作者：辣条鲨手
而給手機充電的時候因爲有電阻的存在，這就會造成一部分電能轉變成熱能。
當電能轉化熱能持續，電池溫度就會升高。
雖說鋰電池本身能承受200度高溫，但裏面的電池隔膜卻只能承受70度以下的溫度，超過60度就會有自燃爆炸風險。
這次顧仁改良的就是電池隔膜，由聚偏氟乙烯基聚合物，充當鋰電池隔膜。
他通過大面積塗覆成膜的方式，製備了厚度爲19μm的高性能PVDF基聚合物電解質薄膜。
所製備的PVDF/LLZTO複合聚合物電解質膜，電導率達到1.36×10的負4次方S/cm，電化學穩定窗口高於4.75V。
陳星繼續仔細查看《固液混合鋰電池》文件，顧仁則繼續說道：“使用PVDF/LLZTO複合聚合物做爲電解質層，我們實現了1~4層雙極性軟包電池。”
“而這高性能的PVDF基聚合物電解質膜，它適用於高能量密度金屬鋰負極固液混合電池，理論可實現400W·h/kg以上的超高能量密度。”
“通俗來說就是，我們這款固液混合鋰電池，可以支持最高400W的星閃快充，這僅僅是電池材料層面，如果散熱跟上，500W，甚至600W也不是不可能。”
“！！！”
其他實驗室首席驚了。
600W都有可能？
現在220W星閃快充，充滿5000毫安電池就十分鐘，要是600W星閃快充問世，那豈不是瞬間就可以把電量充滿？
“這研究成果厲害啊，要是全面商用普及，用戶估計撒泡尿的功夫電量就滿了。”
“確實厲害。”
“還得是電池實驗室。”
“這混合鋰電池太恐怖了，要顛覆整個手機行業啊。”
首席們交頭接耳，無不爲電池能源實驗室取得的成果驚歎，這進展實在太迅速了。
要知道在2014年龍興科技還一窮二白的時候，就是星閃快充和開天基帶芯片救了企業。
雖說這次是電池材料的突破，但也間接帶動了星閃快充突破，可商用的瓦數提高，那將會是全產業鏈的升級。
陳星合上文件，心中也有了個大概，詢問道：“幹得不錯，這是電池材料的一次重要升級，不過我現在有個想法。”
“什麼想法？”
顧仁連忙詢問。
一直保持沉默，紅色品質電池人才凌川也提起抹興趣，好奇陳星會說些什麼。
“你們看，我們星閃快充的充電功率是越來越快了，從2014年的120W到現在理論支持400W，甚至更高，這已經不能侷限於手機領域，我想我們需要進行一次徹底的產業升級。”
“產業升級？”
惺紫允倾卤茽顟B。
他們不知道怎麼升級，往哪個方向去進行升級。
陳星也沒有賣關子，十指交叉握拳，自然放在桌面上道：“這個產業升級說簡單很簡單，說複雜也有點複雜。”
“簡單來講就是，我們龍興科技不能侷限於手機領域，我們要做的是用戶全生態產業鏈。”
“什麼是生態產業鏈？”
“四個字，衣食住行！”
“像買衣服，現在用戶拿手機上網購平臺，隨便點點就可以買到，我們在這中間也起到了中間商的作用，因爲設備是我們提供的。”
“那剩下的菜同理，至於剩下的住房和出行，這就是我們龍興科技要去升級的方向。”
陳星停頓了片刻，目光掃視惺紫谎郏櫲省⒏哒t等人也聽得十分認真。
緩了口氣後，他繼續說道：“住房的話，需要等5G網絡商用，進行萬物互聯的智能化。”
“而出行就是重點了，我想研發新能源汽車。”
“什麼車？”
凌川罕見開口詢問。
新能源汽車？
這他們聽都沒聽說過。
現在爲汽車提供動力的，不就是汽油或乙醇嘛，有些用上了太陽能電池板，但也只是起到輔助補充電量的作用，真正提供動力的只有汽油，它也是最廉價的能源。
至於新能源汽車？
他們想不出有什麼廉價能源可以代替汽油。
顧仁也撓了撓頭，他們也沒發現什麼新的能源啊，難不成用電來開汽車？
這個念頭剛萌生，陳星就揭曉謎底道：“電動車大家不會陌生吧？既然現在我們電池有先發優勢，爲什麼不能應用於汽車上？”
“我有個朋友曾提出過，將三元鋰電池，或安全係數更高的磷酸鐵鋰電池堆疊連接，做成單個電池包，並把多個電池包連接就可以形成穩定的供電模組，至於散熱方面的話，電池包可以夾帶液冷散熱片進行液冷散熱。”
陳星也是有備而來，他說話的同時拿出了一臺玩具汽車，熟練地拆開外殼，露出裏面的底盤構造與能源傳輸的方式。
顧仁看着玩具汽車的兩根電池和馬達，頓時恍然大悟道：“總裁你要造放大版的玩具汽車？”
“錯！”
陳星淡然一笑，糾正道：“這叫新能源汽車。”
因爲是重生者，他見過所謂的新能源汽車，也明白它的核心部件究竟是什麼。
想造新能源很簡單，只需要重點解決兩樣東西，那就是電池和電機，其他的都不是事。
像電控、差減系統，這些技術含量反而沒那麼高。
新能源汽車也正如顧仁所說，它就是個放大版的玩具車，原理其實一模一樣。
“用電代替石油，這確實是個不錯的法子，但總裁我也希望你清楚，鋰電池最高僅能承受200度高溫，而我們新研究的聚偏氟乙烯基聚合物電池隔膜，它也僅僅只能承受100度左右的高溫，如果電池散熱系統跟不上，你的新能源汽車就是個移動的炸彈。”
凌川罕見地說了一大段話，這也讓顧仁喫驚，要知道這位哥平時可都是惜字如金的。
絲毫不誇張的說，他這段話說了半個月的量。
“我知道散熱的重要性。”陳星點了點頭，目光看向散熱實驗室首席正準備開口……
突然！
凌川又補充一句道：“如果你能再給我們一些時間，研製出《硫化物全固態電池》，那新能源汽車將不再是理論產物。”
第二百七十八章 “華夏”芯片立項！
“硫化物全固態電池？”
陳星重複了一遍。
早上的微信消息，顧仁確實提到了全固態電池，不出意外的話，應該說的就是這個所謂的《硫化物全固態電池》了。
“是的。”
凌川點了點頭。
他雖然沒有帶《硫化物固態電池》的科研資料，但研究的內容他早已經熟記於心中。
“正如我剛纔所說，如果在散熱領域沒取得實質性突破的情況下，或許可以等等我們的硫化物全固態電池問世，因爲硫化物的熱穩定性比聚合物高出不少。”
“凌首席我有些不解。”就在凌川停頓的空隙，散熱實驗室首席劉子衡就立馬詢問道：“剛纔我們知曉了固液混合鋰電池，現在你又提出這個硫化物固態電池，我們究竟有幾個研究方向？”
“三個。”
凌川毫不猶豫回應。
“哪三個？”劉子衡繼續詢問。
“氧化物、聚合物以及硫化物，這三個方向的電池優缺點各不同，但硫化物卻是最合適的。”
“因爲硫化物固態電池不僅電子、離子導電率高，它的鋰離子遷移係數也高於其他兩款，並且它的熱穩定性也比聚合物固態電池高。”
“雖說熱穩定性遜色於氧化物電池，但氧化物電池但存在顆粒剛性大、接觸差的問題，只有在經過高溫燒結成塊體，消除晶粒阻抗後才
能表現出較高的離子電導率。”
“而硫化物的顆粒較軟，只需要簡單的粉末冷壓就能表現出很高的離子電導率。”
在聽了凌川的講解，陳星也對自家的固態電池有了初步認知，詢問道：“那這硫化物固態電池最快多久可以商用？”
“半年。”
“半年這麼久？”
“嗯，還有個潮溼的問題沒解決。”凌川微微頷首，繼續講解道：“硫化物大多能與潮溼空氣反應，且化學穩定性較差，不過我們也找到解決方向了。”
“原來如此。”
陳星大致聽明白了。
現在自家公司的固態電池一共有三個研究方向，分別是氧化物固態電池、聚合物固態電池，以及硫化物固態電池。
聚合物固態電池，它的開發難度最低，可導電性能、熱穩定性都達不到固態電池的要求，各方面都表現得平平無奇。
不過！
它可以用來改良鋰電池。
最新研發的固液混合鋰電池，就是用聚偏氟乙烯基聚合物，充當電池的隔膜，讓它的耐熱性能走上了新的臺階。
至於氧化物固態電池，它的導電性和熱穩定性都表現極佳，但有着相對致命的缺點，那就是顆粒剛性大，容易接觸不良，出現突然短路的情況。
試想一下，如果陳星使用氧化物固態電池做成新能源電池包，一旦車輛在行駛過程中出現短路，那後果將不堪設想。
最後的硫化物固態電池，它也不是完美的，在潮溼環境容易發生化學反應，如果這點不能解決，總不可能說讓用戶下雨天不開車吧？
思來想去，還是固液混合鋰電池比較靠譜，至少鋰電池的製造工藝已經非常成熟，如果想應用固態電池還是需要先解決存在的缺陷，確保萬無一失再使用。
“既然距離固態電池商用還有段距離，那我們先不急於一時，用固液混合鋰電池做電池包吧。”
陳星直接拍板。
緊接着，他又分別掃視顧仁、凌川、劉子衡與楊博超一眼，委派任務道：“電池能源、快充技術、散熱技術你們三家實驗室，儘快做出能用的電池包。”
“第一款電池包，我希望它在安全的前提下，電池容量在60kWh，上不封頂，具體的車輛設計圖，我後續會發你們郵箱。”
“明白了。”
“好的。”
60kWh也就是60度電，凌川和顧仁都沒感覺到什麼壓力，他們甚至覺得這個數字可以翻一倍。
“明白。”楊博超也點了點頭，眼神燃起抹鬥志。
星閃快充只能300W？
不！
這絕對不是快充的極限數值。
以往侷限於300W，是因爲手機就盒子大小，內部也沒辦法安裝液冷散熱什麼的。
可造車不同，它的可操作空間很大，剛纔陳星也說了，電池包夾帶液冷散熱，這個辦法完全可以使電池溫度快速降溫。
在不考慮電池過溫的情況下，快充技術的充電功率是無上限的。
因爲鋰電池有溫度臨界值，像電解質的溫度是200度，而傳統隔膜就40-60度，一旦輸入電過大，由電阻轉化的熱能超過這個溫度，就會引爆鋰電池。
一句話概括就是，300W不是快充技術的上限，而是散熱技術的上限，在不考慮散熱的情況，功率可以無限大。
這也是爲什麼有人說，常溫超導材料如果問世，第一個改革的就是電池能源領域。
因爲沒有電阻，也就不存在電能損耗，沒有了這部分電能損耗，電池將不會發熱，快充技術也將正式迎來巔峯。
當然了。
這些都是後話。
常溫超導材料至今還沒有實質性的進展。
……
聽着陳星的安排，散熱技術首席劉子衡也信心滿滿，回應道：“電池方面我們有前瞻技術，研發電池包應該是比較輕鬆的，就看後續的車輛組裝了。”
“我有個問題。”
這時，高正謙突然開口。
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