作者：万里不独行
“如果你不信邪，覺得這是因爲鋪開的範圍還不夠，那你還可以多開幾個城市，我保證奉陪到底。”
“不過那樣的打法就沒意思了。”
“說白了吧，大家掙的都是一份兒辛苦錢，你覺得你那份兒少了，不代表我這份兒就更加好賺。”
王星沒有評價他這番議論，只是問道：“那照你的意思，希望我如何處理呢？”
林一回答：“我的意思是，大家都不要相互爲難，井水不犯河水，今後各守疆界相安無事。”
“每團沒有邊界，這句話在同行聽起來可是非常嚇人的。”
“我免費奉送你一份忠告吧，不光每團應該有邊界，任何公司都應該有邊界，萬里出行也不例外。”
“你有覬覦我們打車業務的工夫，不如想想怎麼改善自家的一畝三分地，特別是上百萬騎手的待遇吧。”
王星對於林一的看法是有所瞭解的，不光是通過以前的交情。
行動是最好的說明。
萬里出行合併嘟嘟打車之後一直在做減法而不是做加法，跟每團的四面出擊完全是兩個極端。
王星給出了自己的答案：“我保證每團打車業務只會停留在建業，不會出現在任何其他城市。”
這不代表他接受了林一的主張。
林一知道這傢伙憋着壞呢，之所以還要保留在建業指定入不敷出的業務，就是想留一顆種子。
萬一哪天萬里出行像之前的嘟嘟打車那樣翻車了，那他隨時可以撕毀這個約定迅速捲土重來。
不過林一還是接受了，並且相應承諾不再給王星找麻煩。
後來其他的合夥人問起這份口頭上的《互不侵犯合約》，林一是這麼說的：
“就算我們強行要求每團徹底取消打車團隊，以後他們再想踩過界的時候還是隨時可以，甚至不會多費多少事。”
“但是每團在建業的存在實際上提醒了我們的每一個人，那就是我們離生死存亡的危機可能只差一個偶發事件。”
“我們最好永遠記得曾經發生在嘟嘟打車身上的事情，然後並不是向滿天神佛祈端灰l生在我們自己身上，而是考慮我們如何能夠做得更好。”
第591章 天下熙熙皆爲利來
林一跟王星的《互不侵犯條約》，效力比廁紙也高不到哪裏去，他們兩個想必都不會因此放鬆警惕。
不過每團的及時收手對投資人來說就大鬆了一口氣，因爲避免了一場無謂的燒錢競爭。
他們對於林一這次的處置還是很滿意的，自己沒有付出什麼代價，靠着借力打力就把每團這頭惡犬拒之門外。
趁着這股熱乎勁兒，林一想着把計劃中的一件事情給辦了。
“當初萬里出行跟嘟嘟打車合併的時候，我曾經承諾過下一輪融資的時候拉高估值。”
“現在距離那個時候已經半年過去了，跟投資人關係也不錯，我想該是時候兌現這個承諾了。”
“另外，還有一件事情我們幾個是清楚的，不出意外的話這應該是萬里出行上市之前最後一輪融資了。”
不考慮合併的話，這應該是萬里出行的F輪融資，不過公司目前的狀況通常稱爲Pre－IPO輪。
這一輪之所以特殊，是因爲創業公司到這個階段考慮上市的時候，一般來說業務規模和市場份額都達到了一定的程度，意味着行業競爭的勝出者。
而一級市場跟二級市場通常是有價差的，也就是說普遍預期上市之後的市值還會漲得更高。
所以，Pre－IPO輪是個風險較小而收益確定性比較強的時機。
這是一個香餑餑，林一之前投資寧王時代就有點兒這個意思，給誰不給誰其實都是人情世故。
當然潛規則也不少，某些很有能量的人士喜歡在這個階段打秋風，不給就上不了市，俗稱買路錢。
林一倒不怕那個，儘管現在大家都以爲他說的上市是去美國，其實他的目標是港城聯交所。
選擇美國短時間來看或許在估值上會有優勢，而且上市條件更加寬鬆，但再往後麻煩會很多。
林一當然不會把別人的坑再踩一遍。
“公司其實並不缺錢，跟嘟嘟合併之後補貼的支出大爲減少，至去年底已經完全取消。”
“之後業績進入一個相對穩定的勻速發展階段，主營業務基本實現盈虧平衡，正在想着全年盈利的目標邁進。”
“你把那些不賺錢的業務都砍掉了，現在花錢的無非是共享單車上的投資，還有造車以及跟熊廠合作的自動駕駛方面的投入。”
“從賬面上來看公司沒有多少融資需求，至少不迫切。”
跟林一商量這事兒的當然還是CFO劉簡妮，不過這不代表着她不贊成這次融資，因爲她跟着就問道：
“除了估值之外，這一輪你還打算實現什麼目的？”
林一表示：“雖然我們的新業務現在還沒有到大規模投入的階段，但是多持有一點現金儲備也無妨，不能等到真正花錢的時候再去要錢。”
“另外就是平衡各路股東的關係，儘量滿足他們的要求。”
萬里出行的股東會或許稱得上是全行業最複雜的，集齊了BAT三大神獸，以及大量知名的風投機構。
不過這一輪的局勢倒是比林一預想得要簡單一點，因爲大家認購的熱情並不踊躍。
劉簡妮彙報了兩點原因。
“其一是這次我們尋求的估值水平比較高，達到了投前500億美元，這個金額已經比美國的Uber也不逞多讓。”
“外界投資人表達了不滿，認爲我們整合大陸市場已經有半年左右的時候，卻沒有繼續進取，支撐不了這個估值。”
“但前幾輪的投資人都是滿意的，因爲這筆上一輪已經有了50％左右的漲幅，他們的收益可觀。”
“其二就是公司現在財務狀況良好，大部分投資人預期我們今年能夠順利實現盈利，這樣的話跟投的意願就不高了。”
林一沒覺得遺憾，他把條件開得比較高，本來就是想擋掉一部分，實際上他主要的意向投資人就一個。
“孫正義那邊怎麼說？”
“軟銀也覺得我們的估值比較高，還在談，不過我覺得對方是有可能認可的，因爲他們想投一筆大的。”
林一之前答應過孫正義，等願景基金募集完成之後，要再給他一個增持的機會，不過當然不能太便宜。
最後的結果也沒讓他以外，軟銀最後還是答應了。
他們投了50億美元。
這樣一來本輪的金額就已經很不小了，其他投資人都沒有跟投，因爲出手少了容易相形見絀，索性讓出這個機會給軟銀演獨角戲。
孫正義真的很看好出行，他還準備給Uber及其競爭對手都掏一筆大錢。
林一當然沒有義務提醒他，現在打車軟件的估值已經接近歷史高點，未來成長空間不大了。
不過有一個值得注意的地方，本輪融資過後單單軟銀在萬里出行的持股比例已經高於10％。
考慮到A廠與軟銀的關係向來緊密，經常在投資的時候作爲實際上的一致行動人出現，他們在公司的話語權還是很大的。
相應的，這筆鉅款到賬之後，林一在公司的持股比例也降到了一個新低。
萬里出行與嘟嘟打車合併之前，林一個人的持股已經不到30％，合併之後只有14％多。
這一輪融資過後，將繼續下降至13％。
以萬里出行目前的狀況，林一倒是不操心誰想把自己從位置上趕下來，不過有着程惟血淋淋的例子在前，還是早做準備爲好。
林一已經在籌劃，明年上市的時候要採取的AB股的架構，保證自己能夠以少量股權保持投票權上的優勢。
萬里出行融資50億美元，投後估值達到550億美元的消息一出，慣例地引發了一陣驚呼。
但實際上沒有太大的輿論反響，因爲此時打車大戰的熱度已經過去，反而它融了這麼多錢大家都不知道要幹嘛。
相比之下，另外一件事情反而更讓喫瓜羣懈信d趣。
雖然交易細節很多都是不公開的，不過作爲擁有這麼多投資人的非上市公司，萬里出行的透明度已經很高了。
所以有消息靈通的媒體打探到，本輪過後林一的個人身家已經超過70億美元，繼續保持了“白手起家的90後第一富豪”地位。
對於林一來說，這件事的最大意義在於萬里出行已經完成了上市前的股權梳理，IPO之前預計不會發生變動。
萬事俱備，只欠東風。
第592章 我也有小弟了
林一沒想到的是，軟銀這50億美元到自己手上都還沒捂熱，就已經被其他人給先盯上了。
作爲自家小弟的Mobike，兩位主要經營者胡瑋瑋和王小峯聯袂而來。
這可是很少見的。
自打萬里出行給了Mobike一億美元，後來又連續增持，而且手持一票否決權，毫無疑問是對方最重要的股東。
不過胡瑋瑋和王小峯可能是出於對萬里出行的防範，所以還是小心翼翼地保持了雙方的距離。
該履行的義務從不含糊，該有的禮數也絕對周到，但還談不上親密。
胡瑋瑋還特地解釋道：“李董事長沒有親自過來，是因爲他有其他的事情耽擱了，絕非怠慢。”
林一知道李冰在忙啥，繼去年年底公佈了一輛吸引眼球的電動超跑，並且狠狠刷了幾個賽道記錄作爲營銷之後，他的未來終於要推出第一款量產車了。
這讓林一想起，他寄予厚望的造車團隊還沒交出作業。
不過話說回來，李冰雖然還在Mobike擔着董事長的職務，但隨着萬里出行的股權比例上升，他的角色其實已經淡化了。
純粹是林一對於那個坐不長的董事長位子沒啥想法，不然的話說不得早就應該換人了。
言歸正傳，寒暄了兩句林一開始問起他們的來意，那兩人瞅準機會立刻開始訴起苦來。
“你不知道，現在Mobike的壓力非常大。”
“雖然我們在開年前兩個月連續完成了D輪和D＋輪融資，看似佔據了上風，但小黃車三月份一次性融資4.5億美元，再次刷新了行業記錄。”
“業務方面，雙方在投放數量雙一直咬得很緊，但你知道Mobike一開始的時候單車成本比較高，後來在我們努力之下有所降低，但比這個我們是不佔優勢的。”
“再一個，聽說小黃車現在還在準備D＋輪的融資，這樣一來在資金上的差距就進一步拉開了，所以Mobike的形勢不容樂觀。”
胡瑋瑋跟王小峯當然有所渲染，但事實基本是沒什麼出入的。
小黃車爲啥這麼財大氣粗呢？
因爲戴巍拒絕林一之後，給自己找的金主爸爸是鵝廠啊！
鵝廠的鈔能力沒人比林一更清楚了，否則也不至於被程惟壓制，最後能夠翻盤柳清也離不開小馬哥的支持。
所以Mobike的這兩位，聽到萬里出行拿到50億美元之後立刻跑來拜見，一頓抱怨，目的不問可知。
林一笑問道：“你們也沒有說的那麼慘吧？”
“前段時間不是還大張旗鼓地宣佈登陸新加坡，當時我的投資人都在問我，說Mobike都進軍海外了爲什麼你還裹足不前。”
王小峯向來快人快語，看上去非常直率的樣子。
“不瞞你說林一，共享單車所謂的進軍海外市場無非是噱頭而已，能不能盈利根本還兩說。”
“一方面是小黃車在去年年底的時候搶先發布了海外戰略，別管它掙錢沒有，至少刷足了新聞版面，那我們當然得不落人後。”
“另外一方面，現在是一幫媒體把共享單車評爲什麼新四大發明之一，把我們給架到那兒了，我們不做點什麼也說不過去。”
所謂新四大發明指的是高鐵、支付碼、共享單車和網購，是那年網絡上非常流行的概念。
不過也就流行了一年。
王小峯這話就有點得了便宜還賣乖，當初靠這個名頭推廣或者裝逼的時候不見他叫屈，說不定沒少出公關費。
林一懶得跟他掰扯這個，乾脆地問道：“直說吧，想要多少錢？”
還別說，當了別人的金主爸爸，那感覺挺新鮮的。
對方那倆也是有備而來，胡瑋瑋眼疾手快掏出一份融資方案遞了過去，簡要說明道：
“我們初步計劃，下一輪融資目標是6－8億美元。”
嚯。
林一都沒有仔細翻他們的計劃，雖然早有心理準備，但是一聽這金額還是有點嚇一跳。
萬里出行融資50億美元，走了多遠的路。Mobike這才哪兒到哪兒，就要花那麼多錢了？
錢可不是這麼個造法。
胡瑋瑋察言觀色，發現林一好像有點看法，於是又補充道：
“萬里出行只要承擔一部分，繼續領投表示對Mobike的信心和支持，其餘的部分我們可以通過其他投資人來湊齊。”
林一想了想回答：“掏錢可以，不過這麼長時間以來萬里出行幾乎沒有插手過你們的經營。”
“現在既然你們也承認，我們的支持對Mobike至關重要，那我覺得我們應該在經營問題上也要達成一致纔行。”
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