作者：桥上风景独好
現階段我們資金很有限，只能使用改裝的辦法，先解決“內核”問題，而不是說上來就打造一款從內至外的全新汽車，那成本太高昂了，也顯得很傻。
我們越是深入地研究汽車產業，就越發意識到，那些大型汽車製造商甚至都不再自己生產汽車了。
這些大型汽車公司唯一保留着三個部門……”
艾伯哈德越說越興奮，比起三個手指頭，“內燃機研究中心，這是核心技術；
其次是總裝配部，把供應鏈的各個部件組裝起來；
最後是銷售推广部，賺錢的部門。”
艾伯哈德笑着說：“我們這半年除了做研發以外，還和卸嗟钠嚱灰资袌鰪臉I人員交流過。
我們決定不經過經銷商，直接自己面向消費者，做直銷，這樣能多賺一些錢。
當然這需要我們把產品做好，把電動汽車真正的發揚光大。
電動超級跑車、可靠的性能、拉風的外觀……這些都可以成爲我們的買點。”
說着說着，艾伯哈德自己都笑了起來，他自己都覺得自己從事的行業、要打造的事業很了不起，很讓人沉迷。
夏景行聽點頭，問道：“那技術上面，你們目前有什麼儲備沒有？”
艾伯哈德微笑，“這個有，去年由於行業不景氣，我們以最小的代價拿到了通用合作伙伴AC驅動器公司的Tzero車型的相關技術授權。
特別是他們的動力系統，我們非常需要。
電動機的設計方案，我們已經做出了好幾款。
變速器則打算從美國或者歐洲購買，其他的零件製造業務，可以外包給亞洲的生產商。
汽車底盤和外殼，我們打算用英國的路特斯跑車。
利用現成的底盤和車身結構，把電池和電動機裝進去。
一旦原型車實驗成功，車身結構、底盤、外殼這些重新設計一遍都是小問題。
我們目前最關鍵的，是要解決電池技術問題。
限制電動車發展的主要障礙，也是在於電池技術，而且電池的散熱和安全性也是我們做電動汽車最大的挑戰。
我們分析過通用EV1電動車，這款車加速平穩，駕馭舒適，依靠的是簡陋的模擬信號控制系統加上鉛酸電池。
而我們打算採用的數字控制系統，則更精確、更快速、更可靠。
電池，我們則打算採用鋰離子電池，因爲在同等體積和重量下，鋰電池可以存儲更多電能。
但它也有一個致命缺陷，不穩定，容易燃燒。
所以最棘手的還是電池問題，它們就像一匹烈馬，我們要把它們馴服，繮繩就是一套電池管理系統。”
夏景行笑着說：“這個比喻很形象，汽車電池打算使用哪款鋰離子電池？18650？”
艾伯哈德眼睛一亮，“戴倫，你也有關注這款電池？”
夏景行點點頭，“當然，我認爲它最有可能成爲電動汽車的電池。”
18650型號鋰電池，其中18表示直徑爲18毫米，65表示長度爲65毫米，0表示爲圓柱形電池。
使用範圍很廣，筆記本電腦、對講機、便攜式DVD、儀器儀表、音響設備、航模、玩具、攝像機、數碼照相機等電子設備都有在使用。
夏景行不光知道特斯拉採用了這種型號的電池，還知道其6831塊電池組成的電池包，是怎麼排列組合的，因爲他曾經也擁有一輛特斯拉。
前世，特斯拉花了整整一年時間，才實驗出了最優的排列組合。
要是他指點一句，特斯拉可以少奮鬥一年。
特斯拉電動車最引以爲傲的續航能力，也正是來這6831顆電池組成的電池包，即使短路也不會着火，個別電池損壞也不會影響其他電池。
不過這些東西，先暫時藏在心裏，先看看艾伯哈德讓不讓他投資特斯拉。
一個電池，讓艾伯哈德把夏景行當成了同道中人，認爲這是懂電動汽車的投資人，這讓他非常高興。
因爲他最擔心的就是外行的投資人，因爲不理解，從而和公司創始管理團隊產生種種隔閡和誤會。
於是，艾伯哈德PPT也扔一旁了，就和夏景行討論18650鋰離子電池。
夏景行肚子裏還是有貨的，於是就跟艾伯哈德聊了起來。
一頓暢快淋漓的聊天后，艾伯哈德感嘆道：“戴倫，你這是我這半個月來見過的幾十位投資人中，最瞭解電動汽車的，也知道我們在幹一件多麼酷的事情。”
夏景行很自然的微笑道，“不然我又不會找上你們了？”
“戴倫，你對於我們和特斯拉，還有沒有什麼疑問？你都可以提出來。”
另一位創始人塔彭寧也湊了過來。
安德魯在一旁猶如聽天書一般，昏昏欲睡。
這會兒終於醒過神了。
怎麼戴倫越陷越深啊？這是被洗腦了？
不行，我要提醒他一下。
於是安德魯拿他胡蘿蔔一樣的手指在桌下猛戳夏景行。
夏景行一邊拍打安德魯的胖手，一邊笑着說道：“基本沒什麼問題了，我現在對於特斯拉，有一個非常清晰的印象和評估了。”
“那就好。”
聽到這，艾伯哈德和塔彭寧終於放下心來。
找一位既瞭解電動汽車，又相信電動汽車未來的投資人可真不容易啊！
“對於特斯拉的估值，我有點看法。”
聽到夏景行這句話，兩位特斯拉創始人的心又提起來了。
艾伯哈德皺眉，“戴倫，以3000萬美金的投後估值，融資750萬美金，這並不高啊？”
“估值降低一半，我投你們750萬美金！”
夏景行俯低身子，目光炯炯有神地看着兩人。
空氣突然安靜了下來。
第173章 坑貨
“No～”
艾伯哈德連連擺手說不，“戴倫，這不是投資，這是收購我們。
而且我們要求的投前估值是2250萬美金，你不是減半，你是直接給我們降到了750萬美金，只有我們要求的三分之一。”
夏景行微笑，他說的估值減半，是投後估值減半，降低到1500萬美金，投前估值的確只有750萬美金。
“這個條件，我們不能答應。”
塔彭寧的臉色也由一臉熱情變成了一臉冷意。
兩人的反應，都在夏景行的預料之中。
雖然他沒看過特斯拉目前的財務報表，但就今天看到的辦公室環境而言，糟糕得不能再糟糕了。
這些都可以推測出，特斯拉公司目前的財務狀況很不好，不然也不會一羣人縮在這麼差的環境辦公了。
而且特斯拉在硅谷受冷遇的事情，也不是什麼難打聽的事，他來之前就瞭解得清清楚楚。
不過也並不是說特斯拉就任由他揉捏了。
再等上一段時間，那個被外界稱之爲“鋼鐵俠”的男人就會出現，幫助特斯拉完成A輪融資，他自己領投630萬美金，成爲特斯拉最大股東和董事長。
特斯拉現在面對的財務問題，以及未來要面對的資金難題，遠遠超過一般的互聯網創業公司。
這是一個需要投錢、投大錢的項目，好比一隻吞金巨獸，只進不出。
所以不能以尋常的股權融資案例來做對比。
像斯蓋普、領英這些公司，他投個幾十萬美金進去，佔幾個點股份，公司也就有足夠的錢來咿D了，並在之後取得了一些成績後，源源不斷的進行第二輪、第三輪融資。
特斯拉不行！
他已經打定了主意，必須得像鋼鐵俠那樣控制特斯拉，併成爲最大股東。
不能簡單的把這筆投資看作財務投資，而是做最長遠的佈局，把特斯拉做成自己產業帝國的一塊重要拼圖。
“你們有沒有想過，要造車第一輛原型車需要多少錢？要量產第一款車，又需要多少錢？”
夏景行今天不談錢，跟兩人講起了情懷。
他望着兩位特斯拉創始人，一臉真盏恼f道：“750萬美金，只是我第一筆投資。
在這之後，只要公司需要，我還可以源源不斷的往裏面投錢，直到你們造出第一輛原型車，量產第一款汽車。”
說到這，夏景行以堅定的目光看着兩人，“不光是你們認爲電動汽車是一項偉大的、可以改變世界的事業，我和你們也有着同樣的情懷。
特斯拉想要開創前人沒有開創的事業，註定會一路艱難。
而我，願意給出承諾，一直投資特斯拉，直到公司達到營收平衡。
如果手裏資金不足，我甚至可以抵押或者賣出我手裏的臉書股份。”
兩人看到夏景行如此看好電動汽車的未來，終於有所動容了。
安德魯則停止了桌下的小動作，心中感慨：哎，沒救了，等着踩坑吧！
“戴倫，既然你如此看好電動汽車的未來，可爲什麼給我們這麼低的估值？”
艾伯哈德搖頭失笑，“我們兩個人加在一起，光在特斯拉身上就投資了數百萬美元。
你纔給750萬美金估值，不等於說完全忽略了我們這半年來的努力成果？”
夏景行原本是俯低身子看着兩人的，現在他靠回椅子上坐着，攤攤手，“行業目前遇冷，越努力越是負資產的例子數不勝數。
你們可以看看其他的電動車企業，通用虧損如何？召回全部EV1並進行銷燬。
我並不是全盤否定你們在這半年來的努力和所做出的成績。
但人，不應該糾結於過往，我們要看眼下和未來。
我爲你們注資，特斯拉可以獲得寶貴的資金，生存下來，並且發展越來越好。
可如果沒有注資，它很有可能夭折，永遠只停留於概念上，只是電腦中的一張圖紙。”
夏景行的話可謂字字誅心，聽得兩位創始人臉色青一陣、白一陣。
這席話聽起來很好聽，但潛臺詞就是叫他們認清現實。
不妥協，很有可能公司活不下去了，即使擁有再多股份，那始終也只是一張紙。
對於特斯拉這家初創企業來說，更是如此。
沒有錢，就別想變成真真正正，可以在馬路上馳騁的汽車。
夏景行察言觀色，看兩位創始人把自己的話聽進去了，繼續趁熱打鐵道：“臉書現在是最大的社交網站，影響力一天大過一天。
未來，把特斯拉放在臉書上面售賣也不是不可以。
反正亞馬遜跟我們合作得挺暢快的，貝佐斯都在高管會議上表揚過牽頭跟我們合作的副總裁布萊克本。”
“戴倫，估值能不能再高一些，1250萬美元的投前估值，你投資750萬美元進來，佔據37.5％股份。”
艾伯哈德心理防線不斷被突破，開始降低報價了。
夏景行搖頭，一臉的堅決，“我不是在跟你們討價還價，如果我成爲特斯拉的大股東，需要肩負的責任，承擔的壓力，遠遠大過你們。
做出原型車後，沒錢量產了，我得追加投資。
量產後，因爲銷量不理想，還要維持高昂的研發費用和推出後續車型，作爲大股東，我得繼續投錢。
我不會把特斯拉看成賺錢的工具！”
夏景行聳聳肩，“我要賺錢還不簡單，股市裏面走一遭就是了，何必把錢砸進這種前途不明朗的行業。”
塔彭寧撓了撓已經禿頂的前額，一不小心又拽下了兩根頭髮。
看着手裏的斷髮，他心疼得要命。
可跟掉點頭髮相比，他更心疼把企業控制權拱手讓人。
他拉長了臉問道：“戴倫，你一定要控制特斯拉嗎？”
“並不是！”