作者：520农民
这么多车友等待买车，说明大家都看好悍马EV，戴维斯感觉自己没有选择错，也暗幸自己拿到订单，拍了几个照片，拿给家人瞧一瞧。
不用多猜，肯定有很多车友是抢不到预售车了。
……
悍马EV预售，沐阳一直关注，听闻试驾客户人多时，他就注意到预售日会更火爆，悍马公司这边也做好各种应急方案，约翰跟沐阳有交流过。
昨天。
约翰亲自打电话给沐阳，他心情非常激动：“BOSS，我们火了！悍马EV火起来了，悍马再次崛起，感谢老板给我这一次机会。”
沐阳理解约翰的心情，毕竟悍马是在他手里衰落，他比任何人更看重成绩。
沐阳郑重交代：“约翰，一定要做好应急措施，以防万一，我不想在预售当日发生踩踏事故，你也不想上媒体新闻，一定要做好安全措施，同时做好接待服务。”
“放心吧，老板，我有这个应付经验，已经雇请了临时保安，同时，我会让员工对待客户，就像对待上帝那样尊重。”
沐阳听到约翰如此说，说明真的已经做好准备工作了，那其他的不用多担忧了，想必他已经考虑周到，最后说了一句鼓励的话：“那好，希望我们预售成功，但最重要的，批量生产一定要顺利，否则一切都白费。”
悍马EV预售火爆，漂亮国的媒体记者进行了采访预车主，成功拿到订单的预车主非常兴奋，同时对悍马公司的批量生产有些担忧，希望一切顺利。
销售现场非常火爆，媒体进行了疯狂报道。
国内打算购买悍马EV的车友同样关注预售进展，如果海外预售火爆，那国内肯定多半要建厂，实现悍马EV国产化。
漂亮国是直营销售，其他国家是经销商代售。
暂时只在北美销售，尚未向EN市场开放。
早上九点预售，实际大多数店是九点多才真正确认订单。
到了下午两点半，预售成绩出来了。
50000辆！
5.5小时预售五万辆！
疯狂！
这是一场汽车销售屠杀，让所有汽油车车商震撼了。
悍马EV的车价可不低，五万辆悍马EV，低配和高配并不限制比例，但大多数人选择低配，感觉低配版本已经足够应付了，毕竟还少了4.4万美刀。
如果这五万辆车能够成功交付，如果没有预车主毁约，成交额至少72亿美刀。
实际上，这个预售速度不算什么，在后世的2022年，全新雪佛兰纯电皮卡车型Silverado EV，起售价高达10.5万美金，发布后12分钟内宣布一万台售罄，两个月获得15万台预售。
同样的福特电动车F-150 Lightning，当年预售超过20万台。
而2022年的悍马EV，十分钟预售一万辆，当年预售十几万辆。
在那个年代，是直接在APP上预付定金，可以直接确认。
如果星海悍马公司采用用户可以直接确认订单的方式，十分钟照样可以预售一万辆，甚至不止。
况且，十分钟预售一万辆，并不代表一个小时就能预售6万辆。
这些用户，可是观察了至少两个月时间，就等预售开通抢购。
而如今，星海悍马的预车主，他们同样观察了悍马EV好长时间，在这段时间内进行了试驾，实际上，这些订单是很长一段时间的客户累积。
第一批发放的五万辆售罄！
还有很多客户抢不到预售名额。
悍马公司想加大预售也没法呀，目前的生产线产能就这样，只有一条生产线，年产能五万辆，要交付这五万辆车至少要十个月时间，要是生产不顺利的话，超过一年才交付都很正常。
想加大产能，至少要准备八个月时间，包括建厂、生产线制造、调试、员工培训等工作。
不仅仅星海悍马公司要扩大产能，星海集团的电池厂和电机厂都要扩大产能。
现在可以确定，星海悍马肯定要在漂亮国再加至少一条生产线，产能才能满足市场需求。
悍马EV店内店外，被告知五万名预售名额售罄后，还没成功下单的客户非常不满意，嚷了起来。
“我们要车，必须拿到车！”
“为什么只卖五万辆，我们不缺钱，我们只要车！”
“我们可以等，麻烦放开预售量，我都等了几个小时了！”
“FUCK，五万辆这么快就抢光了，早知道来早点了！早知道昨晚不搞事了，搞得我早上起不来。”
保安努力维护现场非常不满意的客户，个别客户愤怒地都想砸店了，店长不得不站出来解释：
“各位，非常抱歉，超过五万辆后没法下订单了，系统不认可，这是由于公司产能有限，我们公司目前只有一条生产线，年产能有限，三天之前，我们就进行公告预售量了，有些客户可能没有收到信息。
对已经拿到排队号但没法下单的客户，我们公司赔偿每位客户五十美刀的购物卡。
我相信，我们悍马EV销量这么好，总部会有下一步决定的，请大家稍后等官方信息公告。”
一听到有五十美刀的购物卡，大多数人消气一些，这车商还比较厚道，至少没有白白排队。
但不少客户还是不满意，他们只想要车，说哪怕加价，只想拿到预售订单，要不把展车卖给他们也可以。
当然，不可能卖展车，展车卖了之后，拿什么来宣传，公司也不允许。
客户拿不到车，星海悍马公司一下子赔偿了几十万美刀的购物卡，安慰了大部分客户。
脾气比较大的客户，看到没法改变厂家的决定，最终也消停了，感觉闹事也没用。
漂亮国下午五点钟时。
与沐阳打赌一亿美刀的通用副总裁内森被媒体记者拦截采访，内森也乐见如此，直言说道：
“我早说过了，预售再好，只说明成功了一半，有多少车商，没法按照交付新车；或者交付新车后，发现不少问题，不得不进行回收维护。
星海悍马公司想在明年7月份之前完成五万辆新车的交付，可不是那么容易。想增加生产线，也是需要时间的。”
这一回，大多数网友都不看好内森了，但也不得不承认他的话很有道理，预售好，能够按时交付新车才是王道。
如果新车问题多，到时候会有不少客户取消订单，定金也不要了。
而且，产能有限，能不能完成五万辆新车生产都是一个大问题。
但不管怎么样，悍马EV预售大卖，这是任何人不得不承认的事实，各个品牌车商看到了新能源车的美好前景。
沐阳在7月2号时，在微博上正式宣布：“华国将在10月1号开通悍马EV国内预售，低配版本预售价为93万元，高配版本预售价为120万元，定金为一万元。
预售量为五万辆。
交车时间比较长，有兴趣并有耐心的朋友可以下单。”
同时，星海集团官网也正式宣布沐阳的决定，同时成立星海悍马华国公司。
国内悍马EV的定价，沐阳与战略部门讨论过。
总体比海外售价略低5-8万元，不能低太多，否则会引起海外客户的不满；
也不能不低，否则国人说星海集团不地道，卖给国人反而贵，他们肯定不愿意交智商税。
国内建厂，生产出的汽车不仅仅供应国内，还要向周边国家供应。
沐阳的决定，得到广大网友的支持，在评论区一片叫好。
特别是购买力强的车友，已经决定等待悍马EV国内预售，取消购买国外品牌车，支持国产车。
悍马EV能在漂亮国大卖，说明人家看好星海集团的车，老外都认可，凭什么国人不认可。
虽然悍马EV是海外品牌，但它却是国内自主产权，说是国产车没错。
悍马EV，这一次，真正地震撼世界。
第362章 80亿美刀！
沐阳在华国是个热点人物，在世界上同样如此。
星海悍马一直被媒体跟踪报道，通用副总裁内森与沐阳的打赌闹得全世界都知道。
如今，大部份人都不看好内森了，很乐意看到他是如何完成他的赌约。
光看媒体报道标题就知道不看好内森了。
《弯道超车，强力复活》
《新能源车时代来临，星海悍马EV引领》
《7月1日，民用悍马浴火重生》
《通用内森，你准备就餐工具了吗？》
悍马EV预售火爆，车友不满预售量太少，悍马公司顺利交付新车就能营收80亿美刀，同行眼红，全球媒体疯狂报道，网友激烈讨论。
比如漂亮国CNN对星海集团悍马公司进行了报道：
“1999年，通用正式收购HMMWV品牌，且在随后的几年时间里，H2、H3的相继诞生也让HMMWV成为了当时那个年代当中最具影响力的硬派越野品牌。
直到2008年金融危机席卷全球后，无力负担HMMWV品牌的通用也曾有意出手过HMMWV，而当年华国藤中重工与通用洽谈收购HMMWV品牌事宜也在当时业内传的沸沸扬扬。
只不过，随着谈判的破裂，通用最终也只能被迫关闭了HMMWV品牌，悍马品牌也彻底迎来了落幕。
作为在那个年代中可供富豪随意把玩以及越野车迷心中的一件“奢侈品“而言，悍马虽然关闭了品牌，但悍马二字的热度却依旧不减，直到2011年下半年，星海集团收购民用悍马……
没有哪家公司看好星海集团收购民用悍马，在收购之前，汽车大企通用副总裁更是直言星海集团造不好车，谁知沐阳反手收购通用的悍马，才有后来的一亿美刀赌约。
在2012年4月25日，已经属于星海集团的星海悍马公司在申城国际车展上正式发布了全新悍马车型，只不过与我们印象当中的悍马所不同的是，这款悍马的全新车型则是纯电动。
对于部分车迷而言，取消大排量发动而迈向电动化的悍马可能会多多少少显得有些令人失望，但结合新车所给出的一些列配置以及惊人数据来看，在越野特性方面悍马EV则得到了很好的延续，而面对粉丝以及日益严苛的环保趋势，电动，可能也是悍马权衡越野能力、品牌形象后的最佳选择。
直到2012年的7月1日，悍马EV在各路媒体关注下，火爆预售，仅仅5.5小时，五万个预售名额被一抢而光，尚有几万名排队的客户，还有准备购买的客户十分不满预售量太少。
悍马EV，一炮而红，强势的预售成绩，也将意味着新能源时代的真正到来。
可以预想的是，在星海集团的影响下，各车企将会加快新能源车的研发和上市。
新能源车时代来临，星海悍马EV引领，不得不佩服这一家公司，也不得不佩服星海集团的董事长沐阳的英明决定，多了一个聚宝盆。”
类似CNN的报道有很多，大部分都看好，跟之前的风向有些不一样，当然，也有不少媒体报道担忧星海悍马公司的产能问题和批量生产的质量问题。
卖得好是一回事，能不能正常交付又是一回事，交付后质量问题多不多也是一回事。
但如果连预售都不佳，根本没有后面的几回事。
在车展上的车友反馈情况，约翰就知道悍马EV已经火起来了，只是不能确定销售如何；
当公布价格后，他还担忧定价过高。
但是，随后的客户试驾依然火爆，说明买得起的客户已经锁定悍马EV，买不起的客户，永远都说这车不好。
当然，内森说得也没错，星海悍马想在未来一年内完成五万辆悍马EV的正式交接，难度非常大。
悍马公司一直在准备批量生产的工作，目前批量生产问题较多，主要问题在工装夹具问题，有些需要重做，比较麻烦；另外一个问题就是部分外购件不稳定，公司已派出工程师辅助外协厂家解决问题。
沐阳在预售第二天，就马不停蹄下达命令：解决关键问题，全速增加产能，保证年底开始向客户交付新车！
同时，汽车生产线、新能源电池、电机等生产线都要扩充。
星海悍马公司收到2.5亿美刀的预售定金，星海集团再投资2亿美金，可以买地建工厂，在漂亮国再搞一条年产五万辆悍马EV的生产线。
悍马EV预售这么火，如果星海集团顺利交付新车，能从中捞到多少钱？
很多人想知道这个答案，汽车厂商也能估个大概，总之能让他们眼红。
五万辆订单，低配版与高配版本的预售比例为7：3，这个比例说明很多客户倾向于高配版本。
舍得花14.48万美刀买车的客户也不怎么缺钱了，再多花4.4万美刀买高配版本也不算什么事。
均价15.8万美金，再加上客户加配，五万辆悍马EV如果能够正式交付，营业收入达到80亿美刀！
折合544亿元！
5.5小时就接下价值544亿元的超大订单。
已经抵上不少中大型车企的年营业收入。
相比营业收入，他们更想知道具体的毛利率有多少。
定预售价前，沐阳就定下了两款车的毛利率，反向定价。
星海悍马公司的低配版本毛利率达到35％，高配版本毛利率达到恐怖的41.4％，这五万辆悍马EV的平均毛利率达到36.92％，即毛利润达29.536亿美刀。
当然，成本也非常高，光直营店的运营成本不低于五千万美刀，接近一亿美刀。
星海集团从通用汽车购买品牌花了1.5亿美刀，后续又投入了3.5亿美刀，前后加起来投资就有五亿美刀。
但不管怎么样算，星海悍马公司大赚。