作者：江南说书人
實際上，法拉第作爲一個物理學家，有着敏銳的科學嗅覺和動手實驗的能力，一生通過實驗有過許許多多的發現。
但是他畢竟貧苦鐵匠家庭出身，從小沒有接受過系統教育，數學能力太差。
沒有強大的數學能力，就無法通過簡潔的公式將物理現象歸納總結起來。
是他的後來者，十分擅長數學的麥克斯韋站在他的肩膀上最終成爲了無線電之父。
實際上，朱富貴很清楚，這兩年，麥克斯韋就將系統地總結他的關於電磁學的研究成果，完成了電磁場理論的經典鉅著《論電和磁》。
麥克斯韋這貨是個神童，15歲就因爲發表論文進入愛丁堡大學，也就是辜鴻銘和岡比亞總統賈瓦拉的母校，進行學習。
如今，麥克斯韋已經是倫敦皇家學會會員和劍橋大學卡文迪什實驗室的第一主任，正在攻關電磁學。
朱富貴不是沒有考慮過用精神病殺手去做掉他，不過考慮到麥克斯韋的電磁學理論距離實用還有很長的路要走，更主要是朱富貴自認向來慈悲爲懷，所以並沒付諸實施。
歷史上，要一直等到1888年，擅長動手和實驗的赫茲才能驗證電磁波的存在，使得無線電實用化成爲可能。
再經過馬可尼、特斯拉分別發明可以跨大西洋傳輸信息的無線電技術。
簡而言之：
法拉第——麥克斯韋——赫茲——特斯拉，這起碼是四個步驟。
其中赫茲和特斯拉現在都還只是十一二歲的小屁孩，而法拉第已經76歲高齡，今年8月就要去見上帝了。
所以朱富貴大意了，沒有多加關注他們的研究進程。
如今事實證明，歷史的發展雖然往往決定於一兩個關鍵科學家的靈光一閃，但歷史的發展同樣有他內在必然性的。
比如朱富貴就算把那個被互聯網吹成十九世紀末二十世紀初最偉大物理學家的特斯拉刺殺或綁架回來，照樣也會有馬可尼獨立發明出無線電技術。
而如今，有了大明無線電成熟使用的案例在前，許多原本對無線電是否可行持懷疑態度，或者意志不堅定的西方科學家，全都堅定不移地進行了研究。
因此歷史在大明這隻老蝴蝶的煽動下改變了。
這一次，甚至都不是麥克斯韋第一個發表了《電與磁》，而是一個朱富貴根本聽都沒有聽說過的愛丁堡大學年輕講師搶先發表出來。
而且很快就受到了英國政府的高度重視，成立了專門的研究實驗室。
並有頂級工程師參與其中，一邊拆解明制收音機，一邊研發實用無線電產品。
大明收音機裏的半導體元件工藝也給英國人帶進了坑裏。
但總得來說，有實物參照，還是大大加速了英國人的無線電設備的研究了。
技術外溢效應在這一事件中再一次得到了驗證。
大明的出現令歐洲的實用無線電提前出現了二十多年。
這對大明的文化制霸權無疑是一個挑戰。
也就是說，從現在開始，大明的外宣口就要做好準備，在大西洋上空與英國人打一場意識形態和文化宣傳之戰了。
不過好消息是，隨着歐洲人掌握了無線電技術，他們也必然會大量生產無線電接受終端。
隨着收音機走入千家萬戶，只要大明能夠打贏這一仗，獲得的收益也將是無窮無盡的！
第451章 大明也要修地鐵
“記得早些少年時，
大家照懇墾，
說一句是一句。
清早上火車站，
長街黑暗無行人，
賣豆漿的小店冒着熱氣。
從前的日色變得慢，
車、馬、郵件都慢，
一生只夠愛一個人。”
當因爲沒有乘坐特別牌照的汽車，而被堵在馬路上，被後面暴躁的山東大哥狂按喇叭的時候，朱富貴腦海中忽然浮現起了這首小詩。
這是詩人木心的一首小詩。
寫得很美，很動人，令人心馳神往。
不過木心將節奏緩慢，近乎停滯的故鄉小鎮描寫的這般美好，但他本人19歲揹着行囊，一頭扎進前往上海的火車，然後前往美國，期間再也沒有回來，很諏嵉赜媚_投了票。
當木心功成名就，五十年後再次回到家鄉小鎮的時候，他抱怨車水馬龍，物是人非，抱怨食物變了口味，抱怨所有與他童年記憶變得不同了的人和事物。
最後他宣佈，自己已經找不到故鄉了，並留下一句話：“永別了，我不會再來。”
朱富貴依靠在低調的改裝版長城風駿的副駕駛車窗上，看着街道兩側不斷加高的樓房，居然也有了一些惆悵。
這座自己一手建造起來的城市，也已經從一座寧靜、慢節奏的小鎮，變成了一座忙忙碌碌的大都會了。
大汽車、大輪船、大鐵路，正是這些的存在，至少讓自己與朱莉常常見面。
哎，過去一生只夠愛一個人，卻能娶十個八個小老婆。
而如今，朱富貴覺得自己的一生，足夠多愛幾個人了。
看來這現代科技確實有可取之處啊！
朱富貴看着窗外發呆，後面暴躁老哥還在鳴笛。
朱富貴沒有管他。
只是默默用小本本記下了車牌號，準備回頭去交管局投訴。
“萬歲爺，要不要臣呼叫交通部門進行道路管制？”
駕駛員劉浩建議道，“因爲今天是您和白姑娘新片首映的日子，這條前往皇家劇院的道路特別堵！”
朱富貴搖搖頭，道：“沒關係，朕還等得起，就這？”
比起後世動輒上千萬人口大都市的大堵車，鳳都這座百萬人口級城市的局部小擁堵根本不算什麼。
畢竟作爲一座被預先設計出來，而非自然形成的城市，鳳都城建合理且地面道路都預留得十分寬敞。
哪怕是最初一期工程的主幹道都預留到了南北六車道。
當時看來是驚人的浪費，要不是朱富貴口含天憲，乾坤獨斷，根本不會有人想到要修這麼寬的路。
不過即便如此，因爲全體國民心中至高無上的慈父朱富貴陛下，以及當紅超人氣偶像白夏兒小姐一同出現，還是導致了局部的塞車。
這讓朱富貴不得不認真考慮，鳳都地鐵一號線的建設方案是否要提到議事日程上來了。
目前全世界擁有地鐵的城市有倫敦、紐約、雅典三座。
巴黎的地鐵正在規劃，因爲“城市工程師”拿三陛下被俘而中斷。
下一個有可能拿下地鐵之城身份的，大概率是五大湖區的芝加哥。
大明對於林肯政府的打擊並沒有降低紐約和芝加哥的繁榮程度。
至少沒有降低紐約的繁榮程度。
就像1644年前的南京，或者1949年前的上海，前方兵敗如山倒並不影響後方歌舞昇平、夜夜迷醉。
紐約還是那座200萬人口的不夜城，還是那座有錢人的銷金窟。
甚至因爲大明的出現，原本外溢向中西部的資本和人力，又迴流到了紐約。
紐約變得愈發畸形的繁華，宛若羣魔的狂歡。
英美帝國主義有的東西，大明當然也應該有，而且應該更好。
朱富貴覺得，是時候讓拿三陛下中老年人再就業了。
當然不是讓他牽頭去當鳳都地鐵的總設計師，他那點水平還不配。
不過在小組裏面當個顧問什麼的發揮一點餘熱還是可以的。
賺點錢，也好給歐仁大侄子買點糖喫喫。
歐仁妮老妹兒和歐仁大侄子已經被安全救出。
其實大明都沒花什麼力氣。
和歷史上一樣，第三共和國政府幾乎是以默許的姿態讓他們離開的。
正是複雜政治角力相互妥協的結果。
朱富貴打算把歐洲名媛歐仁妮老妹兒培養成一名合格的奶牛女工。
目前看來不太成功。
恐怕還得拿三老弟多多辛苦了。
誰讓他娶了個敗家娘們，只能含淚兼職了。
……
嘟嘟——
汽車終於再次開動了，長達十五分鐘的堵車結束了。
朱富貴已經下定了建地鐵的決心。
這就是皇帝陛下的堵車與老百姓堵車的不同了。
老百姓堵車只會罵娘，皇帝陛下堵車卻促使了大明第一條地鐵的誕生。
“小劉啊。”
朱富貴忽然問道：“聽說你在談對象了？”
“嗯，是組織上介紹的。”劉浩連忙回答到。
自從最早的駕駛員江燁被朱富貴外派去第二造船廠擔任皇訓員之後，劉浩就一直是朱富貴的駕駛員，已經有兩年時間了。
給天子駕車，那放在周禮之中可是太僕之位，位列九卿的。
後來雖然沒有這般尊貴了，但也一向是帝王心腹中的心腹。
所以劉浩談的對象，那政治審查的強度可比一般的公務員都要強多了。
朱富貴忽然的關心，讓劉浩受寵若驚。
不過緊接着，朱富貴又沒頭沒尾地說道：“小兩口結婚得買房子啊，曲江池與新昌坊之間的升道、廣德、立政、敦化四坊，我看非常不錯，建議你考慮早點入手。”
說完，朱富貴便閉目養神了。
……
朱富貴相信，劉浩這個小機靈鬼應該能聽得懂。
給領導開車向來是有好處的。
給皇帝開車，那好處自然更是不言而喻。
在大明，美洲地區的土地名義上都是歸皇家的。
類似於法理上，剛果屬於比利時國王的私人領地，而不是屬於比利時的一樣。
不過朱富貴將絕大部分土地的交於戶部咦鳎皇亲鳡懻嬲饬x上胡作非爲的私產。
皇帝陛下擁有華夏故土（包括日本朝鮮越南等地）之外的土地，至少在如今朕即國家的時代，這麼處理並無問題，大家也都覺得非常合適。
第452章 李春發樓與鄉村愛情故事
出於後世的經驗，朱富貴對於房地產的開發還是很謹慎的。
鳳都並沒有採取後世北京、倫敦、莫斯科的模式搞大環線，不存在幾環幾環的概念。
而是和上海、深圳一樣，是去中心化的分區模式。
當然，官方的說法是沿襲自長安故都的坊市模式。
值得一提的是，在目前大明的臨時憲法中，明確規定新鳳陽市爲大明法定首都。
鳳陽、南京、長安市爲大明故都。
中都鳳陽和南京作爲故都無可爭議。
但剩下這個名額是長安，而不是北京，則是朱富貴綜合考慮的結果。
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