作者：白白是只猫
當然了，這些留學生不僅爲了學習歐美、日本先進的科學技術，同時也是促進雙方人民的交流，讓歐美等國家更瞭解華夏。
“您認爲是文科重要，還是理科重要？現在有句話說，學會數理化走遍天下都不怕，您對此有何看法？”一個學生問道。
劉韜略微沉吟了一下，“科學技術需要理科，文學思想需要文科，兩者相輔相成，缺一不可！”
對於國家來說，二者不可偏廢。偏重理科，文科萎縮，人們成了機器，精神貧瘠，得不償失；偏重文科，理科萎縮，人們只能侃侃而談，對高科技所知不多，不能化人類的科學成功爲造福的利器，就要落後，重蹈殖民地半殖民地的覆轍。
對個人來說，視具體情況而定。文科，能夠使人懂得生活品質提升，並且能不受外界干擾，潛心治學或創作，有名無名成果能否及時展示都無損自身的境況，那麼也許會成爲大家。
但是對於大部分普通人而言，理科或工科也許是更好的選擇，因爲普通人更主要的是考慮就業，有一份好的工作。
劉韜其實對此並無偏向，他更多的是站在比較高的位置去思考，覺得兩者應該並重。這也是爲何，西南聯大並不是一所理工科大學，而是一所綜合性大學的原因。
他認爲，理科代表科技、技術和國家的硬實力，就是國家的軀幹四肢雙拳。而文科代表思想、文化、政治是國家的軟實力，上層建築、人民的精神生活社會風氣都靠它，文科就好比人的大腦和思想與精神世界，如果沒有文科就好比人是行屍走肉。
兩者是相輔相成的，相得益彰，相互作用，相互貫通勾連，缺一不可。
至於重理輕文的後果，上一世已經證明了，輿論場上直接被人家吊打，隨便一個人都可以幹媒體專業，隨便一個專業都可以當大學媒體專業的教授。
他認爲任何主動把這兩科對立起來的人都有問題，起碼沒有學到精髓，選了一科不代表不能接觸另一科的知識，就像牛頓是物理學的一座豐碑但是牛頓也會研究哲學。
人是要全面發展的！
......
演講結束後，劉韜沒有直接離開西南聯大。
而是和楊振檸等人一起去了食堂。
這一座食堂共有三層，沒有分什麼教師職工餐廳、學生餐廳，教師職工、學生都是在同一個食堂喫飯，飯菜都是一樣。
餐桌是木頭製成的，每一個餐桌配四個椅子，椅子也是木頭製成的。
這種木頭是比較好的木頭，很重，也很簡樸，就是用一百年、兩百年都沒有問題。
木頭，也是西南聯大校園的一大特色，用到了大量的木材。
比如人工湖岸邊是木頭做成的樁，錯落有致。比如校園路邊的椅子、桌子，也多是木頭製成的。
教室的桌子、椅子，也基本上是木桌、木椅，而且木材都是比較好的。
婉拒前面學生要讓位，腥伺抨犈帕艘粫䞍海来未蚝蔑埐耍会犭S意找個地方喫飯。
喫飯對於教師職工和學生來說，是免費的。
但是有大媽佩戴着紅色袖章，用不善的眼神到處看着，威懾着腥耍屝人不敢浪費糧食。
想喫多少就打多少，不要去浪費。
“誰知盤中餐，粒粒皆辛苦”、“節約光榮，浪費可恥”、‘飯菜穿腸過，禮讓心中留’等等標語很容易看到。
劉韜就坐在楊振檸對面，兩人邊喫飯邊聊天，聲音並不大。
出於對西南聯大的支持，因爲西南聯大圖書館還沒有建成，所以盤山集團總部的圖書館對西南聯大的教師、學生開放，只要憑藉着教師證、學生證便可以進入盤山集團總部的圖書館。
而這種情況，將會持續到明年底甚至是後年中旬。
此時楊振檸在和劉韜談的，卻是關於西南聯大（五華校區）的建設。
根據一開始的規劃，西南聯大（五華校區）將建成西南聯大博物館以及一些社科類研究場所。
現在隨着西南聯大新校區建設基本上要進入尾聲，西南聯大（五華校區）的建設也要在春節後提上日程。
西南聯大和國內其他大學不同，實行的是教授治校模式，雖然不是像德國那麼嚴格的教授治校模式，但是教授的權力也是非常大的。
整個組織架構，以教授爲主體，教授在學校的建設、管理和教學上面擁有着很大的話語權。
特別是在劉韜幾乎不怎麼插手西南聯大的情況下，使得教師和科研人員擁有很大的自主權。
但是劉韜始終保持着，隨時可以干預西南聯大的權力。這個權力可以不用，但是必須有。
用不用是一回事，有沒有又是另外一件事。
他保持着影響，便是在財以及人事任免上面。
對於楊振檸所說的事，劉韜並不反對，雖然這裏面還要花不少錢，但是這些花的錢在他看來是值得的。
一所現代化大學，必然要投入很多錢。
除非等到以後，西南大學可以依靠着店面、旅遊門票等收入、專利授權、科研合作上實現自給自足，不然的話盤山集團都得源源不斷地向西南聯大輸血。
畢竟與其他國內高校辦學經費來自於國家不同，西南聯大重建的資金來自於盤山集團，今後的辦學經費也是由盤山集團掏錢。
雙方的關係是非常緊密，可以說從重建西南聯大的時候，便捆綁在一塊，一榮則榮，一損則損。
第571章 大飛機？
離開西南聯大，返回盤山集團總部。
宿舍區，毗鄰滇池的一棟別墅。
這裏正是劉韜在昆市的家，當然劉韜也只有使用權，並沒有所有權，別墅的所有權在盤山集團手中。
離開盤山集團的話，那麼盤山集團也就會收回這棟別墅。
若是在盤山集團幹到退休，他可以一直使用，直到他死的那一天，纔會被收回。
劉子魚正在廚房煮麪條。
劉韜則是在看着一份文件，這份文件正是關於呤椖康南嚓P資料。
想當初，他不是沒有想要呤椖浚蓡栴}是這玩意兒太燒錢了。
改革開放後，大量尖端軍事項目下馬，都不是祕密。
很多不懂的人瞎罵，說當年如果不下馬這些項目，華夏的國防軍事工業早就趕上蘇聯美國了。
他們根本就不知道這些項目有多消耗資金，而且還是越到後面消耗的資金越龐大。
國家爲什麼走改革開放的道路？就是因爲把有限的資金投入到軍事科技領域，經濟得不到發展，無法改變國家的經濟實力。
蘇聯把所有資金砸到了軍事技術領域，重工業異常發達，輕工業則是瘸了腿，最終龐大的紅色帝國一夜分崩離析。
美國把大量資金砸到了軍事技術領域，軍工業非常發達，甚至搞出了個軍工複合體的超級怪物出來。原本一戰、二戰的紅利，足以讓美國喫一百年，可是結果卻是美國的好日子，卻是到了1973年戛然而止。
固然有第一次石油危機爆發導致美國製造業遭到很大沖擊，產品競爭力不夠，也有美國在兩次大型戰爭中空耗國力，最終灰頭土臉，可是還有一個很重要的因素，那就是美國在軍事方面的開支，那是非常恐怖的。
都說蘇聯的軍事領域開支很大，超乎想象，可是要知道美國在軍事領域開支也是非常恐怖，絲毫不下於蘇聯。
現在雙方都很難受，但是得憋着。
因爲誰先憋不住認輸，那麼另一個就自動成爲贏家，從對方身上可以割下一大塊肉、喝下一大口血。
連蘇聯、美國這樣的霸主國家都這樣，華夏就更不用說了。如果當年不下馬卸嘬姽ろ椖浚延邢藿涃M砸到經濟建設領域，等國家經濟實力變強，再去投入軍事領域，進入二十一世紀後華夏的軍事科技哪裏會出現井噴現象！
航母、殲十、殲二十、直二十、轟二十等項目都在充足的經費下取得快速突破。
052等先進軍艦如同下餃子一般。
多大能力辦多大的事！
以前劉韜是不敢觸碰呤椖俊�
因爲哪怕他花費大量時間搞定樣機，搞定所有的技術，也沒用。
呤南埋R，是因爲整個國家的工業體系無法支撐起這個項目繼續下去，以及需要的資金太過龐大，國家拿不出來這筆錢。
空中客車公司成長到跟波音抗衡，英法德三國投入了250億美元的經費，加上大量的飛機訂單。
他搞定呤脑O計、樣機，技術方面全部搞定，但是也無法實現，因爲國家沒有能力投入重資構建大飛機配套廠，形成整個關於大飛機的工業體系。
這種配套，那可比坦克裝甲車要複雜得多了。
甚至比052型驅逐艦這樣的大型軍艦的配套還要複雜。
“哥，你要研究大飛機？”劉子魚端着一碗麪過來，好奇問道。
劉韜略微點點頭：“是啊，想要了解一番，我們華夏得有自己的大飛機。”
“我們不是已經有�-8了麼，�-8還不夠麼？”劉子魚好奇道。
生在軍工家庭，劉子魚接觸的比普通人多得多，耳濡目染之下知道很多東西。
比如�-8！
普通人連�-8都沒有聽過，但是劉子魚卻有所瞭解。
“不夠，遠遠不夠！”劉韜略微搖了搖頭道。
�-8咻敊C，這是國內自主生產的，也是國內最先進、最龐大的軍用咻敊C。
當然了，劉韜知道，這裏面是帶有宣傳效果，以提振民族自信心，因爲�-8這樣的飛機，很多的關鍵零部件是進口的。
在以前，�-8也談不上先進，國產率並不算太高。
也就盤山集團的緣故，華夏在零部件加工方面有了突飛猛進的進步，才使得�-8的零部件國產化有了大幅度提升，性能改善不少。
當然，這並不影響�-8的歷史地位。
在�-8定型前，國內的軍用咻敊C，最大的就是從蘇聯進口的安-12，哪怕蘇聯七十年代就已經停產，依然是國內軍用咻敊C梯隊的主力當家。
而安-12，是蘇聯安東諾夫設計局研製的一種四發渦槳軍用咻敊C，1956年首次試飛，1958年投入批生產並交付使用，到停產的時候，總共生產了850架，其中民用型約200架，其曾是蘇聯咻敽娇毡闹髁Γ瑥�1974年起逐漸被伊爾-76取代。
這一款咻敊C，成員5名，載客90人，掛載重量20噸，長度33.10米，翼展38.0米，高度10.53米，翼面積121.74平方米，空重28噸，最大起飛重量61噸，最高速度777千米/時，巡航速度670千米/時，滿載航油時航程5700公里，滿負荷時航程3600公里，實用升限10200米。
�-8咻敊C便是仿製安-12，直到1974年才進行首飛，目前大概裝備了三四十架到部隊，而這也徹底改變了部隊咻敊C主力都是蘇聯飛機的局面。
而�-8咻敊C擔任主力，成爲空軍主力咻敊C的時間不會太長，因爲劉韜知道，現在華夏正在與蘇聯進行商談關於進口伊爾-76。
當然，伊爾-76咻斈芰﹄m然龐大，空軍更多的還是使用�-8。畢竟�-8自己可以造，不需要外匯，價格便宜，耗油量也不太高。
伊爾-76太貴了！
哪怕北極熊在這方面要價不會像美國佬那麼離譜，但是也不會低，現在北極熊要價3500萬美元/架，理由是他們出口印度的同類型伊爾-76超過4000萬美元/架，現在只要價3500萬美元/架，已經是出於雙方友好關係。
劉韜不否認，�-8現在一款不錯的咻敊C，甚至在�-8的基礎上，要開發海上巡邏機、雷達電子試驗機、預警機等。
但是毫無疑問，�-8咻敊C太小了，載重有限，空間有限，這讓它的發展潛力很有限，再怎麼挖掘就那樣。
再說了，�-8當初的定位就是軍用咻敊C，這使得�-8不適合改造爲民用客機，因爲噪音太大了，根本沒有什麼舒適性可言。
劉韜坐過一次�-8咻敊C，那時候只覺得耳朵嗡嗡作響着，耳膜都要破碎一般。
第572章 呤畧F隊解散？資料遺失？
劉韜不僅要研製軍用咻敊C，還要研製民航客機。
民航客機的安全性，是第一需要考慮的東西。一架飛機上面都是上百人，一旦出事故，那給整個產品帶來的都是毀滅性的災難。再則便是舒適性，因爲民航客機是給乘客坐的，自然要讓乘客感到舒適，這種舒適體現在低噪音，以及飛機的座椅上面。
至於軍用咻敊C，安全性就沒有那麼嚴格了，因爲一旦出故障，飛行員是可以跳傘的。
“哥，難道這飛機比兩彈一星還複雜？”劉子魚眼中帶着好奇之色。
在她眼中，劉韜屬於無所不能的。
說實在的，劉子魚認爲，飛機遠遠沒有兩彈一星的技術複雜。
“這是不同的，兩彈一星，都是一錘子買賣，只需要考慮打出去，達到目的即可，不需要考慮飛回來。飛機不同，飛機需要反覆使用，不斷起降的，一架飛機動不動就使用二三十年甚至更久。”劉韜解釋了一下。
航空、航天，雖然一直以來都是被並列連在一起成爲‘航空航天’或者是‘航天航空’，甚至於兩個主管部門都合併到一起。
可實際上兩者是有着顯著的差別。
比如火箭發動機不需要重複使用，而飛機發動機要求能穩定咝兄辽俣际且匀f小時計算的。
而且大飛機，對於航空工業有着非常大的要求。
呤椖肯埋R，一個非常重要的原因，就是之前國內的航空工業無法支撐起呤椖俊�
一來沒錢，二來技術不夠。
等待着呤椖康拿，也就只有下馬了。
那時候的華夏，工業體系還沒有做好擁有大飛機的準備。
將材料放下，劉韜和劉子魚一起喫麪條。
喫完麪條後，劉韜略微皺了皺眉頭，說實在的他都沒有想到，呤那闆r和他所想相差甚遠。
1970年8月國家下達任務，代號‘708’工程，由魔都飛機設計所設計，魔都飛機製造廠製造，研製工作得到魔都、航空工業部等10多個部委近300家單位的協作支援。呤w機於1972年8月開始研製，1976年10月01架機交付靜力試驗，1980年9月26日02架機首飛，至1985年共飛行164個小時，121個起落。進行了性能、操穩、系統、成品等調整試飛，曾飛抵京城、哈爾濱、羊城、昆市、合肥、WLMQ、蓉城、LS、鄭州等九大城市，七次進藏咻斘镔Y。
呤w機於1985年2月停飛，完成的試飛科目證明飛機基本性能和飛行品質符合設計要求。
根據報道，呤w機，它的性能和技術水平大體相當於美國波音公司的707客機。
上一篇：双穿门：从末世杀穿诸天万界
下一篇：原神：开局芙宁娜抽卡脸黑到破防