作者：白白是只猫
一開始西飛還擔心，隨着貴飛逐漸建設完善，訂單將不會給西飛，可誰想到貴飛這麼大氣。
另一邊，貴飛這裏，將會開始投入�13客機的生產，只不過與西飛不同的是，貴飛會先集中生產�13公務機型號。
雖然技術是貴飛研製出來的，但是貴飛卻第一次生產客機，一切都得從頭開始，這方面便需要時間來。
今年貴飛的目標，便是生產2架�13公務機型，明年生產10架�13飛機，到了1997年產能達到30架，等到1998年第二條生產線建設投產，到時候產能將達到每年50架。
客機和戰鬥機不一樣，戰鬥機到時候採用脈動生產線，更先進，一些保密的加工和調試、安裝和工藝都會在軍用飛機上哂茫粫F在民用飛機上哂谩�
再者複雜性方面，戰鬥機的結構肯定比客機更爲簡單，生產的工序也更少，客機的體量更大，安裝起來費工費時，客機在製造上要比戰鬥機複雜的多，可靠性要求更高，畢竟關係到上百人的生命，僅僅一項全機艙的加壓系統就要貫通全部機場，而戰鬥機加壓只有飛行員座艙。
貴飛之前生產的都是軍用飛機，現在要生產客機，很多方面都得一步步來，通過飛機制造，培養相應的大批的技術人員和熟練工人，技術人員和工人不斷成長需要時間。
貴飛集團，劉韜正在參加一個會議，卻是關係着整個國家的航空工業佈局。
從西安到蓉城再到安順，從西飛到成飛再到貴飛，將形成三個航空工業基地，西安、漢中、巴中、綿陽、蓉城、瀘州、安順，形成整個華夏西部航空工業走廊。
之前與西飛合作，形成的客機配套廠，將會發揮着非常重要的作用。
但是僅僅目前的規模是不夠的。
因爲未來，支線客機年產量得達到100架，幹線客機年產量將達到500架，這就需要更多的配套廠，配套廠都得進行大規模的擴產能。
除了貴飛、成飛、西飛要及時跟配套廠結算外，還得給予資金方面的支持。
資金方面的支持，就得交給銀行來。
當然，並非說，華夏就這個航空工業走廊，其他地方就沒有航空工業了，其他地方還有沈飛、魔都飛機廠等等，航空工業相關的是分佈全國，只不過在這個西部航空工業走廊會更集中。
現在華夏航空設計研究所，總共有35家，基地有4個，分別是011航空基地（貴州航空工業基地）、012航空基地（漢中航空工業基地）、013航空基地（湘航空工業基地）、014航空基地（華夏空空爭論院），其他公司共55家。
這些都是分佈在全國各地。
而目前來說，011航空基地最爲強大，規模也是最大的。
不過011航空基地也有劣勢，那就是身處高原，海拔差不多1400米左右，而且在交通方面，不如其他地方便捷。
優勢也有，那就是背靠盤山集團，有着充足的財力，可以調動大量的人力、物力、財力，同時深處華夏西南腹地，安全方面是最高的。
劉韜給貴飛集團的任務，便是到了千禧年，也就是2000年，年產�13飛機達到50架，年產�10飛機10架，年產殲10戰鬥機100架、年產殲11戰鬥機75架、年產雄鷹高教機50架、年產殲7高教機30架、年產‘雷雕’直升機300架、年產‘海東青’無人偵察機20架。
而這方面，在生產線、工人方面等等，貴飛集團將投入超過200億人民幣。
而且要確保，一旦進入戰爭狀態，貴飛集團的產能要在一年內暴增3到4倍，從而確保貴飛集團可以源源不斷地生產出各類型飛機給軍隊。
而這些，都將列入貴飛集團的‘九五計劃’，也是最關鍵的指標。
第898章 殲11B戰鬥機技術方案
編制各個公司的‘九五計劃’，這是春節前的黨組會議，劉韜佈置下的任務。
各個公司，必須在今年年中黨組會議，完成自己‘九五計劃’編制。每個二級集團，都得在國慶前完成二級集團各自的‘九五計劃’編制，而盤山集團總部，則是要在元旦之前完成整個盤山集團的‘九五計劃’編制，在年終黨組會議進行審覈、批准後，上報給領導審批，從而接入整個國家的‘九五計劃’。
每一次的五年計劃，都是非常嚴謹，是關於未來五年要做什麼，可以說五年計劃裏面蘊含着財富密碼，總是會有人從中挖掘到財富。
每次五年計劃發佈，都會引起研究熱潮，往往有公共知識分子進行冷嘲熱諷，認爲根本不可能實現，但是往往五年計劃都能實現，而且總是有一部分出現提前完成、超額完成。
像盤山集團，上交給國家的，會比較唤y的五年計劃，但是實際上內部會不斷細化，細化到每年要完成哪一些，每半年要做哪一些，每個季度要達到什麼目標。
第一個季度沒有完成，第二季度就要更加努力；上半年沒有完成，下半年要加倍努力；第一年沒完成，第二年就要知恥而後勇，去衝擊目標。
對於領導的考覈，便是關於指標的完成度方面，這方面的考覈比重，起碼佔到了30%。
整個盤山集團如同一臺龐大的精密儀器，各個零部件精密咿D，劉韜作爲掌舵者，就是要確保這臺龐大的精密儀器咿D順暢，有問題要及時解決問題。
就在劉韜要離開貴飛集團的時候，楊威找上門了，親自邀請劉韜參加殲11B戰鬥機的技術審查會。
經過努力後，殲11B戰鬥機研製組，終於形成了完整的技術方案。
劉韜欣然答應了下來。
第三天，研究院會議室，殲11B戰鬥機技術方案論證會按時舉行。
沒有其他外面的專家，因爲有劉韜參加就足夠了。
論對殲11戰鬥機的瞭解，全世界沒有人超過劉韜。
而論對殲11戰鬥機的瞭解，外面的人比不上貴飛集團，比不上殲11戰鬥機改進研製團隊，那可是接觸到殲11戰鬥機的核心技術，還參與到殲11戰鬥機的生產製造。
會議上，楊威作爲負責人，親自介紹着，他將技術方案詳細的介紹了一遍，然後介紹着超級計算機模擬結果，以及模型風洞試驗結果。
其他組的負責人，則是對楊威沒有介紹到的進行補充。
中午的時候，甚至大家都沒有去食堂喫飯，直接在會議室匆匆將午飯解決。
臨近傍晚的時候，所有人都看向了從一開始到現在沒有任何表情、也沒有說一句話的劉韜。
劉韜看到大家都看向他，他的臉上這一刻露出了笑容，手輕輕鼓掌起來：“好，很好，你們的工作做得很好！同意你們的技術方案，可以生產原型機。”
一下子，整個會議室響起了歡呼聲和熱烈掌聲。
在之前，殲11B戰鬥機的技術方案，劉韜大發脾氣，甚至連負責人都被撤免，現在經過三年多時間，他們拿到的技術方案終於得到了劉韜的認可。
他們有一種揚眉吐氣的感覺，也有一種如釋重擔之感。
龐德淚流滿面着。
作爲殲11B戰鬥機改進工作負責人，上一次被免職，龐德又是後悔又是慚愧，甚至一度想要自殺，結束自己的性命。
是於希明找上他，開解他，做他的思想工作。
知恥而後勇！
犯錯不可怕，最可怕的是犯錯還不知道悔改！
甚至於希明質問他，自殺結束自己的性命能解決問題嗎？對得起黨和國家對他的培養嗎？還記不記得自己的初心？
最終打消龐德輕生的念頭。
對於楊威，一開始龐德是不服氣的，因爲楊威是個毛都沒長齊的小孩子，可是僅僅幾個月時間，他便對楊威服氣了。
雖然楊威一開始水平沒有他高，但是學習能力非常強，也很有想法，最關鍵的是實事求是，並不弄虛作假。
而現在，殲11B戰鬥機的技術方案通過劉韜的認可，被允許生產樣機，這讓龐德感到身上的恥辱終於洗掉了。
生產原型機，這是關鍵環節，這代表着技術方案是通過論證，然後原型機生產出來，進行試飛，這又是關鍵一環，等到完成試飛工作，進行批量生產，這又是關鍵一環。
殲11B戰鬥機改進團隊，在食堂舉行了慶祝宴，慶祝這關鍵環節的完成。
劉韜勉勵大家，讓大家要繼續努力，早日造出原型機，完成戰鬥機定型。
“老龐，之前我的話有些重了，在氣頭上，沒有控制住，這一點我跟你道歉。”劉韜端着一杯酒，主動走向龐德。
龐德之前要輕生的事，他聽說過。這幾年龐德的表現，劉韜也有在關注。
這幾年進步的，何止是楊威，其他人也在進步，龐德的進步也不小。
蛻繭成蝶，完成了蛻變！
龐德眼眶一紅，眼淚情不自禁劃過臉龐，他連連搖頭道：“劉院士，您罵得對，是我的錯，您不應該道歉，是我應該向您道歉，以前我辜負了黨和國家對我的信任，我檢討！”
龐德沒有想到，劉韜這樣的大人物會主動向他道歉，他佩服劉韜的胸襟，但是他知道錯的不是劉韜，而是他！
劉韜拍了拍龐德的肩膀，沒有多說什麼。
培養一個飛機總師並不容易，任何一個飛機總師都堪稱國寶級存在，無比珍貴。
他覺得現在龐德，可以成爲一名飛機總師。
第二天，劉韜離開貴飛集團前，特意叫來楊威。
“老師！”楊威喊道。
劉韜拍了拍楊威的肩膀道：“恭喜你，完成博士畢業要求，記得6月底去一趟西南聯大，拍一下博士畢業照，接受學位證書和畢業證書！”
“完成殲11B戰鬥機方案，不能懈怠，可以去殲11A戰鬥機改進小組、殲11C戰鬥機改進小組，當作是學習，或者是組建新的團隊，開始殲11D戰鬥機的研製！”劉韜叮囑道。
大部分人，一輩子是隻幹一件事，因爲能力就那麼大。
但是有些人，卻是可以做得更好，可以挑起更大的擔子。
目前殲11戰鬥機的改進工作中，包括着殲11A、殲11B、殲11C、殲11E四個改進小組，其中殲11A戰鬥機改進小組，是不斷的開發改進殲11A戰鬥機的性能，包括航空發動機、航電系統、武器系統等，提升殲11A戰鬥機的戰鬥力。
殲11B戰鬥機改進小組，這是在殲11A的基礎上，研製雙座機型。
殲11C戰鬥機改進小組，則是在殲11A的基礎上，研製艦載機型。
殲11E戰鬥機改進小組，則是在殲11A的基礎上，搞出口版，這方面工作是最簡單的，主要是根據客戶的購買款項、要求，調整殲11A戰鬥機的性能。
殲11D戰鬥機改進小組，這是在殲11B戰鬥機改進成功後，搞雙座型號的艦載機，也就是說，有了殲11B戰鬥機，纔有殲11D戰鬥機改進小組。
而艦載機與陸基飛機，那是有很大不一樣的。
第899章 市場潛力以及多用途直升機
殲11F戰鬥機，這是殲11B的出口版本。
所以，也是有了殲11B戰鬥機，纔會有殲11F戰鬥機改進小組。
與殲11E戰鬥機改進小組的工作一樣，這是根據出口需求，進行性能方面的調整。
殲10戰鬥機、殲11戰鬥機出口價格昂貴，也就比同類型的F16、F15便宜一些，能夠買得起這兩款飛機的，窮國是肯定買不起，只有中東的土豪，以及一些發達國家。
最大的客戶羣體，還是中東的土豪。
而且因爲與美國人的協議，一些國家還不能出口，比如伊拉克，便不能出口殲11戰鬥機，就是殲10戰鬥機現在也不能出口。
還有波斯，現在也不能出口殲11戰鬥機、殲10戰鬥機給波斯，因爲美國人還沒有取消對波斯的所有制裁。
目前的客戶羣體，最大客戶是沙特，未來20年差不多有500架的市場潛力，至於高級教練機，雙方已經簽訂了未來十年交付120架‘雄鷹’高教機、120架K8初教機的訂單。直升機方面，雙方簽訂了未來十五年200架‘雷雕’直升機訂單。
其次，是科威特、卡塔爾、阿聯酋、巴林、阿曼這五個中東國家，殲10戰鬥機、殲11戰鬥機未來潛力應該有兩三百架。
最後便是巴基斯坦，不過巴基斯坦經濟實力有限，未來二十年市場潛力大概就是兩百架樣子。
其他的如非洲國家、拉丁美洲國家、南洋，未來二十年都難以有市場，或者不合適出口，可能有的也就是泰國空軍有一些潛力。
而換來的，便是南洋、印度、韓國等不會裝備美式三代機。
盤山集團出口到巴西、阿根廷，頂多就是殲7系列戰鬥機、殲8系列戰鬥機，這兩種飛機美國人還不放在眼裏。
可以說，殲10戰鬥機、殲11戰鬥機的主要市場，其實還是在國內。
根據劉韜預估，華夏內部市場潛力大概需要2500架殲10系列戰鬥機、800架殲11系列戰鬥機。
想要擁有一支大空軍，可以確保領空主權，那麼華夏勢必需要這麼多的空軍。
未來華夏空軍，除了需要質量，也需要數量。
畢竟華夏的國土面積遼闊，華夏的領海也不小。
只要貴飛集團全力生產，15年左右，也就是到了2010，便可以讓華夏空軍擁有這麼多的殲10戰鬥機、殲11戰鬥機。
最遲，到2015年，只要經費跟上，便可以實現。
離開貴飛集團前，劉韜去了一趟直升機研究中心。
這裏除了在對‘雷雕’直升機進行不同應用版本改進外，還在研製輕型直升機和中型直升機。
在以前，直升機一直是華夏的短板，在十幾年前，那時候只有少量的小羚羊超輕型武裝直升機，只能打一些火箭彈。
‘小羚羊’輕型直升機，是由法國宇航公司和英國韋斯特蘭直升機公司共同研製，旨在取代“雲雀“II直升機，這款直升機1964年開始設計，採用“雲雀“II直升機的傳動系統、透博梅卡公司的“阿斯泰阻“III發動機和與德國伯科夫公司聯合開發的旋翼槳葉，在1967年首飛。
這款輕型直升機旋翼直徑10.5米，旋翼槳盤面積86.59平方米，尾槳直徑 0.695m，尾槳槳盤面積0.37平方米，機長 11.97m(旋翼轉動)，機身長 9.53m，機寬 2.04m(旋翼摺疊)，機高 2.72m(至旋翼槳轂頂部)，空重999kg，最大外掛重量700千克，最大起飛重量2000千克，最大允許速度280公里/小時（海平面），最大巡航速度260公里/小時，爬升率7.8m/s，實用升限4100m，懸停高度3040m（有地效），航程710公里。
後來華夏從美國進口‘黑鷹’直升機，後面隨着‘黑鷹’直升機價格飆升，以及華夏自己研製出‘雷雕’直升機，軍中都是以‘雷雕’直升機和原來進口的‘黑鷹’直升機作爲武裝直升機、咻斨鄙龣C、搜救直升機、反潛直升機、預警直升機、通信直升機。
也就是說，‘雷雕’直升機作爲一款通用直升機，通過在‘雷雕’直升機基礎上進行功能性加強，從而滿足不同應用場景的直升機。
‘雷雕’直升機是先進，但是不意味着輕型直升機、中型直升機就不需要了，因爲這裏面就涉及到經濟性方面的考慮。
‘雷雕’直升機的使用成本可不便宜。
而如果有輕型直升機、中型直升機，使用成本就會進一步降低。
豪車是好，但是也需要中端車和低端車。
現在直升機研究中心便是在研製一款輕型直升機和一款中型直升機。
現在這兩款直升機的研製工作已經進入尾聲。
‘雨燕’單槳多用途輕型直升機，乘員組2個，載量14個步兵或6具擔架2000公斤（內部）2750公斤（外部），旋翼直徑13.5米，高4.6米，盤面積143.1平米，被裝載的重量6000千克，最大起飛重量6500千克，動力裝置採用兩臺渦輪軸發動機，956千瓦，1282馬力。最大速度300公里/小時，巡航速度275公里/小時，航程615公里，實用升限5150米，爬升率10.4米/秒。
‘金雕’多用途直升機，長19.4米，高5.23米，旋翼直徑16米，空重6.4噸，最大起飛重量10.6噸，最大速度310公里/小時，最大航程1100千米，升限6000米，動力爲兩臺渦軸發動機，單臺動力輸出1662千瓦。
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