大國崛起：從軍工開始 第333章

　　雖然試飛員不在意物質上面的獎勵，但是集團卻必須進行嘉獎，從而當試飛員的生活得到改善，試飛員的家庭生活得到改善。

　　試飛員是用生命在拼搏，自然不能讓他們付出與收穫不成比例，讓他們的家庭生活困苦。

第651章 戰鬥機發展

　　當天下午，在貴飛舉行了一場研討會。

　　這是一場關於現代空戰的研討會。

　　這幾十年，空戰發生了很大變化。

　　在之前，空戰主要是近距格鬥、對地掃射、對地轟炸。

　　後來，隨着導彈發展，空戰便發生了很大變化，現在三代機之所以還保留着機載航炮，更多的是以防萬一，大多數情況其實是用不到的。

　　因爲現在空戰，已經從近距格鬥，朝着超視距方向發展。

　　戰鬥機不僅要有良好的機動性能，還要擁有更強的戰場態勢感知能力，要有先進的機載雷達和航電系統，遠程攻擊系統，才能取得勝利。

　　而這，就引領着第三代戰鬥機的出現。

　　第三代戰鬥機的特徵，便是機動性、電子系統的提升，還有部分隱身的嘗試性使用。

　　當然，關於戰鬥機劃代標準，美國與蘇聯是不一致的。

　　20世紀40年代末，美蘇幾乎同時裝備了第一款成熟的噴氣式戰鬥機F-86和米格-15，當時雙方並未對戰鬥機進行代際劃分，畢竟只有一代。

　　直到第一款實用的超音速戰鬥機F-100出現，美國將其稱爲第二代噴氣式戰鬥機，不僅在技術上也在名稱上將蘇聯甩在了後面。

　　在那個年代，這是絕對無法忍受的。

　　於是，蘇聯立馬回敬以米格-19，也將其稱爲第二代噴氣式戰鬥機，以表示自己並不落後於美國。

　　二代機的出現意味着F-86和米格-15就自然而然成爲了第一代噴氣式戰鬥機，從此開啓了噴氣式戰鬥機代際劃分的時代，同時也產生了兩個並行的劃分標準——美國標準和蘇聯標準。

　　然後隨着戰鬥機的發展，美國標準的第三代戰鬥機與蘇聯標準的第三代戰鬥機開始出現差異了。

　　在蘇聯標準中，第三代戰鬥機專指採用變後掠翼設計的戰鬥機，代表機型爲米格-23和F-4。

　　但是這一標準在美國標準中只是早期的，美國標準對於三代機的定義更加寬泛，指基於二代機強化動力並提升飛控航電能力的多用途戰鬥機，代表機型有F14、F15、F16、F/A-18、米格-29、蘇-27、米格-31等，而這些在蘇聯標準中則被劃歸爲四代機。

　　也就是說，美國標準的三代機實際上是蘇聯標準的四代機。

　　華夏因爲這十幾年與美國關係進入蜜月期，從原來執行蘇聯標準，到現在已經轉爲執行美國標準。

　　戰鬥機的發展，也從以前的強擊機、攔截機、殲擊機等，到現在戰鬥機強調多用途。

　　這也算是隨着導彈發展，影響着戰鬥機的發展。

　　戰鬥機越發展越先進，要求越來越高，這導致全世界能夠研製三代戰鬥機的國家遠少於能夠研製二代戰鬥機的國家。

　　“各位領導，隨着殲7、殲8不斷進行改進，殲5、殲6戰鬥機停止生產，原殲7、殲8基礎型號停產，目前在生產主要是殲7改進型和殲8改進型。隨着殲10、殲11戰鬥機研製成功，未來華夏空軍當以殲10、殲11戰鬥機爲主，殲5、殲6陸續退役或者出口，殲7、殲8系列戰鬥機不進行大規模生產，僅維持小規模生產、改進，並以出口爲主。”劉韜說道：“現在戰鬥機的研製重心，便是形成研製團隊，對殲10、殲11進行技術消化、改進。”

　　有了殲10、殲11戰鬥機，殲7系列戰鬥機、殲8系列戰鬥機就沒有必要進行大規模生產。

　　因爲殲7戰鬥機、殲8戰鬥機再怎麼改進，也達不到三代機標準，頂多就是兩代半。

　　殲7改進型、殲8改進型可以小規模生產，用於挖掘這兩款戰鬥機的潛力，但是不適合大規模生產。

　　當然也不是說殲7改進型、殲8改進型就沒用，它們也有很明顯的優勢，那就是造價便宜，可以避免浪費。

　　這些年來，華夏生產的殲7、殲8戰鬥機可是不少，就這麼退役那肯定是非常可惜，對其進行技術改進，提升戰鬥力，就很有必要。

　　就像現在美國、蘇聯的空軍，三代機裝備了上千架，但是二代機更多，也沒有直接將二代機退役。

　　裝備更新，從來是循環漸進。

　　除非有買家可以接盤，賣出不錯的價格。

　　這場會議，決定着未來華夏空軍的發展方向，足足開了三個小時，會議才結束。

　　翌日早上，劉韜陪同着領導視察011航空工業基地，雖然現在在進行動工，還看不出模樣來，但是作爲盤山集團砸入重資建設的，011航空工業基地將會成爲華夏航空工業核心之一，這裏以後將會生產軍用、民用各種類型飛機。

　　011航空工業處於貴省，位於西南，可謂是處於華夏腹地，在安全上可比放在北方、沿海要安全得多。

　　劉韜拿着總體規劃圖，在跟領導們進行着彙報着。

　　可以說，隨着011航空工業基地推進，整座城市都將衍變爲依附着華夏西南航空工業集團總公司，這一點就有些像東北三省的一些城市。

　　“安全方面，你們一定要慎之又慎，絕對不能掉以輕心！”領導叮囑道。

　　航空工業基地，這麼集中，搞得這麼大。

　　哪怕一旦戰爭爆發，必然成爲敵人攻擊的重點目標，安全自然是無比重要。

　　劉韜說道：“附近將會部署防空營，必然會將整個西南防空打造成固若金湯！”

　　這邊，到時候可是會有不少防空導彈營，保護對象可不僅僅只有軍工廠、航空工業基地，還會包括大型水庫水電站，以及以後長江三峽。

　　就比如三峽項目，從設計階段就考慮到抗打擊能力，整個三峽大壩共計使用2700萬噸混凝土、60萬噸鋼筋以及鋼板，抗打擊能力非常強大。搭載數百公斤戰鬥部的中程彈道導彈，如果直接命中大壩，其效果是微乎其微；數噸重的鑽地導彈精準命中大壩，也根本無法將其穿透；就連500~2000磅的炸彈直接砸下去，頂多也就是一個坑，戰鬥機搭載的精確制導導彈就更不用說了。

　　除此之外，也將在其周邊地區部署有嚴密的防空體系。

　　到時候在東南、中南地區部署有多道防空網以及上萬枚各類型防空導彈，並且還有十多個戰鬥機師，構成大壩最外圍的防空體系。而在內層防空體系中，也將會部署有相控陣雷達、高空探測雷達以及各種電子戰系統，內層設置有三道防空網，分別由遠程、中層、近程防空導彈構成。

　　西南這邊，在邊境設置的防空網，將組成西南方向的防空網絡。

第652章 三千億？

　　中午休息的時候。

　　單獨留下劉韜。

　　此次卻是爲了京滬高速、京昆高速以及武廣高鐵、廣昆高鐵、成昆高鐵。

　　京滬高速起點京城，終點魔都，途經冀省、天津、齊魯省、蘇省，連接着京冀唐和長三角，全線1262公里，設計總概算500億人民幣。

　　京昆高速，起自京城，沿途經保定、石家莊、太原、臨汾、西安、安康、漢中、廣元、綿陽、德陽、廣漢、蓉城、雅安、西昌、攀枝花、永仁、元帧⑽涠ǎ�最後終於昆市，全長2865公里，總投資1500億人民幣。

　　武廣高鐵，連接着荊楚省、湘省和粵省，全長1069公里，總投資500億人民幣。

　　廣昆高鐵，全長1330公里，總投資750億人民幣；成昆高鐵，全長1085公里，總投資750億人民幣。

　　五個項目，總投資多達4000億人民幣。

　　啓動這四個項目，除了方便交通，連接各地外，還能起到拉動經濟發展，以及促進就業。

　　整個80年代，四次精簡部隊，幾乎精簡掉三分之二的軍隊員額。

　　那可是多達四百萬部隊。

　　除了轉爲武警、轉入地方外，大部分都是轉爲建築工人。

　　必須讓這些轉員的人，有一份養家餬口的工作。

　　多少士兵，上了戰場立了功，結果被精簡下來，他們以前都是在部隊，一直是扛着槍，學的都是打仗的本事，脫下軍裝，那麼相當於從頭再來。

　　沒錢的話，自然是沒有辦法。

　　能有辦法的，自然是要好好安頓這些爲國出力做貢獻的人。

　　“領導，我們盤山集團只能拿出500億人民幣用於交通方面的投資。”劉韜小心翼翼地說道。

　　投資鐵路、高速公路，這事屬於回報週期長但是回報率很高的。

　　但是佔比也不能太大，因爲盤山集團的基本盤，還是在製造業上面，是立足工業！

　　基礎設施建設，這種是屬於延伸版塊，對於盤山集團是屬於次要的。

　　瞥了一眼劉韜，豎起三根手指頭：“三千億人民幣，這是政治任務，不是給你討價還價。”

　　劉韜差點一口血噴出來。

　　自己覺得拿出500億人民幣，已經是差不多了。

　　結果倒好，領導一下子漲了六倍，要三千億人民幣。

　　那可是三千億人民幣啊！

　　“領導，我們盤山集團沒有那麼多錢啊！”劉韜露出苦澀之色，叫苦着：“瀋海高速是完工了，京九高鐵也郀I，可是您知道的，目前是不賺錢的，我們還啓動滬深高鐵，不久前剛剛動工建設。”

　　“金沙江四大水電站年中的時候動工建設，三峽大壩工程這過完年也要正式開工......”

　　劉韜要繼續叫苦着，結果被直接打斷道：“你這隻小猴子，別以爲今年你們盤山集團賺了多少錢我不知道，你說的那些工程，你們早已安排了資金。三千億人民幣，你們拿得出來。”

　　“現在我們國家經濟發展起來了，可是財政部也沒有多少錢，三千億人民幣，就當做你們上繳這麼多年利潤，更何況，你們也是持股着，以後是可以分紅的。”

　　劉韜頓時說不出話來。

　　財政部收入情況，具體劉韜不清楚，但是也大概知道，別看國家經濟這十年取得了突飛猛進的飛越，但是中央財政也就馬馬虎虎過得去，絕對談不上富裕。

　　而之所以出現這種情況，就不得不中央與地方的複雜關係了。

　　1978年，華夏實施改革開放政策以來，在社會和經濟領域，華夏逐步擺脫計劃經濟體制並經歷了明顯的管理權下放過程，中央政府向地方政府下放了諸多財政管理權力。與之前統收統支的財政體制相比，地方政府擁有了獨立的預算制定權並享有一定的財政自主性，比如地方政府可以不受干擾地決定預算支出和中央政府分享預算收入等。

　　國家的財政體制採用‘包乾制’，其中政府財政收入被分爲三類：中央固定收入、地方固定收入和中央地方共享收入。地方政府每年僅向中央交納定額的財政稅收，部分地方採用減免企業稅收的方式，截留經濟發展成果，藏富於企，形成共和國成立以來未曾出現過的‘弱中央’狀態。

　　1982年，爲了支持能源交通領域大型項目建設，國務院決定依據稅收強制性和無償性的原則徵收國家能源交通重點建設基金。

　　去年，也就是1989年，中央又決定開始徵收‘國家預算調節基金’以緩解中央財政的困境。

　　在徵收‘兩金’的基礎上，中央財政情況依舊得不到根本的改善，也就可以讓中央事權下的國防建設、國家的基礎性投入方面勉強可以應付。

　　這還是這些年，盤山集團每年可以繳納大量的利稅。

　　不然的話，中央財政早已出現入不敷出的情況。

　　每年春節前，財政部最大的期待，便是盤山集團結算利稅，緩解困境！

　　說來絕對讓人不可思議，那就是現在中央政府財政收入爲全部的22%，地方政府則是爲78%。

　　其他省份也就罷了，屬於蚊子肉，太小了，分多分少還體現不出差距來。

　　但是對於那些發展起來的省份來說，這裏面差別就巨大了。這些省份財政充裕，日子過得有滋有味，地方政府大樓蓋的那叫一個好。

　　說到底，出現這種情況，已經說明了，目前國家必須得進行分稅制改革了，從而調節中央財政與地方財政的關係。

　　在華夏，中央集權纔是常態，強有力的中央政府，更能發揮作用。但凡華夏盛世，就沒有一個不是中央集權的，而地方強盛，往往就意味着動盪開始。

　　“以前你們還是盤山機械廠的時候，進行改革，我答應過，給你們較大的自主權。按理說，在改革過程中，你們很好的安置了三線廠，又幫忙消化大量的退伍兵，按照政策，你們是不需要繳稅，後來你們配合稅改，繳稅，每年繳納了很多稅。”緩緩開口道，“不過現在有些同志，對此有不小意見，認爲你們既然每年有這麼大營收、利潤，也應該上繳一部分利潤。”

　　“現在你們拿出三千億用於高速路、高鐵建設，也能讓這些同志無話可說。”看着臉色平常，顯得很平靜。

　　但是卻也讓劉韜明白，他的良苦用心。

第653章 有人的地方就有江湖

　　劉韜心中暗自嘆了口氣。

　　有人的地方就有江湖，有江湖的地方必然有紛爭。

　　正如偉人所說的：黨外無黨，帝王思想；黨內無派，千奇百怪！

　　從一開始，他身上就被貼上了‘改革派’標籤。

　　而因爲他爺爺、他父親都是在兵器工業系統，他又是從盤山機械廠起步，因此同樣也被貼上了‘軍工系’標籤。

　　盤山集團武裝部規模驚人，掌握着一股軍事力量，一直以來劉韜對於國防建設很支持，和陸軍、海軍、空軍的關係都很好，所以他的身上同樣有‘軍人’標籤。

　　他立場比較堅定、強硬，十年時間將周邊攪得天翻地覆，格局發生了巨大變化，甚至力量都延伸到南洋、南亞、中東和非洲，也因此又有人稱其爲‘鷹派’！

　　盤山集團這麼大，營業額、利潤都極其驚人，經營業務範圍廣，有人眼紅、眼饞那是再正常不過的事。

　　他一點都不意外。

　　當初對於配合中央，同意繳稅，那時候盤山集團內部是有不少意見的，畢竟哪個軍工企業繳稅？軍工企業不向政府伸手要錢就不錯了，還要交稅！？

　　而因爲盤山集團交稅，壞了規矩，那可是讓其他軍工廠都很是不滿。

　　軍工領域交稅10%，民用領域15%，當初看似不大的比例，屬於意思意思，現在卻是一大筆數字。

　　那可不是利潤的10%、15%，而是營業額的10%、15%！

　　三千億人民幣，盤山集團不是拿不出來，咬咬牙還是可以的。

　　1989年，對於盤山集團是一個豐收大年。

　　從日本那裏退出的資金，甩賣掉的股票、樓房等等，就超出了百億美元，按照盤山集團與銀行的結算，那就是450億人民幣。

　　香江的幾大銀行，上繳母公司的利潤，就多達1000億人民幣。

　　還有當石油中間商，賺了利潤就多達1000億人民幣。