作者：桥上风景独好
斯特勞貝爾在一旁也忍不住笑出了聲，“戴倫，生活需要一點儀式感！”
絡腮鬍男子確定門窗已經鎖死了，才扭過頭笑嘻嘻說道：“我的這款作品，可是劃時代的，將會重新定義汽車，謹慎一點比較好，曝出去被對手抄襲可就麻煩了。”
夏景行淡笑，雖然距離復興手機發佈會已過去了大半個月，但重新定義手機的口號卻響徹了整個美國，成了網絡名句，衍生出了“重新定義”體。
“別吊胃口了，展示吧，趕緊的！”夏景行有些迫不及待的想見到絡腮鬍的作品。
弗朗茨·馮·霍茲豪森笑眯眯的走到一旁，開始啓動桌上的電腦和投影儀。
夏景行靜靜的看着這個傢伙鼓搗各種設備。
弗朗茨是幾個月前加入特斯拉，出任首席設計師的。
在此之前，這傢伙曾擔任過大衅嚬局硎紫O計師、通用汽車公司的設計總監、馬自達北美設計中心的設計總監，在業內小有名氣，領導設計了馬自達RX－8、Tribute、歐寶GT等不少經典車型。
按照常理，弗朗茨是看不上特斯拉這種小公司的。
可是這傢伙醉心於設計、構建和時尚之餘，還非常喜歡收藏和駕駛汽車，是個重度汽車發燒友。
弗朗茨非常欣賞特斯拉的研發和設計理念，當特斯拉派獵頭接觸他的時候，這傢伙毫無猶豫的就同意了加入特斯拉，甚至還願意自降一部分薪水。
夏景行非常看重弗朗茨，因爲這傢伙就是前世特斯拉的首席設計師，領導設計了Model S/X/3/Y、Cybertruck、Semi等車型。
Model X鷗翼門、電動皮卡Cybertruck的賽博朋克風格、特斯拉全系汽車的極簡內飾……這些統統出自弗朗茨之手。
初代Roadster的外形和人們熟知的特斯拉外形，差異很大。
這是因爲弗朗茨加入特斯拉較晚，沒趕上初代Roadster的設計。
而且初代Roadster就是一個拼裝車，從蓮花跑車那裏訂了2500套底盤和外殼，除了銷售出去的2450輛，另有50輛被拿去做各種實驗和測試了。
鼓搗了兩分鐘，弗朗茨突然一拍手，“好了！”
夏景行和斯特勞貝爾抬起頭，牆上掛着的投影幕布亮起，出現了Model S的外形圖片。
接着，屏幕一閃，出現了發佈會上沒出現的汽車詳細構造圖，整輛汽車被拆解成了車身、底盤、電機等不同部件。
“戴倫，你看，Model S將採用承載式車身，這種車身設計具備極好的乘客保護性能以及車輛操控性能……
對電動汽車而言，電池是核心部件。
Model S創造性地將電池平鋪在底部，不僅能降低車輛重心，還將使操控性能更爲強大。
同時，電池組由三層護甲保護，通過這一結構使車輛底盤更加安全……”
夏景行看着幕布中的一張張設計圖，聽着弗朗茨的詳細介紹，不時點一下頭。
對於Model S，他和特斯拉公司都寄予了厚望，希望這款汽車能像一把尖刀劃開燃油車對交通工具的壟斷。
只要成功交付了第一輛Model S，特斯拉的發展就算走上了正軌，可被視作真正的車企，現在只能叫組裝汽車公司，和良心電腦一樣。
介紹完，弗朗茨把視線從幕布轉移到夏景行身上，微笑說：“戴倫，我去復興手機和安卓交流的這段時間，給我感悟很深，也意識到了科技變革可能會對汽車業造成衝擊。
於是，我把這些感悟全注入了Model S的內飾設計中。”
說完，弗朗茨點了一下鼠標，幕布中出現了一張汽車內飾照片。
“我的上帝，你是把復興手機搬到汽車上了嗎？”
斯特勞貝爾眼睛瞪得老大，表情很像小嶽嶽，他是真的被這張圖片震驚了。
圖片左邊是一個方向盤，平平無奇，可右邊中控的位置上卻是一塊豎放的超大顯示屏，像個小電視似的。
斯特勞貝爾還注意到，豎放的顯示屏中有幾個圖標，通話、地圖、音樂等等，簡直和復興手機一模一樣，這也是他爲什麼說把復興手機搬到車上的原因。
夏景行瞟了斯特勞貝爾一眼，好歹是個CEO，別整天跟個沒見過世面的鄉巴佬一樣。
他對Model S的超前設計一點都不感到意外，因爲正是他指點弗朗茨設計的這塊中控大屏。
弗朗茨笑着說：“說把復興手機搬到汽車上了也沒錯，復興手機是3.5英寸，而這塊大屏將近是它的五倍，17英寸，並且也是可以用手指觸控的電容屏。
傳統汽車的駕駛艙非常複雜，充滿了按鈕和開關。
而我們的Model S汽車，內部就像是一個小起居室，牆上掛着一個等離子電視，剩下的就是支撐部分，非常都市化和簡約。
這是一個非常大的改變，正如人們從按鍵式手機開始過渡到觸屏式手機，同樣的事情也應該在汽車行業發生。
在Model S之前，從未有任何一輛汽車敢如此大膽地使用觸摸屏來綜合如此多的功能。
在我的設計中，車主通過這塊大屏幕，可以控制互聯網瀏覽、空調、導航，媒體、燈光、電話、座椅加熱、天窗開關、充電、懸架，以及車輛狀況等各種信息，操作極爲方便，並且容易掌握。
特斯拉作爲一家以科技爲驅動力的車企，我認爲應該把互聯網元素和智能理念融入到車輛，使它與胁煌�
全新的內飾、全新的中控、全新的人車交互，這些都應該成爲特斯拉的標誌！
好的設計作品會說話，會告訴用戶：特斯拉和那些爛大街的燃油車不一樣。”
夏景行微笑點頭，“弗朗茨，乾的不錯，這正是我想要的夢幻汽車，或許也可以叫它智能汽車。”
斯特勞貝爾這時也回過神了，問道：“這種超前的設計，會給我們原型車的製造增添很多難度吧？”
弗朗茨笑了笑，“的確會增添一些製造難度，但也可以讓Model S變得更酷，不斷給用戶帶來驚喜，這纔是特斯拉作爲一家顛覆性企業應該乾的。”
斯特勞貝爾說道：“我支持創新，但用戶能接受這種創新嗎？”
“爲什麼不能接受？能接受智能手機，自然就可以接受智能汽車。”
夏景行淡淡一笑，在趕超前世特斯拉這條路上，他們已經走的越來越遠了。
前世馬斯克因爲財力不濟，加之又出現了幾次重大方向錯誤，發展步伐被迫放緩，直到2009年纔開始發佈Model S，那時智能機覆蓋率已經不低了，觸摸屏被證明是一種未來發展趨勢，可以哂玫狡嚿砩稀�
他們眼下把觸摸屏哂玫教厮估砩希膊凰闾埃夹g、用戶適應性等客觀條件都具備。
斯特勞貝爾笑了一下，“好吧，那我們真的要和復興手機各自定義一個行業了。”
弗朗茨輕笑，“要定義一個行業，光這些創新還不夠，我們還考慮給Model S加入軟件‘空中升級’，即OTA服務，用戶無需到店，在家裏就可以對汽車進行功能升級，讓汽車擁有不斷自我進化能力。”
斯特勞貝爾眼睛一亮，OTA服務近幾年纔開始應用到汽車身上，也是一種創新，全稱叫Over the Air在線升級。
技術實現原理，指通過服務器、移動通信網絡和終端等的網絡連接，最終實現終端內存儲數據的更新，進而改善終端的功能和服務。
這項技術最早應用在PC機上，近年來漸漸開始應用在移動手機行業，汽車行業應用比較少。
這是因爲傳統車企主要採用的是分佈式電子電氣架構，車企集成不同供應商的系統，也同時帶來了ECU（電子控制單元）數量龐大、統一更新效率低等難題，最複雜的汽車擁有近百個ECU。
“你的意思是，讓特斯拉進軍軟件領域？”斯特勞貝爾看向弗朗茨。
“不是他的意思，是我的意思。”夏景行笑着接過話茬。
在斯特勞貝爾不解的目光下，夏景行解釋道：“傳統車企擁有百年曆史，同時也因爲這悠久的歷史給自身背上了包袱，或者說把自身限制起來了。
特斯拉不一樣，我們沒有任何歷史包袱，乾淨的像是一張白紙，能隨意的在上面寫寫畫畫。”
斯特勞貝爾多少明白了夏景行的一些心思，是想從軟件領域對傳統車企進行彎道超車。
“各大車企現在對於OTA，都是渿L輒止，沒有一家敢過於深入。”斯特勞貝爾說道。
夏景行答道：“那是因爲傳統汽車採用分佈式電子電氣架構，我們打算採用集中式電子電氣架構，儘量縮減ECU數量。”
第832章 坑爹小能手
“在2000年的時候，本田汽車開始嘗試對T－Box（Telematics Box，遠程信息處理器）進行OTA升級。
T－Box擁有一張SIM卡，可以爲車主提供一些網絡服務，如道路救援、車廠客服、緊急通話、遠程車況查詢、遠程控制車門、車窗和空調開關等。
此後，陸陸續續有一些車企開始針對車載信息娛樂系統提供OTA服務，如導航地圖、音樂等等。”
夏景行朝說話的斯特勞貝爾輕輕點頭，“你說的這些OTA服務，主要侷限在車機系統和一些簡單的部件控制，可全部視作軟件升級。
另外還有一種固件升級，深層次改變汽車控制系統、電池管理系統及性能表現。
如果把兩者綜合在一起，我稱之爲整車OTA。
這種整車OTA，不僅可以將軟件升級發送到車輛內的車載通訊單元，更新車載信息娛樂系統內的地圖和應用程序以及其他軟件，還可以直接將軟件增補程序傳送至有關的電子控制單元（ECU），以實現安全、可靠的功能升級。”
經常有汽車發燒友爲了汽車性能去刷ECU，其實就是固件升級，提升動力，可看作汽車版的手機越獄。
特斯拉的核心競爭力之一就是整車OTA，因爲有這件法寶在，特斯拉在很長一段時間內羨煞了各大汽車廠商。
對於享受整車OTA服務的用戶來說，隔一段時間就感覺汽車又出現新功能或者性能提升了，比如升級後電池續航提升了，加速更快了，剎車制動距離更短了，自動駕駛更精準了……
而這些服務體驗，統統不需要去特斯拉線下直營店完成，呆在家裏就能像升級手機系統一樣輕鬆的把汽車升級了。
Model S也是業內第一款整車OTA的汽車，引領了行業潮流，在這之後，不管是傳統汽車豐田、福特、沃爾沃，還是蔚小理都開始積極佈局OTA。
車企幾乎每場發佈會必談OTA，否則給人的感覺就是車不夠智能……
聽完夏景行的話，不光是斯特勞貝爾，連弗朗茨都有些瞠目結舌。
弗朗茨以前設計傳統汽車的，他很瞭解實現整車OTA的難度，忍不住問道：“戴倫，你這是把汽車當手機在玩啊！”
“這是趨勢！”
夏景行開始給兩人上課：“汽車最初誕生的時候，全是機械部件，近幾十年隨着電子技術的迅猛發展，各行各業都開始提倡機電一體化。
如今的汽車，動輒就是數百個電子元件，數以捆計的汽車線路控制着汽車多個單元的協調工作。
我在給大家講個數據，1991年，每輛汽車平均消耗電子產品的費用只佔到整車的10％，1998年則接近15％，而2003年已經提高到20％，某些車型則更高。
在未來，汽車遲早會變成“電子汽車”，我們及早佈局，及早搶佔先機。”
弗朗茨點頭，“聽起來很不錯的樣子，就是有點辛苦我們的研發和製造部門了。”
說着話，弗朗茨還瞟了斯特勞貝爾一眼，他覺得這位CEO挺不容易的，主要大老闆太難伺候了，各種奇思妙想層出不窮。
斯特勞貝爾已經徹底無話可說了，大老闆好像嫌他工資領得太容易了一點，不斷給他加擔子。
一想着Model S要具備中控觸摸屏、整車OTA、集中式電子電氣架構、數量越少越好的電子控制單元……
斯特勞貝爾感覺整個人都不好了，如果把這比作一場遊戲的話，他進入的絕對是地獄級副本。
夏景行笑着說：“特斯拉想要引領發展潮流，就得去幹別人不敢做的事。
我也沒有要求一步到位，只是提出了一個發展方向，大家可以共同朝這個大方向努力。
別人爲什麼買我們特斯拉的汽車？還不就是因爲特斯拉科技含量更高，可以帶來全新的駕駛體驗嗎？”
弗朗茨笑了笑，“好，戴倫，我一定拼盡全力配合大家完成這項艱鉅任務。
我也很想看看具備你說的全部功能的Model S是個什麼樣子，這一定是一款驚豔世人的作品。”
斯特勞貝爾也點頭表態：“那就幹吧，引領行業發展潮流，這是一家頂尖車企必備的素質。”
夏景行也知道自己又給Model S增加研發難度係數了，但硬件科技就是這樣，沒有捷徑可以走，只能腳踏實地一步一步向上攀登。
三個人談興很濃，在會議室裏商議了好幾個小時，一直聊到深夜，才意猶未盡的散去。
離開特斯拉園區，夏景行乘車回到帕羅奧圖的別墅中。
下車後，他看了一眼手錶，發現已經是2006年12月31號十一點五十分了。
不知不覺，馬上就是新的一年了。
剛踏進屋，他就看到了蜷縮在沙發上睡着了的洋妞。
他腳步輕緩的走了過去，發現蓋在洋妞身上的毯子已經滑落在了地板上。
走近後，他把毯子撿起來給洋妞蓋好，然後挨着她坐在了沙發上。
懷孕後，洋妞變圓潤了許多，此時她好像夢到什麼美事了，嘴角掛着湝的笑意，看起來有幾分呆萌。
不知過了多久，洋妞睫毛輕輕顫動，然後睜開了雙眼。
她看見夏景行正坐在一旁打瞌睡，狡黠的笑了一下，有心惡作劇，便故意踹了他一腳，“你什麼時候回來的？怎麼不叫醒我？”
夏景行大腿被踹，整個人一下就清醒了，正準備打個哈哈，誰知打了個哈欠，“剛回來的，今天和他們討論特斯拉新車，一不留神天就黑了。”
洋妞坐起身，眼神直直的看着夏景行，“你確定？我怎麼感覺你回來有一會兒了。”
“那你一定是感覺錯了。”夏景行搖頭。
洋妞暼了夏景行一眼，也不去揭破，她心中明白是怎麼一回事，自己要是一直不醒的話，估計他能在沙發坐到天亮。
“噢，抱歉，忘記陪你過跨年夜了，明天你想去哪玩？我陪你去。”
說起這事，夏景行心中有些慚愧，他忙起工作來常常沒有時間概念，忘記了家裏還有個大肚婆需要陪伴。
“我哪都不想去，明天去忙你的吧，記着不要回家。”洋妞伸了個懶腰。
“生氣了？”夏景行湊近洋妞，笑呵呵問道。
“對啊！”洋妞故意把臉別到一邊。
“寬容是一種美德，女王大人，你總要給個將功補過的機會吧。”