作者：岭南仨人
來人一邊給自己倒熱咖啡，一邊說道：“明斯克，上游發生了嚴重的洪災。”
“意料之中。”明斯克從側面走進來，隨手關門。
鄂畢河、葉尼塞河、勒拿河是洪災頻發地區，特別是剛剛入冬和解凍的時候，這是凌訊型洪水。
現在鄂畢河下游已經徹底封凍了，而上游卻在緯度比較低的區域，那邊還沒有封凍，下游被冰層堵塞了河道，河水就會迅速暴漲，進而引發洪水。
那人喝了一口熱咖啡，呼了一口白氣：“我們要早做打算呀！”
明斯克將望遠鏡放回儲物櫃，然後看着牆壁上，整個西鮮卑利亞平原的地形圖，他知道如果全球繼續變了下去，那西鮮卑利亞大平原即將變成人類禁區。
因爲從整個西鮮卑利亞的地形來看，就知道這裏在全球變冷的大環境下，其北部將被北極冰蓋覆蓋，南部則會變成一片淡水沼澤地和湖泊。
他之所以如此肯定，原因就在於地形。
西鮮卑利亞大平原的海拔高度太低，西側是烏拉爾山脈，東側是中鮮卑利亞高原、東南是阿爾泰山脈、西南是海拔比較高的中亞大草原。
這種地形是典型的盆地地形，四周圍的流水會自然而然的匯聚在西鮮卑利亞大平原。
以前這裏就是大面積的湖泊和沼澤地，只是後來氣候變暖了，加上露西亞大規模開墾，在西鮮卑利亞大平原南部形成季節性的農業區。
一旦北極冰蓋蔓延到鄂畢灣，並形成長期封凍的狀態，那就意味着匯入西鮮卑利亞大平原的水資源，將無法流入北冰洋，這些水在日積月累下，就會形成更加大面積的湖泊和沼澤地。
而明斯克發現，今年鄂畢灣封凍的時間提前了一個多月。
當地本來只有四個月左右的無霜期，現在直接腰斬，只剩下兩個月左右。
因此明斯克的同事才憂心忡忡，認爲這個小城市已經失去了存在的意義。
畢竟只有兩個月的無霜期，想種土豆都沒有辦法。
全球變冷對於高緯度地區的打擊太大了，今年人類的適宜生存區被擠下5個緯度左右。
凱撒面對這種恐怖的天災，也感到了人類的渺小和無力，他現在只能一邊組織人員考古，看看家裏還有沒有可以利用上古科技，一邊引進了他叔叔的技術和投資。
總而言之，現在四大勢力中，歐羅巴聯合體、露西亞都出現了危機，阿美利卡勉強可以自給自足。
最後那個反倒是因爲地形和之前的儲備，以及相對完整的產業鏈，成爲四大勢力中維持得最好的一個。
第五百四十二章 冰凍星球
蘇伊士吆印�
準確來講，是第一蘇伊士吆樱驙懩壳坝袃蓷l蘇伊士吆印�
第二蘇伊士吆泳褪侵侨斯惊毩⑼诰虻哪且粭l，而第一蘇伊士吆觿t是老吆印�
近期，第一蘇伊士吆油Ｖ沽撕竭服務，之所以停止航叻⻊眨蚴嵌喾矫娴摹�
智人公司和自由世界關係不咋地，爲了避開智人公司控制的蘇伊士吆樱杂墒澜缭谙敕皆O法繞開蘇伊士吆印�
比如投資修建地中海——死海——紅海吆樱ㄔO西亞陸上輸油輸氣管道，構建歐亞大鐵路，或者採用北極航線、北太平洋航線。
經過各種方案之後，蘇伊士吆拥暮竭量迅速下降，只剩下智人公司和一部分邊緣世界的船隻會經過蘇伊士吆印�
而設施老化、標準比較低的第一蘇伊士吆樱F在根本沒有多少船隻通過，只是作爲第二蘇伊士吆拥难a充和備用航道。
畢竟第一蘇伊士吆拥暮降郎疃龋挥�22.5米，而且寬度也不夠，一百多公里的航道需要14～16個小時的通航時間。
而智人公司新建的第二蘇伊士吆樱瑔尉�航道寬度爲860～900米，平均深度爲35米，足以通航50萬噸級別的巨輪。
更加重要的，是通航時間只需要7～8個小時。
因此，隨着第二蘇伊士吆拥耐度胧褂茫谝惶K伊士吆幼匀槐焕渎淞恕�
不過這並不是近期第一蘇伊士吆颖煌Ｓ玫闹饕颉�
智人公司之所以停用第一蘇伊士吆樱饕蚴呛Ｆ矫嫦陆怠�
隨着南極洲和北冰洋的冰蓋逐步擴大，加上全球各地的高原高山冰川，也重新開始發育，越來越多的水資源被固定在冰層和冰蓋之中。
這導致海平面開始下降，根據目前的數據，平均每個月海平面就會下降12釐米左右。
此時全球海平面已經累積下降了1.8米左右。
如果全球變冷的趨勢無法逆轉，那未來全球海平面，每年平均會下降1.4～1.5米，直到到達冰期全盛。
根據以往的地質歷史數據，在通常情況下，冰期全盛階段的全球海平面，大概會比2020年的海平面低90～100米左右。
當然，這是一般情況下，如果遇到個別極端的情況，海平面是有可能下降200米的。
按照這個情況，現在剛剛進入冰期，要發展到冰期全盛狀態，估計需要50年左右。
而且冰期的冰蓋冰川發育有一個特點，那就是前期比較迅速，後期會越來越慢。
保守估計，這一次冰期要發育到全盛階段，可能需要100年左右。
因此第一蘇伊士吆哟藭r的深度，只剩下20.7米，而且還在持續下降之中，這深度可不利於通航。
加上本來走這條吆拥倪輸船也沒有多少，公司便大筆一揮，直接停用第一蘇伊士吆樱瑏K對這條老吆舆M行升級改造。
其實這也是全球各大航道接下來都要面對的問題，特別是平均水深小於120米的航道，隨着全球變冷，海平面會逐步降低，到時候這些航道將難以使用。
比如奧斯曼名義上控制的黑海海峽，這條海峽就有很大一部分航道深度是小於120米的。
哪怕是使用船閘的兩條中美洲吆樱脖仨毾朕k法重新調整航道，甚至要加設幾道船閘，纔可以勉強通航。
同樣馬六甲海峽、克拉吆樱矔龅竭@個問題。
幸好智人公司的吆油诰蚣夹g非常強大，可以隨着海平面下降，不斷加深吆樱ＷC吆拥恼Ｍê健�
這也是自由世界放棄挖掘地中海——死海——紅海吆拥脑颍驙懍F在挖掘了，未來海平面不斷下降，能否穩定通航，成爲了一個無法確定的事情。
另外地中海——死海——紅海吆樱�有另一個致命弱點，那就是紅海的另一個出口——麥因海峽。
麥因海峽有一部分海域的深度，同樣是小於120米的，這意味着，未來紅海會變成一個封閉的鹹水湖。
自由世界就算是拼命加深地中海——死海——紅海吆樱塞溡蚝{變成陸地，到時候一樣沒有辦法通過紅海。
至於智人公司會不會挖掘麥因吆印�
答案自然是肯定的。
可智人公司挖掘的麥因吆樱杂墒澜绲拇b還不是無法通航。
因此自由世界不得不重新評估地中海——死海——紅海吆拥膽鹇詢r值，有這個閒工夫，還不如投資擴建歐亞大鐵路。
現在自由世界真的非常需要升級改造歐亞大鐵路，擴大歐亞大鐵路的貨物咻斄俊�
畢竟之前被露西亞寄予厚望的北極航線，現在同樣廢掉了，北冰洋冰凍期越來越長。
按照現在這個趨勢，白令海峽都可以被冰蓋徹底覆蓋，成爲半永久性的冰蓋之後，北極航線直接失去了通航的可能性。
沒有辦法的情況下，四大勢力只能想辦法使用鐵路和公路替代了。
不過隨着九月份悄悄的過去。
全球各地的情況，進一步明朗起來。
被極端天氣折磨得農業減產嚴重的歐羅巴聯合體、露西亞，提前進入了寒冬。
特別是北歐北部，早在八月底就冰天雪地了，一到十月份，整個環波羅的海地區，紛紛下起了鵝毛大雪。
北極冰蓋從北歐北部一點點向南擴張，雖然一時間，很多冰蓋不會變成半永久性的，只是季節性的冰蓋。
但是問題在於今年的北大西洋暖流，並沒有恢復正常的跡象，失去北大西洋暖流的溫暖水汽，西歐的溫帶海洋性氣候變成了溫帶大陸性氣候，甚至一部分緯度比較高的區域，變成了寒帶氣候。
柏林。
入秋天的第一場暴風雪，給整個城市披上一層銀裝素裹。
然而這種景色，卻帶着一絲殘忍。
迅速進入入冬模式的柏林，很多人不得不提前開啓暖氣。
阿美利卡半賣半送的轉基因玉米，被做成飼料、酒精、果葡糖漿，供應給農場主和農業公司。
加上從露西亞採購的低價天然氣，讓不少歐羅巴企業的生產成本勉強壓低了下來。
還有通過歐亞大鐵路過來的塞里斯廉價輕工產品，也緩解了當地市場的供應不足問題。
歐羅巴聯合體也勉強提高了一部分產品的補貼。
這才勉強壓住了破產浪潮的蔓延，再一次穩住內部的物價。
然而，北半球的提前降溫，還是讓歐羅巴聯合體和露西亞感到非常棘手。
爲了應對頻繁的極端天氣，以及全球變冷的問題，各大勢力近期頻繁的開小會。
人類在自然偉力面前，還是太過於脆弱了。
除了盤踞在赤道地區的智人公司之外，其他勢力都感到壓力山大。
而智人公司一邊藉助這個天賜良機，大力吸納自然人，同時也在快速建設環赤道平流層鐵路。
第五百四十三章 一期竣工
由於距離問題。
橫跨太平洋的赤道平流層鐵路，並沒有在第一期建設工程之中。
第一期建設工程是東南亞赤道平流層鐵路、南美赤道平流層鐵路、非洲赤道平流層鐵路。
目前第一期工程中的東南亞赤道平流層鐵路已經鋪設完成。
南美赤道平流層鐵路完成了73％，非洲赤道平流層鐵路完成了55％，這兩部分，預計今年年底可以全部竣工。
明年開始鋪設第二期的錫蘭洋赤道平流層鐵路，後年進行第三期的大西洋赤道平流層條例，大後年纔是第四期的太平洋赤道平流層鐵路。
完成四期工程之後，整條環赤道平流層鐵路就全線貫通了。
在東南亞總部的劉志凡，代表李青葉出席了項目竣工剪彩儀式。
剪彩儀式在婆羅洲的坤甸城北側，這裏剛好就在赤道。
坤甸站的地面部分，就是一處佔地面積9平方公里的龐大建築羣，建築物高度爲100米，上面大面積的平臺。
此時劉志凡就在平臺上。
“我宣佈！東南亞赤道平流層鐵路今天正式投入使用！”
啪啪啪！一惺┕と藛T趕緊鼓掌。
而無論是智人公司的記者，還是其他勢力的記者，都在聚精會神的拍照錄像，或者用手機編輯新聞稿。
劉志凡用剪刀剪開彩帶。
他背後的平臺上，一個集裝箱被電梯拉上去，同樣，另一側的纜繩則從平流層上放下一個集裝箱。
這種配重式升降機，就是車站上下貨物的核心手段。
那個放下的集裝箱，會比上去的集裝箱稍微重一些，這樣就可以利用重力，將輕一點的集裝箱拉上去，到達減少能耗的效果。
當然，車站是有主動升降系統和客邔倬�的。
通常情況下，可以根據當地車站的貨物吞吐量、客咭幠＃m當設置升降機的線路數量。
比如眼前的坤甸站，由於靠近沿海地區，這裏未來會成爲一個核心站，因此設置了20條貨物升降線、6條客呱稻�。
劉志凡簡單回答了一些記者的提問，便搭乘客呱禉C，來到了坤甸站的平流層平臺。
兩萬米的高空中。
總工程師阿索方在一旁介紹道：“目前東南亞赤道平流層鐵路一共設置了9個站，全長5319公里。”
劉志凡看着窗外的積雨雲：“咝兴俣瓤梢赃_到預期嗎？升降機的安全性如何？”
“目前最快咝兴俣瓤梢赃_到2400公里每小時，不過考慮到要靠站，只能以1200公里每小時的速度咝小！卑⑺鞣缴晕⑼ｎD了一下，繼續介紹道：
“升降機的安全性，主要是赤道地區頻繁降雨雷電，還有颱風，雷電可以通過引雷裝置和法拉第灰幈埽槐╋L雨方面，主要是提防10級以上的大風。”
不一會，客呱禉C就載着一行人，來到了平流層平臺上。
客邊^是完全密封的，畢竟這裏是高度兩萬米的平流層，不僅僅空氣稀薄，氣溫也非常低，紫外線極其強烈。
哪怕是新人類的身體，在這種環境下，都有可能受傷。
劉志凡雖然在推動這個項目，但是他還是第一次實地考察平流層鐵路。
只見窗外的平流層鐵路，一共有12條鐵路線，每一條鐵路線都凹入浮空平臺之中。
阿索方向他解釋道：“部長，這是超導磁懸浮軌道。”
“超導？”