天天撒币 第479章

作者:笙箫剑客

“好嘛,又是别人家的公司,酸了,酸了。”

“现在跳槽去萌芽,还来得及吗?(狗头)”

“萌芽这次的员工持股计划,看上去很唬人,其实还蛮鸡贼的,需要认购不说,还拿的是子公司的股份。”

“楼上典型的吃不到葡萄说葡萄酸,子公司股份怎么了?青橙集团的估值可是破千亿,放在整个华夏互联网行业,都是妥妥的第四。”

“就是,别说是像青橙集团这样的集团子公司,就是萌芽随便拿出一家二级子公司,像汽车网、图巴兔、虾咪音乐之类的,都足够让人流口水了。”

“这就是巨无霸的魅力吧……”

“看着吧,几年之后,等到青橙集团上市,又要出现一批千万富翁,甚至是亿万富翁了,真的是羡慕不来的。”

“谁还说读书无用论来着?”

网友们只是羡慕,而像腾达、阿狸之类的巨头,得到消息之后,却都是苦笑,原因很简单,萌芽已经补齐了最后一块短板。

以后再想从萌芽挖人,可就没那么容易了。

………

第二天张硕没去公司,而是一头扎进了滨海大学图书馆。

继续充电去了。

中午吃饭的时候,蔡淼淼贼兮兮凑了过来,小声说道:“哥,萌芽投资能不能把喵喵单车给收购了?”

“为啥啊?”

张硕却是一脸的莫名。

“收购之后,那我也就是萌芽系员工,也能获得股权激励了呀。”蔡淼淼整个一财迷脸,实在很难想象还在上大一。

这孩子。

之前怎么就突然变成这样了呢?

殊不知,正是张硕这个当哥的榜样在前,才让蔡淼淼“堕落了”。

“别想这些有的没的。”

张硕瞪了蔡淼淼一眼,“就算收购了,给你股权激励,你有钱认购吗?”

据他所知,蔡淼淼虽然是喵喵单车的ceo,但喵喵单车一直是在亏损状态,她这个ceo也就领着一份基本工资罢了。

手头并没有钱。

“我可以问你借啊。”

“我?算了吧,我自己就是个穷人,连饭卡都是你嫂子给充值的呢。”这话一出,惹得坐在对面的顾小西,俏脸微红。

“哥,你真渣!!!”

获悉真相之后,蔡淼淼也是惊了,“吃软饭,都吃的这么理直气壮。”

“凭本事吃软饭,有什么好丢人的?”

张硕脸皮早就修炼的比城墙都厚,敲了蔡淼淼一下,忍不住教训说道:“好好经营喵喵单车,多学习,多历练,别老想着钱钱钱的。”

“哦....”

蔡淼淼一下就耷拉着脑袋,整个就蔫了。

………

6月7日,星期五。

芒果集团总裁唐享,专程赶到滨海城,准备当面向张硕汇报工作。

过去一周,唐享可谓是萌芽系最忙的一位高管,借着芒果m1掀起的热度,几乎是跑遍了华夏所有的一二线城市。

既要忙着跟各个城市签署战略合作协议,推进绿色牌照开放,将芒果m1纳入新能源补贴名录,以及充电桩、体验中心等配套设施的建设。

还要抓芒果m1的生产、营销等各个环节。

同时还要应付无数家的供应商,圈定新的供应商名录,同时推动让供应商在魔都临海建厂,跟芒果超级工厂形成聚集效应。

有的供应商代表为了见唐享一面,直接就全程陪同他飞来飞去。

也是没谁了。

由此可见,唐享已然成了华夏新能源汽车领域的标志性人物。

可谓是一战成名。

为了宣传芒果汽车,还不得不抽空接受各大媒体、电视台的采访。

声望一时无二。

等到所有事情都暂告一段落之后,唐享不敢怠慢,赶紧来总部跟大老板见面,除了汇报过去一周的工作成果,主要还是商议后续安排。

比如说芒果m1后续改机车型的定调。

别看唐享在外面有多么多么的风光,好像是什么了不起的风云人物一样,但他自己心里门儿清,大老板张硕才是芒果集团的灵魂人物。

不可或缺的那种。

他顶天了,也就是一个不错的执行者。

仅此而已。

好在唐享没有飘,在巨大的荣誉面前,仍旧能够保持清醒头脑。

这就很不错了。

第399章 疯狂,萌芽要自己发射卫星?!

在芒果汽车升格为芒果集团之后,作为集团子公司总裁,唐享已经是可以越过顾铭章,直接向张硕这个大老板汇报工作。

“董事长,芒果m1的预定数量已经达到6572台。”

一上来,唐享先报喜。

其实也算不上什么大喜,意味着,除了第一天五千台的预售,其后六天,拢共也就增加了不到一千六百台预售。

证实了张硕之前的判断,第一天将远高于其他时段。

但总体还不错。

“过去一周,芒果充电设备有限公司,已经跟魔都、京师、羊城、滨海城、江夏、临安等十几座城市,签署了关于充电桩建设的合作备忘录。”

可见越是经济发达的城市,越有意愿拥抱新能源汽车。

芒果充电设备有限公司,则是芒果集团旗下新注册成立的二级子公司,主要负责充电桩规划设计、建设以及后期的运营维护等工作。

除此之外。

升格为集团子公司之后,芒果集团还陆续注册成立了芒果汽车销售有限公司,主要负责芒果汽车的销售工作,包括线下体验中心的运维。

芒果汽车制造有限公司,主要负责芒果汽车总装生产制造。

其他还有芒果电池有限公司,芒果视觉有限公司,芒果模具有限公司,芒果动力有限公司等一系列的全资子公司。

有些已经在运作,有些还在筹备当中,有些纯粹就是为了不被抢注。

总而言之,在芒果m1取得初步成功之后,芒果集团势必要借助芒果m1在新能源汽车领域狂飙突进,争取用三到五年的时间,再造一个汽车商业帝国。

动作很大,自然就很烧钱。

在芒果m1真正实现量产之前,为了维持运营、研发、生产等支出,芒果集团估计每个月都需要母公司十几二十亿的输血。

远没有外界描述的那般风光。

听完唐享的汇报,张硕也进入正题,笑着说道:“对于芒果m1的改进型,也就是芒果m2的设计,我有几点想法。”

按计划,芒果汽车明年就将推出芒果m2。

“您说!”

唐享立即掏出小本本。

“首先就是整车的外观设计以及内饰。这个不用怎么改,大体维持原样就好,只在细节部位根据车主反馈,做一些改进就好。”

汽车跟手机不一样,不用每推出一款新品,就要外观大改。

很多老牌汽车,经典的车头造型设计能够沿用十几年,甚至是更长时间,包括内饰风格,更是会推出经典款。

本来也没必要经常更改。

具体到新能源汽车领域,特湿拉是实施三步走战略,在陆续拿出好几款车型之后,才最终推出了最为畅销的model 3。

芒果汽车不一样,直接跳过前面的步骤,一步到位。

芒果汽车m系列,本身对标的就是原时空的model 3,需要做的,就是通过循序渐进的改进以及技术创新,一步步接近,甚至是超越model 3 的水平。

关键还在于修炼内功。

“外观设计真要有什么大的改变,可以考虑推出全景天窗,但不是强制性的,而只是给消费者多一个选择。”

未来。

在新能源汽车领域,全景车窗设计可谓是标配。

但是这玩意儿吧,如果是在风和日丽的天气,那自然是极好的,不仅视野开阔,抬头还能看到蓝天白云,很是惬意。

可如果撞上持续高温天气,那就是活受罪了。

也就难怪说。

全景天窗设计,会被网友吐槽为最沙雕的设计。

所以张硕才会强调说,全景天窗只是给消费者多一个选择,自己选的全景天窗,为了装哔,再闷再热也得忍着,不是吗?

“除了外观,最主要的,还是升级配置,比如说mango操作系统。”

芒果m1搭载的是mango2.0辅助驾驶系统,因为是第一款试验车型,出于安全方面的考虑,其实是削减了很多功能的,只搭载了应用最成熟的模块。

也不能真正实现自动驾驶。

本身智能驾驶系统就是最难搞定的部分,想想原时空特湿拉爆的那些雷,就知道有多坑了,分分钟就刹车失灵可还行?

所以mango系统才会以安全为最大前提,宁可暂时放弃一些功能。

但也不能一直止步不前。

自动驾驶不说一定是未来的趋势,但至少代表了某种方向。

而且,作为互联网产业大国,华夏在互联网领域除了一些底层研发,在应用层面,无论是技术创新,还是人才储备,其实都是全球一流的。

这也可以算是芒果汽车的本土优势。

除了软件平台的研发,其他诸如像摄像头、激光雷达等硬件传感装置的研发,也要一并跟上,不能被卡脖子。

印象中,华夏能独立做好激光雷达的,也就华威等少数几家。

像特湿拉。

却是在死磕多组摄像头+人工智能的组合。

就很头铁!

再比如跟操作系统配套的车载芯片,严格来讲,赤兔z1芯片的设计其实是有些仓促的,在性能指标上,最多也只能算是差强人意。

主要还是时间太紧了。

在推出赤兔z1芯片之后,烛龙科技已经是同步启动了赤兔z2芯片的设计工作,势必要在一年之内,拿出更为优秀的作品。

跟手机芯片不同,车载芯片14-40纳米之间都能用。

赤兔z1、z2芯片都将会是40纳米芯片,等到薇晶半导体庐州工厂建成投产之后,就可以转交给薇晶半导体代工。

从而实现车载芯片百分百的自给自足。

“最最关键的,还是要增加电池的续航里程,芒果m2的最大续航里程,要从m1的250公里,至少提升到325公里。”

新能源汽车的续航焦虑,在22年都没能真正解决。

像比亚蒂之类的车企,为了增加续航,主打混合动力,也就是烧油发动机+纯电机双驱动,系统会根据不同的路况和行驶速度,自动切换是发动机驱动、电驱动、还是发动机供电。

还有一类像华威,采取的则是增程模式。

所谓增程,就是增加里程,在车上装载一台发动机——但发动机不参与驱动,只用来发电,车辆的动力完全由电池和电机提供。

有点脱裤子放皮的赶脚。

张硕为芒果汽车选定的技术路径,因为是走中高端路线,还是坚持做像特湿拉那样的纯电,不能因为一时的技术壁垒,就搞三搞四的。

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