作者：白白是只猫
帶着腥耸Q觀了整個車廂，從頭到尾參觀了一遍。
車姐、車警、列車長、駕駛組都全部跟着，大家都被‘復興號’動車組深深震撼着。
然後來到駕駛艙，這裏的駕駛艙也與傳統火車完全不一樣，駕駛臺上有着5個顯示屏幕，還有一些按鈕、操作杆。
非常的整潔、美觀，又充滿着現代科技感。
這讓開火車顯得很方便。
“這個按鈕是所有艙門的控制按鈕，往下按按鈕變紅色所有艙門都會同時關閉，再按一下這個按鈕變綠色艙門都會關閉，當然在郀I過程中，除非特殊情況，不然艙門開啓、閉合交由每個車廂車姐來操作，然後彙報到駕駛艙。”劉韜指了指一個按鈕，這些按鈕都有自己的作用。
隨後，每個車姐、車警開始履行自己的職責。
車姐按下按鈕，關閉一個個艙門。
劉韜親自示範如何駕駛，除了他之外，根本沒有人會駕駛。
連這裏面精挑細選出來的駕駛員、車長，都沒有開過。
劉韜啓動‘復興號’動車組，然後一一進行講解着。
‘復興號’動車組啓動咝校俣仍絹碓娇欤@示屏上隨時顯示着動車組的速度。
大家竟然幾乎聽不到傳統火車哐當哐當的聲音。
劉韜開着‘復興號’動車組，非常的輕鬆。
很多按鈕平常是用不到的，那是一些特殊情況纔會用到。
正常人稍微瞭解一下，都能開着‘復興號’動車組。
接下來，他會花一定時間，培養兩個車組，讓這兩個車組可以對着‘復興號’動車組展開一系列的測試。
畢竟他不可能在這裏面投入太多的時間和精力。
他還有更多的事情要做着。
“快看，速度已經達到100公里時速了。”有人驚呼起來，剛剛啓動沒多久，‘復興號’動車組不知不覺中竟然時速已經達到了100公里。
華夏火車不是沒有時速可以達到100公里的，早在共和國成立沒多久，1952年研製的解放型蒸汽機車速度就達到了80公里/小時，1956年研製的‘前進型’蒸汽機車速度同樣達到了80公里/小時。1957年大連機車車輛廠製造的‘建設型’蒸汽機車速度達到了85公里/小時，1958年研製的‘巨龍號’內燃機車速度便成功突破100公里/小時。
“東方紅”1型內燃機車、東風1型內燃機車等速度更是達到了120公里/小時。
但是卻沒有哪一款機車，可以像‘復興號’動車組這麼快就達到了100公里時速。
大家完全沒有感覺。
第366章 振奮人心的首次測試
劉韜嘴角微翹。
這算得了什麼！
更大的驚喜還在後面呢！
整個‘京九鐵路’試驗段，他已經檢查了一遍，軌道、牽引變電所、軌道上空的接觸線等有問題的都已經搶修或者修復了。
‘復興號’動車組供電步驟很簡單，首先是國家電網將電能輸送給牽引變電所，牽引變電所通過鋼軌上空的接觸線向列車提供電能，這些電能可以驅動列車咝幸约傲熊囌彰鳌⒖照{等設備，動車頂部裝有受電弓，行駛中的高速列車其受電弓與接觸線保持滑動接觸，組合形成了一個巨大的‘移動電池’，供動車行駛所需。
‘復興號’動車組速度越來越快，很快就突破了150公里/小時的速度，然後在腥说捏@呼中，再次突破了200公里/小時的速度。
最終，‘復興號’動車組速度達到了250公里/小時。
這讓所有人忍不住發出了激動興奮的歡呼聲，這對於華夏火車而言毫無疑問是里程碑。
一天之內連創紀錄，這是將載入史冊，而他們在見證歷史！
這種見證歷史的機動與震撼，是無法用言語描述的。
整個過程，沒有出現任何故障，顯示屏、各個顯示燈都是正常的。
行駛了半個小時後，劉韜繼續加速着，‘復興號’動車組速度越來越快。
300公里/小時！
350公里/小時！
400公里/小時！
劉韜看着自己眼角處虛擬面板，時刻地關注着‘復興號’動車組。
當速度達到478公里/小時的時候，劉韜沒有再加速了。
因爲再往上加速，風險將會急劇增加。
‘京九鐵路’按照250公里/小時速度設計、建造，這並不是說列車速度最快只能達到250公里/小時，而是列車在250公里速度下營咦畎踩⒔洕宰罡摺�
速度不斷提升，能耗也會不斷增加。
像現在，可以說‘復興號’動車組的最高速度是478公里/小時，速度再高就很危險了。
而這個速度，也不適合作爲營咚俣龋驙懩芎奶吡耍膊粔虬踩�
‘復興號’動車組上，腥硕几械阶约旱撵`魂被震撼到了。
478公里/小時的速度，這是他們想都不敢想，連做夢都不敢想的。
可是現在卻真實地出現在他們面前。
甚至連跟隨的記者、攝影師，都被震撼到靈魂發顫着。
當年關於日本新幹線的新聞報道後，引起巨大的震撼，大家都發現，原來蒸汽火車都被淘汰了，甚至華夏處於前沿陣地的內燃機火車都要被淘汰了，人家日本新幹線的列車咝兴俣冗_到了210公里/小時，比華夏研製的最先進的內燃機火車速度都要快得多。
自家最先進的內燃機火車速度只是進行測試，距離營咄度胧褂眠�不知道要多少年，人家速度達到210公里/小時的列車卻是在營咦牛�是1964年便開始通車營摺�
差距太大了！
落差太大了！
可是現在，‘復興號’動車組直接打破了華夏各種紀錄，一舉將華夏的火車拉到世界領先水平。
幾乎所有人，都情不自禁地眼角滑過臉龐，那是激動、興奮、震撼的喜悅淚水。
劉韜心中頗爲複雜。
以前研製的武器裝備、軍用艦艇，其實那都是遠離普通人的。
但是這‘復興號’動車組卻是可以近距離與普通人接觸，造福普通人。
整個華夏鐵路咻敚紩蟠蟮氐玫礁淖儯@種改變將是翻天覆地的。
更重要的是，可以給這個時代缺乏自信的國人，打入振興劑，讓他們對自己的國家有信心。
先進的軍事裝備要有，先進的民用裝備也要有。
兩手都要抓，兩手都要硬！
華夏的復興，僅僅靠着有先進武器裝備是不夠的，也得有先進的民用裝備，民用裝備可以改善民生，可以出口賺取鉅額利潤。
既要強軍，也要富民！
當即將抵達邢家村站時，速度開始降下來，這種降速不仔細感受，根本察覺不出來。
此時邢家村站還在進行建設中，‘復興號’動車組平穩地停了下來。
而此時邢家村站的工人們，都情不自禁地看向了‘復興號’動車組。
沒辦法，實在是‘復興號’動車組的顏值太高了！
“首長好！”邢家村站這裏，負責人向着腥司炊Y。
此次‘復興號’動車組首次測試，整個過程各個站點甚至中間都有人進行監測，不斷地進行彙報着。
劉韜看了一下這個負責人，估計之前還是鐵路工程兵出身的。
腥嗽谶@裏的臨時會議室，進行討論着。
“劉韜同志，我看啊，這測試段很成功，‘復興號’動車組首次測試也很成功，不需要再多顧慮，其他段都可以進行建設，時間就是金錢，時間就是生命，‘京九鐵路’時間緊迫，任務重，我們得跟時間賽跑，1987只剩下三年時間，耽誤不得！”鐵道部的領導沉聲道。
京九鐵路的重要性，不言而喻。
這是國家南北大動脈，促進南北經濟、文化的交流，對於沿線的經濟都會有非常大的拉動。
對於這一條鐵路，他從一開始就非常看好，他也非常的重視，隔三差五就會詢問這條鐵路的進度。
此次親自參加‘復興號’動車組首次測試，讓他非常有信心。
說一千道一萬，都不如親自試一試。
是騾是馬，拉出來遛一遛就知道。
而結果，無疑讓他感到震撼，同樣也感到振奮，哪怕是他這樣的年老的人，在‘復興號’動車組都感受不到任何不適。
劉韜笑道：“這個沒問題，後續我會帶着車組進行一系列測試，培養他們掌握‘復興號’動車組。”
現在只是首次測試，後續可是還有一系列測試，不同時速下耗能，不同時速下不同情況下耗能，不同時速下出現特殊情況採取措施。
而這只是空載的，後面還會有各種載重乃至滿載。
這些都是需要進行測試，而劉韜要做的就是培養會兩個車組，讓他們作爲種子，從而星星之火可以燎原，後面以老帶新，不斷培養更多的車組。
第367章 世界局勢
‘復興號’動車組再次起航。
這次的目標，是從邢家村站開往京城西站。
駕駛艙裏面，只剩下少數幾個人。
在劉韜的教導下，其中一個司機進行操作着。
高鐵動車組列車工作人員包括司機、乘務人員、公安乘警、隨車機械師、隨車保潔、餐服人員。
像8節車廂一般配有16名列車員（每節2名）和2名列車長（正副各1人），車輛乘務員3-5人、2名司機，1個隨車機械師，3-5個公安乘警，5個隨車保潔人員，5-10個餐服人員、列車行李員2人、發電車乘務員2人，廣播員1人。
也就是說，這樣8節標準車廂的‘復興號’動車組，工作人員編制是37-46人！
這裏面就有核心崗位，比如司機、列車長等！
因爲他們事關着列車是否正常咝校�
劉韜要做的，就是花時間培養司機、列車員等核心崗位。
在繁忙的時間中，轉眼一個月匆匆而過。
劉韜也終於不再需要再繼續留在‘復興號’動車組，從‘京九鐵路’繁瑣中解脫出來。
今年到現在已經過去五個月時間，這五個月時間國內國外都發生了很多事。
在元旦的時候，華夏正式成爲了國際原子能機構成員國，然後便是香江在元旦剛過對外公佈統計數據，香江經濟在出口貿易的刺激下以及巨大投資拉動下，徹底走出泥潭，各項指標均超過了1982年的峯值，宣告着這一輪經濟危機徹底度過，迎來新的繁榮。
當然了，東方、西方可謂是冰火兩重天，美國公佈的數據顯示着1983年一整年全國共有48家銀行倒閉，爲四十多年來最高記錄，西歐各國經濟增長幅度有限，甚至多有經濟負增長的，高通脹居高不下，失業率依舊維持在高位，讓歐美無比痛恨高油價，限制石油價格的聲音不斷在增大。
要說歐洲哪個國家日子最不好過，莫過於英國。英國去年一整年企業倒閉數達一萬兩千四百六十六家，爲歷史上最高的一年。
馬島戰爭，對於英國的重創那是無以復加。
而與之相反的，就是蘇聯經濟形勢繼續大好，再次上升了一個臺階，東歐國家去年經濟形勢普遍好於西歐國家，使得西歐國家多有不穩狀態。
到目前爲止，美國拼命的想限制油價，但是愣是無法將油價按下去。
產油國不想將油價按下去，北極熊又時不時地搗亂搗亂。
使得現在油價依舊還在35美元/桶上下波動。
偏偏美國還得不斷進口石油，因爲現在美國雖然石油產量大，消耗更大，是妥妥的石油進口國。
之前幫助英國，提供大量石油，又拿出儲備石油預製油價，在去年的時候儲備石油就已經枯竭告底，現在都得購買石油，用於石油儲備。
這兩年世界局勢頗有動盪，全世界在打仗的地方都有五六個地方。
連存在感非常低，低到華夏普通老百姓都沒啥感覺，但是過去一整年，雙方參戰人員就超過了五十萬人，從參戰人員算，都不亞於兩伊戰場上雙方投入的兵力。
中東兩伊戰爭，依舊還在打着，目前爲止還看不出結束的苗頭。
不管是伊拉克的薩大姆還是波斯的領袖，雙方屢屢在國際上發表強硬措辭，絲毫沒有舉行和平談判的意願。
要說哪個國家勢頭最深，不是默默發展的華夏，而是日本。
日本把新興工作作爲科研方向，集中注意力發展高級技術，去年科技研究費達歷史最高水平，日本的發展非常的迅猛，還是美國最大的逆差國，每年可以從全世界賺取大量的利潤，是目前美國最大的債權國，同樣也是外匯儲備最多的國家。
這個時代的日本，發展是非常迅猛，打得美國汽車行業、電子行業等慘不忍睹，各個大名鼎鼎的美國汽車品牌，連連虧損着，再加上汽車工人時不時地進行罷工，美國汽車行業根本抵擋不住日本車企的攻城略地。
逼得今年元旦剛過不久，美國十二家公司聯合成立微電子設備和計算機技術公司，集中技術人才與日本競爭。
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