大国崛起：从军工开始 第647章

　　随着美国在伊拉克开始恢复出口石油，大量的石油出口到美国，说是出口到美国，实际上钱都不是给伊拉克，都是美国人赚走了。

　　也就是说，美国人在通过这种方式，给东西方放血。

　　甚至于，俄罗斯也不愿意石油、天然气降价，因为能源出口是俄罗斯出口贸易的大头。

　　这几年俄罗斯过着相当不错的日子，最重要的原因便是依靠着欧洲和华夏能源市场，赚得盆满钵满。

　　刘韬略微沉吟了一下，然后说道：“华夏石油集团总公司有一项技术，乃是用来开采页岩油，不过我们内地的石油、天然气勘探开采，都是华夏石化集团总公司在做这方面的事。”

　　页岩油，便是指以页岩为主的页岩层系中所含的石油资源，其中包括泥页岩孔隙和裂缝中的石油，也包括泥页岩层系中的致密碳酸盐或碎屑岩邻层和夹层中的石油资源。

　　根据相关统计，全世界页岩油储量约11万亿~13万亿吨，远远超过石油储量。全球页岩油主要分布于美国、刚果、巴西、意大利、摩洛哥、约旦、澳大利亚、华夏和加拿大等9个国家。

　　华夏页岩油资源储量非常丰富，大概储量有480亿吨，页岩气储量超过30万亿立方米。

　　不过一直以来，陆地的石油开采、天然气开采，主要是华夏石化集团总公司负责。

　　华夏石化集团总公司与华夏石油集团总公司，双方是属于竞争关系。

　　“这事下次我们一起开会，由华夏石油集团总公司进行页岩油、页岩气开发！”

　　听到这话，刘韬脸上露出了笑容，略微地点了点头。

　　只不过有一个人，脸色就不由得一变。

　　有人的地方就有江湖，有江湖的地方就有争斗。

　　华夏也不例外。

　　利益的争夺，历来残酷。

　　双方交锋了也不止一次两次。

　　比如华夏石化集团总公司，一直要求将华夏石油集团总公司并入华夏石化集团总公司，实现对华夏石油天然气开采、石化产业规划、运输、销售、管理的同一套体系。

　　但是别说盘山集团不愿意，华夏石油集团总公司更不愿意。

　　毕竟华夏石油集团总公司不管是职工人数，年营业额，年利润，上缴利税，资产总额，都是远超华夏石化集团总公司，怎么可能伏低做小。

　　要并，也是华夏石化集团总公司并入华夏石油集团总公司，而不是华夏石油集团总公司并入华夏石化集团总公司。

　　而现在，华夏石油集团总公司进军页岩油和页岩气，势必会进一步挤压华夏石化集团总公司的空间。

　　他张了张口，想要说什么，却愣是说不出话来。

　　毕竟是华夏石化集团总公司自己不争气，怎么追赶都追赶不上华夏石油集团总公司，不管是技术上、管理上等等方面，都比不上华夏石油集团总公司。

　　唯一能比得上，就是叫苦，会哭。

　　但是这些年来，刘韬越来越不好讲话，态度也越来越强硬。

　　在交手方面，他并不占优势。

　　甚至如果是你死我活的斗争的话，那么必输的是他。

　　能够走到这一步，谁都知道刘韬的重要性。

　　刘韬可谓是一手发展出了盘山集团这个庞然大物。

　　不是没有人提出，拆分盘山集团，还以美国反托拉斯法作为举例。

　　但是最终这个阴谋都没有得逞。

　　毕竟过去近三十年，盘山集团起的作用之大毋庸置疑，而且盘山集团缴纳的税、上缴的利润都很正规，从不欺上瞒下，这可比很多央企、国企要不知道胜过多少。

　　总不可能，乖孩子就活该受委屈、活该挨打吧。

　　没有这个道理！

　　刘韬说实在的，其实没有打算这么早公布页岩油开采技术，但是现在的情况，有些不妙。

　　俄罗斯不断提出要进行石油、天然气价格谈判，认为当年签的价格太低了，俄罗斯吃亏了，想要提升石油、天然气价格。

　　这毫无疑问，不是什么好事。

　　而页岩油开采技术，则刚好可以进行反击，以此压低国际石油、天然气价格。

第1308章 C929详细设计评审

　　2007年12月底。

　　刘韬再次来到011航空基地。

　　却是C929国产带飞机的详细设计工作，迎来专家评审。

　　刘韬再次担任评审专家组组长，参加这次评审会。

　　在此之前，华夏在客机领域国产大飞机，已经有了运10以及C919两款。

　　其中运10是属于四发大型喷气式客机，同时也是华夏自行设计、制造的第一架完全拥有自主知识产权的大型喷气客机。

　　运10飞机的研制成功，使得华夏成为继英美俄法之后第五个能够自主研发大型喷气式客机。

　　运10从首飞再到交付，再到现在，已经取得了很大的成功。

　　但是不管怎么说，运10飞机的研制团队，当初是基于波音707的，哪怕后面根据华夏的技术进行改进，但是整体上已经算不上先进了。

　　C919，这是研制团队基于华夏的技术，从一开始研制就是按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式中程干线客机，设计定位于150座级单通道窄体机市场。

　　可以说，C919很优秀，也很成功。

　　但是它的定位，便是中程干线客机，是150座级单通道窄体机！

　　华夏，当然不能只满足于运10和C919！

　　所以，就有了C929！

　　C929从设计开始，定位于便是宽体中远程客机，也就是一款介于波音767半宽体客机和波音787客机之间的一款远程宽体客机。

　　当初确定的指标便是，最大起飞重量为180吨~230吨，载客数量为200~230座。航程指标为7000~12000公里范围。

　　这比C919客机载客数量多了三分之一，航程方面也提升很多。

　　C929的研制指标，比现在的波音767客机要大一些，但是又比现在波音在研制的波音787客机要略小一些。

　　在技术方面，C929宽体中远程客机，绝对是目前世界上最先进的双发远程宽体客机，无论是空客的A330还是波音777都比不了。

　　经过这些年的努力，C929宽体客机终于迎来了详细设计评审环节。

　　国家对C929宽体客机非常重视，因为这是要进行洲际飞行的客机，是可以从华夏直飞美国、南美或者欧洲的大飞机。

　　从国防安全角度来说，这种航空交通工具，自然应该牢牢掌握在华夏人手中，毕竟要是被留下暗门，一架飞机坠毁损失都是非常惊人的，伤亡也会非常惨重。

　　阴暗点来说，一架空客飞机或者波音飞机，关键时候与一枚大型导弹没有什么区别。

　　客机能够造成多大损失，看看美国911中的损失就知道了。

　　世界上没有任何高楼大厦，可以经得住客机一撞的。

　　以前是没办法，华夏不得不采购空客飞机或者波音飞机，以满足华夏日益增长的航空需求，促进华夏民航业。

　　自从华夏先后研制出支线飞机、干线飞机，国产飞机在民航的数量越来越多。

　　比如现在华夏，支线飞机都是运13、运8、运9的客机型号，其中又以运13客机最多。还有运10研制成功后，华夏民航公司，运10大飞机数量每年都在不断增多。

　　同样的道理，也出现在C919身上。

　　能用国产客机，就不采购相同类型的空客飞机或者波音飞机。

　　另一方面，这也是从性价比考虑，国产飞机相同型号，可比波音飞机、空客飞机要便宜了一大截。

　　当然还有一个非常重要原因，便是为了航空工业的发展。

　　航空工业，这绝对是属于高附加值产业，产业链长，利润高，也只有这些高附加值产业多，才能提供更多的高薪岗位。

　　大型客机，像日本就从来没有放弃过，但是日本投入重资后，到现在都还没有见到影子。

　　此次的专家组，可以说相当庞大，各个专业的专家，都是华夏顶尖专家。

　　刘韬对于C929的进度，也很满意，不出意外的话，在‘十一五’计划期间，C929便可以进行首飞定型，在‘十二五’计划期间便可以进行量产交付。

　　到时候整个华夏的航空工业，规模会更大，也会更先进。

　　而要知道，C929并非是终点，当C929研制成功后，必然会研制C939。

　　C939已经立项，乃是属于远程宽体客机。

　　至于在‘十二五’计划期间研制的C949，则是会属于超大型宽体客机，对标的是空客的A380客机和波音747客机。

　　运10、C919、C929、C939、C949多卖出一架飞机，空客、波音便可以少卖出一架飞机，便可以削弱对方一分。

　　此消彼长，最终在竞争中胜出。

　　刘韬都很期待，用不了多少年，华夏也能够制造出A380这样的超大型双层远程客机，那绝对是一件令人非常骄傲的事。

　　C929客机详细设计评审，预计要持续七天时间。

　　这也意味着，在整个元旦三天假期，大家都得忙着评审工作。

　　不过也不会有人怨言，毕竟这可是大好事。

　　评审会正式开始后，刘韬做重要讲话，他对C929宽体远程客机的研制工作表示满意......

　　在讲话中，刘韬肯定了研制团队的工作，同样要求贵飞等单位要加强营销宣传力度，让C929宽体客机拿到更多订单，同时要做好C929宽体客机的原型机生产工作，以及对生产线的建设工作。

　　到了现在，C919客机的生产能力已经很强大。

　　而C919客机的生产带动的产业链发展以及就业机会，那是非常可观的。

　　到明年，C919客机全年产量便会达到100架，这个产能还属于在进一步爬升。

　　虽然美国次贷危机爆发，使得欧洲也深受美国次贷危机影响，日本同样也被卷进去，世界仿佛陷入经济发展危机之中，就是华夏也大受影响。

　　但是实际上，华夏的发展速度并不慢。

　　随着国家推动刺激内地消费市场，激发内地的消费市场规模，通过减税补贴等方式，让居民更加敢于消费，这使得很多原本用于出口的产能，转为内在消费。

　　各国非常羡慕华夏的，一方面是居民储蓄非常的庞大，庞大到吓人，华夏存钱的习惯到现在都没有改变；一方面则是华夏国债占比很低，债务非常的低，财务状况良好，遇到什么事，都会显得很从容。

　　像现在，通过宏观调控手段，去刺激居民消费，便可以将美国次贷危机带来的影响降到最低。

　　虽然还是有些影响，但是已经无关大局。

第1309章 海上开采石油

　　C929刚刚结束评审，刘韬就马不停蹄地乘坐专机，来到了北部湾一处海域。

　　这里正是海上采油平台。

　　海上采油平台，乃是使用钢材或混凝土，或两者混用建造的海上工作平台，供做海上采油作业的场所。

　　海上采油平台的分类，按平台的布置方案分综合式采油平台（集中型采油平台）、组合式采油平台（分散型采油平台）；按平台的作用分油气开采平台、海上油气集输平台、海上服务平台；按制造材料分桩基式钢质平台、重力式混凝土平台、桩基混凝土混合式平台。

　　海上采油不是什么新鲜事，比如美国在这方面就有很长历史。

　　华夏，同样也在发展海上采油技术。

　　在陆地上，华夏的石油储量比较少，开采难度大，开采成本高。

　　但是在海上开采石油和天然气，在现在可是属于有丰厚利润。

　　要逼迫国际降低油价，特别是打消俄罗斯想要提升能源出口价格，那就得双管齐下。

　　页岩油开采要，海上开采石油天然气同样也要！

　　这也是在告诉俄罗斯以及那些产油国们，让他们知道，华夏不是没有足够的石油储量和天然气储量，并不是任由他们拿捏。

　　签订好的供应量和供应价格，就得按照签订好的协议执行，而不是看着石油、天然气价格上涨，就想涨价。

　　说好的契约精神呢？

　　今年华夏石油集团总公司的目标，便是海上开采石油8000万吨、开采天然气1000亿立方米。

　　北部湾海域，是华夏沿海溜达含油盆地之一，油气资源丰富。

　　华夏石油集团总公司在北部湾海域已探明石油储量达到了40亿吨，天然气储量1.2万亿立方米。

　　整个北部湾含油盆地是一个中新生代沉积盆地，面积3.5万平方公里，其北面以桂省海岸为界，南面以琼岛隆起为界，东面与雷琼地区新生代凹陷相连，西南与莺歌海盆地相连。

　　目前这一片采用的是斜井作业，刘韬停的这一海6斜井作业深度4600米，其中水平位移1300米，井底温度150℃，井底压力达73兆帕，是在这一片海域中井深最深、温压最高的深井。

　　钻井过程中，作业人员先后克服了大段难钻含灰地层、易垮塌密集煤层等难题，最终成功钻探并取得良好油气显示。

　　此时，央视记者早已赶到，已经在拍摄、采访。