作者：十月廿二
就算606所不可能馬上交付一個成品，他也希望對方至少能提供足夠可信的方案和相關技術資料，這樣他的甲方，也就是海軍裝備部纔有可能相信燃機方案的可行性。
“這個麼……實際上606所方面已經開始着手進行航改燃的工作了。”
“只不過當前的改進目標是一種以天然氣作爲燃料的發電用燃機，跟貴所需要的動力機在性能要求和主燃燒室結構方面有一些區別。”
跟前世的情況差不多，在渦噴14的裝機試飛工作進入尾聲之後，閻忠毡汩_始了航改燃方案的設計。
從馬後炮的角度來看，這其實是他更加擅長的工作。
在原來的時間線上，QD128作爲一種工業燃機，遠比渦噴14作爲一種航空發動機成功得多。
至於優先選擇發電燃機而非動力燃機，則基本上屬於行業慣性。
從大概20年前開始，我國就在航空發動機基礎上改型生產了 WJ-6G、WP-6G和 WZ-6G等工業燃氣輪機，用於油田、石化、郵電等部門自備發電，算是國產燃機爲數不多的市場需求。
而在這個條塊分割相當嚴重的年代，作爲航空系統的人，閻忠諄K不會知道船舶重工正在設計一種燃氣輪機動力的護衛艦。
好在常浩南現在知道了。
對於林青來說，這完全稱得上是一個驚喜了。
因此他當即問道：
“如果經費充足的話，小常同志，你能不能估計一下，大概需要多長時間能夠拿出一臺可以進行測試的樣機出來？”
第144章 航改燃的可能性
“這個麼……讓我想想。”
常浩南沒有馬上回答林青的問題。
在完全掌握航發核心機設計的前提下，改出一款發電用燃氣輪機並不困難。
工業燃機對體積和重量幾乎沒有要求，並且這個年代的天然氣非常便宜，用戶大多數也是油田這種天然氣生產大戶，燃料消耗高點就高點了，所以性能取捨以功率爲主，跟航空發動機的取向非常接近。
因此，儘管燃料從航油換成天然氣看似變化很大，但實際上需要進行的改動不多，也就是燃料液改氣所需要的那些。
但動力燃機則不同。
一方面它的性能取捨以熱效率爲主，畢竟船上能帶的燃料有限，熱效率越高就能維持更長的續航時間，需要先對咝泄r進行優化。
另一方面船用燃料主要是輕質柴油，流動性相比航空煤油差得多，反而比用天然氣還要麻煩。
加上常浩南很快就要參與到殲7F的改進和十號工程之中，大部分的具體設計工作估計要由606所那邊單獨完成。
總之很難拿出優化渦噴14時候的那個效率來。
在經過慎重地思考過後，常浩南終於再次開口了：
“雙轉子渦噴發動機航改燃主要有兩個思路，主要區別進氣機構上面。”
“一是去掉排氣噴管，將雙轉子結構當作燃機的燃氣發生器，然後再配裝一個與之相配的動力渦輪；二是去掉整個低壓部件，重新設計新的低壓壓氣機和低壓渦輪，用新的低壓渦輪驅動新的低壓壓氣機並直接帶動負載，這樣可以省去一個動力渦輪。”
“如果你們要趕某個時間節點，非常急需一個設計方案或者是樣機，我想606所可以先用第一種思路搞出一個早期型號給你們進行總體技術驗證。”
“這個時間應該很快，大概半年，最多不超過一年時間就可以完成，只是在燃油經濟性方面肯定會差一些。後續再用第二種思路進行升級改進，反正你們的護衛艦連總體設計都還沒開始，進度肯定能趕得上，如何？”
聽到這個消息的林青簡直不敢相信這是真的：
“一年……一年真的能完成？”
從他微微顫抖的語氣來看，這個問題顯然並不是在質疑常浩南的能力。
後者微笑着點了點頭：
“渦噴14這個發動機的底子很好，尤其是一開始就使用了更先進的環形燃燒室而不是更簡單的環管燃燒室，燃油霧化是通過氣動霧化燃油噴嘴以及帶文丘裏管和套筒結構的雙級旋流杯，可以藉助文丘裏管預膜和雙旋流產生的強剪切作用，霧化、蒸發和摻混過程都要更強。”
“所以如果能放鬆對於燃油經濟性的要求，那麼整體上的改動量不會很大，加上本身就是一臺中型發動機的底子，設計非常緊湊，也不需要花費太多精力去減小燃機體積，工作量不算很大，一年時間足夠了。”
“那就太好了，那就太好了……”
喜出望外的林青趕緊端起杯子喝了口酒，才勉強讓自己沒有因爲過於興奮而失態：
“只要燃氣輪機動力能有着落，剩下的都是小問題，都是小問題……”
“哦對了，小常同志，伱之前只談到了設計部分，還有生產呢，生產過程需不需要進口外國零部件或者原材料？”
常浩南用幾秒鐘時間回憶了一下自己之前去410廠參觀時候看到的情況。
“非要說的話，在製造和檢測過程中需要用到一些進口的設備，但零部件包括材料都是我們自己生產的，所以，儘管還不能確定最後的調撥價是多少，但成本肯定是可以控制的，而且可以節約寶貴的外匯。”
他非常清楚林青剛纔這個問題的意思，因此特地強調了後面兩句話。。
1996年，全國外匯儲備才1100億美元，剛剛結束了貿易逆差階段沒多長時間。
全國產，就意味着低成本。
哪怕調撥價的本幣幣值按照匯率計算比進口還貴，也無所謂。
不管你願不願意承認，在這個年代，RMB和美元英鎊這些貨幣，確實完全不在同一個地位上。
果然，聽到這個回答之後，林青直接放下酒杯，雙手握住了常浩南的手：
“小常同志，你簡直是我們的救星啊！”
就像每個飛機設計所都希望自家產品被空軍用作主力裝備一樣，艦艇研究所也希望自家艦艇成爲海軍的當家型號。
當然，在這個領域，701所一家獨大，幾乎不存在任何外部競爭。
但作爲型號總師，夢想總是要有的。
有誰不想看到自己設計的艦艇遍佈三大艦隊，掛着人民海軍的旗幟馳騁大洋呢？
而要實現這一點，首要的條件就是建造數量不能太少。
像052那樣造了兩艘就草草收場的型號，只能當做明星艦，沒辦法成爲中堅力量。
而建造數量，顯然跟成本密切相關。
在同等條件下，燃氣輪機無論建造還是使用成本，肯定是要比柴油機高一些的。
但皮爾斯蒂克柴油機的很多關鍵零部件還需要從法國進口，如果燃氣輪機能實現完全國產化，情況就不一樣了。
本幣嘛，貴一點就貴一點了。
但軍隊裝備經費裏面的進口配額可是有限的。
在這裏用掉了，那裏就要摳掉一點。
省下進口柴油機零部件的錢，完全可以換成幾架反潛直升機，或者區域防空導彈、超音速反艦導彈之類海軍最急需的東西。
“沒關係。”
常浩南有點承受不住這突如其來的熱情，默默把手抽了回來：
“雖然我並不是船舶系統的人，但不論空軍海軍，都是咱們的人民軍隊，能幫上兄弟單位的忙，我也很高興。”
林青的面色微微變了變，隨後又鄭重地道了聲謝。
其實長期以來，不同系統的軍工單位之間都存在條塊分割的情況。
尤其70年代中期到90年初這大概15年功夫，因爲各家“自稚贰钡倪^程中難免產生一些摩擦，相互之間的排擠傾相當嚴重。
要是擱在十年前，船舶重工纔不會過來給航空工業協辦的航展幫場子。
到90年代中期這會，雖然情況已經改善了不少，但就像剛吵完架的一家人一樣，相互之間缺乏溝通還是難免的。
否則林青也不會對渦噴14的情況一無所知了。
而701所和606所的這次合作如果能夠達成，或許就能成爲破冰的機會。
“不過，林總師，我希望您能向我，向606所保證一件事情。”
就在二人快要結束對話的時候，常浩南又想起來了一些之前在內部資料中看到過的東西：
“絕對不能再發生一次055型驅逐艦那時候的事情了。”
第145章 二十年前的055型驅逐艦
常浩南所說的055，自然不是後世那個排水量12800噸、裝了112單元垂髮的龐然大物，而是70年代中期開始研製的一型8000噸級通用導彈驅逐艦，要求同時具備防空、反艦和反潛能力。
按照規劃，一艘055的單艦戰鬥力至少應當超過1艘051和1艘053K的戰鬥力之和。
在這個項目中，華夏的航空工業系統第一次嘗試進行了航改燃氣輪機上艦的嘗試。
1974年，鎬京430廠在渦噴8（轟6的動力）基礎上改進出了一款最大功率16MW的船用燃氣輪機，準備作爲055型驅逐艦的動力裝置，並在隨後幾年中進行了樣機的試製和改進。
不過以當時我國的工業水平，這種燃機即便經過改進，仍然很難被直接用在一艘8000噸級的海軍艦艇上面。
恰好此時英國的羅爾斯羅伊斯公司願意向我國出售奧普林斯TM3B燃氣輪機，雖然這一型號在全世界範圍內已經不算先進，但是其技術路線與渦噴8的改燃型號比較接近，對於已經初步具備研製、生產經驗的中國燃氣輪機工業來說，是一個相對比較容易參考和學習的對象，羅羅公司在技術轉讓方面也並未咬的很死。
但是跟那個年代的很多項目類似，就在中英兩國已經完成方案選定和技術談判，準備進入實質性交付程序的時候，正在與英國爭奪世界艦船燃氣輪機市場的通用電氣公司卻突然橫插一腳，表示可以提供性能更加先進的LM2500燃氣輪機。
我國最終接受了通用電氣提供的方案。
隨後的故事就不出意外的出意外了。
LM2500對於當年的華夏來說完全是高不可攀的存在，根本沒有能力對其進行消化吸收。
隨後渦噴8改因爲失去了改進的技術參照而下馬，自研燃機的發展路線被迫中止，導致海軍艦艇的燃氣輪機動力裝置在事實上只能依賴於美國。
最終隨着後者的一紙禁令，徹底斷掉了華夏燃氣輪機動力的來源。
如果不是常浩南對渦噴14進行了一番翻天覆地的大改，導致其提前近十年投入使用，並且非常巧合地吸引了林青的關注，那麼華夏海軍下一次獲得燃氣輪機動力的艦艇就要等到2004年服役的052B型驅逐艦168號了。
從二毛那裏獲得的GT25000/DA80在蘇聯時期是一種用於發電或管道壓縮驅動的工業燃機，從未被考慮過用於艦船動力，可以說除了最大功率達標以外一無是處，即便後來經過國產化改進也只能算勉強堪用，不得不說是原本時間線上一個巨大的遺憾。
而常浩南之所以要在這個時候對林青提到老055的故事，就是在強調絕對不能讓渦噴14改燃的項目重蹈覆轍。
聽到常浩南這句話的林青先是露出了一個驚訝的表情，大概是沒想到以前者的年紀會對老055的事情如此熟悉，隨後很快重重地點了點頭：
“放心吧，小常同志，時代已經不同了。”
“只要我還在型號總師的位置上一天，就一定要把這個項目繼續推下去。你們的航發已經在飛機上證明了自己，所以我想，國產燃機最需要的，也就是信任和機會。”
……
儘管白天的大堵車一直持續到了下午三點鐘，以至於很多從濠江趕來的外國展方人員錯過了整個飛行表演部分，但這件事情畢竟造成了相當大規模的轟動，晚上的新聞聯播還花費大篇幅進行了專門報道，所以等到這天晚上的時候，該知道這條消息的人已經知道的差不多了。
不過相比於華夏國內的歡呼雀躍以及各種連鎖反應，殲8C的表現在國外，尤其是西方那邊掀起的波瀾就要小上不少。
對於他們來說，這畢竟只是一種第二代改型戰鬥機，似乎並沒有太多值得關注的價值。
也可以說，1996年這功夫，西方世界從心底裏還並不覺得華夏能夠給他們帶來什麼威脅和挑戰。
這個時候的華夏在大多數西方人眼裏，基本上就只是一個潛力很大的市場。
只有一些從事航空產業，或者空軍研究的業內人士，以及本來苦於不知道該如何用足夠的篇幅來報道這次航展的記者對此比較關注。
就在常浩南參加晚宴的同時，舟車勞頓一整天的外國參展商和記者們才總算被送回了位於濠江的酒店內。
一名男子回到房間，把肩上的揹包甩在旁邊，然後整個人向後仰倒在牀上。
顯然，剛剛過去的一天讓他感到非常疲憊。
幾分鐘之後，房門再次被打開，另外一個人揹着同樣款式的器材包走了進來。
“亞歷克斯，今天收穫如何？”
躺在牀上的那個人艱難地撐起身子，向同伴問道。
“糟透了，我們那輛車一直到下午兩點鐘才把我們送到航展現場，一切都已經結束了，開幕式、飛行表演，我錯過了所有值得寫進報道的部分。”
被稱爲亞歷克斯的男人顯然已經心態爆炸，一隻手薅着自己的棕紅色捲髮，臉上滿是懊惱：
“你呢，艾倫？如果你也什麼都沒能拍到的話，咱們恐怕又要被編輯部的那個老女人唸叨了……”
“感謝上帝，我的司機非常厲害，把我按時送到了目的地。”艾倫說着揉了揉有些發酸的腿部：
“所以我幸叩嘏牡搅四羌苋A夏飛機進行飛行表演的全程，但是到後面我的相機儲存器就滿了，真後悔沒帶上一部用膠捲的傳統相機……”
“沒關係，只要有飛行表演的過程就足夠了。”
亞歷克斯活動了一下手臂和肩膀，他幾乎一整天都坐在那輛汽車並不寬敞的後座上，感覺身體都快不是自己的了：
“我在回來的路上聽說，華夏今天的官方新聞特地延長了二十五分鐘，用來報道這次航展，尤其是開幕式之後的飛行表演。”
“嗯……我拍下來的照片和視頻都在包裏面，伱可以拿出來看一看。”艾倫指了指被自己剛剛放在地上的器材包：
“平心而論，就一架第二代戰鬥機而言，那架飛機的總體表現相當出色，在某些方面甚至不弱於俄國人的蘇27。”
“所以我想，對於華夏人來說，這架飛機應該確實非常重要，就像……就像當年我們的神祕戰鬥機一樣。”
神祕IIC是法國在二戰之後設計的第二種噴氣式戰鬥機，也是第一種性能不亞於美蘇同行的戰鬥機，對於戰後法國航空產業的發展有着里程碑一般的意義。
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