作者：江南说书人
這一代中國人確實矮小，尤其是廣東人、湖南人，更是小個子。
不過隨着大明肉蛋奶保障計劃的鋪開，尤其是學校免費午餐的落實，趙阿千相信下一代大明人一定會高大得多。
俾斯麥倒是沒有趙阿千那麼多感慨。
這個時代歐洲人其實也沒多高，身高也不如北美，畢竟北美的糧食肉類要比歐洲便宜得多。
至少如今普魯士人算不上高大的代名詞。
當然，肉食充足、武德充沛（指打獵和打僕人）的容克貴族們還是很高的。
俾斯麥本人就是其中一個。
他注意到的是兩撥人的交通工具的不同。
那些騾馬車基本都是紅脖子押着黑人趕來的。
而旭日汽車則是明國商人的。
他們如何開着車將棉花呋卮蠛訉Π赌兀�
很快俾斯麥的疑惑便解開了。
一座非跨兩岸的鋼鐵橋出現在了新揚子江上。
“宰相先生，如果你是下半年來訪，我們就能從孟菲斯上火車了。”
趙阿千指了指鋼鐵橋下面正在鋪設的鐵軌，上面大量的中國工人正赤着臂膊正在勞動，“這其實是一座鐵路橋，下半部分還沒有來得及完工。”
“中國人果然是了不起的工匠民族，在我們德意志，都稱讚中國商品！”
看着這些辛勞卻沒有任何抱怨，效率極高的中國築路工人，俾斯麥忍不住開口稱讚。
一半恭維，一半出自真心。
從照相機到汽車，明貨以高昂的價格和卓越的性能，在德意志各邦都是上流社會和新鮮資本家熱衷購買的商品。
也正是見到這樣的築路工人，俾斯麥終於明白爲什麼明國人能把鐵路修到這裏來了。
不愧是修建了萬里長城的民族啊！
俾斯麥覺得這一趟美洲之旅或許比自己原本預計的要更加重要。
……
其實大明現在的鐵路總里程算不上長。
濱海鐵路+北線鐵路+各零散支線鐵路，大明的鐵路總里程僅有1萬公里。
相當於大清亡國時全中國的鐵路里程。
不但比不過英國，甚至還比不過小林肯匪幫+約翰遜匪幫。
但是，大明單線鐵路確實非常長，北線鐵路鳳—渝線3144公里，應該是目前全世界無可爭議的最長鐵路了。
尤其是這條路線穿越了密河平原、中央大盆地、北方高原、落基山區，沿途的自然風光不可謂不壯美。
因爲地廣人稀的緣故，三四百公里，甚至是五六百公里不停靠也是常有的事。
這就給力俾斯麥極大的感官衝擊。
而“狻猊號”列車組高達55公里的時速，更令他印象深刻。
俾斯麥坐在貴賓車廂中，望着兩邊飛速駛過的景物臉色久久不能平靜。
“首相先生，我們大明的火車你覺得怎麼樣？”趙阿千問道。
“快，太快了，有催人奮進的意思！”
俾斯麥意味深長地道，“我覺得我們普魯士與貴國一樣，很適合這樣的火車，我們都需要這樣的速度，我們現在很需要奔跑和超越！”
55公里的時速和後世比當然什麼也不是。
甚至在這個時代，55公里也不算快，在美利堅就有70公里/小時以上的內燃機火車。
但那些火車都是短途的，是在非常優良的地理條件下才能達到的速度。
而大明的“狻猊號”不僅跑得遠，還經歷各種複雜地形，充分展示了他的強大動力。
其實大明的火車技術一開始也是很拉胯的。
當年李鴻章來的時候，火車還只有不到20公里/小時。
這還是通過範德比爾特家族請了東部的技術專家指導後的結果。
大明工部一開始自己鼓搗的火車頭根本沒有辦法無故障跑完100公里。
第425章 裝甲列車和克虜伯炮
不過正是早期這一系列的失敗和困頓才鍛煉出了一大批熟練的鐵路工人。
而真正將這些工人的潛力全部發揮出來的，還是朱富貴的私人顧問郭師傅和他的朋友們的功勞。
朱富貴目前有4組私人顧問。
分別是：
鑄幣顧問：假古董販子小二黑和周老闆，月薪0，單次諮詢費50元；
農業顧問：華東農學院農學在讀博士，【Akatsuki】陳曉，因爲學歷提升，月薪從3000元上漲至3500元，獎金爲500元至1萬元不等；
醫學顧問：象牙山中心醫院童副院長，老交情了，月薪0，單次諮詢費1000元至5000元不等，公開課1-3萬元每次；
工業顧問：【江南聯合收割機廠】郭師傅，月薪7000元，獎金1-10萬元
很顯然，郭師傅的薪水和獎金是最高的。
這一方面是因爲郭師傅本身作爲高工收入就很不錯，幹兼職如果掙錢少，也未必願意。
當然更主要的是，郭師傅幫朱富貴解決問題的能力確實強。
他是62年生人，大專學歷，是當年妥妥的知識分子。
他和他的同學們，是新中國抓住歷史機遇轉型成爲工業強國的那一代工程師，有着極強的動手能力、實踐能力，而且理論功底很紮實。
如果是單純的一線老技工，他們的水平或許會很不錯，但他們缺乏將經驗以文字、草圖的形式傳授給別人的能力。
如果是80後、90後的高學歷工程師，他們的知識結構固然很新穎，但也正是因爲太新穎，大明這邊根本不具備仿造的能力。
郭師傅就剛剛好滿足朱富貴的要求。
而且他的人緣不錯，微信羣裏一個10塊錢的紅包，就有大把大把的老同學踊躍給他支招。
郭師傅擅長的是老式內燃機、鍋坨機和蒸汽機，火車頭的其他部件則是郭師傅的同學們各展所長一起設計的。
總的來說，大明“狻猊號”列車是以美國mk1型火車爲原型的。
新中國蒸汽機車四方廠曾經以MK1爲原型仿造過解放型貨哒羝麢C車。
這種蒸汽機車直到1960年就停產了，所以郭師傅和他的同學們並沒有參與過生產。
但是這種火車長時期服役，90年代一些偏遠地區都還在用，郭師傅和他的同學們幾乎每個人都維修過這種火車。
真正上手修過、拆解過，和僅僅有一張圖紙是完全不同的。
大明的水師主力戰艦爲什麼一波三折？
還不是因爲朱富貴實在找不到曾經修過或者造過軍艦的老師傅，反而還被舉報了好幾次。
火車就沒有那麼敏感了。
郭師傅和他的同學們提供了極其詳細的圖紙和第一手數據，以及各種文獻中根本不存在的細節。
他們幾乎是手把手教會了大明自己培養的工程師們如何造一臺mk1蒸汽機頭。
正是優秀的顧問團隊加上自己培養的優秀工程師，大明這才擁有了世界一流的蒸汽火車。
有了強大可靠的動力，這個時代的又一大殺器，裝甲列車終於具備了實戰的可能性。
在新鄭火車站，趙阿千特地邀請俾斯麥下車參觀了停泊着的裝甲列車。
即便沒有趙阿千的介紹，俾斯麥依然可以看出此時停在新鄭站軌道上，正在維護的這六節車廂明顯的不同。
車廂兩側呈大傾角地黑灰色的厚實地鋼板構成了堅固地裝甲車廂，拿着噴槍的工人們正在向上頭噴塗油漆。
在一節車廂的廂頂兩座鋼板軋製地園型炮塔上，安裝着一門75毫米野戰炮和一門加特林機槍。
車廂上則滿是的密集的射擊孔。
這些猙獰的裝甲和輸出部件，提醒着人們這些裝甲列車一旦投入實戰將會給敵人帶來怎樣可怕的殺傷。
隨行的皇家陸軍武官錢羅軍介紹道：“這些車廂載重可達60噸，否則普通的車廂根本沒有辦法承載這麼多鋼材。”
俾斯麥望着這猙獰的鋼鐵巨獸感到手腳不自主地冰涼，微微的暈眩感讓他懷疑自己是不是有些暈車。
但理智告訴俾斯麥這是不可能的。
因爲大明的火車很平穩，至少遠比普魯士的火車平穩。
“原本我們設計是在裝甲車廂上安裝兩門152毫米遠程火炮，不過最終我們否決了這個方案。”
“我們皇帝陛下認爲，機槍的重要性並不小於大炮，所以我們減少了大口徑火炮的數量，增加了小口徑野戰炮和機槍。”
“說到火炮，我們認爲貴國的克虜伯公司是全世界最好的火炮供應商，相信我們之間將會有很大的合作空間。”
錢羅軍是鐵路軍第32021旅旅長，自然知道保密條例，知道什麼該說，什麼不該說。
實際上，他說的每一句話都來自於兵部的授意。
而最終的決策人自然是朱大帥。
如果問大明如今在軍事上最需要補強的短板是什麼，答案大概就是大炮了。
大明的【鷹】系列野戰炮當然很不錯，但在嫁接上面始終有不少缺陷。
大明未定型的2萬噸巨獸戰列艦，使用的還是粗笨的巨型岸炮。
【鐵鷂子】中型坦克用的火炮也經常出現故障。
在這種無法從後世得到直接幫助的方面，大明與頂級列強其實還是有差距的。
所以朱富貴很早就看中普魯士人的克虜伯炮了。
倒不是說要全部換裝克虜伯炮，不過從普魯士這邊學到全套工藝，顯然能給大明的軍工發展帶來巨大收益。
至於這些裝甲列車，就是朱富貴拿出來交換的籌碼。
名義上是明普合作研發裝甲列車炮，實際上就是大明寫輪眼普魯士的炮，然後低價給他們供應裝甲列車和蒸汽機頭。
如果威廉小老弟想僅僅用克虜伯炮生產工藝換取“狻猊號”蒸汽機車的生產工藝，那朱富貴肯定掀桌子沒得談了。
不過朱富貴認爲這種事情大概率不會發生。
畢竟現在是普魯士人用熱臉來貼大明，而不是反過來。
且能以民用火車名義出口至普魯士，迅速形成戰力的裝甲列車，無疑是如今德二最需要的東西。
造不如買，這個道理朱富貴希望威廉小老弟能夠早日明白。
第426章 介味不對
普魯士軍人乘坐裝甲列車開入梅茨，開入阿爾薩斯和洛林，甚至開入巴黎的場景在俾斯麥腦海中久久盤旋。
他甚至有一種衝動，立刻給威廉陛下發去電報，要求重新審視普明關係，將明國提升到僅次於意大利的重要戰略伙伴關係上來。
意大利可以在歐洲本土牽制法國人，大明卻能夠提供大殺器級別的戰術武器。
這兩者對於普魯士都是極其重要的盟友。
不過作爲一個老辣的外交家，俾斯麥很好的隱藏住了心思，同時還不斷叮囑隨行的容克軍官們，不要把對裝甲列車的渴望寫在臉上。
因爲俾斯麥知道，把握不住情緒的外交官將會在談判桌上處於不利地位。
簡單來說就是，舔狗不得好死。
這不僅僅是男女感情中的至理名言，也是大國外交中的常態。
小國，如閹割後的日韓，或許能夠靠舔舔出一個未來。
但是大國註定是舔狗不得好死的。
因爲你舌頭太大太粗糙了，人家要殺狗喫肉，纔不要你來舔掉一層皮呢！
不知不覺中，就連俾斯麥自己都沒有發現，他此行的外交目的已經從“確認明國的結交價值”，變成“爭取不要做大明的舔狗”了。
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