學霸的軍工科研系統 第41章

　　隨後常浩南花了幾分鐘時間，把自己過去二十來天時間裏在中科院計算技術研究所做的工作簡單解釋了一下。

　　聽完之後，杜義山看着對面沙發上坐着的常浩南陷入了沉默。

　　縱然人生經驗已經十分豐富的他，也有點不知道面對此情此景應該說點什麼。

　　他突然感覺到語言竟然是如此單薄的一種東西，以至於只能靠沉默來表達現在的心情。

　　像這種方案改進，在過去基本都是以年，至少也是要以月爲單位來計算進度的。

　　但是自從收了常浩南這麼個學生之後，“天”這個單位似乎變得更常見了一些。

　　甚至於偶爾還能看到以小時計數的情況……

　　“唉……”

　　“唉……”

　　兩個幾乎一模一樣的嘆氣聲同時響起。

　　杜義山看了一眼劉振響，從後者的表情和眼神中能看出來，對方跟自己也抱着一樣的想法。

　　“長江後浪推前浪啊……”

　　不過這樣的傷春悲秋只是持續了一瞬間。

　　兩個人都非常清楚，到了他們這個歲數，不論頭上頂着多麼高的帽子，都已經妥妥地處在科研生涯的末期了。

　　而未來，必然是屬於常浩南他們這些年輕人的。

　　少年強，則國強！

　　一段漫長的安靜過後，杜義山終於再次開了口，只不過這次是另外一個話題：

　　“小常，從你的角度出發，你覺得八三工程在今年年底之前，能否出現突破性的進展？”

　　“突破性進展……”

　　常浩南敏銳地意識到，這個問題，不尋常。

　　於是他並沒有選擇馬上回答，而是思考了一下整個八三工程的大致情況——不僅包括自己目前所知，也包括前世瞭解到的。

　　兩位院士都沒有出言打擾他。

　　幾分鐘之後，常浩南才重新抬起頭來：

　　“我認爲，如果只是說殲8-3這架飛機的話，那應該可以在今年拿出一個比較樂觀的進度。”

　　“實際上八三工程的設計本身完成度就已經很高，唯一的風險只在於不夠完善的渦噴14發動機。”

　　“雖然因爲機翼大改的緣故，全狀態原型機的試飛進度出現了一定的推遲，但通過我之前一段時間的工作，已經基本摸清了這架飛機的情況，完全可以通過計算模擬的手段獲得更精確的試飛條件，提高試飛效率。”

　　“考慮到現在距離年末還有四個多月的時間，要說設計定型恐怕還有些困難，但完成主要科目的試飛應該是不成問題的。”

　　聽過常浩南的分析之後，杜義山抬起手摸了摸自己的鬢角：

　　“伱剛剛說殲8-3這架飛機，意思是說你覺得還有其它部分會存在問題？”

　　“嗯……那自然就是機載武器了。”常浩南略加思索之後回答道：

　　“我聽601所的同志們說，霹靂11的仿製進度並不樂觀，而從意大利進口的阿斯派德數量又很少，如果是這種情況的話，即便我們有了新型戰鬥機，也會面臨有機無彈的情況。”

　　機載武器彈藥這個領域對於他來說屬於一個幾乎完全陌生的部分，雖說有了系統一切皆有可能，但他一個人的精力畢竟有限，在今年的餘下一百多天時間裏恐怕很難騰出功夫再去考慮空空導彈的事情。

　　“這就是你的看法？”

　　“沒錯。”常浩南的語氣中充滿自信。

　　這個時候，剛剛一直只是在默默聽着的劉振響突然插了一句：

　　“關於渦噴14的情況，小常啊，你這次回去601之後倒是可以多上點心。”

　　“願聞其詳。”

　　常浩南瞬間打起了精神。

　　作爲我國航發領域泰斗級別的人物，儘管劉振響並未直接參與渦噴14項目，但他的判斷顯然是非常有價值的。

　　“這件事情，說起來還是我這邊的工作進度有點慢了。”

　　劉振響的語氣中帶着些許自責的意思：

　　“在渦噴14進行總體設計的時候，渦輪研究院那邊的高空臺還處在開發階段，功能並不完善，所以沒有條件進行全面的地面測試，尤其是缺少大馬赫數複雜進氣條件下的試驗數據。”

　　“雖然這些年來渦噴14在殲8-3上也沒出現什麼非常嚴重的事故，但不管是我們，還是606所，都還有些放不下心來。”

　　“之前我聽老杜說過，你在葉輪機械的流道仿真模擬領域也有一定研究，本來麼，就算是歐美發達國家，在這方面也都高度依賴測試加經驗，但我想如果是你來做的話，或許能發現些什麼也說不定。”

　　顯然，常浩南之前在新舟60和八三工程上的輝煌履歷讓劉振響對他充滿了信心。

　　“竟然是這樣？”

　　聽劉振響講完這些來龍去脈之後，常浩南當即覺得有些坐不住了。

　　“老師，我準備明天一早就回盛京！”

　　本來他選擇回京航休息幾天時間，很大一個原因就是覺得後面暫時沒有什麼非常迫切的事情要做，而現在既然已經有了目標，那再在京城待著就不太合適了。

　　“好，我給你準備明天的機票。”

　　杜義山點了點頭，剛纔他聽劉振響說到發動機問題的時候，就知道自己這個學生接下來會怎麼做了。

　　說罷又站起身來到辦公室角落裏的一個櫃子前面，打開櫃門，從裏面摸出了一個嶄新的黑色電腦包交給常浩南：

　　“這是前段時間集中從國外採購的，今年最新型號，就算是我這個老師提前送你的本科畢業禮物吧。”

　　常浩南拉開電腦包的拉鍊一角低頭看去。

　　ThinkPad 560。

　　便攜式輕薄筆記本的開創者。

　　當然，都是以1996年的角度來看的。

　　1.9kg的重量和3公分的厚度在這個年代已經相當誇張了。

　　如果這是個其它的禮物，常浩南可能會選擇拒絕。

　　但一臺屬於自己的筆記本電腦，他確實很需要。

　　“那就謝謝老師了。”

　　“沒關係，你能用它做出更多科研方面的貢獻，就是對我最好的感謝了。”

第77章 滑行試驗

　　常浩南的飛機依舊訂在了第二天的早上。

　　還是那架圖154M。

　　只不過這次只有他一個人，行李也比上次多了一個電腦包。

　　而幾乎就在他準備從學校出發的同時。

　　盛京城郊，北陵機場的停機坪上，601所試飛站和空軍維護組的人員正圍在剛剛從總裝廠房裏面重新拖出來的04號原型機周圍，檢查着這架飛機的技術狀態。

　　試飛員付國祥則坐在機艙裏，進行着飛行前的最後準備。

　　在把03號機降級爲非全狀態原型機並送往閻良之後，112廠和601所就成立了“青年突擊隊”，以三班倒的方式開始準備04號機的升級改造。

　　最終在拿到常浩南的計算結果之後，只花了一週時間，就完成了新機翼的生產和更換工作。

　　當然，儘管04號機除了機翼以外的部分都並沒有太大變化，但畢竟是返廠動過一次大手術的，所以按照楊奉畑的要求，所有的飛行前的檢查工作都要參照新型號的標準來完成。

　　換句話說，04號機馬上要進行的是“第二次首飛”。

　　只不過，根據楊奉畑的安排，今天上午，飛機並不會真正升空，而是要先進行三輪地面滑行試驗。

　　這也是一個全新型號飛機纔會有的待遇。

　　這架飛機值得他如此小心。

　　更重要的原因是，楊奉畑昨天接到了杜義山打來的電話，表示常浩南決定今天返回盛京。

　　思來想去之後，他最終決定把正式的試飛放在下午。

　　常浩南畢竟是這次改進計劃的提出者和最重要的執行人，所以讓他來做個見證也是應該的。

　　實際上一開始楊奉畑的估計是04號原型機的改裝工作要花上兩個星期左右，所以他之前才大筆一揮批了半個月假，尋思着等常浩南迴來正好能趕上試飛。

　　只是青年突擊隊的效率實在超出他的想象。

　　而極其巧合的是，常浩南在完全不知道這些情況的情況下，也只休息了一週就選擇提前回到601所。

　　“或許這就是命咧械牧b絆？”楊奉畑看着不遠處那架黃皮的04號原型機暗自思忖着。

　　就在這個時候，副總設計師柳明從遠處過來打斷了他的思緒。

　　“楊總，滑行前的各項準備工作已經完成，一切順利，您看是否開始進行測試？”

　　楊奉畑習慣性地抬起手腕看了一眼時間。

　　儘管他知道試飛站那邊實際上有比自己的機械錶精確幾個數量級的時間，但這樣的習慣已經保持了很多年。

　　“開始吧，咱們去塔臺。”

　　隨着楊奉畑的一聲令下，剛剛圍在04號原型機周圍的測試人員和設備紛紛開始撤離，只留下啓動發動機所需的電源車和氣源車。

　　座艙裏的付國祥同時聽到了電臺中傳來的指令，他關閉艙蓋，稍稍活動了一下自己的頸部，然後戴上了氧氣面罩，在外接電源的幫助下啓動了兩臺發動機，推動節流閥並讓轉速穩定在20%的位置上。

　　付國祥已經不是第一次駕駛殲8-3了，甚至04號原型機的上一次首飛也是他負責完成的，所以這一切對於他來說都是輕車熟路。

　　按照試飛流程，滑行和滑跑實驗的第一個環節是分別以20和55km/h的速度，測試飛機地面邉拥姆�定性和操縱性，分別對應正常狀況下的支線滑行和轉彎及擁擠停機坪狀態下的滑行。

　　第二個環節則是以80和160km/h的速度，測試中等速度滑行狀態下飛機的糾偏能力。

　　輕車熟路的付國祥只用了很短的時間就完成了這兩次試驗中的各項科目，一切順利。

　　隨後便是第三個環節，高速滑跑，在240-320km/h，臨近起飛的速度下測試飛機相關舵面的性能，以及抬起前機輪時飛機的平衡性。

　　按說如果這真的是一個全新的型號，那這三個環節的試驗是必不可能集中在一天做完的。

　　不過參照新型號畢竟不是新型號，很多新機常見的小毛病在這架原型機上並不存在。

　　試飛前的認真檢查是爲了萬無一失，而一旦進入了試飛流程，那就要顧及到效率問題了。

　　在跑道末端，付國祥終於把發動機轉速推到50%，並鬆開了剎車。

　　速度表下方顯示的數字在發動機的咆哮聲中不斷變大。

　　在進行本次試飛之前，已經有人告訴他這架經過改進後的飛機起降性能會變好，因此付國祥非常小心地控制着飛機的姿態和速度。

　　但實際情況還是遠遠超過了他的預期。

　　在滑跑距離接近700米的時候，就已經明顯能感受到這架飛機出現了非常明顯的離地傾向。

　　隨後付國祥輕拉操縱桿，準備進行抬輪試驗。

　　突然之間，他感覺到了一次非常短暫的超重-失重循環。

　　顯然，在剛剛那個瞬間，他的整架飛機應該有一瞬間離開了跑道，然後又被他用肌肉記憶一般的帶杆給壓了回去。

　　也是好在他的試飛經驗和技術都很過硬，沒搞出提前首飛的烏龍來。

　　主要是滑行測試所需的傳感器和飛行測試並不相同，現在就算飛上去了也拿不到完整數據。

　　“這架飛機的起飛距離比之前短了大概有100米。”

　　付國祥很快做出了判斷，並且把剛剛的情況報告給了塔臺。

　　與此同時，從剛纔開始就一直等在這裏的楊奉畑也同時放下了手中的望遠鏡。

　　之前的風洞測試已經表明，在其它部分不變，僅僅換裝新機翼的情況下，飛機無作戰載荷情況下的起飛速度能夠從將近400km/h降低約12%，到350km/h左右的水平，起飛距離也會相應有所降低。

　　雖然跟三代機們還是沒法比，但是就一個截擊機的設計來說，12%的提升已經相當誇張了。

　　畢竟這樣的改動是在完全不影響飛機高空高速性能的前提下實現的。

　　很多同志甚至不太敢相信這個結果，因此在首飛前的討論會上還是稍微調低了一些心理預期。

　　然而根據飛行員剛剛報告的情況，飛機實際的性能改善幅度相比於風洞測試結果甚至還要更好！

　　楊奉畑咂了咂嘴，看着窗外已經結束測試，正在向停機坪滑行的04號原型機。

　　如果單說起飛速度這個指標本身，其實算不上一架飛機的核心性能。

　　但它卻能夠從側面體現出機翼的升力水平，以及對於戰鬥機來說很重要的，低速操縱性。