市場份額，其中鷹特爾佔有全球80％市場份額。
如今，桉蒙倒是希望星海集團也進入個人電腦芯片領域，讓鷹特爾和AMD的高層也愁一愁。
實際上，鷹特爾和AMD已經看到星海集團進入汽車SOC芯片，已經有一些憂慮了，說不定，星海集團會燒到電腦芯片領域。
星海集團不按常規出牌，把硅片、光刻機、芯片、EDA軟件等上下游都搞完差不多能量產了才公佈信息，太會隱藏，的確讓競爭對手擔憂了。
一直以來，篙通佔領手機芯片和汽車SOC芯片，而鷹特爾和AMD瓜分電腦芯片領域，井水不犯河水，的確不再希望有強悍的競爭者插進來瓜分市場。