作者：十月廿二
但伊留申公司可沒有顧慮，或者說根本來不及顧慮。
眼瞅着蘇霍伊和米里（設計和生產米8/17/171直升機）兩家憑藉跟華夏的簽署的大單原地復活，不僅重新啓動了新型號的研製，甚至還在新西伯利亞的飛機製造廠開闢了新的生產線，伊留申方面也是突出一個羨慕嫉妒恨。
主要是他們面臨的問題要比其它所有同行都更麻煩——
作爲其絕對的主打產品，伊爾76的總裝車間並不在俄羅斯國內，而在烏茲別克斯坦的塔什干。
過去大家都是同一個國家，設計局在莫斯科，製造廠在塔什干自然沒有問題，權當是給偏遠落後地區進行產業升級了。
但現在就不一樣了。
首先，聯盟解體之後，幾個斯坦國的情況比俄羅斯慘得多，如果放任總裝廠繼續荒廢下去，那麼再過兩年，塔什干廠很可能就生產不出來新的伊爾76了。
其次，就在今年早些時候，烏茲別克斯坦和北約訂立了《單獨夥伴關係計劃》，表現出的傾向很讓莫斯科方面擔心。
爲了保險起見，伊留申公司計劃在烏里揚諾夫斯克的航星SP工廠建立一條新的伊爾76總裝線，把塔什干那邊的工人吸收過來。
而這需要時間，和錢。
最好的辦法就是找到一個客戶，大客戶，賣出去十幾二十架全新的伊爾76。
這樣既可以留住塔什干那邊的工人爭取時間，又可以獲得足夠的資金來建立新產線。
但是這個辦法存在一個巨大的阻礙。
伊爾76過於成功了。
作爲一種戰略咻敊C，伊爾76的起降需求幾乎和戰術咻敊C一樣低、甚至可以使用非鋪裝跑道。
簡單地說，就是同時有着C141的載重，以及C130的使用條件和成本。
因此它一共製造了超過850架。
全世界所有其它戰略咻敊C型號加在一起，都沒達到這個數字。
可是現在，解體之後的俄羅斯空軍，不需要這麼多戰略咻敊C了。
所以如今伊留申設計局的最大對手，就是1991年之前的自己。
唯一的辦法就是推銷新型號。
現在，伊留申公司總算看到了機會。
伊爾78M是一種以伊爾76平臺爲基礎設計的大型空中加油機。
相比於老型號伊爾78，它的最大特點是重新設計了幾乎整個翼盒結構，並取消了尾部的貨艙門，極大地提高了載油量的同時，也失去了拆掉儲油罐之後客串咻敊C進行載貨的能力。
更重要的是，它不能由伊爾76改造而來，並且在蘇聯解體前的產量很少。
在剛纔放的飛行表演錄像裏面，洛茲科特地觀察過，那架殲8C的機頭部分裝着一個不可伸縮的受油管。
顯然，這說明華夏空軍有着擴展戰鬥機作戰半徑的需求。
蘇聯時期也曾經裝備過圖16改的空中加油機圖16N，因此洛茲科很清楚這種型號的極限也就是輸油不到20噸，如果加油區域稍微遠一點，輸油量很容易掉到10噸以下，基本只有象徵性的空中加油能力。
而伊爾78M的極限輸油量是106噸……
哪怕在1000公里外也有85噸。
有誰能拒絕這種容量的空中奶媽呢？
實際上，洛茲科更想要向華夏推銷的是一種伊爾76的深度改進型號，伊爾76MF。
它換裝了四臺和圖214同款的PS90A發動機，將機身加長6.6米，最大有效載荷從48噸增加到60噸，並且最大載重時仍然有高達5200km的驚人航程。
更重要的是，其原型機去年就已經完成了首飛，絕非一個畫餅型號。
只可惜這次沒一起帶來。
“說說你的想法？”
波戈相轉身看向了身後的洛茲科。
“我們可以把飛行表演分成前後兩個部分。”洛茲科稍微組織了一下語言便開口說道：
“首先，還是由蘇27單機攜帶最少的燃油量，進行第一部分的飛行表演。”
“然後讓我們的伊爾78M加油機起飛，在航展現場給蘇27進行空中加油，加油結束之後，再進行第二部分表演。”
本來，無論是單座型的蘇27S，還是雙座型的蘇27UB，都是沒有設計受油管的。
包括前面幾架名爲蘇30但本質只是蘇27UB換了個塗裝的飛機也一樣。
但這一次香洲航展，蘇霍伊公司帶來了屬於格羅莫夫試飛院，而非俄羅斯空軍的兩架飛機——
它們恰好都有空中受油能力。
“空中加油？”
旁邊圖波列夫設計局的代表撓了撓頭：“這有什麼可表演的，雖然難度很高，但我覺得大多數人可能感覺不出來。”
洛茲科當然不能明說他是爲了展示自家飛機的性能：
“據我所知，華夏空軍從去年開始才服役了第一種改裝自圖16的空中加油機，數量很少，性能也不夠。”
“所以，無論對於華夏的普通民校�是對於華夏軍隊，乃至航空技術人員來說，空中加油都是一項非常新鮮的東西，很多人過去應該從來沒見過這樣的場面。”
“飛行表演嘛，講究一個人無我有，人有我優，所以我這個辦法效果肯定很好。”
這個解釋天衣無縫，而且大家一時間也想不到什麼更好的方法，於是紛紛表示同意。
“很好，那麼我明天一早就去聯繫航展組織方，把下午的表演安排改動一下。”
波戈相說着從口袋裏掏出一個本子，把洛茲科提議的內容記了上去，然後重新抬起頭：
“另外，在散會之前，我還有一件非正式的事情，想聽聽諸位的意見。”
第149章 蘇霍伊的野望
儘管各個俄羅斯航空企業實際上都是獨立參加的這次香洲航展，但無論是從蘇霍伊集團的體量、還是波戈相本人在集團中的地位而言，他都算得上是半個“領隊”角色。
畢竟在過去的幾年中，蘇霍伊都是和華夏方面打交道最多、並且交易額最大的。
所以此話一出，本來已經準備回去休息的腥擞种匦掳涯抗馔断蛄俗谏嘲l上的波戈相。
“不知道你們有沒有發現，在這次航展上，華夏參展的所有軍工單位都使用了相同的名義，我諮詢了一下隊裏的翻譯，正式名稱應該是華夏航技進出口有限責任公司。”
經過他這麼一提醒，房間裏的腥硕奸_始認真地回憶起自己這一天中見過的華夏工作人員。
一整天中最清閒的莫辛首先點了點頭：
“好像確實是這樣，他們的工作人員都穿着相同款式的衣服，工作牌的樣式也非常接近。”
“所以……他們的整個航空工業體系，是有一個專門對外的公司來負責軍貿和軍事技術合作？”
還是布拉托夫的反應更快一些，抓住了波戈相真正想要表達的意思。
“沒錯，就是這樣。”
後者見到有人接住了自己的話，面露興奮地繼續說道：
“不得不說，華夏人在做生意這方面確實很有想法。”
“他們的航空工業體系基本上是照搬了我們以前的那套，也同樣在後來進行了企業化改制，但是實際操作中，依然執行了廠所分離的模式。”
“經歷了過去幾年，大家應該也都能看明白，我們這些過去只負責飛機設計或者生產的研究所和製造廠哪怕套上了企業的外衣，也並不擅長商業化的那一套東西，在軍貿市場上各自爲戰，經常會喫虧。”
最後這句話確實引起了房間內大多數人的共鳴。
聯盟解體之前，武器出口這種事情都是由對外貿易部工程總局這個龐大的專業部門所負責。
當有國家提出採購或援助武器的申請時，將會由外務部門轉交給工程總局進行審批，再與國家計劃委員會協商出口價格和供應方式等詳細問題。
而軍工生產部門只需要在收到生產任務和撥款之後，按照要求製造並交付武器裝備即可。
但是1991年後，他們這些原本在軍事工業委員會和九個國防工業部下只擔負技術工作的設計局和研究所，幾乎在毫無準備的情況下被直接拋入了殘酷的國際競爭中。
毫不意外地，幾乎沒有人知道該怎麼去做生意，怎麼談判，怎麼簽署協議，怎麼進行交付……
其中比較幸叩模缑桌镏鄙龣C廠股份公司和蘇霍伊航空集團，還能憑藉着物美價廉的主打產品勉強混個溫飽。
而不太幸叩模热缪趴朔蛄蟹颉⒁亮羯暌约翱蜻@些，則因爲無法爲產品找到銷路，別說給員工發工資，就連發生活必需品都困難。
“米沙說的沒錯。”
洛茲科的語氣中帶着些許落寞：
“伊留申設計局這邊的員工，已經有幾年時間沒領到過全額工資了，尤拉索夫同志幾乎找遍了所有的關係，才勉強維持着整個設計團隊沒有散掉。”
他提到的人是安德烈·弗拉基米羅維奇·尤拉索夫，伊爾76和伊爾78的總設計師，也是如今伊留申的掌門人。
其他人的臉色也多少有些陰沉。
儘管解體之後最困難的時間已經過去，但是對於這些曾經揹負着無數光榮的人們來說，僅僅苟延殘喘地活下去，是遠遠不夠的。
“所以，波戈相同志，你剛剛提到的非正式的事情，具體是指什麼？”
終於有人打破了有些壓抑的氣氛。
“我想參考華夏人的方式，由我們在做的這些企業，共同成立一個性質類似於工程總局的公司，從過去負責協商出口價格的那些人裏面招募專業人士，集中負責航空裝備的外貿業務。”
波戈相終於說出了自己的真正目的：
“當然，這家公司的任務應當是提供諮詢或者服務，肯定不會像工程總局一樣具有管理和決策權。”
“這樣一來，我們至少可以集中力量，提高在談判過程中的專業性和議價能力，也可以在全球市場中抓住更多機會，甚至進行一些捆綁銷售，比如有些國家可能既需要戰鬥機，又需要直升機，那麼我們就可以提供一攬子的解決方案給他們。”
當他說完這一番話之後，房間裏面頓時重新陷入了沉默。
這個提議過於重量級，又跟這裏面的每個人，以及每個人身後的集體密切相關。
大家都需要一定時間消化，以及思考。
所有人都知道，波戈相會主動提出這種事情，絕對不是，至少不只是因爲好心想要拉兄弟們一把。
一旦他口中的這家公司成立，將會在很大程度上壟斷俄羅斯航空產品的對外出口。
就算在這裏的人都是技術出身，不太懂商業，但經歷了這幾年的摸爬滾打下來，對於渠道建設的重要性多少還是有所瞭解的。
而在以往對外軍售中佔據份額最大、經驗也最爲豐富的蘇霍伊集團必定會在其中佔據着相當大的話語權。
甚至可以藉此對同屬軍工行業的其它公司施加影響。
自己的企業失去獨立性，這當然是所有人都不願意看到的。
然而另一方面，正如波戈相所說，這種模式帶來的好處也是顯而易見的。
渠道掌握在別人手裏固然很難受，但如果自己根本就沒有渠道，那總比手裏捏着貨被活生生憋死強。
看着面前腥岁幥绮欢ǖ哪樕ǜ晗嘧匀灰仓来蠹以谙胄┦颤N。
他也不多廢話，而是繼續直截了當地說道：
“你們放心，等到國家步入正軌以後，這樣一家公司必定不可能繼續獨立存在，肯定要被收歸聯邦所有，甚至重新成爲一個獨立的部門，所以不必擔心它會做大，反過來影響到諸位所在的企業。”
意思很明確——我波戈相搞這一出是在商業和工程技術以外有更高的追求，不用擔心我會藉此讓蘇霍伊集團控制或者吞併其它兄弟單位。
實際上，大多數人內心的天平本就處在搖擺狀態，如洛茲科這樣已經飢不擇食的更是本來就準備答應下來，只是不好意思第一個開口而已。
所以剛纔這句話一出，當即就有人借坡下驢：
“既然如此，我覺得這個提議再好不過，過去的經驗也告訴我們，還是要集中力量才能辦成大事。”
有了第一個同意的人之後，其它人再跟進也就沒了心理負擔：
“雖然我沒辦法代表企業做出最終決定，但我會把這件事情原樣轉告給尤拉索夫同志，我相信他一定會同意的。”洛茲科第二個站了起來。
“我回去之後馬上開會，有把握通過這個方案。”
第三個表態的是圖波列夫公司的代表。
“我也一樣！”
“同意！”
“……”
見到這一幕的波戈相總算露出了滿意的笑容：
“大家也不要急着做決定，我們現在只是進行一個初步的意向討論，更具體的合作細節，還是要等到回國之後再進行商討。”
“那麼，今天就到這裏吧，祝大家晚上有個好夢。”
第150章 救火，機翼結冰！
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