作者：辣条鲨手
產品行不行，可不是廠家決定的，而是市場決定，市場說好，那肯定就是未來趨勢。
見兩人有了分歧，陳紅立即詢問說出“有可能”的威爾遜道：“威爾遜首席你瞭解過電動汽車？”
“不！”
威爾遜搖了搖頭，繼續說道：“我並沒有瞭解過，只是聽說過特斯拉已經佔據了米國24%的市場份額，我信奉市場選擇，所以我認爲它可能是未來趨勢。”
“我並不這樣認爲，電動汽車的電池就是垃圾，一坨屎，而且安全沒有保障，輕微碰撞就會自然起火，你問問馬嘶克他壓傷亡事件的熱度花了多少美金？”
索夫斯卡直接開懟。
做爲汽車領域的資深從業人員，他手裏有特斯拉不敢向公泄珌训能嚨渹雒麊巍�
毫不誇張的說，特斯拉剛上市Roadster車型的時候，車禍生還率僅有20%！
因爲是電動跑車，速度本來就非常快，再加上當時電池安全技術條件比較落後，一旦出現車禍，地盤下方的鋰電池會瞬間燃燒，車主只有不到十秒的逃生時間。
十秒什麼概念？
出車禍以後別說十秒，暈厥的都大有人在。
哪怕幸邲]暈厥，也會陷入三到十秒的懵逼狀態，有些甚至更長，只要鋰電池起火，生還率是肉眼可見的低。
威爾遜沒有反駁，他也覺得電動汽車的鋰電池是一坨屎。
燃油汽車安全性多好，哪怕出了車禍，只要駕駛艙沒被壓扁，都有生還的可能。
陳紅見威爾遜沒有說話，目光看向索夫斯卡道：“那索夫斯卡首席，如果我想自研一款電動汽車的話，你有什麼建議和意見嗎？”
“我的建議的別研發。”
索夫斯卡直言道。
他這麼果斷其實也有私心，他擔心電動汽車如果發展起來，會對燃油汽車造成衝擊。
德系汽車全球火爆，它們是最不希望自己地位受到挑戰的。
陳紅：“……”
短暫沉默過後，他又看向威爾遜道：“那威…”
話音未落，威爾遜同樣搖頭道：“我也建議不研發，燃油汽車在未來十年內不會淘汰，除非電池能源有新突破。”
“嘶！”
陳紅倒吸了一口涼氣。
電池能源有新突破？
龍興科技有啊！
只見他猶豫了片刻，回應道：“確實已經突破了，龍興科技宣佈研發出了固液混合半固態鋰電池。”
威爾遜：“？？？”
索夫斯卡：“？？？”
這回到兩人沉默了。
會議室其他工程師聞言，也立即坐不住了。
“電池能源有突破？龍興科技？那不是做手機的企業嗎？它們攻克了電池能源？”
“固液混合，這不敢想象！”
“我想起來了，龍興科技老總陳星前天說要造車，難不成就是用這個半固態電池去造電車？”
“陳星？是他！”
每個行業都有壁壘，同時也有相對應的信息繭房。
如果不是5G網絡過於震撼，他們也不會瞭解到這些訊息，畢竟這裏大部分都是外國的工程師。
索夫斯卡腦筋轉速很快，立馬就順着固液混合半固態鋰電池這條線結合會議內容，猜到了陳紅爲什麼召集他們來。
本來他是瞧不上電動汽車的，因爲知道特斯拉的內幕，也認定以目前的鋰電池技術，不足以威脅到燃油車。
可現在。
他不得不重視起來了。
“電池性能如何？能量密度怎麼樣？還有安全性能提高了多少？”
隨着問題拋出，陳紅搖了搖頭道：
“暫時沒有數據，我也不確定陳星是不是畫餅，不過有友商已經開始加快的研發電動汽車進度了，所以我想請兩位研究研究，如果上汽要搞電動汽車，需要從哪方面做起？你們有沒有相應的技術？”
索夫斯卡和威爾遜對視一眼，都感覺到時代在變。
他們不確定陳星有沒有說謊，但如果沒有，那他們就必須要做好萬全準備。
面對陳紅的問題，兩人也先後進行回應道：
“電動汽車方面不是我的強項，我需要請示大锌偛浚瑢で髮I人士才能回答。”
“我也是。”
兩人是燃油車大佬，可不懂什麼電動汽車。
不過兩者都是車，他們不懂不要緊，肯定有人會懂的，上汽集團也不會說造不出來了。
陳紅聽聞兩人要搬救兵，也稍稍放心了。
大屑瘓F和通用集團是頂級汽車領域大佬，有特斯拉開闢電動汽車市場，它們說不定私底下早有佈局，找到相應專家不難。
至於陳紅爲什麼焦慮，還是因爲陳星直播太唬人了。
不僅1公里0.1元，保養還便宜，沒有所謂的換機油和機油過濾芯的項目，最關鍵的是，他還推出電池回收計劃和換新，這用車成本一下子就降下去了。
要是陳星再定價個15-20萬，整個汽車領域都得被掀翻。
陳紅可不是青蛙，溫水來了不知道跑，能夠把上汽集團帶到巔峯，他的危機感是足夠強的。
不僅僅是陳紅，在深城的比亞迪總部基地，老總王福也在研究電動汽車的資料。
……
比亞迪六角辦公大樓。
董事辦公室。
電動汽車首席工程師，權志鋒拿着科研數據，向王福報告道：“老總，以我們目前的技術積累，是完全可以造電動汽車的。”
“電池技術怎麼樣？”
王福詢問。
比亞迪就是靠電池發家，做爲老總他早在2004就推出了純電動出租車EF3、電動概念車ET、以及混合動力轎車Hybrid-S，足足領先時代十幾年時間。
要不是當時電池技術落後，外加基礎設施建設困難，龍國早就進入新能源汽車時代了。
“老總你看資料的第六頁，那就是我們的電池數據。”
權志鋒提醒道。
王福翻閱資料查看的同時，權志鋒也把相應的數據說出道：“我們研發的電動汽車採用的是磷酸鐵鋰電池，它比三元鋰電池安全係數至少高出兩個等級。”
“因爲磷酸鐵鋰電池的熱失控和燃燒風險較低，即使受到超負荷充電、超負荷放電、高溫或物理損壞等情況下，也不容易發生熱失控。”
“我們這款磷酸鐵鋰電池，能量密度是132Wh/kg，電池容量是59.5度電，續航按照測試版汽車來算是480公里，電機是……”
“等等！”
王福突然打斷了他，詢問道：“實際續航多少？”
他就是乾電池起家的，而且早馬嘶克四年發佈電動汽車，對於虛標里程問題他肯定是知道的。
權志鋒見糊弄不過去，弱弱回應道：“340公里。”
他們搞虛標公里，除了可以讓報表好看以外，還能忽悠車主去購買車輛。
你說它虛假宣傳？
抱歉！
人家還真能給你跑出來。
畢竟測試間的路面是滾輪，要麼是空轉，可沒有外面國道的複雜性，而且測試過程也不需要踩剎車，負重什麼的就更不用說了，加70KG模擬駕駛員就完事。
就這種測試環境，續航能不蹭蹭蹭往上漲嗎？
而在實況路面開車，不僅需要頻繁剎車，負重方面就不可能是單獨駕駛員一個人，後備箱肯定有東西，腳墊車衣，保溫杯手機等亂七八糟的東西，再拉兩個人，總負重都得四五百斤往上了。
這也是爲什麼，車輛會有虛標里程且管不了的情況，因爲廠商是真能跑出來。
“340公里。”
“340公里。”
王福喃喃自語。
對於這個續航他很不滿意，340公里就要充一次電，產品競爭力實在太弱了。
“你們不能提高電力度數？”王福忍不住詢問。
“我們也想啊，但磷酸鐵鋰電池缺點就是能量密度低，安全度高，要是換三元鋰電池，那就可以做到70度電，讓續航突破500公里。”
“說實電。”
王福又再次強調。
虛電騙騙車主就好了，在他面前說什麼虛電？
權志鋒也立馬改正道：“就…就突破440公里。”
“實電續航還是太少，你這段時間去聯繫做鋰電池的廠商，儘可能在秋季前，把我們的電動汽車實電續航突破500公里。”
“好的老總。”
權志鋒連忙點頭。
“出去吧。”
王福擺了擺手。
看見逐客令，權志鋒也連忙退出了辦公室。
隨着辦公室門被關上，王福才收回目光，重新把注意力放到電動汽車的數據報表上。
“340的實電續航，還要投資幾十億建設充電樁，國內電動汽車經商條件真的成熟了嗎？”
他現在有點迷茫，亦或者說有點判斷不了形勢。
早在十年前，他就搞過電動汽車，當時由於電池技術落後，安全問題遲遲無法解決，再加上油價價格不比電價貴多少，電動汽車自然而然就失敗了。
可現在油價已經直奔6塊，是2004年的一倍，不少車主已經開始抱怨油價過高了。
最關鍵的是，龍興科技、鯤鵬公司和大米公司合資搞了個“領航汽車”，王福是生怕被後來居上，喪失市場競爭力。
諾基亞的例子，已經是企業老總圈的經典案例。
誰固步自封，誰跟不上時代，誰就有可能被拋棄，無論你市值多少，無論市場份額佔比多大，都有可能一夜之間被淘汰。
因此不僅是王福和陳紅，其他車企老總都在緊鑼密鼓，嘗試電動汽車的可行性。
如果可能的話，他們都想憋住大招，等陳星開了發佈會，公佈具體價格以後，用後發優勢去夾擊，滅掉這個不速之客。
沒有人喜歡被搶利益，畢竟市場盤子就這麼大，想要立足，肯定是要廝殺的。
……
剛剛回到家洗完澡的陳星還不知道，他的那場直播不僅讓龍國邁向了5G網絡時代，還讓車企圈子陷入了大動盪。
回到房間，陳星打開自己的筆記本電腦，查看明天行程。
上午九點，他需要搭乘飛機飛往魔都，和郭羽前去藥明集團總部，委託人家進行腦機接口的生物活體實驗。
晚上要和高永明談談，擴大光刻工廠的事情。
隔天要是沒事情，又得飛回深城，需要來回奔波兩天，陳星也伸了個懶腰，打開郵箱道：“先把緊急郵件處理了吧。”
剛打開郵箱，他就發現了個許久未曾聯繫的賬戶郵件。
“李真真？”
“她又來作什麼妖？”
“工廠不起火了？”
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