開局推演，美利堅大亨 第102章

瞬間，胡雪巖就認出了這位爺的身份了——肯定是百姓們口中的“皇上”，高層口中的“主公”了，於是連忙拱手改長揖。

“哎呀，小的胡雪巖見過主公，給主公請安！”

在南華朱先海的身份頗爲複雜，因爲國王的身份被人稱爲“皇上”，但又被公司高層稱爲“主公”，而洋人則稱其爲“老闆”，複雜的身份，其實也就看稱呼的對象是誰。

胡雪巖之所以稱“主公”，根本就是爲了抬高他的身份——畢竟，這個稱謂等於自認“臣子”，

胡雪巖！

這名字聽起來有點耳熟啊！

打量着面前的中年人，朱先海問起了工程的進度，對此胡雪巖自然是如實稟報，聽完他的稟報後，朱先海說道。

“進度還不錯，只要保持這個進度，到年底差不多可以完成地基築建，爭取明年上半年通車應該也沒問題了，對了……”

微微點頭，朱先海隨意的問道。

“你祖籍是什麼地方的？”

胡雪巖連忙答道。

“回主公話，安徽徽州績溪。”

第182章 歸化

人的命呖偸窃诓唤浺忾g發生了改變。

對於胡雪巖來說，在杭州的時候，他從不曾想到，自己有朝一日會被掠賣到外洋。

到了南華之後，儘管他不甘於做一個普通人，就在他尋思着等到鐵路築通後，就拿着積累做點買賣時，卻因爲意外的相遇。又突然被委以了重任——到倫敦學習銀行。

銀行！

對於銀行業，胡雪巖談不上陌生，也談不上熟悉，畢竟，在杭州時，他就曾和上海的洋人銀行打過交道，他知道銀行和錢莊不一樣，但具體是哪裏不一樣，卻說不出一個所以然來。但他對銀行的瞭解也就侷限於此了，但是這並不妨礙他去學習不是。

“我，我能行嗎？”

在主公的辦公室裏，胡雪巖顯得有些猶豫。

“主公，那英語，我也就是在夜校，剛跟佐藤先生學了幾個月而已。”

如果不是因爲看到會英語可以和洋人技術人員溝通，更容易受到重用。他也不會去想着學什麼英語。

甚至直到現在他也不過只是會點簡單對話罷了。這樣的水平到外國去留學。

能行嗎？

“不急，慢慢來，等你到了倫敦，一邊學語言，一邊到學校裏學習，去的不只有你一個人，還有一些人，估計還有你在杭州的熟人子弟，明年你們會到銀行、工廠去見習，眼下，亞美利加銀行剛剛創辦，雖然僱傭的洋員還算上心，可將來總歸是要用自己人的！”

儘管主公沒有給自己許下什麼諾言，但這番話還是讓胡雪巖看到了機會。

銀行！

將來有機會主持銀行！

面對這樣的機會，又有誰會拒絕呢？

其實在朱先海的計劃中，確實有讓胡雪巖主持銀行的打算，畢竟在歷史上他創辦的阜康錢莊，曾一定是上海最大的私營銀莊。但是在此之前，更希望他能到西方去充分了解西方金融，畢竟，朱先海所需要並不是傳統的錢莊，而是銀行！一家真正的現代銀行。

銀行，早在去年年底，亞美利加銀行就已經掛牌成立了，甚至現在還發行了銀行券——這個時代很多國家的紙幣都是私人銀行發行，別說美國有上百種私人銀行發行的紙幣，就是在英國，英格蘭銀行發行的銀行券和私營銀行的銀行券同時流通使用。

儘管現在亞美利加銀行的規模有限，但是隨着人口的增加，這家銀行遲早會成南華最重要的金融機構。

人，人才是一切的關鍵所在。

只要有了人，一切問題都會迎刃而解。

不過，有了人還需要培訓，在南華最早興建的學校，並不是小學或者預備學堂，而是工廠的工徒學校，在這些工徒學校之中，船廠的工徒學校成立較晚，這是因爲船廠成立較晚，直到去年五月份，才建成了第一個石船塢、船臺，它是從修船起步，其實就是爲那些遠航歸來的飛剪船提供清理船底之類的檢修。在這個過程中，開始了造船。

不過它的第一批工人，確實是在工徒學校培養出來，當時學校就在船塢旁邊臨時搭建的木棚裏，工人們一邊學習，一邊工作。當時的課堂上既有十三四歲的學徒，也有四十來歲的工匠。

其實，就是現在船廠的工徒學校裏學徒也是年齡各異，畢竟，每個月船廠都會分配來一些新工人，相比一年前，現在的工徒學校，早就搬進了船廠附近的紅樓裏，除了木匠、鐵匠之類的工徒班外，還有一個學徒班，班裏全是十二三歲到十五六剛的少年，他們過去大都讀書私熟，算得上能書會算，除了在這裏學習造船的知識外，還要學習數學、英語等各個方面的知識。說是學徒，其實將來他們是要到外國學習造船的。

在這些學徒中，李臣樸無疑屬於極具天份，他出身杭州大戶人家，到南華也是個意外，不是意外的話，估計城破的時候，就和家人一起被殺頭了，畢竟，在歷史上，八十萬人的杭州城在短短的四年戰爭浩劫後，只剩下七萬人，三千一百萬人的浙江，也就只活下一千五百萬。足足有一半的人口損失在這場浩劫之中。

在南華的十幾萬人裏，差不多都本應泯滅於那場浩劫之中，現在他們不僅活了下來，而且走上了另一條不曾想象的道路。

就像十六歲的李臣樸一樣，原本十四歲就考中秀才的他，志向是像他大哥一樣考中舉人，入朝爲官，光耀門楣，但是現在的志向卻是成爲一名船舶工程師。極其聰穎的他，只用了半年的時間，不僅背下的“英漢字典”裏的單詞，甚至還能不通過翻譯聽得懂老師教授的課程，那怕只是一部分，也是極其難得的了。

也正因如此，在他的名字已經列到了新一批的留學名單上，不過，爲這事他也正頭痛着呢。很多事情總會有額外的麻煩。

“李臣樸，昨天數學題解好了嗎？”

騰田次郎是學校的數學老師，相比於需要翻譯的歐美老師，通過洋行從日本聘請的學者無疑更受南華的歡迎，他們無一例外的精通蘭學，或許不懂機械、科學，但是教授初高中的數學、英語都不在話下，更重要的是，他們會漢語啊！

別說是武士的子嗣，就是普通百姓的子嗣在寺子屋裏讀書時，學漢字，寫漢詩，讀儒家經典，都是必修課啊，至於日語教學，那是不存在的，甚至對於日本的武士階層來說，能說漢語，寫漢詩本身就是身份區別於農夫的象徵啊。

這些人的官話甚至比不少移民還好，畢竟南華的移民目前都是浙江人居多，甚至也正因爲他們，導致了大明官話發音反倒在學校中流行了起來，畢竟日本的寺子屋裏教授的是南京官話，也就是明朝官話。

“已經解好了，騰田先生。”

與其它人不同，李臣樸說的是北京官話，這是大清官場的必修課，只要考中了秀才都會請專門的老師學習官話。

騰田點頭說道。

“很好，你的英語很好，儘管英語是留洋必須要掌握的，但是你要記住，數學是非常重要的，想要成爲工程師，必須要精通數學，甚至你可以不必精通英語，畢竟，有一天，南華也會有自己的大學，自己的學者用漢語教授學生造船學，但是，不會數學的話，肯定是不可能成爲工程師的！”

數學很重要，對於身爲學校數學老師的騰田來說，他總是不厭其煩的叮囑每一個學生，唯恐他們不重視數學。無疑做爲老師，他是非常稱職的。

甚至也正因爲他的敬業，給他的積分評定也遠遠高於其他人。照這樣下去，最多兩年之後他就可以“歸化”南華，成爲華夏人。

對於像他這樣從日本過來的老師，能夠歸化爲華夏人。絕對是一件可喜可賀的事。

畢竟，歸化以後，不僅相應的待遇會提高不少。而且，他還可以把家人帶到這裏，然後永遠在這裏定居。

在這裏生活過幾個月之後，他們根本就不願意再回到日本。再去感受那種讓人窒息的等級，血統。

在這裏沒有人會去在乎這些，只要努力總能夠得到回報。

比如成爲華夏人。

第183章 彎道超車

對於老師的叮囑，李臣樸自然連連稱是，而且數學確實非常重要，尤其是在船舶設計和建造上，都需要大量的計算。離開了數學根本就不可能造出好船。

又向老師討教了幾道數學題後，李臣樸這邊剛來到校園，那邊，就有一個胖子湊到他身邊問道。

“喂，小李子，聽說你要結婚了。”

瞧了一眼身邊的胖子，李臣樸苦笑道。

“王胖子，您就別挖苦我了，你不是不知道，你爹說了，不結婚是不會讓我出洋的，就是公司那邊再怎麼說也不行了。”

“嗯，娶妻生子，傳宗接代，也是人之常情嘛，況且，你結婚的話，要是有了孩子，公司那邊就會獎勵你一處房子，你家也就不用再擠在宿舍裏，多好的事啊！”

爲了增加人口，南華這邊可以說是無所不用其極，除了大量引進移民之外，就是給予直接獎勵，在大多數人都住在集體宿舍的情況下，爲鼓勵生育，特意興建了一批筒子樓專門出租給新家庭。雖然樓房只有三層高，但房型絕對稱得上現代——朱先海借鑑了後世的小區洋房設計，都是面積一百四十平以上小六室兩廳兩廳的套房，雖然設計上不一定科學，但可以肯定的是，絕對夠大家庭居住。對租戶的標準非常簡單——只要妻子懷孕生育，就可以籤長租合同，然後搬進新家。

在南華，不知多少嚮往着搬進那樣的新家。當然了，前提是要有媳婦。

王胖子的話，讓李臣樸長嘆。

“我，我是氣我自己，家裏現在過的是什麼日子？爹孃都要做工不說，還要操心我的事情，實在是不孝啊……”

“你呀，你就是想的太多，你以爲還是在杭州，你不是李二少爺，我也不是王公子，咱們和別人都一樣，那怕就是當初懷裏藏着東西，在這邊也不頂事，想過上好日子，還是得憑着學問，憑着腦袋。”

王胖子盯着海灣的方向，看着海灣裏高聳的桅杆說道。

“我本來想考隔壁航海學校的，雖然船長的收入更高。”

“那怎麼沒去成啊？”

李臣樸詫異的看了他一眼，

“說我身體不好，什麼跑步沒合格。真是豈有此理，我還不也就是胖了一點嘛，到了船上，還能成天繞着甲板跑步不成？”

提到這事，王胖子就是忍不住抱怨了起來。

“我專門到碼頭上看過，船長也好，船員也罷，那裏頭胖子可不少，他們可真是豈有此理，就因爲我胖了點，就那不給給我機會嗎？我告訴你，等將來，就是我自己買船，我也得做船長，就做標準船的船長，”

他口中的“標淮船”，是船廠里正在建造的商船，不但龍骨等金屬部件都是按統一標準制造，就連船身的木板也是按相應的統一規格建造，按照公司的說法，是要建造一批“標準化移民船”。

“行吧，你的志向遠大，不過，等到你買船的時候，我估摸着那時候，標準船就淘汰了。”

忍不住笑起來的李臣樸說道。

“指不定，將來你駕駛的會是我設計的蒸汽船，像‘大東方號’那樣的蒸汽船。”

一艘巨輪給人們帶來的衝擊是難以想象的，即便是最保守的人也能感受到那種工業的力量，在工業文明的衝擊下，思想上也在迅速改變。

王胖子以幾乎無法辨認的聲音發出了“嗯”的一聲，然後說到。

“興許，我聽人說，船廠那邊似乎打算造更大的船，誰知道呢？公司從英國的船廠聘請了幾十個工程師和上百個工匠，肯定不是爲了造標準船。要不然，也不至於這麼大動干戈。”

這一點，還真讓王胖子給猜對了。

甚至就是現在南華灣左灣的船廠裏仍然在大興土木，數百名工人正在那裏忙碌着，他們挖開了一道長達三百米，寬達五十多米的深坑，然後用石塊砌出了一個一座船塢，這個船塢應該是這個時代最大的船塢，足以容納“大東方號”。

而在廠裏，還有兩個長約一百五十米的石基船塢，在船塢裏，一艘體形修長的飛剪船正在開始鋪設龍骨，鋼質的龍骨以及船肋在陽光下反射着幽幽的金屬光澤。

在工人們用螺栓固定船板時，朱先海則站在船塢裏瞧着這艘飛剪船，雖然她目前只有龍骨船肋框架和少量的船殼，但是仍能看出它的尺寸是頗爲驚人的。

“6.55米深的船體，最寬處12.7米，總長度72多米啊，全船的龍骨、船肋都採用鋼質，船板用上等橡木……”

在梁明偉頗有些自豪的介紹着這艘“標準型移民船”時，朱先海則默默地打量着眼前的這艘船，爲了加快南華的造船業發展，他不僅從英國引進了一批船舶工程師，甚至還僱傭了一批熟練的造船工人。

這批工程師和造船工人的加入，把南華的造船業一下推進了8年——在模擬器中，直到1870年，南華建造的第一艘遠洋商船——“希望號”才下水交付，它不過是艘1800噸的鐵肋木殼蒸汽船。

但現在船廠正在建造的“標準型移民船”噸位、結構都與其相仿。而它的建造，意味着南華的造船業，進步了八年！這絕對稱得上是跨越式發展，當然了，這一切都離不開那些英法國工程師和工匠。

“明仁，雖說眼下船廠的進步迅速，但歸根到底，還是靠着外國工程師和工匠，對於船廠來說，這些人就是柺杖，眼下，咱們離不開這些柺杖，但總有一天要丟下他們，所以，你們要抓緊時間，好好的和他們學習，知道嗎？”

見其那副得意的模樣，朱先海便主動的潑了些冷水，歷史上，滿清和日本的造船業就是最大的啓示，兩國幾乎前後國門被歐美用艦炮轟開。面對來自海上的威脅，兩家面對的問題是相同的——一不會造船，二沒有開船的人。

兩國也是先後建立近代船廠，聘請西方工程師造船，相比於日本，滿清的進步似乎是飛速的——從1864年開始，就不斷建造出了西式船隻甚至軍艦，從木殼木肋軍艦到鐵骨木殼軍艦，再到鐵肋鐵甲軍艦，而日本呢？直到1878年纔開工建造一艘1500噸級的鐵肋木殼巡洋艦，這就是“天龍號”。

可是在建造“天龍號”時，除了設計師是英國人之外，其餘技術人員全都是日本人，看似進步不大的日本，通過建造商船積累經驗，用了十餘年的時間完成了人才培養，等到甲午戰前，他們的工程師已經可以獨立設計、建造軍艦了，而反觀滿清呢？

始終都沒能離開外國洋員，船廠的技術層面，完全爲外國洋員所把持，本土人才培養幾乎爲零！

數十年後，日本建造上萬噸的主力艦時，滿清不僅沒有進步，反而退步了——裝甲、火炮以及動力技術的飛速發展，讓他們已經無力再建造技術更先進更復雜的戰艦。

所以朱先海纔不會容忍自己犯下同樣的錯誤。須要正確認識到柺杖的作用，而不會因爲有了柺杖走快了幾步而沾沾自喜。

柺杖在某種程度上就像毒品一樣。總會讓人欲罷不能。甚至讓人曾經在某種假象當中，

“學習！我們之所以聘請那麼多的外國人，並不僅僅只是爲了造船，更重要的是在造船的過程中向他們學習。用十年甚至20年的時間去學習掌握造船的技巧，況且現在機會難得啊。全世界的船舶都在從木材結構轉向鋼鐵結構，現在正是我們彎道超車的時候，所以我們纔要抓住時間，一邊學習一邊爭取超過他們。”

現在這個時機剛剛好，全世界都在進入鋼鐵艦船的時代，只要能夠抓住這個機會，完成初步的技術積累，也許十幾二十年後，南華就像是十幾年後的德國一樣，在第二次工業革命中，憑藉着技術變革的優勢建立起發達的艦船製造業。

每一次工業革命，都是一次彎道超車的機會。抓住了這個機會，南華不僅能夠在南美迅速崛起，甚至可以成爲躋身成爲世界列強之一。

被主公這麼一提醒，梁明偉臉上得意之色，瞬間消失於無形。

“主公所言甚是，小人有些忘形了。”

沒有理會梁明偉的自省，朱先海只是微微點頭，這種事情關鍵在於經常提醒，看了下週圍，問道。

“勞思先生呢？”

菲利普·勞思是公司僱傭的船舶工程師，他甚至參於過建造“大東方號”巨輪。

他也是目前公司聘請的最出色的船舶工程師之一，他的到來幫助南華解決了不少技術上的問題。

“勞思工程師在3號船臺那邊，您不是讓他改造的飛剪船嗎？改裝船可能比造船複雜一些，那艘‘卡德薩爾’號，原本並沒有蒸汽機，現在加裝蒸汽機，要考慮到各個方面影響，所以他一直在那裏盯着。”

瞧，這就是現實，離開外國工程師，那怕就是改裝蒸汽船自己都做不到。

聞言朱先海便說道。

“走，我們一起過去看看。”

第184章 三脹式蒸汽機

往船臺去的路上，工人們在窄軌小鐵路上推着一輛輛平板車，車上裝滿了各種規則的木板、鐵子和螺栓等各種各樣的造船原料，遠處的汽錘車間裏傳來的鍛錘聲讓船廠顯得亂哄哄的。

主動的給工人們讓開路後，又走了一會，一行人就到了船臺，船臺上一艘木殼飛剪快船下，工人們在那裏忙碌着。

來到船臺後，朱先海繞到了船尾的位置，船尾兩側的船板已經拆除，露出了船肋，船肋是木製的，木製的船肋很粗，透過船肋，可以看到工人們正艙室裏搭建着一層船艙。

“那裏是動力艙室。”

菲利普·勞思從船的另一邊走過來說道。