作者：520农民
【系統提示1：宿主讀完全日制本科，獲得學士學位，獲得成就點+15】
【系統提示2：宿主獲得“校級優秀本科畢業生”榮譽稱號，獲得成就點+2】
【系統提示3：宿主獲得“省優秀本科畢業生”榮譽稱號，獲得成就點+5】
【系統提示4：宿主獲得碩士學位，獲得成就點+25】
【系統提示5：宿主獲得博士學位，獲得成就點+50】
【系統提示6：被985頂尖大學授予“教授”職稱、榮譽教授，獲得成就點+100】
【系統提示7：證明費爾馬大定理數學猜想，獲得成就點+100】
【系統提示8：證明BSD數學猜想，獲得成就點+120】
【系統提示9：被稱爲新一代數學家，揚名數學界，獲得成就點+100】
【系統提示10：二保焊機350型號發明專利授權通過，獲得成就點+30】
【系統提示11：二保焊機500型號發明專利授權通過，獲得成就點+30】
【系統提示12：二保焊機技術授權存在覆蓋，此項技術在發明專利方面，最高獲得成就點+30】
【系統提示13：證明數學猜想榮譽存在覆蓋，同質化，在證明數學猜想方面，最高可獲得成就點200點】
總成就點：742.5！
“W靠，一下子增加529成就點，從來沒有過，真的是超級暴富呀！”
“差兩百多就破千了。”
沐陽看着這耀目的數字，能不興奮麼！
只是，這個學位的成就點，感覺有點低了，其它的，比較合理一些。
讓沐陽很不爽的是，數學猜想最高只獲得200點成就點，也就是說以後想通過數學猜想再刷成就點不可能了。
不過想想也對，數學猜想這麼多，真讓他拿來刷成就點，隨隨便便上千了。
以後，若沒必要，沐陽不想在數學猜想上花心思了。
這一次能有這麼多成就點，今後想暴增成就點，難度極大，只能穩穩當當刷普通論文，刷發明專利。
碩士和博士來得有點意外，讓沐陽這幾天還是有點嗨，感覺有點飄了。
他都做好讀六年的準備了，結果，數學猜想的影響，直接讓他直接跳過六年時間。
從社會影響力方面，給他這個企業家鍍了一層金身，這也是他最初的目的，也達到了。
驚喜太多，讓沐陽感覺有點不踏實，感覺來得太容易了，也許是因爲自己沒有太多付出，有點感覺像普通人中幾個億大獎暴富一樣。
這幾天時間，員工對他的態度有點跟往常不一樣，沐陽說不上是什麼感覺，就是有點太過於恭敬了。
沐陽有些興奮睡不着，輕輕放下宋雪露手臂，下牀走到陽臺處，躺在搖搖藤椅上。
夜晚清涼，微風輕拂，臉上能感受到一絲絲涼意。
八月的別墅區，周圍樹木鬱鬱蔥蔥。不遠處的高爾夫球場，
還有一個多月，重生快三年了。
這三年的變化，如夢如幻，公司一天上一個臺階，這就是開掛的好處。
如果現在沒了系統，以他目前掌握的學科水平，保證星海集團穩固發展也是沒有問題，也有自信和實力不斷地研發出世界第一的技術，就是時間上的問題而已，同時技術不會領先當前世界太多。
至少，沐陽已經擺脫了突然沒有系統的擔憂。
但是，沒了掛，想弄黑科技不可能了，最終幻想離他太遠了。
不說太空船搞不起，就連光刻機甚至頂尖圓晶廠都很難實現。
如果沒了掛，沐陽也會量力而行，就沒有那麼大的慾望。有了掛，野心滋生，就想做普通人甚至國家都不敢想的事情，這很正常。
自等離子堆焊到穿戴式空調，沐陽已經發展了一共12類產品，目前星海集團各個產品發展都非常好，只有手持激光焊設備慢慢趨於飽和狀態，月銷量只有產品剛出來時的五成多，價格也下跌了許多，但加上出口量，依然是星海集團的營收重點，獨有的頂尖激光器和低成本，有絕對的市場佔有率。
目前，激光項目組已經對激光器進行了優化，已經是第二代光纖激光器，並且激光功率從開始的1000W發展到如今的三款1000W、1500W和2000W，實現5毫米板厚以下的焊接。
沐陽並沒有插手項目組的工作，只是開始的時候，向項目組長提醒一下，可以發展1500W和2000W功率。
這個激光項目組經過兩年時間的成長，已經具備研發世界頂尖技術的能力，而且已經成功了。
這個激光項目組研發團隊，由最初的二十人左右，發展到如今的一百多人，絕大多數人員是今年的畢業生。
堆焊代工，穩定在月六七千萬元的水平，是星海集團最小的業務，但每年幾個億的營業收入，利潤高也很高，不可小覷，那些年收數十億的企業的利潤不一定比得上這個。
二保焊機，依然賣得紅紅火火，星海集團還控制出貨量，避免觸及《反壟斷法》。
這跟手持激光焊設備的形勢不一樣，星海集團的手持激光焊是首創，市場佔有率肯定奇高，並沒有阻止其他廠家進入這個行業，後來，各家也研發手持激光焊設備，但實力不允許，客戶只認可星海集團的產品，大多激光廠家銷售不佳後退出了手持激光焊設備的舞臺。
還有一個擔憂，就是怕星海集團進入激光其他領域，現在星海集團與小族激光合作，業內流言，星海集團沒有興趣進入激光其他領域，想進手持激光焊設備也不會阻止，只要你有實力，只要惡意不破壞這個市場就行。
鈦合金營收主要靠君方訂單，目前項目組已經發展了民用市場，特別是醫學器材方面。其他的，各種奇奇怪怪的鈦合金產品也很多，沐陽拿了不少回家裏用，現在沐陽很少關注這個項目組了，都是讓他們自由發揮。
鋁合金汽車用板發展不錯，已經打通國內汽車廠銷售渠道。
穿戴式空調，賣得非常火爆，自7月1號上市以來，一共銷售了約1650萬套，營收五十多億元，引爆了這個新興市場。
其他的，各個研發項目組也自主發明了一些新產品，大多是小打小鬧。
現在，沐陽打算研發新的技術，是他一直以來都想研究的行業。
以前是有想法，但奈何需要的成就點太多，二是時機還不成熟，還有各方面的因素。
如今，時機成熟了，那就是，
汽車新能源所用的電池！
第306章 新能源汽車電池
說起汽車新能源，不得不先從特絲拉汽車開始。
特絲拉第一款汽車產品Roadster發佈於2008年，爲一款兩門邉有团苘嚒�
2012年，特絲拉發佈了其第二款汽車產品Model S，一款四門純電動豪華轎跑車，落地價百萬，根本不是普通人買得起的。
國內特絲拉，即申城超級工廠，實際到了2020年才實現首款量產車，Model 3和Model Y上市，銷量一直是新能源的第一名，哪怕它有那麼多負面新聞，好像並不影響什麼。
沐陽從這個品牌上面學到一點東西，這品牌開始定位就非常高，百萬級車，其實賣得不多，主要是爲後面車型做鋪墊。
好像就跟別人說“我賣的產品就是高端貨，根本不是賣給普通人使用的”，它就是這麼定位的，給消費者的就是這麼個印象：
黑科技！
第一輛特絲拉的誕生，以及後續市場的友好，讓特絲拉不斷站穩腳跟，不斷拓展新的市場。
沐陽談不上討厭或喜歡特絲拉，開始的時候，還是比較喜歡這款車，感覺很驚豔，但看多了，感覺也就那樣，還不如國產車漂亮。
當然，這是從外觀上評價，再驚豔的車子，看久了都是這個樣。
若不然，那些男明星爲什麼出軌，還不是看自己老婆看膩了，就想換個新鮮的。
意思是一個樣的。
在前世的2022年，沐陽他也買得起Model 3和Model Y，或者其他新能源車，但他還是習慣開汽油車。
新能源車賣得火，網約車、城市限牌照，再加上不用購置稅，這三個因素起了非常大的影響，拉動了新能源車的消費。
在未來十年內，從新能源汽車在華國車市的銷量構成中的佔比來看，新能源汽車依然難以與燃油車相比。
就拿2020年銷量來看，新能源汽車在2020年華國汽車銷量構成中佔比約爲5.7％。顯然，這個佔比很低。
2021年1月份，華國新能源汽車在1月份汽車整體銷量構成中，佔比約爲7.2％。
但到了2022年6月份，一個月賣出接近六十萬輛，市場佔有率達到23.8％！
這增長速度非常快！
沐陽是從2022年年底重生，他是不知道2022年後是什麼情況，但也能猜測得到肯定會越來越火，說不定市場佔有率超過了50％。
新能源車有汽油車的各方面好處，比如車內安靜、起步飛快、還有消費者最關注的使用成本低。
但相同配置，新能源車的車價真的俑撸@個差價也許油錢都不能彌補得了，買新能源車多出的那部分錢，都足夠支付幾萬公里的汽油錢了。
其他的缺點，大多是充電慢和充電麻煩，還有換電池的擔憂，電池容易起火，高溫和低溫環境虧電厲害等。
當然，像尉來已經有了免費換電池，各廠家也推出了電池終身質保等優惠措施，羊毛出在羊身上。
以上，都是沐陽自己的個人見解，實際情況，他了解得不夠深。
新能源車，有粉絲自然有黑粉，一直以來，爭議都非常大，其中肯定有新能源廠商與純汽油廠商之間的宣傳加料和誤導。
沐陽也開過新能源車，對他來說，如果家裏有停車位，有充電樁，在城市裏開不錯；
如果沒有停車位或充電不方便，或者遠途旅行，那還不如汽油車，這個其實就是電池持續裏航問題。
如果實際續航能有七八百公里，那消費者其實也沒有那麼多抱怨。
理論續航七八百公里，夏天打個8折，冬天打個6折，甚至5折都有的事，這跟賣房子還有公攤面積有什麼區別。
在2022年，也有一款千里續航1008公里的車子，但指導價達到46.96萬元，而相同馬力，差不多的配置，續航六百公里的才賣二十多萬。這個光加電池數量，車重就多出來了，價格加得離譜的也沒什麼意義，廠家爲了宣傳品牌專門推出這款車，實際上沒什麼冤大頭買的。
沐陽目前不打算造車，他只想搞電池，以後造不造車很難說，說不定哪天興趣來了就進入新能源車競爭。
況且，制約電動汽車發展的核心並非電機，而是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池包。
電池的容量決定了巡航里程、充電時間這些用戶體驗最重要的部分。
所以，未來哪輛新能源車好不好，跟他沒有多大關係，只要使用他的電池就可以了，除非他造車。
新能源汽車作爲時下最火的賽道，電池註定是繞不開的話題，最具有代表性的，莫過於未來的麒麟電池好與刀片電池。
即寧得時代的麒麟電池與亞迪的刀片電池，從材料體系來說，前者是三元鋰電池的代表，後者是磷酸鐵鋰電池的代表。
當然，寧得時代也有磷酸鐵鋰電池，比如未來小鵬P7車的電芯就是。
在三元體系中，寧得時代無疑是國內領軍者；
而磷酸鐵鋰電池體系，自然是亞迪最牛叉。
在未來許多年，特絲拉的電池供應商一直都是松上公司供應，直到2019年，國產特絲拉Model 3開始同時使用松上和LG動力電池，接着到2020年特絲拉又宣稱，寧得時代將作爲特絲拉在華的動力電池供應商。
所以2020年後，市面上新出的特斯拉，大部分都是採用寧得時代的電池，一小部分是採用LG動力電池。
特絲拉旗下的車型使用的都是三元鋰電池，這種電池的正極是使用三元材料製作的，即鎳、鈷、錳。
但有些三元鋰電池也會使用鎳、鈷、鋁來製造正極。
三元鋰電池的單位體積的能量密度要比磷酸鐵鋰電池高（大概是1.8倍到1.1倍，看各家技術），與磷酸鐵鋰電池同等能量密度，而且電池體積更小，相同大小的三元鋰電池可以提供更高的續航。
另外，三元鋰電池的循環充放電性能更加好，正常情況下可以循環充放電2000次以上，不僅壽命長，長年才需要換一次電池外，還能在極冷環境下也能完好的生存，所以在冬天的時候續航沒有磷酸鐵鋰電池掉得那麼厲害。
行業內選車，有句話“長江以北用三元，長江以南用磷酸鐵鋰”，還是有一定的道理的。
當然，三元鋰電池弱點在於穩點性較差，如果內部短路或是正極材料遇水，都會有明火產生。從這方面來說，安全性比不過磷酸鐵鋰電池。
各家都說自己的電池好，從後世市場來看，亞迪的磷酸鐵鋰電池自供的多，而寧得時代的三元鋰電池向多家新能源車企供應。
但是，不能從這點上判斷寧得時代的電池就比亞迪的電池好，而是寧得時代它只是電池供應商，不是車企，而亞迪是車企，自然不想把自家電池供應給競爭對手。
兩種電池各有優勢，如果想進入電池領域，也沒必要放棄其中一個，但不得不重點發展其中一個。
當然，工業電池也不僅僅三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，比如還有鈷酸鋰、鈦酸鋰等。
也許，沐陽能發展新類型的汽車電池，不一定採用以上材料類型的電池。
但不管發展哪一類材料電池，安全、電池的能量密度、抗高溫低溫性能和充電技術，電池的四大難度，都必須考慮周到。
沐陽對電池不熟悉，如果真的想發展汽車電池，最快的辦法還是利用成就點購買技術，這七百多成就點給他足夠的豪氣。
打開成就點商店，默唸“新能源汽車電池”。
剎那間，數十種電池呈現在他眼前。
第307章 NCM S1.0
沐陽搜索到的這些新能源汽車鋰電池技術，包括磷酸鐵鋰（LFP）電池、三元鋰電池（主要指NCM）、錳酸鋰電池、鈦酸鋰電池等。
其中三元鋰和磷酸鐵鋰（LFP）技術最多，沐陽大概翻看了下。
通過簡介介紹，他估計這些電池技術先進水平已經達到2023年的情況，而現在各家汽車廠纔開始研究新能源汽車，只有亞迪比較早進入這行業，在08年上市插電式亞迪的F3DM，最早的純電動汽車是亞迪E6在2010上市的。
實際上，在2014年的時候，新能源汽車才起步，上半年國內新能源汽車銷售20477輛，而上半年全國汽車總銷售量爲1168萬輛，這意味着，新能源汽車銷量佔比不到0.2％！
9月份，受新能源汽車免徵購置稅等利好政策，銷量纔開始大增。