两会代表的公文包穿越了 第192章

　　“日本、德国、中国分别顶住了美国要求其货币升值的要求。其中日本差一点就投降了，但最终日本首相还是说服了美国人，允许他们推迟半年执行日元的升值计划。”

　　“但也就只能推迟半年了。半年之后，如果日本首相未能继续求得宽限延期，那么8元与美元的汇率将从360日元兑换1美元，升为306日元兑换1美元。”

　　“在日元升值之前，我们看到，1971年的世界各国GDP，日本的数字仍然是正常的增长区间内：全年GDP2421亿美元，排名世界第四。

　　“世界GDP的前5名在1971年没有发生变化。”

　　“美国第一，1.16万亿美元，比1970年 上涨约8%。”

　　“苏联第二，苏联自己公布的GDP数字是4301亿美元，增长约5%。”

　　“第三到第五名是德、日、中，分别为2466亿美元、2421亿美元和2410亿美元。”

　　“德、日、中的货币币值被低估了，这在国际金融圈似乎已是公认的事实。美国正在努力改变这一现象。

　　“如果美国的努力失败，那么美国有可能采用更为激烈的方法：让自己的货币贬值，从而使得全世界所有的国家货币升值。”

　　1971年，德、日、中三国的经济增长率都没有那么吓人了，从1970年的三个20+%回到了百分之十几的水平。

　　但百分之十几也是高速增长，这三国还是世界经济的超速三兄弟。

　　对1972年世界经济的预测，现在般认为德、日很可能还会是百分之十几的增长率，但是中国可能是例外。

　　中国可能会再踩一脚油门。

　　德、日的经济增长路径很简单：在世界贸易体系内，发挥自己工业的优势项目，占领西方贸易体系的市场。其中德国可能还有奥运经济的因素：1972年的慕尼黑奥运会。而中国既不缺世界贸易体系

　　内的角色，而且还有巨大的内部需求：

　　首先1971年是中国第四个五年计划的最后一年，很多国家投资项目按期结束，处于评估和调试阶段，而1972年是五五第一年，大量国家项目在此时开工。

　　其次，1971年中国放宽了外资的准入条件，在这一年涌 入中国的外资，在1972年 会有大多数变成真实存在的经济体。

　　至于其他的，公路铁路交通、电力、城建等基础建设，自然是每一年都在推进，每一年的增长率都很高，1971年如此，1972年 也是如此。

　　在对中国经济的预测中，甚至还提到了中国高校扩招带来的经济刺激效应。

　　在武汉、郑州等城市，高校大建已经成了不能忽略的城市基础建设增长因子。因此，在这些新高校的学生走出校门之前，对经济就开始有拉动作用了。

　　总之，外界预测中国1972年的经济增长率可能又会达到20%，经济总量跃居世界第三 如果日元没有升值的话。

　　如果日元升值，那就会是世界第四。

　　汇率的波动就是这样，自由汇率的国家，美元计算的GDP玩过山车是常态。官方固定汇率的国家也会有政策调整，国内没有通胀通缩，但一个调整政策出台，GDP就过山车了。

　　再说美元本身也不是100%靠得住的，如果以美元计价，美元自己剧烈变动的时候，各国的GDP就会出现强烈波动。此时还不如用本国货币计算GDP来得靠谱。

　　...

　　巴黎。

　　法国国家铁路公司、阿尔斯通公司联办的TGV总部。

　　今天TGV总部来了一个由亚洲面孔组成的代表团，中国铁道部技术考察团。

　　“我们的TGV高速列车现在考虑的是使用燃气轮机电力驱动，原型车已经在路上行驶了，这是我们与新干线最大的不同之处。”

　　铁道部副部长丁甘昆听了阿尔斯通的总工程师德赛昂的介绍，脑子若有所思。

　　新干线是现在世界唯一投入运营的高速铁路。不过现在的新干线并不是后世300公里/小时的高速铁路模样，它的最大运营速度是200公里/小时，列车本身极速230公里小时。

　　因为以目前的技术，电气化铁路以及动车大概230250公里/小时就是上限。而法国人似乎觉得200公里的运营速度有点慢了，在琢磨高铁能不能开得更快一点，所以才想到了燃气轮机电力驱动的方法。

　　但是在来法国之前，在铁道部和铁道研究院的技术讨论会议上，丁甘昆听到专家们的意见是：燃气轮机+电传可能是一条点歪了的科技树，因为它的牵引总功率没法继续提升。

　　燃气轮机大概就是可以免去高铁与线路上的供电线路的连接桥，但这并非不可逾越的技术障碍。当技术突然发生突破，电桥能在300公里/小时甚至更高的速度下稳定供电时，每节车厢都带动力、火

　　车头只管驾驶操纵的动车组就会成为高铁未来的发展方向。

　　丁甘昆：“我们能去试车场看看你们的燃气轮机电力驱动高铁吗？

　　在巴黎郊外的试验线路，J甘昆看到了TGV001，法国TGV高铁项目的首款原型动车组。

　　完成出厂的TGV001共有五节，包括头尾机车部份及中间三节车厢。列车的转向架除头尾两组外，其余均置于两节车厢之间，所有车轴均自带动力。

　　首尾的车头各安装1台燃气轮机和发电机，发出来的电供应所有5节车厢的驱动电机。所以，这列车无论前进还是后退，总有一台燃气轮机在乘客的前方，煤油味道会不可阻止地渗入车厢，直扑乘客

　　丁甘昆：“TGV001，五节一列，两节动力，坐人的只有中间3节车厢，效率有些低啊。如果在这列车上面，两节动力车厢之间，多挂几个车厢，会怎么样？”

　　总工程师德赛昂：“速度会有所下降。”

　　周前TGV001的试运行速度刚刚超过了250公里/小时，时速达到254，而此时它只发挥出了70%的推进功率。按这样估算，如果马力全开，TGV001的时速会超过300公里。

　　但这是只有3节车厢的时候。如果挂上4节呢？5节、6节呢？

　　“抱歉，恐怕最多只能挂5节车厢，"德赛昂说，“以目前的设计，挂更多的车厢会带不起来的。除非我们发明出了更高功率目的的燃气轮机以及更高功率密度的发电机。”

　　丁甘昆：“德赛昂工程师，日本的新干线你们觉得最大的问题在哪里呢？”

　　德赛昂：“它们建设得太快了，技术还不够成熟，因此运行速度并不高。除此之外，由于建设得比较仓促，如果他们想从目前的200公里/小时提速，那么可能要对整个线路进行全面的翻新改造，否则

　　时速不可能超过300公里/小时。”

　　丁甘昆：“那么我还有一个冒昧的问题，TGV高铁当前的技术状态，您还有什么特别不满意的地方？”

　　德赛昂：“啊，哈哈，我有不满意的地方，但我决定不表达我的不满意。”

　　尤其是在中国客人面前，千万不能说自2项目的坏话。阿尔斯通和法国铁路公司都想拉中国入伙，分摊投资，降低项目风险。

　　丁甘昆：“那倒也是，自家的孩子看着最顺眼。”

　　1972年1月1日，全国铁路进行了次普遍提速。在客车火车头全部淘汰蒸汽机，改为内燃机或电力机车之后，客车的运行速度从70公里/小时提高到100公里/小时，长途列车的平均行驶时间缩短了

　　20%左右。

　　货运列车方面，也将现在剩余的蒸汽机车头集中在几条非重要线路，因此主要的货运干线上，货车运行速度也有一定的提高。

　　普通铁路其实还有提速空间，但已经不大了。

　　而最近5年，铁路客运人流每年都是爆发式增长。1964年 东京奥运会上，中国代表团表看到了日本的新干线高速列车，当时国人还觉得搞条专门运人的铁路很不可思议，但在1972年，这已经是毫

　　不夸张的切实需求了。

　　高速列车，现在可以考虑了。

　　不过此时是70年代，与原历史位面2000年才启动高铁项目不同，70年代高铁技术是正在形成和成熟的时期，中国并不是在几款现成的高铁技术体系之间选择，而是要押注其中的某一个发展方向，然

　　后与某一个国家共同研发高铁技术。

　　不过，押注这种事情，中国最擅长了。

　　在中国的政府事务逐渐增加公开透明度之后，世界对中国过去二十年的技术押注以及市场押注历程深表震惊，纷纷表示中国政府是逄赌必赢的赌王。

　　你想想，过去二十年，但凡重大的技术路线选择，无论是国防科技还是民用科技，中国国家队插手选定的发展方向，100%正确。

　　在未来还存在很多不确定性的时候，各国必须要做的重大的经济决策，中国100%正确。

　　这妮....

　　所以，1972年3月，中国铁道部和铁研院组成的联合考察团启程到日本、德国、法国这几个正在研发高铁技术的国家进行投资式考察时，全世界投资人的眼睛都在盯着这个二十多人的考察团。

　　这些投资人早都决定好了，只要中国政府签署合同与哪国进行高铁合作，即决定采用哪国的发展路线，那么，想都不要想，ALL IN这个国家的高铁产业。从研发公司到生产公司，凡是有投资进入机

　　会的，都投。

　　“你们的下一站是哪里？是德国吗？”

　　在试验行驶中的TGV001的车厢，燃气轮机的巨响声中，阿尔斯通总工程师德赛昂问丁甘昆。

　　丁甘昆：“我们的下一站，是苏联。苏联其实也在研发高速火车。

　　德赛昂：“嘿，苏联或许能造出很快的火车，但只有西方国家能设计出具有商业运营价值的高铁线路。

　　丁甘昆：“从某个方面来说，你讲的有道理。不过，苏联在研发高速火车的过程中，积累的一些技术，我是说单项技术，其实对于高铁是有价值的。”

　　德赛昂：“看起来你说的有道理。不管怎样，你们去苏联而不是接下来去德国，这就让我们感到很安心。Mr丁，到目前为止，您和您的代表团对TGV的评价如何？有没有兴趣签署合同？

　　丁甘昆：“德赛昂总工程师，目前来看，我们只对贵公司开发的高速铁路专用线路建造工艺以及线路的技术规格标准感兴趣。

第87章 国人的餐桌

　　“要致富，就养猪；猪饲料，用富家。”

　　“富家综合猪饲料，高能低纤热量足，给猪吃了富家牌，七八个月就出栏！”

　　“富家综合猪饲料，一斤就顶五斤潲！

　　天津和平区，菜市场外的围墙刷着巨大醒目的猪饲料广告，提着菜篮子的市民进出菜市场路上到处都能看到。

　　“现在的猪啊，都不是什么好猪，都是吃饲料长大的了！”

　　“还是以前的猪肉香啊！哪像现在，哎！”

　　宽姨和包大姐一人一个菜篮子，宽姨看到围墙刷的广告，又例行地感慨猪没猪味，人心不古。

　　包大姐则不以为然：“宽姨，以前猪肉香，那是一个月都难吃 上一顿吧。”

　　宽姨：“这可不是我瞎说，以前一只猪养 年，过年才杀猪，现在养七八个月就杀，七八个月的猪长得比喂了年的猪还大，肯定是这饲料有名堂。我听说啊，现在这工厂里生产的猪饲料，都是加了

　　药的，猪吃了带药的饲料，就跟吹气球样，嗖嗖地胖起来。你说，

　　“你说，这种猪肉能和以前一样吗？不是有举成语叫揠苗助长嘛，现在的猪就是揠苗助长拔起来的。

　　包大姐：“反正我和我家那口子吃着这猪肉没什么差别，就是一坨猪肉。

　　宽姨：“我跟你说，这不好，我家那小子，才八岁，体重一百斤！胖成这样，体育课连着三个学期不及格了！你说这不就是吃了吃猪饲料长大的猪弄的吗？

　　“那他们班里其他的同学怎么没见胖，其他同学不都是吃这种猪嘛。”

　　宽姨：“别家的孩子，他们..吃得少吧.”

　　“我们的富家牌猪饲料，主打的是高能，高蛋白，用充足的营养喂养猪，自然就能让猪长得块，和催长药是没什么关系的。”

　　“富家牌饲料它的主要成分是玉米、麦麸和豆粕，玉米麦麸供应充足的能量，豆粕富含蛋白质，蛋白质含量在20%25%之间，粗纤维含量不超过4%，消化能浓度达到了13.815兆焦/千克，这比以往

　　农家养猪自己猪的猪食，能量要高得多了。

　　天津电视台。

　　说法。

　　这是一一期科学节目，因为现在不少人在嘀咕"现在的猪饲料不会有什么问题吧”，天津台做了这一期节目介绍猪饲料为什么能让猪长这么快，富家饲料的总经理在工厂里，堆成小山一般的饲料旁边现身

　　“我们以前吃不饱，好多人只有掺糠的米饭，野菜粥吃，个个面黄肌瘦。但如果白米饭管饱，还有肉有鱼，是不是马上就不面黄肌瘦了？这样吃个几个月，个个都油光满面呢。猪其实也是一样的。

　　“以前农家养猪，猪是从入嘴里分食的，人吃饱了才顾得上猪。”

　　“我小时候也养过猪。那时候猪吃什么呢？猪草，红薯藤，红薯。小孩子到山上找猪草，挖下来，再加红薯藤，再加点红薯块，这红薯块其实还不太多，加点米糠麦麸，也不太多，切碎了放一大锅里

　　煮吧煮吧，然后就喂猪了。

　　“猪草和红薯藤其实基本上可以认为是纤维素，里面含的淀粉很少。这猪不是牛，猪的消化系统其实是不能消化吸收纤维素的。所以以前我们农家喂猪，猪吃得并不怎么样，它就没吃饱。除非是特别

　　富饶的地区，人不愁吃，给猪吃的猪食全是红薯米糠，那可能才算给猪吃饱。

　　富家的总经理弯腰捧起一把饲料，捧到记者面前：“你闻一闻，是不是有香气？”

　　记者：“嗯，闻到了一点玉米的香甜，还有豆油味儿。”

　　总经理：“这就对了。你还可以尝尝。”

　　记者：”

　　“尝一尝嘛。

　　记者：“...

　　“哈哈哈，其实很干净的，刚从生产线里出来，和粮食样干净，“总经理毫无心理障碍地拈起 小颗饲料颗粒放进嘴里品尝，“它 尝起来就像是某些粗粮，或者比粗粮油水还要多一多些。豆粕是个好

　　东西，没有豆粕，猪不可能长这么多肉。

　　记者：“有很多人说这猪饲料里添加了能让猪长肉的药，你们的饲料真的没有添加吗？

　　总经理：“你刚才也看见我吃了颗猪饲料啦，如果里面添了药我怎么敢吃。

　　天津。北京、沈阳、上海、广...现在这些城市外面都有 个“菜圈"，也叫"鸡鸭猪圈"。

　　粮食产量上来之后，农村可搞的产业也比以前更加丰富了。

　　比如蔬菜，如果是以粮为纲，那种菜的地就没多少了。如果主粮的产量不成问题，菜篮子就有可能丰富起来。

　　比如农村的养殖业，现在国家每年统购的粮食数量增长，主要来自于大型农场，对于人口稠密区，统购粮食的指标增长得很慢甚至有些地区不再增长，农村就能用富余的粮食从事养殖业，再出售养

　　殖业的终端产品，这能让农村的家庭年收入快速增长。