作者：辣条鲨手
簡單洗漱過後，他便徑直前往食堂喫飯。
由於食堂不是盈利性質，他只花了8塊錢就喫到了四個菜，外加一份蛋花湯。
喫飽喝足後，陳星也沒有逗留，用散步的頻率返回自己的辦公室，走的路程正好順帶消化肚子裏的食物。
回到辦公室，他關上門，伸了個懶腰道：“真累，不過還是得儘快處理好汽車出口的事情。”
國內新能源汽車市場已經亂成一鍋粥，各家車企手段盡出，價格一個比一個低，補貼力度也越來越大，這也讓領航汽車的銷量出現了斷層式下跌。
不過陳星並不在意，國內市場就讓他們慢慢爭吧，畢竟核心技術是掌握在龍興集團手裏的，雷神電池、華夏芯片和天選操作系統如果漲價，這些車企友商會瞬間變成沒有牙的老虎。
因此國內的新能源汽車價格戰，陳星、任國非、雷布斯都一致決定不參與。
也得益於價格戰，不少用戶都退訂了領航001，直接不要定金，讓交車壓力也小了非常多。
目前北方工廠和南方工廠只需要10天左右，就可以將積壓的訂單車輛全部交付，到時候內轉外，就可以做出口貿易了。
回到工位，陳星便打開辦公電腦的郵箱，昨晚回覆的幾個重要郵件也有了回信。
菲律賓、巴鐵、毛熊等國家都接連表示，要採購一批搭載雷神固態電池的領航001汽車，而迪拜則是不走尋常路，他們要採購的是颶風X超級跑車，並給出了5000萬龍國幣每臺的天價。
颶風X每臺造價是300萬，不僅採用了全車碳纖維，更是搭載了三臺萬轉電機、千伏的高壓平臺，整輛車幾乎就是爲了速度而設計，這也是它爲什麼叫颶風的原因。
造價300萬，迪拜開價5000萬，相當於每賣出去一臺，淨賺4700萬。
哪怕有關稅要抽20%，也不過60萬龍國幣，颶風X進行量產肯定是有錢可以賺的。
[如果方便的話，我們會在8號前往龍國深城，希望貴公司可以準備好樣車，合同的具體細節，等到時候再慢慢談。]
點開迪拜的郵件內容，陳星再次回信道：“我在深城，恭候迪拜代表團的到來。”
郵件發送。
陳星查看下一封郵件。
迪拜動的什麼心思，其實他非常清楚。
在許多國人的潛意識裏，迪拜是不缺錢的國家（酋長國），是土地會冒石油的國家，但現實恰恰相反，它的地下石油資源並不豐富，迪拜的民幸瞾K不是都很富裕。
因爲沒有石油，迪拜免受了戰亂，但也正因爲沒石油，迪拜經濟一直搞不起來。
直到互聯網興起，人人都直播，人人都可以當網紅，迪拜才發現了轉機。
富足、壕橫、滿大街跑車，迪拜乞丐也能日入過萬類似的宣傳字眼，幾乎充斥着全球互聯網，也讓全世界的民卸枷氲降习菘纯矗遣皇钦娴倪@麼土豪。
漸漸的，迪拜旅遊業，它就順理成章地做起來了。
是的！
迪拜不靠石油，靠旅遊。
想要維持土豪的“國設”，迪拜肯定要敢於創新，緊跟潮流，這次突然要訂購颶風X，不出意外的話，肯定看見了颶風X在FIA GT大獎賽拉爆法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂等知名超跑，想着蹭熱度，搞搞大新聞。
這件事雙方都有利益，陳星也不可能拒絕。
回覆了迪拜，陳星又回覆了巴鐵的郵件。
做爲打過交道的國家，它這次給領航汽車開出了零關稅的特殊政策，並且期盼在巴鐵國內建設汽車生產工廠，帶動經濟就業。
至於柬埔寨、老撾、緬甸、新加坡這些亞洲國家，它們都表示願意讓龍興重工開設工廠，用它們國內資源製造領航汽車。
它們爲什麼願意擁抱新能源？
很簡單。
石油真的太貴了！
中東那邊打一架，全世界的石油價格都得竄一竄，根本做不到穩定的供應。
但電力不同！
亞洲電力是有保障的。
或許很多人不知道，龍國的電力供應分爲三家，分別是國家電網、南方電網和內蒙電力，這是爲了避免獨家壟斷。
而國家電網，它除了供電部分省份和地區，還向其他國家進行供電，比如說緬甸、越南、老撾、巴基斯坦、新加坡，半點不誇張的說，只要龍國電力拉閘，半個亞洲都得斷電。
一，有大哥供電。
二，造不出汽車。
三，電價比油價便宜。
無論從哪方面講，這些亞洲小國都是受益方。
最關鍵的是，現在“大哥”主推新能源汽車，它們於情於理也得支持一波，不然漲個電費，或者減少點進出口貿易，那對於小國來說可是滅頂之災。
也正因如此，做爲龍國新能源車企老頭的龍興重工，就成了小國談合作的對象。
當初合資的時候，陳星也和任國非、雷布斯談好了，龍興重工的郀I交給龍興集團，至於供應鏈和直營店則是歸鯤鵬公司和大米公司去負責，三家各司其職，也正因如此，龍興重工的郵箱和龍興集團集團的郵箱是同一個。
在一一回復過後，時間也過去了兩個小時。
陳星站起身，活動活動了筋骨，緊接着來到了待客區，給自己沏了壺茶。
喝茶休息時，他拿出口袋的手機，查看網絡的新聞八卦，這是他的日常習慣。
做爲一名企業的掌權者，陳星很清楚與時俱進的重要性。
像這次的車企友商老總，就是因爲跟不上時代，思維停留在過去，才昏招頻出，讓龍興集團躺着就可以贏。
你要說他們蠢？
這肯定不是。
他們思維只是停留在上個世紀。
不過這也不能怪他們，畢竟以前躺着就可以賺錢，誰還努力接受新鮮事物啊？
如果你日賺百萬，技術全由外國車企提供，壓根不操心技術更新換代、汽車銷量的問題，不出三個月，肯定也是他們這個樣子。
爲什麼會這樣？
沒有危機感！
人如果沒有危機感，就會變懶惰，變得不願意學習，這是刻在DNA裏面的天性。
而龍國式教育，它就會讓人非常有危機感。
小升初後，內卷就開始了，初中考不上高中，就只能去中專，高中考不上本科，要麼去大專，要麼進社會，等到了本科還有碩士、考公考編、出國深造等選項。
幾乎每個學生在上學期間，老師都會強調，這是人生最重要的階段，給你營造危機感。
正因爲危機感，直面高考的高三學生，他們的知識儲備是最巔峯的，等到大學鬆懈下來，水平就逐漸下降了。
陳星深知學習的重要性，所以每天下午茶的時間，都會去瀏覽網絡，緊跟時代。
此時的微博熱搜榜，《寶馬退出價格戰》詞條高掛榜首，第二名是《奔馳退出價格戰》，第三名是《奧迪退出價格戰》……
“認慫了？”
陳星淡淡笑道。
在踏足汽車領域那天起，他就預料到BBA會率先扛不住，被新能源汽車洗牌。
原因也很簡單，那就是它們的溢價太嚴重了。
一輛35萬的車，扣除雜七雜八的稅收和其他費用，成本價大約在20萬左右。
一輛車15萬溢價，再加上保險和貸款的返點，賣一輛車能賺20萬左右，這溢價能不被幹死嗎？
現在退出價格戰？
賣不出去罷了！
陳星點進《寶馬退出價格戰》的詞條，映入眼簾的是龍國寶馬集團發的長文。
[尊敬的客戶、合作伙伴及社會各界朋友：
近期，汽車行業內的價格波動過於不穩定，卸嗥放埔浴百N錢”等傾銷手段爭奪市場。
寶馬集團作爲汽車行業的領先者，始終秉持着以客戶爲中心，致力於提供高品質產品與卓越服務。
我們深知“傾銷”可以短期提高產品的銷量，但長期的“價格戰”不僅無法持續提升品牌價值，還有可能對產品質量、服務水平造成不利的影響。
因此，寶馬集團總部決定調整市場策略，將重心從單純的價格競爭轉向提升業務質量水平，並加大研發投入，不斷創新技術和產品，以滿足客戶的多元化需求。
最後，寶馬集團期待與各界朋友攜手共進，共同推動汽車行業的健康發展，我們相信通過聚焦業務質量、維護品牌形象和提升客戶價值，寶馬將在未來的市場競爭中保持領先地位，爲客戶創造更多價值。]
長文公告的評論區，點贊量是10萬，但評論數量足足有34萬條，嚴重不平衡的比例，說明網友對它並不買賬。
[風蕭兮兮]：“哈哈哈，這就是死要面子活受罪了，打不過就打不過嘛，還不利於行業健康發展，太搞笑了吧！”
[無傷戰痕]：“我是廣府寶馬4S店的金牌銷售，就這麼說吧，20萬的寶馬320Li居然沒人要，你說它們能不漲價嘛，再降的話，寶馬品牌的價值都降沒了，反正我已經離職，不怕和大家說。”
[帥哥不帥]：“公告不用看了，我來給大家翻譯一下，寶馬集團是在說，我們降價也賣不出去，友商車企幹太狠了，只能繼續走品牌價值路線割韭菜，大家快來買吧，開寶馬太有面子了！”
[我是大傻蛋]：“9.9萬的比亞迪·漢不香嗎？還買寶馬，現在誰還特麼買油車啊！”
友商車企的價格戰，已經進入了白熱化階段。
王福在確認了陳星、任國非、雷布斯不會下場後，直接豪擲百億，每臺車補貼5萬，讓比亞迪牢牢掌控了國內新能源汽車市場份額的60%，一躍成爲國內車企黑馬。
而上汽集團緊隨其後，拿到了10%的份額，隨後是廣汽集團、長安汽車集團、一汽集團、北汽集團，再到理想、蔚來、小鵬等新勢力車企。
至於特斯拉？
它佔比不足1%，和領航001一樣，屬於是被衝擊的對象。
由於特斯拉Model S銷量極差，再加上已經是三月份，馬嘶克深知已經完不成《對賭協議》，這些天都在交涉，希望可以放寬條件。
然而魔都方面會答應嗎？
你完不成賭約，就想着修改賭約內容，這怎麼可能修改？
幾乎是一夜之間，馬嘶克的頭髮就白了，此刻的他望着對賭協議內容頻頻嘆息。
對賭第一條，特斯拉需保證從2016年起，每年向魔都納稅20億龍國幣。
對賭第二條，特斯拉未來五年內，需建成魔都超級工廠，投入資金不低於150億龍國幣，提供至少一萬個就業崗位。
對賭第三條，特斯拉魔都工廠供應鏈的零部件，需在2022年實現全面龍國國產化。
後兩條還好說，第一條基本已經不可能完成了。
比亞迪已經喫下了60%份額，還有上汽集團、廣汽集團這些車企，它們也佔了至少30%，而特斯拉Model S根本就賣不出去。
除非現在有資本願意貼錢，幫他完成二十億的賭約，不然的話，馬嘶克要用市場價重新購買86萬平方米土地，並繳納10億龍國幣罰金，而且400億貸款利率更改爲10%，還需要在三個月內補交外溢利率滯納金。
扛不住。
他真的扛不住。
現在他只有兩條路走，要麼投子認輸，向魔都繳納賠償金，要麼去求陳星，得到雷神固態電池的供應，說不定可以反敗爲勝。
繳納賠償金的話，目前的馬嘶克根本沒那麼多錢，還需要求助幕後的昂撒財團。
先不說昂撒財團會不會出手，如果他們真的出手了，馬嘶克回到米國也不會好過，可能他名下的所有公司都會被注資易主。
可要是求陳星…
他真的拉不下這個臉。
畢竟兩人有過矛盾，當初他可是代表昂撒軍工複合體找到陳星談事，並當着陳星面，炸掉巴鐵的4G網絡基站。
也正是那次，逼到龍興集團把信號基站發射到太空，順帶還完成了5G高速網絡的佈局。
其實馬嘶克也很清楚，逼他進入絕境的不是比亞迪，不是上汽集團，更不是蔚來、理想、小鵬這些新能源車企，而是站在它們背後的龍興集團，亦或者說，龍興集團幕後的那個男人，陳星。
如果沒有他提供雷神固態電池，龍國新能源汽車市場絕不會打得如此激烈。
領航001被搶了市場份額，也沒有半點反對措施，這就說明陳星就是想讓價格戰更猛烈些，讓特斯拉被徹底乾死。
現在情況確實如陳星期盼那般，特斯拉真的要被幹死了，一天下訂單的用戶只有十幾個，還不夠員工的工資支出。
樹要皮，人要臉，馬嘶克不甘心去求陳星，只能撥通自己幕後主子的電話。
“什麼事？”
電話那頭的男人語氣平靜。
“蘇尼爾先生，我和龍國魔都的賭約可能無法完成了，你看能不能先資助我一筆錢，讓我先離開龍國再做打算？”
“2016年纔過去3個月，你不應該着急，和魔都交涉吧，他們沒權利限制你的自由。”
“可是…”
馬嘶克話剛說出，電話那頭的男人便用不可置疑的語氣道：“沒有那麼多可是。”
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