作者：桥上风景独好
“只要汽車設計夠酷，性能足夠狂野，銷量不是什麼大問題。
任何汽車品牌想要成功的在市場立足，都繞不開這一關。”
彼得·羅林森內心深處始終沒有放棄自己的跑車夢，所以一心攛掇夏景行造跑車。
而夏景行呢，並不計較金錢上的損耗，主要擔心實力不夠砸了自家的招牌。
不過他認真一想，覺得羅林森的建議也有幾分道理。
不管是特斯拉還是蔚來，都有一款看起來牛逼哄哄的跑車撐場面。
復興汽車想要樹立逼格，看樣子也不能太實在了，該裝的逼必須得裝。
“你來操刀這款車嗎？”
聞言，彼得·羅林森一臉驚喜道：“你這是同意了？”
“如果由你親自來操刀，並且保證性能全面碾壓Roadster，我可以同意。”
彼得·羅林森搓了搓手，有些興奮的說道：“太好了，相信我，我保證不會讓你失望的。”
“好，那就這麼說定了，你儘快入職復興汽車，其他的事情就交給我了。”
又聊了幾句，打發走整個人都開始容光煥發的彼得·羅林森，夏景行撥通了斯特勞貝爾的電話。
“戴倫，恭喜你，又推出了一款成功的產品。”
“謝謝，他們的反應呢？”
“被你預料準了，股東們現在很生氣，覺得你在欺騙他們。”
聽到這，夏景行樂呵呵道：“我什麼時候欺騙他們了？欺騙他們什麼了？一天天的，淨搞事。”
“好吧，我向你坦白，他們認爲復興F1會對Model S造成巨大的衝擊，影響市場銷量，畢竟你的那款車看起來真的不錯。”
“復興F1現在可賣不到美國去。”
“未來就不一定了！總之，威脅很大。”
夏景行笑道：“告訴他們，放寬心，很快合資公司的審批就下來了。
他們想要的東西，我都可以給。
但前提是，別給我搞事情。”
“我會及時轉達這個好消息的，相信他們也會理解你的一片苦心。”
說罷，斯特拉貝爾突然壓低聲音道：“你注意到沒，特斯拉的股價今天又起變化了，咱們是不是可以拉起魚竿了？”
第1604章 Short
“作爲全美乃至全球唯一的純電動汽車上市公司，特斯拉在過去一年經歷了別的汽車上市公司難以想象的股價漲幅。
通過上面這張圖，我們可以清楚的看到，一年前它的上市發行價是20美元，開盤價是21.5美元……
之後便開啓了長達一年的股價上漲，先是股價突破30美元大關，接着又突破了40美元、50美元。
截止到上個月，特斯拉盤中最高股價一度達到了60美元。
乘以1.6725億的總股本，市值最高一度站在了百億美元關卡之上。”
此時此刻，位於大洋彼岸另一頭的劉海正通過遠程視頻會議給正在中國的夏景行分析特斯拉的股價走勢，後者津津有味的聽着，不時點一下頭，或者評論兩句，對劉海的某些判斷表示贊同。
片刻後，視頻畫面中的劉海神情突然嚴肅了起來，話鋒一轉說道：“特斯拉的股價高峯出現在上個月，而它的股價走勢轉折點也同樣出現在上個月。
自上個月起，特斯拉的空頭頭寸突然飆升，市場出現了大量的賣空現象。再疊加股票解禁等因素，特斯拉股票的良好上漲趨勢被打斷。
截止到昨日，特斯拉的股價已經連續下跌一個月，股價又回到了半年多前的30美元。”
聽到這個消息，夏景行臉上沒有出現太大波動，十分冷靜的詢問道：“復興F1的發佈呢？對特斯拉的股價造成了多大的影響？”
“接下來我正要說這個，這事對特斯拉造成的衝擊可一點也不小。
今天股市一開盤，特斯拉盤中股價一度重挫超過10％，最終收跌於28.87美元。”
夏景行低頭思索了片刻，神色嚴肅道：“還有個巨大的利空沒有釋放。幾天後，特斯拉將要發佈二季度財報和披露上半年的汽車交付量。”
“對，這會兒已經有不少空頭盯上了特斯拉的財報和交付數據。並且在推特上口無遮攔的預言，伴隨着二季度財報的披露，特斯拉將遭遇一場史詩級的滑鐵盧。”
一聽此言，夏景行臉上露出了久違的笑容，頗有些好奇的問道：“還真有人不怕死啊，快跟我說說都有誰？”
“做空名單很長，目前來看，有渾水公司的創始人，綽號“中國通”的卡森·布洛克。
還有香櫞公司創始人，綽號“中概股獵殺者”的安德魯·萊福特。
次貸危機中一戰成名的大空頭邁克爾·伯裏，傳奇投資者比爾·米勒也都來湊熱鬧了。
此外，綠光資本的創始人大衛·埃因霍恩形跡也很可疑，最近他老在推特上發佈一些唱衰特斯拉的推文，而這些推文無一例外又都打上了一個“#TSLAQ”的標籤。”
“#TSLAQ？”
夏景行略微一思索，瞬間就反應了過來，股票代碼後面加上Q不就代表該支股票退市嗎？這幫癟犢子還真是惡毒啊，特斯拉才上市滿一年就詛咒特斯拉退市。
渾水和香櫞這對以做空中概股而聞名的臥龍鳳雛突然對同樣由華人蔘與創辦的特斯拉感興趣，他對此並不感到意外。
同理，邁克爾·伯裏、比爾·米勒這些沒什麼交情的空頭自認爲抓住了市場機會，跑來做空特斯拉，他也絲毫不感到驚奇。
但他對埃因霍恩的行爲感到十分的詫異和不解。
要知道，他可是埃因霍恩的伯樂！
2008年的時候，綠光資本公開站出來做空貝爾斯登和雷曼兄弟，在巨大的反噬壓力下，埃因霍恩差點就頂不住了，是他在背後出錢出力支持埃因霍恩跟兩家巨頭戰鬥到底，並迎來了最終的勝利。
雖說此舉並不是什麼雪中送炭，有出於維護遠景資本自身利益的考量，但再怎麼說，遠景資本與綠光資本也曾經是站在一個戰壕裏的兄弟。
埃因霍恩此番舉動，多少有點翻臉無情。
看着夏景行那一臉思索的表情，劉海出聲爲其解惑道：“我猜是你之前的撤資行動把埃因霍恩這個小人給得罪了。”
夏景行若有所思的點了點頭，遠景資本的對沖母基金以前是綠光資本的LP，但後來由於出了一些變故，他便安排亞伯把投給綠光資本的資金給全部撤走了，相當於兩家公司現在已經徹底分道揚鑣了。
“那他就因爲這件事怨上我了？當初是他自己不願意成爲我們的衛星基金啊！
其他幾家懂事的公司，像高翎資本、雪湖資本，老虎亞洲，環球投資，哪一家沒有得到我們的重金扶持？”
說到這，夏景行頗有些氣憤的說道：“我原先以爲人各有志，既然他想要獨立郀I自己的基金，那我就乾脆放手，大家好聚好散。
沒想到這孫子這麼不講究，立馬就掉轉槍口對準我。”
劉海攤了攤手，苦笑道：“這就是華爾街的現實，沒有永遠的朋友，只有永遠的利益。”
“不行，咽不下這口氣，我得送這傢伙一份大禮。”
說罷，夏景行立馬拿出手機，打開了推特App，找到了埃因霍恩的賬號。
一點開進去，便看到這傢伙賬號首頁的第一條推文就在貶低和唱衰特斯拉。
他如此寫道：“十分開心地賣掉了這輛折磨了我半年的Model S，換了一輛全新的奔馳S。連遮陽板都沒有的糟糕設計，可以說比卡爾·本茨先生在1886年發明的第一輛汽車還要簡陋。”
在文章下方，埃因霍恩還附上了兩張汽車對比圖片，一張是他剛剛出售的Model S，另一張則是他剛剛入手的奔馳S。
兩張圖片的內飾對比效果十分的鮮明，一個是簡陋的恨不得把座椅都給取消了的特斯拉，另一個則是以內飾豪華而聞名的奔馳。
結果自然不言而喻，至少從表面看，奔馳的內飾設計完爆特斯拉。
不得不說，埃因霍恩這一手黑的很高明，把外界對於特斯拉簡陋內飾的詬病給無限放大了。
關於這一點，通過他推文下面評論區一面倒的對特斯拉抨擊和嘲諷也可以得到證實。
看到這一幕幕，夏景行沒有太過於生氣，跟一幫黑粉置氣犯不着。
他先是大概的看了一遍評論，然後纔不疾不徐的動動手指，發佈了一條推文，並艾特了他的摯愛親朋埃因霍恩：“夥計，抓緊時間多體驗一下新車吧，我怕過段時間你就不再擁有它了。不過作爲朋友，我會及時給你送上一箱短褲，以安慰你度過這段最艱難的時刻。”
發完推文後，夏景行迅速關掉了手機，對屏幕中還在等候自己指令的劉海下令道：“你馬上聯繫德雷珀他們，通知可以入場了，能抓到多少魚，就看他們個人本事了。”
劉海笑着點了一下頭，然後又追問道：“那我們呢？出手嗎？”
“我們的話……視情況而定吧，現在這個魚塘還太小了，我擔心跳下去會把魚給嚇跑了，哈哈～”
第1605章 股市爭鋒
7月20號，特斯拉發佈了2011財年第二季度財報。
報告顯示，特斯拉第二季度營收爲1.12億美元，與去年同期的6800萬美元相比增長65％，但環比第一季度的1.05億美元只增長了5％。
淨利潤方面則更加沒眼看了，去年同期虧損爲3700萬美元，今年則進一步擴大至8100萬美元。
面對特斯拉交出的這份財報，市場上批評的聲音漸漸多了起來。
在隨後召開的電話會議上，特斯拉CEO斯特勞貝爾和其他幾名高管針對投資者及分析師提出的問題，一一給予瞭解答。
首先是營收增長乏力的問題，斯特勞貝爾的回答是受到了產能爬升過慢的影響。
雖然手握大量的新車訂單，但特斯拉目前只擁有弗裏蒙特一家小工廠，無法及時有效的把商業訂單轉化爲營收和利潤。
投行分析師顯然對這個回答不滿意，又繼續追問利潤問題。
剛從福特跳槽過來的首席財務官迪帕克·阿胡賈巧妙的用語言化解了這番詰問。
不得不說，能在硅谷當高管的阿三哥個個都口才不差，三言兩語就把分析師的注意力轉移到了產能上面。
用迪帕克的話說就是，爲了縮短汽車交付週期，趕在今年聖誕來臨之前把一份份“禮物”送到親愛的客戶手裏，特斯拉特地在今年上半年購買了大量的汽車製造設備，一舉把弗裏蒙特工廠的汽車製造產能從每月500輛提升爲了每月1000輛，達到了產能翻倍的喜人效果。
至於今年才下的訂單？
不好意思，還得委屈你等到明年才能提新車。
阿三哥的發言氣勢一下子就震住了這幫咄咄逼人的分析師，也讓參與會議的卸嗳耸扛杏X到了特斯拉的不凡。
虧點錢怎麼了？老子的訂單已經排到了明年！
去年的訂單今年交付！今年的訂單明年交付！
就是這麼不愁銷量！
隨即腥擞职涯抗饩劢乖诹水a能上面。
一個月生產1000輛，一年才只能生產12000輛。
這點產能哪夠啊？不僅無法把特斯拉的財報做好看點，股價漲高點，還容易導致客戶等不及了，最終流失。
對於此問，特斯拉方面給予的答覆是正在智笠粋�重大的解決方案。
一旦落實該方案，將在最短時間內釋放出巨大的汽車製造產能，特斯拉的真實股價也會在未來一一得到體現。
聽到這個消息，分析師和投資者都很高興，對於特斯拉接下來的大動作也更加感興趣了。
接下來的會議就在這種各方都感覺比較愉快的談話氛圍下進行着。
當會議快要結束時，一位投資者突然發問了：“尼古拉汽車公司在前幾天已經向紐交所遞交招股書了，預計將在年底前上市，特斯拉對此有什麼應對措施嗎？”
聽到這句話，斯特勞貝爾的臉一下子就黑了。
實際上，對於馬斯克這個打不死的小強，特斯拉也沒有太好的壓制辦法，總不能給馬總安排一起車禍或者說以其他什麼手段讓他人間蒸發吧？
別說使用非常規競爭手段了，就是常規手段也都只能在部分範圍內使用。
人家馬總如今的政商關係比特斯拉好不知多少倍，NASA最近才又給了SpaceX一份供商業郀I的宇航員往返國際空間站的咻敺⻊眨嘈胚^不了多久，就能看見“龍飛船”給空間站送貨送人了。
得益於SpaceX的聲名鵲起，馬斯克在美國已經成爲了家喻戶曉的科技英雄。
幾年前那個孩子夭折、老婆跟他離婚、公司瀕臨破產的倒黴蛋已經徹底的時來咿D了。
當初不願意給他投錢的風投基金、銀行機構如今搶着給他投資、貸款。
資金的桎梏一旦被打破，尼古拉的發展一下子就走上了快車道，如今它與特斯拉的差距也不斷的在縮小。
這不，公司都快上市了，僅僅落後特斯拉一年多時間而已。
投資者提到了與尼古拉的競爭問題，斯特勞貝爾也不可能進行迴避。
他大大方方的回答道：“尼古拉目前並不是我們的競爭對手，而是有着共同技術信仰的同行者。我們和他們一起推廣電動汽車，一起做大市場蛋糕。就算有競爭，也是在將來。”
……
電話會議圓滿的結束了，但股市裏的波瀾起伏纔剛剛開始。
隨着大量賣盤的出現，特斯拉的股價出現了巨大的跌幅。
29美元！