作者：十月廿二
楊奉畑一邊介紹着情況，一邊從旁邊抽出表格放在了投影儀的平臺上。
上面是航展對於不同參展商飛行表演的次序安排。
“飛行表演這塊，因爲航展一共只有六天，最後兩天的天氣又不太好，所以安排的非常密集，實在騰不出多餘的時間給我們了，不過展方表示可以給我們安排在開幕當天的下午，是全場第一個。”
“我看這個表演次序裏面，我們的後面是611所的殲7MG，再往後第三個就是蘇霍伊的蘇27和蘇30雙機表演。”
會議桌對面有人提出了一個意見：
“是不是可以考慮把蘇霍伊公司的表演時間推到第二天，然後把金夢特技飛行表演隊提到前面來？”
房間裏面的氣氛頓時活躍起來。
顯然，贊同，或者至少內心贊同這個方案的人不在少數。
殲8-3不管怎麼說，都沒辦法脫離二代機總體設計的窠臼，而且還只有一架飛機，只能進行單機表演。
而從展方的時間安排來看，兩架側衛的飛行表演無論是時間還是精彩程度上，都可能會更勝一籌。
如果把二者的表演安排在同一天，很可能導致當天的全部風頭都被後者奪走。
而相對來說，金夢特技飛行表演隊只是一個使用4架螺旋槳特技飛機的民間表演隊，無論演出效果多麼精彩，從性質上就不可能跟殲8-3以及殲7MG構成競爭。
但……
真的要這麼做麼？
第131章 展示一下殲83的爬升率
楊奉畑並沒有馬上給出回應，只是一隻手撐着側臉陷入了思考。
這個顧慮當然是有道理的。
殲8-3的參展，最多隻有兩分是爲了尋找潛在的國外客戶，剩下八分都是爲了給國人爭一口氣。
但要是跟蘇27的飛行表演放在一起，那這個效果……
他看向了坐在自己兩邊的副總設計師柳明，以及常浩南——
隨着在八三工程中發揮的作用越來越大，後者參加會議時的座位也隨之水漲船高，從一開始只能跟林示寬一起縮在會議室的角落，到能夠分到一個會議桌邊上的位置，再到如今已經能穩定地坐在最前面。
儘管他繼續呆在八三工程項目組裏面的時間可能不會很久了，但這種感覺……
還是爽啊！
畢竟前世別說坐到這種位置，就算偶爾參加一次會議，最多也只是列席而已。
甚至都不是出席。
“我倒是覺得，這麼做反倒會弄巧成拙。”
見到楊奉畑這樣的架勢，常浩南覺得，差不多到了自己該開口的時候了：
“香洲航展，不只是香洲的事情，還是咱們整個華夏的事情，今年又是第一屆搞，正是最需要賺口碑的時候。”
“一方面，現在飛行表演的安排已經基本確定下來了，要是臨時再改，對於展方的口碑不利。”
“另一方面，就算把兩架側衛的表演放到第二天，看上去好像不會對我們形成直接衝擊，但對於關注航展的人來說根本不會有什麼區別”
“我們作爲後發國家，眼下暫時拿不出一架超過蘇27的飛機，沒什麼丟臉的，上航展，本來也是爲了表示咱們的進步。”
“面對競爭對手畏畏縮縮，還要去搞盤外招，，反而顯得咱們自欺欺人，不夠自信了。”
常浩南的這一番話很快起到了作用。
能在1996年這個當口還留在軍工單位的，多多少少身上都有點不服輸的勁頭。
現在又正好趕上04號原型機換髮之後成功試飛，長久的壓抑總算得到釋放，心氣自然也上來了。
再被這麼一激，效果立竿見影。
有的當即就起來表態支持：
“常工說得對！”
“別管蘇27性能怎麼樣，絕對不能輸了氣勢！”
也有在常浩南分析的基礎上繼續延伸下去的：
“還有一點，咱們的殲8-3和蘇27同場表演，壓力應該在蘇霍伊那邊纔對。”
一句話，驚醒了更多人。
“對啊，有道理……”
“真要論起表演效果，蘇27贏了也算不得什麼，但要是還不如咱們，那這個臉可就丟大了。”
“……”
實際上，一開始提出這個建議的人本來並不是有什麼壞心思，只能說關心則亂，太想要讓自家的飛機獲得最好的表演效果了。
所以大家很快就這件事情達成了共識。
“既然如此，我們接下來就確定一下這20分鐘的飛行表演裏面，需要安排哪些項目。”
楊奉畑說着把面前的筆記本翻了一頁：
“畢竟，我們這還算是一架新飛機，進行表演的飛行員同志也需要一段時間來適應。”
會場中的氣氛頓時又重新熱烈起來。
“一架飛機表演的話……超機動？”
雖然腥硕际歉泔w機設計的，但其實對於飛行本身並不能算內行。
不出意外地，有人當即提出反對：
“用還沒設計定型的原型機搞超機動未免太冒險了，而且想也知道，蘇27大概率會表演最經典的眼鏡蛇機動，我們不能以己之短攻彼之長，得想想咱們有什麼獨特的優勢纔行。”
這段發言顯然非常中肯，因此大家也都順着他的思路開始了頭腦風暴。
“獨特的優勢……但我們更擅長的東西沒辦法在航展上面表演出來啊。”
“我們的升限比他們高，但是……”
飛行表演本身性質特殊，爲了讓觀心軌驊{藉肉眼進行觀賞，進行的肯定都是低空低速科目，飛行過載也沒辦法拉得很大。
這對於一架高空高速取向的飛機來說，實在是不夠友好。
常浩南此時也有些苦惱，他這幾個月以來對殲8-3所做的改進，核心還是集中在低空低速飛行條件下的操縱性方面，讓飛機能飛到過去根本不敢想的2.4倍音速其實算是捎帶手的事情。
但二代機的底子，低空低速操縱性再好，你真要跟升力體設計的蘇27去比……
總歸不是那麼回事情。
他一邊在腦海中盤算着可能的表演內容，一邊低頭看了看航展中安排的其它內容，想要從中找點靈感出來。
“蘇27和蘇30雙機對飛……”
剎那間，一個想法劃過了常浩南的腦海。
“其實非要說的話，優勢項目我們還是有的……”
“可以讓04號原型機重點做一些垂直方向的機動，尤其是大角度爬升，在更換了新的發動機之後，飛機在不攜帶武器的起飛狀態下，推重比是超過1的。”
在場所有人對於飛機的基礎性能當然都算是瞭若指掌，但還是有人存在顧慮：
“垂直機動……但蘇27的推重比還要更高啊，真要比爬升率，除非去到1.5萬米以上，否則還是佔不到便宜。”
“常理來說確實如此，但是相比於其它性能，這方面還是有一定的操作空間。”
常浩南調整了一下坐姿，對剛纔說話的那個人說道：
“我看了蘇霍伊方面提交的表演內容，都是雙機共同表演，而且整個表演時間非常長、”
“這就意味着那兩架飛機在起飛的時候要裝載更多燃油，而且，其中單座的蘇27飛機要在表演中和雙座蘇30的動作配合，無法發揮出全部的性能來。”
大家都是內行人，經過常浩南這麼一提點，自然都能理解是怎麼回事。
對於幾乎所有的戰鬥機而言，雙座版本都需要額外的重量和空間，以容納多出來的一個飛行員以及相應的操作和生命維持等設備，因此性能相比於同型號的單座版本會弱上一些。
根據具體型號不同，差距大概在5%-10%之間。
但側衛家族是個異類。
由於其標誌性的帶俯角機頭設計，串列雙座型號蘇27UB的“後座”嚴格來說是在前座的後上方，兩名飛行員的高度差距極大。
這種設計給後座帶來了無與倫比的視野（這在大多數情況下沒什麼用，本質上還是爲了容納那個碩大無比的雷達），但相應地也極大地增加了飛行阻力。
這還沒完，因爲座艙加高會影響到垂尾效率和航向穩定性，所以雙座版本又換了一個尺寸更大的垂尾……
總之一番面多加水水多加面的操作之後，雙座側衛的飛行性能相比於單座版本的差距遠大於一般飛機，普遍認爲會有15%左右甚至更高。
“不僅這樣，咱們的表演時間比較短，所以沒必要按照常規套路帶上半滿的燃油量，也可以減少一些自重。”
“這樣裏裏外外算下來，至少從體感上，應該能拿出不遜於那兩架側衛的垂直機動性！”
第132章 上新聞了？
這次工作協調會議一直從04號原型機首飛第二天的上午開到了傍晚，就連午餐，都是直接從食堂叫的盒飯。
跟航展直接相關的內容其實沒有太多，但殲8-3畢竟是一種處在試飛過程中的飛機，所以還會涉及到很多在11月5日開幕之前必須要完成的試飛科目。
得益於常浩南所擅長的數值模擬手段，八三工程的試飛進度堪稱飛快，完成相同任務所需要的架次相比過去足足減少了一半甚至三分之二。
但這就對試飛參數的選取和流程安排提出了更高的要求。
對於他本人來說，也意味着更大的壓力。
好在有他過去的經驗，再加上系統幫忙，倒是還能應付過來。
常浩南甚至有點喜歡上這種重擔在肩的日子了。
“對了，系統……”
想到這裏，走在回宿舍路上的他趕緊打開了系統面板。
昨天換裝新發動機的04號原型機順利完成試飛，這個持續數月之久的航空發動機改進項目總算是到達了一個重要節點。
按照系統的特性，這種時候一般就可以被算作完成任務了。
【科研點數：260
理論水平：LV2（1000/10000）
工程經驗：LV2（270/10000）
管理能力：LV1（600/1000）
綜合能力：LV1
正在進展的項目：0
可以開展的項目：0】
果然如他所料，正在進展的項目已經重新變成了0個。
不過完成這個項目所獲得的獎勵確實完全超出預期——
足足150點科研點數、500點理論經驗、1000點工程經驗和500點管理經驗。
“呼——”
常浩南連續做了幾個深呼吸，才勉強平復了心情。
根據剛剛重生時系統給出的說明，每次獲得的科研點數和三項經驗跟科研項目所造成的影響正相關。
他知道崑崙發動機項目對於華夏很重要。
但很明顯，在系統的判斷中，這個經過改進的渦噴14還要更重要。
……
與此同時，遼省柳城市的一處筒子樓公寓內。
剛剛喫過晚飯的常佳瑤坐在家裏剛買不久的彩色電視機前，準備享受一下對於高三學生而言難得的放鬆時間。
1980年出生的她基本算是本地最後一批“合法”的二胎，又是女孩，所以很得母親周莉和父親常援朝的寵愛。
再加上常佳瑤自己也確實好學又聽話，因此即便已經臨近高考，每到週末的晚上還是會被允許看上一會電視。
隨着時間來到晚上七點，電視中準時出現了三基色光柱飛過地球的畫面。
新聞聯播。
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