作者：520农民
“謝謝沐先生，我支持國產車，希望星海集團發展越來越好。”
“我也謝謝你，謝謝大家支持，國產車會越來越好的，相信我。”沐陽點頭。
一名女記者客氣問道：“沐先生，這麼一輛大的車，在我們國家，側方停車應該非常困難吧？”
沐陽微笑答道：“我估計你剛纔沒有仔細看，悍馬EV具有四輪轉向系統，側方停車或出車庫時，它可以像一隻螃蟹那樣橫着進出側方停車位，實際上，比一般中大型SUV停車更方便一些。”
一名易車網站的男記者問道：“沐先生，我想大家最關注的是，這輛車的價格是多少？肯定不便宜吧，不是一般人能夠買得起，普通人就過個眼熱。”
沐陽點頭，攤了下手說：“是的，我也非常抱歉地跟各位朋友說，這輛車的價格不是一般家庭承受地起，目前價格還沒定下來，我只能跟大家說個大概數據，國內生產的話，低版本90萬到110萬之間，高版本120萬到150萬之間。
海外售價，不低於14.5萬美刀，高版本不高於20萬美刀。”
沐陽是看市場情況再決定在不在國內弄生產基地，在2012年，捨得花上百萬買車的家庭還是不多。
如果是十年後，國內有錢人越來越多，情況會好許多。
等過兩三年，再出小一點的悍馬EV，售價會低許多，國內有錢人也多起來了。
對發達國家來說，十多萬美金的車子，購買力不一樣。
但不管怎麼樣，這車不是普通家庭消費得起。
“哇，百萬級別車了，真不是一般人消費。”
“比我想象得便宜一些，我還以爲要兩三百萬纔行，畢竟這麼大的車子，很科幻。”
“這價格比奔馳大G香多了，配置也多，換作是我，真的寧願買這車，可惜沒錢。”
觀新牭竭@個報價，遺憾聲紛紛喊起，百萬級別的車，真的不是一般人享受得起，但也能猜測得到，這車不便宜。
懂車的行家，覺得這車反而不貴，相比奔馳大G，攬勝，悍馬EV就便宜了許多，而且配置還多。
一陣讚歎之後，繼續記者提問環節。
“沐先生，這輛車的確很帥氣，但它是純電動車，日常使用，我們必須要考慮它的充電方便性。”
“這個問得好，我們考慮到這個，買車之後，公司會上門幫安裝快速充電樁。
隨着電動車的興起，我相信國家政策會往這方面傾斜，加大基礎設施建設力度，會有越來越多的公共充電樁。
當然，也許我這個回答不能讓大家滿意，以目前的情況來說，跑長途比較麻煩一些。”沐陽如實回答，
“但是，考慮到充電的侷限性，我們有便攜式單相充電設備，就是充電速度要慢許多，不管你在哪裏，只要有家用電，都能夠正常充電，唯一的缺點就是充電時間很長，至少需要12個小時才能充滿電。”
“哇，這個也不錯了，至少能保證充電，晚上充，第二天睡醒起來能夠繼續開幾百公里。”觀械膿鷳n瞬間少了許多，最怕電用光了，沒地方充電，那再好的車，也是無米之炊，沒啥用。
接下來，沐陽回答了一些問題，今天的新車發佈會就這樣結束了。
新車發佈會結束之後，媒體記者可以打開車門坐進去體驗高品質精緻內飾和豪華感。
捨得花幾十塊錢的觀校蟛糠秩怂仞B都比較高，知道自己買不起，不會湊熱鬧體驗，真怕劃傷了賠不起。
買得起車子的觀校�是進去體驗一下，星海集團的銷售人員並不阻止，車展本來就是讓人體驗新車的，除非是概念車或幾百萬的展車，車企不讓人體驗。
有意買的就做個登記，順便做個市場調查。
新車發佈會之後，剛過兩三個小時，藤訊網、網一、薪浪、S狐、今日頭條、一點資訊等新聞平臺，以及汽車之家、易車、愛卡、太平洋、行圓等各大汽車垂直類媒體，對星海集團的新車進行了報道。
新的波瀾，很快被掀起。
第347章 各車企、特絲拉馬絲克都恐慌了
新車發佈會完了，並不代表媒體記者放過沐陽。
特別是一些海外媒體記者，看到這麼酷的車子，竟然被震撼住了，圍聚沐陽，接着採訪。
沐陽本不想多接受採訪，但爲了宣傳自家車，也不在乎高調一下。
屏幕上其實已經有悍馬EV的具體參數了，沐陽不單獨回答媒體記者的提問，而是概況性彙總一下：
“媒體朋友們，我們的悍馬EV有太多顛覆性創新，打破了互聯網、AI及自動駕駛、IT、汽車、電動系統五大技術領域的邊界，實現破界創新，生態化反，重構了汽車的核心價值，未來汽車的核心配置將不再用立升來體現！
而是用千瓦時、赫茲、GB及連接人車路的程度來計量，未來汽車的核心價值將重構爲計算能力，AI及自動駕駛系統，互聯網、雲和電動力系統，星海集團的悍馬EV將創造一個跨界融合的全新品類，採用了初步雲科技……”
沐陽談了不少未來汽車的概念，用嫺熟而精準的英語回答這些海外記者，其實這段話，他有抄襲的嫌疑，只是這些媒體記者肯定不知道而已。
國內媒體記者都是具有一定的英語基礎，只是聽起來，單詞都熟悉，但連在一起後，特麼的聽不懂了。
“兄弟，你知道沐陽說的啥？”一個英語基礎比較好的記者問同行。
“大概，也許，就是那個意思吧，沐先生講了太多深奧的東西，不好理解。”這個網一記者英語水平很次。
“嗯，我也覺得，不明覺厲！數學家的思維跟我們的不一樣，一般人是聽不懂的。”這個記者英語是比較厲害，但聽不懂其中內容。
“這麼說來，悍馬EV就是未來產物，只是星海集團提前創造出來了，牛比了。”
“是的，就是這個意思，其實我們不用懂沐先生所說，你看那些老外，一樣被他征服了。”
三三兩兩國內媒體記者私下聊剛纔沐陽的話，聽不懂英語的，也是頻頻點頭；
勉強聽得懂英語的，皺起眉頭來；
聽得懂英語，卻聽不懂意思的，感覺更痛苦。
實際上，這些海外記者也聽懵了，剛開始的時候，還聽懂一點點，越到後面，沐陽講得越深，感覺在聽一個科幻論文，智商跟不上了，但同行在這裏，只好硬着頭皮聽下去。
沐陽所說的概念，在2012年提出來，聽起來的確感覺很新穎，莫名其妙地給悍馬EV鍍上了一層“神祕科幻”元素。
他本來想去看其它展區的車模的，不，應該是研究一下同行的車子。
可是，媒體記者和粉絲太多了，想堵他呀，特別是那些女粉絲特別想蹭他，沐陽看到那麼多兇器，不得不離開展區，回到酒店，改日再來，反正車展又不是隻有一天。
媒體記者們看到保鏢簇擁的沐陽離開，嘆了口氣議論：
“沐先生看來是個大忙人，又要回去搞未來研究了。”
“是的，科學家果然不一樣，我剛纔看到沐先生在隔壁的喆利汽車看車，竟然看入迷了，對旁邊的翟零車模竟然無視。已經造出了悍馬EV那麼牛比的車，但沐先生還是非常謙虛地向同行學習，希望能從國產車上面學到他們的長處。”
“科學家值得尊敬，竟然連那麼可愛的車模都可以無視，佩服！”
……
沐陽暫時離開展區了，可星海集團的展區越來越熱鬧。
短短兩三個小時內，星海集團悍馬掀起一股科幻越野的熱風，轟動了各大車企。
像喆利汽車、常安、奇瑞等國產品牌車企，覺得跟他們沒啥關係，因爲星海集團的悍馬EV不會與他們沒有競品車。
國產車企影響最大的，可能就是亞迪了，主要是星海集團的三元鋰電池與他們主打的磷酸鐵鋰。
亞迪的董事長王船福還是很驚慌，星海集團的三元鋰電池這麼厲害？
他之前還看不起星海集團的三元鋰電池，覺得不安全，但現在人家已經解決了他不能解決的難題，論電池單位質量的電容量，直接吊打他們公司的磷酸鐵鋰，是他們的兩倍！
相同一百度電，就比人家的車要多重幾百公斤，這怎麼玩。
沒法玩呀！
星海集團也不陪他們玩。
還有，他們自以爲傲的充電技術，也比星海集團的差許多，只有人家的二分之一，對方還解決了便攜式充電，他們想到的東西，人家一樣想到了，還把問題解決了。
王船福和一名高層專程過來看星海集團屏幕上循環播放的電池數據，看完後，感到很震驚。
“王總，感覺怎麼樣？”
喆利集團董事長李舒福看到王船福站在遠處看了許久，走過去打聲招呼。
“感覺，很不妙，他們的數據太誇張了。”王船福苦笑，真的被打臉了，還被同行看到他在盯人家的數據。
前段時間，他還公開說不太看好星海集團研究三元鋰電池。
剛開始時他也不相信，正好他來了車展，員工跟他講出大事了，他看完人家的媒體報道後迅速過來看。
“是呀，如果這些數據是真的，汽車要變革了，全球汽車格局說不定真要變了，星海集團這一棋下得，直接將軍所有車企。”李舒福感覺有點幸撸嗟乜吹搅宋磥淼钠嚲謩荨�
不管悍馬EV是否能批量生產，如果他們的技術應用在中低端車上，那相同價位的競品，根本打不過星海集團。
一個公司單挑所有車企，就跟星海集團當年單挑所有二保焊機海外廠家一樣。
這，不會又是這樣的局面吧？
“星海集團不會搞什麼虛假數據，多半是真的，李總，有空再聊，我公司那邊還有點事。”此時的王船福心情複雜，他相信星海集團的數據，畢竟這不是一般科技企業，搞什麼技術都是世界第一。
世界第二，人家還不屑去搞。
他現在想回去研究對策，如果星海集團搞中低端車電動車，那他們肯定是打不過了。
王船福自認自家鋰電池是國內第一，在世界上也是一流的。
但現在，他不這樣認爲了，星海集團已經研發出三元鋰電池，直接吊打他們。
應該也直接吊打國際同行，沐陽說世界第一，一點沒有吹牛的成分。
不僅僅王船福，星海集團的新車發佈會，各車企高層知道星海集團的信息後，在車展的也過來觀看了解。
奔馳華國公司中方總裁陳想看到三電機悍馬EV的數據後很不鎮定。
他們的奔馳10款G500在悍馬EV面前就是個小弟，官方指導價是169.8萬元，三電機悍馬EV最多150萬；
論品牌，奔馳當然是一線豪華品牌，但悍馬在越野界卻揚名世界，名氣並不比奔馳差。
所以，從汽車品牌影響力來講，奔馳肯定要強一些，但在越野車領域，那就不一定了，人家的車可是上戰場的，是經歷過血的洗禮的，說得難聽點，悍馬是軍用，奔馳是民用，民用悍馬照樣牛叉。
G500車長是4668mm，車寬是1774mm，人家是5500mm，車寬是2200mm，尺寸差了三四個檔次。
G500百公里加速是6.1秒，人家是3.2秒，跑車級別；
G500是五座，人家是大七座；
G500是耗油大怪，人家是用電的，根本沒法比；
輪胎規格方面，他們胎寬就比悍馬EV的窄許多，輪輞19英寸，人家是誇張的23英寸。如果不懂車，不懂同款車的檔次，看輪胎就行。
科技感方面，G500那就完全輸了，悍馬EV有自動駕駛系統，還有他聽不懂的初步雲科技。
其他內飾方面，悍馬EV做得非常時尚，但又不缺穩重。
不管哪一方面對比，真的不是一個檔次的，光從尺寸上對比就不公平。
“TMD，這級別的車，賣幾百萬元都不過分呀！來湊什麼熱鬧，竟然才賣一百多萬。”奔馳華國公司中方總裁忍不住吐槽。
也許普通人覺得賣百來萬貴，別說百來萬，賣三四十萬都會覺得貴，因爲普通人還是買不起。
但對有錢人來說，悍馬EV值幾百萬元。
可以說，客戶能夠買得起百萬級別的車，都會把悍馬EV加入對比。
悍馬EV不是汽油車，尺寸又特麼的大，外觀大氣，沒有競爭對手。
說不定本來打算買奔馳S級的，就會改變主意買悍馬EV。
一般來說，打算買轎車的，都不會考慮SUV的；同樣的，打算買SUV的，也不會考慮轎車的。
也許買轎車的不會看SUV，但悍馬EV直接顛覆客氣的觀念，大街上奔馳S級車不少，說不定一樣改變他們的購車想法。
除非那種買奔馳S級是用來撐面子或商用的，悍馬EV再好也不會考慮。
至於打算買百萬級別SUV的，估計大部分客戶會把目光轉向悍馬EV，除非實在不喜歡電動車。
尺寸規格、起速、空間、音噪等，奔馳G500直接被悍馬EV吊打。
奔馳華國公司中方總裁陳想看到了同行，特絲拉郀I副總裁傑羅姆。
不過，兩人不熟悉，陳想看到了傑羅姆站在屏幕面前，同樣陷入了沉思，許久許久。
半個小時前，傑羅姆已經把星海集團的展車情況告訴了首席執行官馬絲克，說電動車有大動靜。
馬絲克是個傲氣的人物，看到悍馬EV汽車的參數後，同樣很震驚。
並不是特絲拉不做越野車，與星海集團不構成競爭。
他看到的是悍馬EV採用的三元鋰電池、電機、自動駕駛系統等等，這些技術都超過特絲拉。
特絲拉的電池是外購LG和松上的，電機也是外購，電控系統和自動駕駛系統是自研。
馬絲克看到的是另外一個層面，如果星海集團同樣搞電動轎車和緊湊型SUV，特絲拉打得過星海集團嗎？
現在，馬絲克沒有自信了。
爲啥，人家三元鋰電池、電機都是自研的，成本就比他們外購成本就低許多。
同樣的電池成本，他們的續航400KM，人家的續航600KM，相同價位，相同配置，如果不考慮車子外觀，客戶會選擇誰？
如今，馬絲克恐慌了。