重生东京黄金时代 第418章

第四百八十六章 Legacy

听了中村孝雄的汇报，白川枫大概已经知道现在斯巴鲁所面临的问题了。

“因为斯巴鲁长期依赖的北米市场遭受重创，而其他市场及本土又疏于维护。

所以现在斯巴鲁面临全球性的销售危机，工厂的产能运转率不足40％？”

“哈伊”虽然局面很难看，但中村孝雄也不得不承认事实就是如此。

“说说你们的短期计划。”白川枫没有直接给出自己的意见，而是准备先听听斯巴鲁自己的打算。

在当初收购富士重工之前，他知道其内部有些人已经拿出了短期计划。

就比如自己眼前的这位中村桑，他力主以霓虹本土市场为支点，在短时间内改善富士重工的经营情况。

也正是因为他的这个计划，白川枫才选择了他作为现在的斯巴鲁社长。

会社困顿之际，需要一位目标明确的强人带领大家前行。

此刻听到白川枫的话语，中村孝雄也坐直身体打起精神，开始阐述自己的短期改革计划。

“因为北米那里的情况和日元升值有关，而日元的升值又属于不可控因素。

所以鄙人的建议是与其期待北米市场回归正常，还不如深耕霓虹本土市场。

虽然当初富士重工把主要的运营市场转向了北米，但是在霓虹本土斯巴鲁也有自己的合作经销商。”

毕竟是霓虹车企，哪怕依赖北米的销量，但是在80年代前富士重工也在本土投入了大量的资源。

如今在霓虹43个都道府县中，和斯巴鲁有合作的经销商有48家。

其中34家门店，斯巴鲁参与了入股，这也算是它现在的资产之一。

作为一家相对小众的车企，有这么多家经销商也就是4S店，其实也不算少了。

所以中村孝雄认为利用这些本土的资源，如果深耕霓虹市场，斯巴鲁未必没有扭亏转盈的可能。

“根据我们所作的市场调研来看，现在的霓虹对中高档车型的需求已经大大增加。

今年日产推出的豪华车型CIMA预计销量会超过3万5000台，本田的三代轿跑Prelude也是为这一市场开发，今年销量甚至会超过十万台。

还有丰田那里据传闻也在开发豪华轿车Celsior，马自达的Cosmo也有风声流出。

这几家主要的车企所做的一系列动作，就是市场风向最好的证明。”

现在霓虹正值泡沫时代的顶峰，人们手里根本不差钱。

于是以前超过300万日元的豪华轿车，现在于霓虹而言，它们已经成为了大众都能负担得起的普通消费车型。

没见日产CIMA最低配450万日元，高配560万日元在霓虹依旧卖的风声水起吗？

大家的消费欲一旦被勾起，这种市场的狂热就会一直持续下去，直到大厦崩塌。

友商们的动作以及在豪华车型上赚的盆满钵满，斯巴鲁看在眼里怎么可能不心动，尤其是当前陷入经营危机的紧要关头。

“那么斯巴鲁现在已经做了哪些准备，有针对这一市场进行先期开发吗？”

霓虹此时的疯狂白川枫也是有着切身感受，对于中村孝雄想进军霓虹本土豪华车型市场，他个人也是持赞同的观点。

不趁着这些时候卖点高利润的奢侈品，以后可就没有这样的机会了。

听到白川枫询问具体的计划，中村孝雄眼睛一亮。

看来白川桑也是倾向于这种计划的，不得不说这对他来说是一个好消息。

“我们针对霓虹的高端市场，也有自己的豪华车型计划，内部代号44B。

这款车型摒弃了此前斯巴鲁所有的设计基础，改用了全新的平台。

在造型设计上，4BB以当前的风尚做参考，采用了简洁的楔形车身，低腰线的设计。

同时，为了突出斯巴鲁工业的航空机行业背景，A／B／C柱在保证车身刚性的情况下，尽可能纤细化。

而且外壳一律采用全色设计，强调整体感，力图让使用者具有身在飞机驾驶舱中的感受。

不过4BB是内部代号，对外公开的车型我们打算把它称之为：Legacy（遗产、遗赠）。”

Legacy，英文意思遗产、遗赠。毫无疑问这个名字带有一定的悲壮意味。

在没担任社长之前，为了应对危机，富士重工在管理上导入开发主任完全负责制。

那时负责救急的中村孝雄是企划部负责人，也是新车型开发的负责人。

把这款车命名为Legacy，不得不说他是抱着，这是富士重工最后一款车型的决心在进行。

不成功便成仁，如果Legacy失败，那么大概率富士重工就要破产了。

虽然现在白川控股的进入解决了富士重工破产的危机，但是中村孝雄依旧保留了这个名字。

Legacy（遗产、遗赠），不得不说欧范味十足。

它也可以理解为“值得传诸后世的馈赠”的意思，也算是一直传承着斯巴鲁品牌的精神。

“Legacy？”白川枫喃喃念叨了一句，感觉还行。

这款车的照片就摆在白川枫的面前，那是之前制作的样车，单看造型感觉比例确实很协调。

至于Legacy也很适合作为豪华车的名字，在北米那里可以直接沿用这一名称。

“那么目前Legacy进行到哪一步了，预计什么时候可以上市？”

挣钱要趁早，泡沫可没几年了。不趁着最后的机会捞一笔，斯巴鲁的问题更难解决。

听到白川枫这样问，不仅中村孝雄，就连在身边一直负责技术讲解的杉本清也喜形于色。

为什么？因为白川枫这样问那不就意味着，Legacy可以量产了？

别看中村孝雄他们已经完成了Legacy的设计工作，但其实对于这款车型以前的富士重工内部还有着一点点分歧。

毕竟是豪华车型，极其高昂的成本一旦投产，那需要的资金可不是小数目。

而那时富士重工已经面临着巨额的财政赤字，如果Legacy失败，对于它而言确实有可能是灭顶之灾。

所以车虽然设计出来了，但是对于是否量产方面，富士重工内部一直争吵不休。

但现在听白川枫的意思，似乎这压根不需要考虑？

脸上露出期待神情的中村孝雄忙不迭的回答，“Legacy已经制作好了3台样车，目前它们正在米国的亚利桑那测试中心做10万公里耐久行驶试验。”

“预计什么时候完成验证？”

“大概在十一月份。”

“如果大规模上市的话，群马县那里的工厂最早可以在什么时候交货？”

“明年一二月份”中村孝雄对答如流，显然这些问题他早就考虑过了。

“明年一二月份？”白川枫眉头微皱，如果他没记错的话，这可不是一个好时间啊。

“诶？白川桑您有什么其他指示吗？”

见到白川枫皱眉头，中村孝雄和他身后的技术团队又紧张起来。

难不成Legacy的生产又有波折？

然而白川枫的再次开口却让他们又惊又喜。

“从下个月开始，Legacy的宣发就可以提前先动起来了。

水平对置发动机、全时四驱、极高的安全性设计，这三点就是Legacy宣发的三板斧。

当然专业的术语不用那么多，简洁明了最好。只要让人们意识到斯巴鲁的车，好开、安全、豪华即可。

宣发先以霓虹为主，北米次之。总宣发费用定在5000万美元，霓虹2000万，海外3000万。”

白川枫一连串的话语，听的中村孝雄他们心惊肉跳。

5000美元，60亿日元～！在推广上斯巴鲁什么时候打过这么富裕的仗？

以往能在霓虹的电视台做一支上千万日元的广告，那就已经算是大阵仗了。

2000万美元，24亿日元，中村孝雄他们甚至有些不知道，这么多钱该怎么花。

“白川桑，这……宣发预算是不是太高了点？”虽然钱多是好事，但是本着负责任的态度，中村孝雄还是暗暗提醒了一句。

对于他的小心翼翼白川枫无所谓的笑了笑，“中村桑，如果斯巴鲁想要成为大众品牌，仅仅是钻研设计那是远远不够的。

想要改变斯巴鲁小众的命运，宣发也是重中之重。关于这一点，还请不必担心。

在后续的Legacy推广上，白川控股这里会调一支专门的宣发团队，来支援斯巴鲁的推广。”

这方面白川控股是专家，旗下那么多会社的广告这么些年可不是白做的，相关人才有的是。

“不过与其担心宣发费用过多，中村桑还是关心下一个问题吧。”

“诶？”中村孝雄露出疑惑的神色。

“Legacy的发售不要定在明年的一二月份，我们把它提前，时间改到今年的十二月初。”

白川枫为什么想提前发售时间？因为如果他没记错的话，明仁的老子在那时候就要去见他的天照大神了。

按照小日子的传统那时候的娱乐及广告方面，霓虹政府大概率会做出比较大的限制。

所以为了避免这个坑，白川枫决定把Legacy的发售日期提前。

不过比原本上市的计划早了两个月，压力就来到了中村孝雄这里。

“白川桑，能冒昧的问一句为什么Legacy要提前吗？”

这也是斯巴鲁这里众人疑惑的地方，没听说那时候有竞争对手在同期发布相似车型啊。

“据我所知，宫里的那位可能情况不太乐观，前段时间日产的广告就遭遇过这样的问题。”

白川枫这么一解释，大家都露出恍然的神情。

舔皇的身体不妙那是众所周知的事，之前日产为了给自家的汽车打广告，在电视上营造了一派欢乐的气氛。

结果恰巧传来舔皇病情加重的消息，于是日产的广告还没放两天就停播了。

有了这个前车之鉴，大家都明白了白川枫想提前发售Legacy的原因所在。

如果斯巴鲁的Legacy发售，正好撞上这件事。有没有影响不知道，但肯定不是一个好兆头。

所以对于提前发售这件事，中村孝雄他们思虑了一会也点头答应下来。

“既然如此那我们就不等亚利桑那测试的结果了，群马那里的工厂开始提前备料，并调试生产线。”

对于自己部门的设计，中村孝雄还是有点信心的，在可靠性方面绝对没有问题。

而且三辆测试汽车中一辆已经完成了测试，全程平均223.345km／h的时速，10万公里一点问题没有。

这是斯巴鲁的看家本领，在这一点上技术团队都认可了中村孝雄的决策。

不过Legacy仅仅是斯巴鲁的短期计划，想要对它进行改革，没有大动作不行。

第四百八十七章 新的品牌

Legacy虽然它的英文意思是遗产、遗赠，但其实后来它也引进了华夏，翻译名：力狮。

不过这是后话，此时白川枫也还没联想到这一点。

“既然决定了新的车系，那么在霓虹国内和海外的发售的版本，有什么不同？”

新车系在不同国家发售，大多也会有着一些细微化的区别，这是正常操作。

关于这一点中村孝雄他们此前也考虑了良久，“Legacy我们准备在霓虹发售标准版，在北米除了标准版再增加一个旅行版。”

因为地域不同、文化不同，霓虹与北米的民众在汽车偏好的选择上也有着明显的不同。

最大的区别比如说排量，以前霓虹这里满大街的600cc以下的轻型车，但是在北米低于1600cc估计都没人看。

霓虹地域狭隘，大城市人口众多，加上资源缺乏，所以反而是轻型车比较吃香。

但北米就恰恰相反，广袤的国土以及随时为抢油做准备的米国大兵，就造就了大排量车型的应用市场。

不过因为斯巴鲁做的是高端豪华车型，所以Legacy在设计之初为了保证动力，排量基本都在1800cc以上。

换算下来这就是1.8L，这个动力别说霓虹了，就是在北米也不算虚。

恰逢泡沫时期霓虹国内汽车市场繁荣，这时候人们买车已经很少考虑油耗了。

在86年以前，轻型车占据了霓虹汽车市场37.5％的需求，但是现在这个份额已经降到了10％以下。

与之相反，排量在2000cc左右的豪华车型，它们的市场份额开始大幅上升。