作者：桥上风景独好
夏景行沒有急着答話，臉上露出了沉思。
這副表情落在豐田章男眼裏，他又繼續添加了一塊重重的砝碼。
“如果特斯拉願意與豐田合作開發RAV4純電動版本汽車的話，你們對弗裏蒙特工廠的收購，在價格上面，我們可以適當的進行讓步。
同時，豐田還可以股權投資特斯拉一筆，幫助你們完成Model S量產。”
豐田章男笑吟吟的看着夏景行，原本他急匆匆的從日本趕來美國，是想把工廠變廢爲寶，宰新晉的亞洲首富一筆。
但接觸下來，他發現夏景行並不好糊弄，對方年紀輕輕的就能掙下這麼大的家業，怎麼可能是庸才。
於是他快速地改變了策略，跟着夏景行來參觀了特斯拉。
一番考察過後，他在心裏做了評估，特斯拉基本滿足他對合作伙伴的要求。
首先，汽車品牌不大，名聲不顯，不會威脅豐田的霸主地位。
其次，特斯拉的新能源技術確實有過人之處，這也是豐田目前欠缺或者說不足的地方。
假如他們能夠以極小的代價委託特斯拉把RAV4升級一番，拿去市場試試水，無疑可以節約豐田大量的研發支出。
如果純電動RAV4推出後大獲成功，後面豐田完全可以自己搞，大舉進軍純電動領域。
如果失敗了，也就虧一點小錢。
總之，在他眼裏，特斯拉只是豐田的一個馬前卒，可驅使和利用的對象。
最後，他還打算入股特斯拉一筆，以提高豐田對這家新興汽車廠商的影響力。
他聽說奔馳也入股了特斯拉，美國能源部還對其發放了貸款，預計很快就會IPO上市，豐田的這筆投資搞不好還能賺上一筆。
夏景行假裝思考了一會兒，才笑着遞出手，“這麼好的提議，我想我們沒有理由拒絕。”
豐田章男嘴角微微勾起，還是太年輕啊，一點蠅頭小利就打發了。
不過話又說回來，豐田這種全球排名第一的汽車廠商願意與初出茅廬的特斯拉合作，不見得就是他們豐田佔了便宜，對方指不定也在偷着樂。
各懷鬼胎的兩個人笑呵呵的握手，都覺得自己在這筆買賣中沒有喫虧。
……
……
搞定了豐田以後，奧觀海辦公室又去做了做通用方面的思想工作。
通用對於賣掉弗裏蒙特工廠的想法很迫切，幾乎沒費什麼力氣就談成了。
最終，特斯拉以5000萬美元的價格拿下了這家即將關停的汽車製造工廠。
而且，這錢也不用特斯拉自己掏，因爲豐田同意以15億美元的投前估值，向特斯拉投資5000萬美元。
特斯拉相當於以付出3.23％股份的代價拿下了弗裏蒙特工廠，沒有動用賬上的資金。
就豐田投資特斯拉一事，夏景行還與蔡澈溝通了一番。
蔡澈對於這件事並不牴觸，只是強調不要影響特斯拉與戴姆勒之間的技術合作就行了。
至此，擋在特斯拉量產計劃前的所有障礙，全部被一掃而空了。
緊接着，特斯拉公司召開了一次董事會，就接下來的大行動徵求各路董事的意見。
“經過這段時間的不懈努力，特斯拉累計獲得了一筆債權融資和兩筆股權融資，金額共計6.25億美元。
在扣除因爲收購工廠花出去的5000萬美元后，賬上也還有將近6億美元的資金。
這些錢主要會用於Model S的量產，包括購買安裝汽車生產線、招聘生產工人、供應鏈管理、研發軟件等等。”
斯特勞貝爾話音剛落，德豐傑的合夥人蒂姆·德雷珀便皺眉問道：“還要購買生產線和招聘工人，弗裏蒙特工廠已經變成了一座空廠嗎？”
看着周圍董事投來的疑惑目光，斯特勞貝爾點點頭道：“沒錯，不然我們也不可能以這麼便宜的價格買下這家工廠。
打個比方，我們現在買下的只是一棟空房子，裏面的傢俱和裝修，還需要我們自己動手。”
德雷珀搖了搖頭，“這消息聽起來感覺不太妙，不會影響特斯拉的量產和上市吧？”
此話一出，其他董事全都憂心仲仲的看着斯特勞貝爾。
不是他們不信任斯特勞貝爾，而是特斯拉這些年給大家創造了無數次“驚喜”，每次到了緊要關頭不出點問題，反倒不正常。
夏景行試探性的問道：“要不然我們這羣老股東再湊一筆錢跟投？特斯拉資金充裕一點，辦起事來也從容一些。”
此話一出，場面一度有些尷尬，因爲完全沒人接茬。
連一向最支持、最看好特斯拉的德雷珀都保持沉默了。
眼看着特斯拉發展越來越好，融資額也越來越大，大家高興之餘，也都感到有些玩不起這場燒錢遊戲了。
夏景行爲了化解尷尬，轉移話題說道：“我跟華人銀行的高管接觸了一下，他們願意給特斯拉提供一筆金額不超過2億美元的貸款。”
德雷珀眼睛頓時一亮，“華人銀行？就是被戴倫你私有化的華美銀行吧？”
“對，他們現在正在調整經營策略，很樂意與特斯拉建立長期合作關係。
未來用戶購買特斯拉，華人銀行還可以提供汽車分期貸款。”
一聽這話，腥四倪�不明白，這是華人銀行看在夏景行的面子上，給特斯拉大開方便之門啊。
華人銀行被夏景行全資收購了，但特斯拉並不是夏景行一個人全資持股，這種大股東奉獻，小股東跟着受益的事情，他們沒有任何理由反對。
當然了，夏景行也挑明瞭一件事，華人銀行如今對特斯拉的“人情投資”，將來特斯拉要用汽車金融合作商的席位去還。
對此，腥硕紱]什麼意見，本就是互惠互利的一件事，而且還是特斯拉先受益。
斯特勞貝爾補充道：“若是再加上華人銀行提供的2億美元貸款，特斯拉賬上一共就有將近8億美元的資金了。
如果Model S在未來一年之內，通過預售的方式收取2億美元的訂金。
那麼10億美元在手，量產將不再有任何問題，我們有充足的把握在明年上半年交付第一批汽車，並同時啓動IPO上市計劃。”
列席會議的董事皆面露喜色，終於要迎來曙光了嗎？
他們當中，投資特斯拉長的，已經投資五六年時間了，等候期間挺難熬的，生怕特斯拉掛掉了。
好在沒掛，而且還越做越成功，上市也指日可待了。
在周圍人都陷入一陣狂喜的時候，德雷珀卻表現得很冷靜。
他注意到了一個問題，忍不住詢問道：“一輛汽車訂金收取多少？不可能像之前那樣收取全額訂金吧？”
“當然不會！”
夏景行笑着搖了搖頭，“你覺得兩萬美元怎麼樣？”
德雷珀眉頭緊鎖，“那就意味着要預售1萬輛汽車？較Roadster提升四倍銷量，能辦到嗎？”
“如果不逼自己一把，肯定辦不到，但如今上市的事情都已經提上了日程，我相信所有人都期盼這一天儘快到來。
我認爲，所有人都應該一起定個小目標，先賣它一萬輛！”
德雷珀輕輕點頭，“我懂了，你是想調動全公司的力量，一起衝刺一把，爭取創造一個更高的IPO定價和市值。”
“沒錯，一個好的IPO成績，對股東、對員工、對合作伙伴、對客戶、對市場，都是一種巨大的鼓舞。
我們要讓新能源汽車賽道的這把火熊熊燃燒起來，只有火起來了，這個行業纔會真正的綻放屬於它的耀眼光芒。”
第1289章 老將出山
時間進入四月份，特斯拉整家公司像一臺精密的機器一樣，開始高速咿D起來。
修建於近五十年前的加州弗裏蒙特工廠，開始了大規模升級改造。
原本昏暗、封閉的廠區環境，在增設天窗後，開始變得一片光明，也更加的現代化。
被通用、豐田辭退的那些失業工人，在接到電話後，一個個興高采烈地返回曾經工作過的地方面試。
舊金山港口，一大批從世界各地訂購的汽車生產設備正開始分批到港，接下來它們將被咻數礁パY蒙特工廠，組裝特斯拉的第一條生產線。
紐約、西雅圖、洛杉磯、芝加哥、休斯頓等大型城市，一家家Tesla Store正在緊急裝修中。
汽車媒體和Roadster車主都收到了一封汽車預售發佈會邀請函，正從全球各地奔赴硅谷，都不想錯過Model S的震撼亮相。
一些科技媒體也注意到了特斯拉的大動作，紛紛展開了報道。
特斯拉一副蓄勢待發的模樣，給馬斯克造成了不小的壓力。
在距離特斯拉不遠的尼古拉總部，馬斯克正在會見一位神祕來客，並向他問計。
“艾伯哈德先生，現在外面都在傳Model S會把售價拉到10萬美元，甚至是8萬美元以內。
你是特斯拉真正的創始人，你覺得這款車的最終售價會是多少？”
馬斯克翹着二郎腿，吊兒郎當的看着艾伯哈德。
他說這番話，有故意刺激艾伯哈德的意思。
這老傢伙當年跟戴倫·夏穿一條褲子，死活不讓他入股，現在嚐到苦頭了吧？活該！
跟以前相比，艾伯哈德整個人看起來滄桑了不少，滿臉絡腮鬍，有點不修邊幅的感覺，頭髮也白了不少。
他朝馬斯克搖了搖頭，“我不太清楚，我離職的時候，Model S正在開發當中。
後面關於特斯拉的事情，我很少再注意了，因爲那家公司已經不屬於我了。”
馬斯克笑了笑，“戴倫·夏就是一個徹頭徹尾的小人，他擔心你影響到他在特斯拉的地位，所以才挖空心思把你趕走。
聽說他是以汽車成本超支的理由向你發難，簡直是無恥至極。
Roadster一共才賣了多少輛，成本怎麼可能控制得下來。”
艾伯哈德臉色有些不太好看，雖然事情已經過去快兩年時間了，但他心裏還是沒有完全放下。
Model S即將上市發售，全硅谷、全美國乃至全球汽車行業都在關注這條消息。
這本來是屬於他的輝煌時刻，如今卻變成別人的了。
馬斯克察言觀色，繼續上眼藥，說道：“如果沒有你前期打下來的基礎，特斯拉怎麼可能這麼快就發售第二款汽車。
你看我們尼古拉，第一款汽車到現在都還沒交付。
唉，一步落後，步步落後啊！”
馬斯克一臉頭疼的模樣，倒也不完全是裝出來的。
他現在是真正感受到了造車的艱難，比發射火箭都難。
如果火箭發射沒成功，尼古拉說不定都已經倒閉了。
好在上帝保佑，他的火箭發射成功了，他個人的商業價值和信用都迎來了絕地大反彈。
艾伯哈德笑着說：“尼古拉做的挺好的，我都沒想到你們會這麼鍥而不捨，一直死死地咬在特斯拉身後。
等尼古拉One交付以後，你們面臨的形勢會好很多。”
馬斯克搖頭，“尼古拉One對標的超級跑車，售價還是太高昂了，銷量和影響力都不會太大。
如果Model S價格和市場下探，銷量說不定會迎來井噴。
1萬輛、10萬輛、100萬輛，一家處於行業領先地位的電動汽車製造商就這樣冉冉升起了。
尼古拉其實也是採取的和特斯拉同樣的發展策略，先以高價圈定種子用戶，練手的同時收穫一批擁躉，初步確立品牌調性。
接着，再不斷推出中高端、中端乃至低端車型。
一家汽車公司究竟能站得多高，歸根結底還是取決於銷量。
沒有銷量，研發、製造成本就無法攤薄，終端價格也沒有競爭力。
我現在很擔心特斯拉一次性領先我們三年啊！”
馬斯克自己大致算了一下，他發現尼古拉正處於特斯拉06－07年的發展階段，落後對手兩到三年時間。
究竟是兩年還是三年，還取決於第一批尼古拉One的交付日期和第二款車型的發佈時間。
唉，馬斯克只感到一陣心累，這種只能看到別人背影的感覺令他很不好受。
艾伯哈德勸慰道：“你也別太着急了，新能源汽車現在還處於一個非常初級的發展階段，產業、市場都還不太成熟，用戶接受程度也不高。
從某種程度上來說，尼古拉和特斯拉並沒有太大差距，大家都還處於同一起跑線上。”
馬斯克笑着點點頭，“所以我沒放棄啊！當初所有人都不看好我造火箭，結果我征服了星辰大海。
現在地上跑的玩意兒，沒理由幹不過戴倫·夏。
他就是個僞科技富豪，沒看見他推動多少科技進步，光顧着在華爾街撈錢了。”